منذ بدء إنتاج شركة Tesla Model 3 من قبل شركة Ilona Mask Tesla Inc ، تم تسجيل خسائر كبيرة في التقارير الفصلية. هناك أسباب عديدة لهذا ، ولكن أحدها هو عدم القدرة على الوصول إلى الحجم المطلوب لإنتاج السيارات الكهربائية. فشلت الشركة حتى الآن في القيام بذلك ، على الرغم من أنها تحاول جاهدة.
حجم الإنتاج المطلوب لـ Tesla Model 3 هو 2500 مركبة كهربائية في الأسبوع (لربيع 2018). لم يتحقق هذا الهدف بعد ، ولكن مع ذلك أصبحت الشركة الآن أقرب إليه من أي وقت مضى: الآن 2000 سيارة كهربائية تنطلق من خط التجميع أسبوعيًا. تم الإبلاغ سابقًا عن أن Tesla اضطرت حتى إلى
تعليق الإنتاج لعدة أيام من أجل إعادة تنظيمه جذريًا. الهدف هو زيادة جذرية في حجم الإنتاج.
يدعي Musk أن كل شيء يسير على ما يرام حتى الآن بفضل الأتمتة والروبوت. حرفيا كل شيء مؤتمت. حتى الآلات تدرس وضع حصائر من الألياف الزجاجية (يتم استخدامها لعازل الصوت) ، على الرغم من أن الناس كانوا يفعلون ذلك. لكن حقيقة أن تسلا يجب أن تقدم تقنيات جديدة بوتيرة متسارعة تسبب أحيانًا مشاكل. على وجه الخصوص ، واجهت الشركة صعوبات في الماكينة ، التي يطلق عليها Musk FluffBot ، ويضع الألياف الزجاجية. الآلة لا تنجح بشكل جيد للغاية ، الناس يقومون بعمل أفضل بكثير. يشكو مسك: "غالبًا ما لا يستطيع FluffBot الاستيلاء على رفيق". انتهى الأمر كله إلى أن الشركة قامت بقياس مستوى الضوضاء في المقصورة مع أو بدون الألياف الزجاجية. اتضح أنه لا يوجد فرق ، وذهب FluffBot إلى مكب النفايات ، لأن الحصير قرر عدم التثبيت. هذا مثال واحد ، المشكلة صغيرة ، ولكن بسبب سرعة إنتاج السيارات الكهربائية لم تكن عالية جداً.
في بعض الحالات ، تمكنت الشركة من التخلص من المراحل المتوسطة للإنتاج ، مما أدى إلى تأخير تصنيع سيارة كهربائية واحدة. وبفضل هذا ، على وجه الخصوص ، تمكنت الشركة من تسريع عملية إنتاج البطارية - لم تعد "عنق الزجاجة" التي كانت فيها السيارات الكهربائية المجمعة خاملة تقريبًا. زادت سرعة تجميع البطارية بشكل كبير ، وانخفض وقت الإنتاج من 7 ساعات إلى 70 دقيقة. وبالتالي ، تنتج Tesla حوالي 3000 بطارية في الأسبوع لطراز Tesla Model 3.
يقول Elon Musk أن شركته ستقوم بأتمتة كل ما هو ممكن (هنا ،
يرى بعض الخبراء
المشكلة ). سيسمح ذلك ، أولاً ، بزيادة سرعة إنتاج السيارات الكهربائية حتى أعلى ، وثانيًا ، تقليل عدد الإصابات بين موظفي الشركة إلى الصفر.
من الجدير بالذكر أن حجم الإنتاج الأسبوعي المذكور أعلاه مناسب لربيع 2018. سيتعين على تسلا قريبا تحقيق نمو مزدوج - ما يصل إلى 5000 مركبة كهربائية في الأسبوع.
لسوء الحظ ، حتى تنجح الشركة في تحقيق ذلك ، ستخسر المال. الآن ، وفقا لبعض المحللين ، الشركة ببساطة "تحرق" الموارد. الخسائر كبيرة. في الربع الأول من هذا العام ، كان تسلا
سلبيًا بمبلغ 785 مليون دولار ، من بينها 710 دولارات هي أموال مرتبطة بالمساهمين. في الربع الماضي ، كان هذا الرقم أقل قليلاً - حوالي 675 مليون دولار. ومع ذلك ، فإن
الإيرادات تنمو - في الربع الأول بلغ 2.6 مليار دولار ، في الربع الأخير - 2.4 مليار دولار ، في الربع الأول من عام 2017 - 2 مليار دولار. ليس فقط من إنتاج السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا من بيع البطاريات والبطاريات الشمسية ، بلغت الإيرادات الفصلية في الربع الأول من عام 2018 3.4 مليار دولار ، وهذا كثير ، ولكنه لا يزال أقل مما يخسر.
يعتقد الخبراء أنه على الرغم من الخسائر ، لا يستحق القلق بشأن مصير تسلا - الإنتاج متأخر عن الخطة ، ولكن لا تزال الشركة تتحرك تدريجياً في الاتجاه الصحيح. من أجل تحقيق هذا الهدف ، تبذل الشركة قصارى جهدها. في عام 2016 ، اشترت تسلا شركة ألمانية تقوم بتطوير الروبوتات لصناعة السيارات. وقد تم ذلك فقط لأتمتة مصانعهم الخاصة ، والتي تقرر جعل الروبوت آليًا قدر الإمكان. على وجه الخصوص ، بفضل الروبوتات ، يزداد أيضًا توفير بطاريات السيارات الكهربائية. تخطط شركة تسلا قريباً لإنتاج 5000 بطارية في الأسبوع. وذلك قبل إطلاق خط الإنتاج الجديد.
بالمناسبة ، سرعان ما تعد الشركة بإصدار نسخة كاملة من طيارها الآلي أيضًا. كاملة - بمعنى أن النظام سوف يتوافق تمامًا مع اسمه ويقود السيارة من تلقاء نفسه ، وليس تحت إشراف السائق. "قريبًا" هي نهاية العام المقبل ، بالنسبة لأنظمة من هذا النوع ، فإن سرعة التطوير هذه عالية حقًا. وفقًا لـ Mask ، لن يكون الطيار الآلي قادرًا على تقليل خطر وقوع حادث إلى الصفر ، ولكن هذا ببساطة غير ممكن لأسباب عديدة ، بما في ذلك عدد كبير من السيارات تحت سيطرة الناس. ومع ذلك ، فإن الطيار الآلي قادر على تقليل مستوى الحوادث بشكل كبير من أي نوع.