إن ازدحام الفانتوم (الاختناقات المرورية التي تتشكل دون سبب واضح) هو كارثة حقيقية للمدن الكبيرة. يقترح البعض التعامل معها بطريقة واعية ، مع الحفاظ على سرعة متوسطة ثابتة. لا أعرف عنك ، لكنني مقتنع كل يوم بأن هذه الطريقة لا تعمل. ربما لن يتم حل المشكلة إلا عندما يكون هناك المزيد من السيارات المتصلة على الطرق. تحت القطع - ترجمة لمقالة سلكية حول دراستين تتعلقان بالسيارات المتصلة والاختناقات المرورية الوهمية. يعلم الجميع أن أنظمة الطيار الآلي ستسهل بشكل كبير القيادة. حتى تلك الأنظمة التي تتطلب تحكمًا بشريًا ، مثل الطيار الآلي Tesla و Super Cruise و Cadillac's Super Cruise و Audi pilot pilot pilot pilot ، ستجعل القيادة أسهل وأكثر احتمالًا.
الأخبار السيئة هي أن السيارات ذات هذه الأنظمة باهظة الثمن ، وبالتالي فهي نادرة على الطرق. من أجل أن تصبح التكنولوجيا أرخص وتبدأ في إدخالها بشكل كبير في الآلات ، يجب أن تمر السنوات. عقود ، بحيث يتم تضمينها في جميع السيارات.
ولكن لا تغار من السائقين الأثرياء. في الواقع ، يجب شكرهم. القيادة على الطريق السريع وأيديهم مطوية على ركبهم ، إنهم يقدمون لك خدمة. أثبتت دراسة جديدة أجرتها جامعة ميشيغان أن وجود سيارة واحدة متصلة ومستقلة على الطريق يجعل عملية القيادة أفضل للجميع.
الهدف هو منع ما يسمى ب "الاختناقات المرورية الوهمية". يقول المؤلف الرئيسي للدراسة ، جابور أوروز: "وجدنا أنها مرتبطة بخصائص السلوك البشري". إذا ضرب أحد السائقين المكابح لأي سبب من الأسباب ، فإن السائق يفعل الشيء نفسه بالنسبة له - ولكن على الأرجح أكثر حدة ، لأنه استغرق منه بعض الوقت للرد على أضواء الفرامل والضغط على الدواسة. "يؤدي ذلك إلى تأثير التتالي ، عندما يتوقف كل واحد لاحق بشكل أكثر حدة ، ونتيجة لذلك ، يتوقف دفق السيارات بأكمله." إذا ضغط أحد السائقين على المكابح بطريقة أكثر عدوانية قليلاً ، يضطر السائق إلى التوقف تمامًا بعد 10 سيارات منه.
كجزء من التجربة ، أحضر أوروس وفريقه 8 سيارات إلى الطرق الهادئة في جنوب شرق ميشيغان. ظاهريًا ، كانت جميع السيارات سيارات سيدان غير ملحوظة ، ولكن كان بإمكانها نقل موقعها وتسارعها (أي السرعة والاتجاه). تم اختيار سيارة واحدة لتكون بمثابة سيارة مستقلة. تم توصيل جهاز الكمبيوتر الموجود على المكابح بفرامله ويمكنه الضغط على الفرامل بالكثافة اللازمة ، وذلك في أقرب وقت ممكن.
ركب الفريق بجانب السيارة "المستقلة" المختارة بسرعة 55 ميلاً في الساعة. استمر ذلك حتى بدأ أحد السائقين في الفرامل ، واضغط على دواسة الفرامل بشكل أكثر حدة في كل مرة. اضطر السائق في السيارة التي تلته إلى الضغط على المكابح بكثافة لدرجة أن جسده وأجساد الركاب انحنوا إلى الأمام ، ممسكة بأحزمة الأمان. تلقت السيارة المتصلة تحذيرًا مسبقًا من أن العديد من السيارات في الأمام قد تباطأت ، وبدأت في التباطؤ بسلاسة - حتى لا ينسكب الركاب حتى القهوة. كان السائقون البشريون في سيارة السيدان التالية قادرين أيضًا على الفرامل بسلاسة أكبر ولم يسقطوا في مجموعة السيارات الناتجة.
ساعد أسلوب القيادة الأكثر سلاسة في توفير الطاقة: 19٪ من الشحن في السيارة المتصلة مقابل 7٪ في السيارات التي يقودها شخص يقود خلفه. هذا مهم لتقليل انبعاثات العادم وزيادة عدد المركبات الكهربائية على الطريق.
أظهرت تجربة مماثلة من جامعة إلينوي في مايو 2017 أنه إذا كانت كل عشرون سيارة مستقلة جزئياً على الأقل ، فإن هذا سيقضي على التوقف الدائم واستئناف حركة المرور على الطرق. من بين السيارات الأخرى في التيار ، ستعمل
كسيارة أمان في الفورمولا 1 ، مع الحفاظ على سرعة من حولها تحت السيطرة. وأظهرت الدراسة أنه حتى التقنيات الشائعة بالفعل مثل التحكم في السرعة التكيفي ، والتي تحافظ على مسافة محددة مسبقًا من السيارة في الأمام ، تفيد السائقين ككل.
أظهرت دراسة قام بها علماء في ميشيغان الفوائد الجديدة لنقل بيانات موقع المركبة. وهذا يمنح السيارات القدرة على الرؤية وراء الأفق أو من خلال الشاحنة أمامها ، بينما يمكن للسيارة المزودة بنظام تثبيت السرعة أن تتفاعل فقط مع السيارة التي أمامها (يمكن لبعض الأنظمة الأكثر تقدمًا رؤية سيارتين أمامك ، تلتقط إشارات الرادار المنعكسة من الطريق).
يقول أوروس: "لست بحاجة إلى رؤية الجميع". وجد أن القدرة على رؤية 3-4 سيارات أمامك ستكون كافية - مع زيادة مسافة العرض ، لم يعد التأثير أفضل.
خلال رئاسة أوباما ، كان هناك حديث عن مطالبة جميع السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بإرسال معلومات حول وضعهم. لم يتم تضمين هذا في القانون ، ولكن بعض الشركات المصنعة تتقدم على القوانين. تضع جنرال موتورز مثل هذا النظام في سيارات كاديلاك CTS ومرسيدس في سيارات الفئة S والفئة E. تستخدم العديد من طرازات أودي نظام البنية التحتية للنقل. أخبرت السائق كم من الوقت سيضيء الضوء الأخضر. وتقوم الشركة الإسرائيلية أوتوتالكس بتطوير نظام اتصالات للدراجات المتصلة.