لعدة سنوات ، كان العلماء يناقشون EmDrive "المحرك المستحيل" ، والذي يعطي قوة "إضافية" ، يتم أخذها كما لو كانت من أي مكان. تم اختباره بشكل متكرر من قبل كل من المتحمسين
والعلماء العاديين
من وكالة ناسا . في كل مرة اتضح أن المحرك على الأقل لديه القليل من الجر ، لكنه يفعل. وهذا في كل مرة تسبب مفاجأة وسوء فهم للخبراء.
قبل أيام أصبح من المعروف عن نتائج اختبار المحركات "المستحيلة" (وليس فقط EmDrive) من قبل علماء من جامعة دريسدن التقنية. النتائج مخيبة للآمال بالنسبة لأولئك الذين كانوا على وشك الطيران على EmDrive إلى النجوم. العلماء الذين أجروا التجارب واثقون من أن الدفع يرجع إلى ضعف حماية المحرك.
تم تقديم EmDrive للجمهور العام في عام 1999 من قبل روجر شوير. في Geektimes ، تم
وصفه مرارًا وتكرارًا . قيل على وجه الخصوص أن تصميم المحرك يتكون من عدة عناصر ، بما في ذلك مرنان غير متماثل ومغنيطرون. يرسل هذا الأخير الإشعاع الكهرومغناطيسي إلى الرنان ، مما يثير ظهور الموجات الكهرومغناطيسية الدائمة. نظرًا لحقيقة أن التصميم غير متماثل ، فإن الأمواج تخلق ضغوطًا مختلفة على جدران المحرك وتعطي الجر.
قيل سابقًا أن تشغيل المحرك ينتهك قانون الحفاظ على الزخم. قبل عامين ، نشرت وكالة ناسا نتائج دراسة المحرك. ثم وجد العلماء أنه في حالة تزويد الطاقة الكهربائية بقدرة 60 وات ، يعطي المحرك قوة دفع تبلغ حوالي 80 ميكرون. بعد أن نشرت منظمة موثوقة مثل هذه النتائج ، أراد عدد قليل مناقشتها معهم ، على الرغم من أن عددًا كبيرًا من العلماء شككوا حتى الآن في وجود الجر.
في الآونة الأخيرة نسبيًا ، انضم الصينيون ، الذين ذكروا أن EmDrive يعمل ، إلى جوقة الأصوات التي تدعو إلى "نوع جديد من المحركات". وهكذا ، أكدوا نتائج تجارب زملائهم من وكالة ناسا. تم الإبلاغ عن أن علماء من الصين قرروا اختبار المحرك في مدار الأرض.
الآن تم تحديد إمكانات المحرك من
قبل المتخصصين بقيادة مارتن تيمور من جامعة دريسدن. اعتادوا قياس دفع المحرك باستخدام تركيب متخصص تم تطويره منذ أكثر من أربع سنوات ومنذ ذلك الحين تم تحسينه باستمرار. هذا شيء يشبه
توازن الالتواء ، الذي تم اختراعه في نهاية القرن الثامن عشر ، وقد تم استخدامه للتحقق وقياس قوانين كولوم ونيوتن. صحيح ، إذا تم استخدام خيط في جداول الالتواء العادية ، فقد طور الألمان زنبركات الالتواء الحساسة التي تحمل الكاميرا مع المحرك. يتم قياس إزاحة الكاميرا باستخدام مقياس تداخل الليزر.
دقة الجهاز عالية جدًا بحيث تسمح لك بإصلاح قوة الجر لبضعة ميكرونيوتونات. من أجل ضمان نقاء التجارب ، قرر العلماء تقليل تأثير العوامل التي يمكن أن تعطي جرًا زائدًا. للقيام بذلك ، تم وضع المحرك في فراغ شبه كامل ، تم تثبيت نظام مراقبة المناخ المحلي ، وتم حماية المحرك من التداخل عن طريق شاشات إضافية.
على الرغم من جميع الاحتياطات المتخذة ، استمر المحرك في العمل ، وكان دفعه حوالي 4 ميكرونوتون. هذا أكثر بقليل من نتائج عدة تجارب أخرى أظهرت. لكن المشكلة هي أنه تم تسجيل تعويضات الكاميرا. إن أسوأ شيء بالنسبة للنظرية المتماسكة لـ "المحرك المستحيل" هو الحفاظ على الدفع حتى إذا تم كبت التذبذبات الكهرومغناطيسية في الداخل.
ووفقًا للخبراء ، كل هذا لأنه لا يوجد اتجاه غير محسوب ، والمشكلة مع العوامل الخارجية ، وإن كانت دقيقة. أحد العوامل هو المجال المغناطيسي للأرض. قيل بالفعل أعلاه أنه على الرغم من الحماية الإضافية للمحرك بواسطة الشاشات ، لا يزال الجر يظهر. لذلك ، تم
التوصل إلى استنتاج حول الدفع كمظهر لتأثير المجال المغناطيسي للأرض.
بالإضافة إلى EmDrive ، تم اختبار محركات أخرى ، بما في ذلك محرك Mach ، الذي اقترحه James Woodward في عام 1990. هنا ، يتم استخدام المبدأ للعمل الذي ينشأ عن كتلة القصور الذاتي للجسم فقط بسبب تفاعل الجاذبية مع جميع أجسام الكون. يتغير التفاعل إذا تأرجحت الأجزاء الفردية من الجسم ، مما يسمح لتقلب كتلة الجسم. إذا التقطت التغييرات عن طريق وضع أمر معين ، يمكنك تحقيق الجر. كان التوجه أيضًا صغيرًا - شيء حوالي 1.2 ميكرونوتون. ولكن كما اتضح ، فإن مقدار الجر لا يزال يعتمد على زاوية دوران المحرك ، مما يشير إلى وجود عوامل خارجية ، كما هو الحال مع EmDrive.
حتى الآن ، فإن الدليل على "عدم قابلية تشغيل المحرك" هو غير مباشر فقط ، لكن العلماء يعملون على تعريف الزملاء الآخرين بعملهم. تحدث العديد من العلماء في السابق عن عمل EmDrive بروح أنه على الرغم من حقيقة أن العامل الخارجي ، الذي يوفر الجر "الإضافي" ، لم يتم العثور عليه بعد ، فإن الهيكل بأكمله لا يمكن أن ينتهك قوانين الفيزياء. إما أنه خطأ ، أو العامل غير المحسوب. لا يوجد حيدات ، مهما كنا نريد.