نشرت صحيفة Geektimes مؤخرًا أخبارًا تفيد بأن شركة Tesla Inc قدمت نسخة من السيارة الكهربائية Tesla Model 3 بمحركين كهربائيين. ثم تم الإبلاغ عن أن أحد المحركات مصمم لتعزيز قوة السيارة الكهربائية ، والآخر يسمح لك بتغطية مسافة أكبر بشحنة بطارية واحدة. تبلغ تكلفة هذا الإصدار من الجهاز 78000 دولار.
واليوم
أصبح من المعروف أن مسك أدلى ببيان جديد ، وليس بيانًا. الأول هو أنه في المستقبل القريب ، لن يرى عملاء الإصدار الأساسي من النموذج 3 ، الذي وُعد لهم بسعر 35000 دولار ، طلبهم. حقيقة أن بيع هذا التعديل للشركة الآن هو بمثابة خسارة المال. لذلك ، سيتم تسليمها إلى السوق ، ولكن ليس الآن ، ولكن لاحقًا.
وأوضح موسك ذلك بحقيقة أن الشركة يجب أن تصل الآن إلى مستوى معين من الإنتاج ، وبعد ذلك سيكون كل شيء كما ينبغي. كما أبلغ عن المصطلحات التقريبية لحل المشكلة مع توريد النسخة الأساسية - من ثلاثة إلى ستة أشهر. لا يمكن للشركة أن تخسر أموالًا على إمدادات سيارة كهربائية رخيصة الثمن ، لأنها غير مربحة بالفعل.
في بيانه ، أزعج Musk العديد من محبي علامته التجارية ، حيث أن 35000 دولار هو المبلغ الذي يمكن للمشترين من الطبقة المتوسطة الدنيا تحمله. حتى في الأقساط أو الائتمان ، لكنهم يستطيعون تحمل هذه السيارة الكهربائية. ولكن لن يأخذ الجميع سيارة مقابل 49000 دولار ، ولا يمكنك تسميتها "غير مكلفة" حتى مع التمدد.
إذا قمت برسم خط تحت ما ورد أعلاه ، فلن يحصل أي من أولئك الذين حجزوا النسخة الأساسية من السيارة الكهربائية مقابل 35000 دولار ، على الأرجح ، في الأشهر الستة المقبلة.
لحظة أخرى غير سارة في بيان القناع هي تأكيده على أن مشكلة فرامل السيارة الكهربائية لا تزال موجودة. وجدت الشركة مشاكل كبيرة تمنع السيارة الكهربائية (الإصدار 3) من أداء كبح الطوارئ. مسافة الكبح للمركبات الكهربائية الإشكالية أطول بكثير مما ينبغي.
ومع ذلك ، فإن المشكلة ، بقدر ما يمكن للمرء أن يفهم ، ليست مشكلة أجهزة ، بل مشكلة برمجيات. يأمل المسك في حل كل شيء بتحديث منصة برنامج السيارة الكهربائية. "سننشره في الأيام القليلة القادمة. في المستقبل ، سنقوم بتحسين خصائص نظام الفرامل مقارنة بالنظام المعلن عنه أصلاً. لن يتوقف تسلا حتى يتباطأ النموذج 3 بشكل أفضل من أي نموذج آخر لسيارة كهربائية من فئة مماثلة من شركة تصنيع أخرى.
في الواقع ، المشكلة التي يتحدث عنها مسك ليست كبيرة للغاية - فهي لا تعرض الركاب والسائق للحياة. هذا هو تقرير المستهلك. في ذلك ، كان نظام الفرامل لا يسمى بجودة عالية للغاية ولم يلب بيانات الشركة المصنعة.
يبرر إيلون ماسك ذلك بالقول إن نسخة مبكرة من السيارة الكهربائية وقعت في أيدي المختبرين. يقول إنه منذ أن قام ممثلو تقارير المستهلك بتقييم جودة السيارة الكهربائية ، نفذت الشركة مئات التغييرات الكبيرة والصغيرة التي لم تحسن نظام الكبح فحسب ، بل قللت أيضًا مستوى الضوضاء في المقصورة ، وزادت من موثوقية السيارة الكهربائية نفسها. وتستمر هذه التغييرات والتحسينات في تنفيذها.
وفقا لتقارير المستهلك ، في الاختبار الأول ، أظهر نظام الكبح في حالات الطوارئ نتائج ممتازة. ولكن بعد عدم إمكانية تكرارها ولو لمرة واحدة - حتى بعد أن وقفت السيارة الكهربائية طوال الليل ، فإن "فرامل" المكابح "استقرت" لعدة ساعات متتالية. تم عرض نتائج مماثلة من خلال نسخة أخرى من Tesla Model 3.
وفقًا لـ Mask ، فإن النقطة بأكملها ليست في الميكانيكا ، ولكن في حقيقة أن البرنامج يحتاج إلى معايرة أفضل ، ومن ثم ستختفي جميع المشاكل مع الوسائد.
في وقت سابق أفيد أن كبار المديرين يغادرون شركة Tesla ، وأن "دوران الموظفين" كبير جدًا ، وهو أمر غير معهود بالنسبة للإدارة العليا. يعتقد بعض المستثمرين في الشركة أن هناك نوعًا من المشاكل التي لا تقوم الشركة بالإبلاغ عنها ، ولكن المدراء الكبار على دراية ، وبالتالي يتركون وظائفهم واحدة تلو الأخرى.
المسك نفسه لا يشعر بالإحباط ويقول أنه في المستقبل القريب ستقوم الشركة بتوظيف موظفين جدد سيكونون مسؤولين عن إطلاق النموذج 3. في بداية العام ، كانت الشركة توظف 37،543 موظفًا. هناك حاجة إلى موظفين إضافيين لتحقيق هدف الشركة في إنتاج المركبات الكهربائية - حوالي 5000 في الأسبوع.