في عام 1983 ، انهار الوهم المسمى "الفضاء الخارجي السلمي" أخيرًا للجمهور العام: أعلن الرئيس رونالد ريجان عن برنامج مبادرة
الدفاع الاستراتيجي (SDI) ، الذي اجتمعت فيه الولايات المتحدة لنشر مجموعة من الأسلحة في الفضاء لاعتراض الصواريخ البالستية السوفيتية العابرة للقارات ورؤوسها الحربية. بالطبع ، لم نتمكن من إعطاء زمام المبادرة في أيدي العدو: منذ أيام هيروشيما وناغازاكي ، تم الحفاظ على السلام الهش بين البلدين فقط من خلال ميزان السلاح. وعند غروب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ تطوير مركبة فضائية ليزر قتالية محلية ، تم إطلاق نموذج الأبعاد الشامل (بدون الليزر نفسه) إلى الفضاء بواسطة مركبة الإطلاق Energia. ومع ذلك ، تم اختبار الليزر نفسه أيضًا على متن طائرة.
كان برنامج البنية التحتية للبيانات المكانية بعيدًا عن المحاولة الأولى لعسكرة الفضاء. في الواقع ، لقد تم وضع مثل هذه الخطط
منذ الخمسينيات ، وحتى قبل ذلك. بالطبع ، تلقت أجهزة المخابرات في البلدين بعض المعلومات حول تطورات بعضها البعض ، ولم يكن خطاب ريغان في عام 1983 مفاجأة كبيرة لنا. واجهت مشكلة الحماية (بشكل أدق ، استحالة) من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات أيضا الاتحاد السوفييتي. ولكن في هذا المستوى من التطور التكنولوجي ، كان من المستحيل حلها (والتي أصبحت فيما بعد سبب الإغلاق المؤقت للـ SDI نفسها). لذلك قررت قيادتنا العسكرية ، "كخطوة أولى" ، إيجاد وسيلة لمكافحة الأقمار الصناعية المعادية.
بحلول ذلك الوقت ، كانت الأقمار الصناعية تلعب بالفعل دورًا مهمًا للغاية ، خاصة في الشؤون العسكرية. استخدم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة بنشاط الملاحة بالأقمار الصناعية والاتصالات والاستطلاع ، وفي أوائل الثمانينيات ، بدأ تطوير نظام تحديد المواقع العالمي - نظام ملاحة متعدد الأنواع للقوات البحرية والقوات الجوية والقوات البرية (والذي تم السماح باستخدامه لاحقًا لأغراض مدنية). تعتمد دقة القاذفات الإستراتيجية والغواصات وحاملات الصواريخ وقذائف كروز توماهوك بشكل أساسي على أنظمة الملاحة بالأقمار الصناعية.
حول نفس الفترة (أوائل الثمانينيات) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولدت الفكرة لاستخدام أسلحة الليزر لتدمير الأقمار الصناعية المعادية وغيرها من المركبات الفضائية (وفي المستقبل - الصواريخ البالستية). الليزر نفسه موجود بالفعل وتم تطويره بنشاط: في وقت مبكر من عام 1977 ، تعاون علمي وصناعي كامل من مكتب Beriev للتصميم ، TsKB Almaz ، ومعهد الطاقة الذرية سميت باسم بدأ كورشاتوف ومصنع تاغونروغ الهندسي والعديد من المنظمات الأخرى في إنشاء مختبر اختبار طيران لاختبار إمكانية استخدام الليزر في الغلاف الجوي العلوي.
تم تركيب ليزر بقوة قصوى 1 ميجاوات على طائرة IL-76 في برج ارتفع من منتصف الطائرة. في الأنف تركيب نظام التوجيه هدية. على الجانبين في الجزء الأوسط في معارض ضخمة ، تم وضع اثنين من مولدات توربو ، والتي كان من المفترض أن تعمل على تنشيط الليزر والمعدات ذات الصلة أثناء الطيران.
النموذج الأولي ، ليزر RD0600 100 kW - هو عملية مستمرة ، ديناميكية الغاز ، تعمل على أول أكسيد الكربون الغازي (CO
2 ). الوزن 750 كجم ، الأبعاد: 680 × 1820 × 2140 مم.
حصل المختبر الطائر على مؤشر A-60 ("1A") وانطلق في أول رحلة له في عام 1981. نظرًا للسرية الكاملة للبرنامج ، لا تُعرف تفاصيل اختبارات الليزر. ويعتقد أنه على مدى 8 سنوات من العمل ، قامت طائرة A-60 بعدة طلعات بأهداف قصف على ارتفاعات تصل إلى 30-40 كم. للأسف ، احترق 1A في المطار في عام 1989. ومع ذلك ، بعد انهيار البلاد ، لم يتم إغلاق البرنامج ، مثل العديد من البرامج الأخرى. في عام 1991 ، تمكنوا من بناء نسخة ثانية من المختبر الطائر - "1A2" - الذي لا يزال يعمل حتى اليوم. تقول الشائعات أن برنامج البحث ممول بالكامل.
لكننا كنا مشتتين. بعد ثلاث سنوات من بدء اختبارات الطيران ، تم تطوير ليزر ميجاوات بالفعل بما يكفي ليتمكن من اختبار الفكرة بالفعل خارج الغلاف الجوي ، في الفضاء. في عام 1984 ، تم التوقيع على أمر لإنشاء مركبة فضائية تجريبية من الدرجة الثقيلة بأسلحة ليزر لتدمير الأقمار الصناعية والصواريخ البالستية والرؤوس الحربية. تم تعيين الجهاز 17F19D Skif-D index.
بالإضافة إلى اختبار الليزر نفسه ، تم التخطيط للعمل على عدد من الأنظمة الأخرى في Skif للتطورات المستقبلية في إطار نظام الدفاع الصاروخي الروسي. كانت الصعوبة أن مثل هذا الليزر القوي يتطلب مصدرًا مناسبًا للطاقة واحتياطيات الوقود وكمية كبيرة من المعدات المساعدة. لم يكن لدى الدولة ببساطة شركات طيران قادرة على إطلاق هذه المركبات الثقيلة في الفضاء. ومع ذلك ، تم العثور على حل سريع: كان تطوير مركبة الإطلاق الفائقة الثقل Energia يقترب من الاكتمال ، والتي قرروا استخدامها لإطلاق Skif ، حيث كان من الواضح بالفعل أن بوران لن يكون جاهزًا بحلول الموعد النهائي.
من أجل أن تكون في الوقت المناسب بحلول الوقت الذي تكون فيه الطاقة جاهزة ، عند إنشاء Skif ، تم استخدام العقد والحلول من المركبات الفضائية الأخرى إلى أقصى حد. استخدم تصميم الليزر المداري عناصر
مركبة تزويد النقل TKS ،
وطائرة الصواريخ المدارية بوران ،
ومحطة مير المدارية ، ومركبة الإطلاق بروتون- K. بالإضافة إلى الليزر نفسه ، كان على Skif حمل أسطوانات CO2 واثنين من مولدات التوربينات الكهربائية لتشغيل الليزر ، ونظام التوجيه ، ووحدات طرد لتدريب الأهداف القابلة للنفخ ، والألواح الشمسية المنزلقة ومحركات ما بعد الإطلاق المصممة لجلب Skif إلى المدار المرجعي.
لتسهيل التوجيه بالليزر ، كان من المفترض أن يكون رأس الجهاز قابل للدوران. وقد أدى ذلك إلى تعقيد نظام التحكم إلى حد كبير: فبعد كل شيء ، كان عليه الآن أن يأخذ في الاعتبار كلاً من موضع المركبة الفضائية نفسها في الفضاء وتحركات حجرة "الليزر" الدوارة. ولا يتعلق الأمر فقط بتحديد مكان الاتجاه ، ولكن في الوقت نفسه تعويض الاضطرابات الديناميكية من عوادم الغاز عندما يعمل الليزر ، من عمل مولدات الغاز ، من دوران المقصورة الأمامية الثقيلة. في الوقت نفسه ، كانت متطلبات دقة نظام التحكم صارمة للغاية: إذا كان الخطأ كبيرًا جدًا ، فلا يمكن توجيه شعاع الليزر والاحتفاظ به على الهدف لفترة كافية بما يكفي لتعطيله.
من السمات الغريبة ل Skif أنه كان من المفترض أن يتم إطلاقها رأسًا على عقب: تم تركيبها على مركبة الإطلاق مع مقصورة الرأس لأسفل. وبعد الانفصال عن إنيرجيا ، احتاج الجهاز إلى "العودة" ، كما دعا المطورون هذه المناورة ، لتدوير 180 درجة ، ثم 90 درجة أخرى على طول المحور الطولي ، ثم تشغيل المحركات المعززة للدخول إلى المدار.
مع ظهور التطوير ، ظهرت صعوبات فنية وتصميم جديدة أدت إلى تأخير إنشاء Skif. سرعان ما أصبح واضحًا أن تعقيد الأنظمة المختلفة لا يسمح بتجميعها في منتج واحد دون اختبار في ظروف "ميدانية" حقيقية. لذلك ، تم التخطيط لإطلاق عينة اختبار أولاً بدون مولدات توربينية بالليزر والكهرباء ، والعمل على جميع الأنظمة الأساسية ، ثم اختبار منتج كامل. كان من المفترض أن يكون هذا النموذج Skif-DM - نموذج 77 طنًا كحمولة لإطلاق إنرجيا لأول مرة في سبتمبر 1986. ومن أجل استخلاص المزيد من الاستفادة من هروب التصميم وفي نفس الوقت إخفاء الغرض من الجهاز من الذكاء الأجنبي ، تم تجهيز Skif-DM بوسائل لإجراء تجارب جيوفيزيائية. وتحت ستار كانوا يريدون التحقق من نظام الرماية لاختبار نظام التوجيه وتشغيل النظام نفسه والرادار المحمول جوا. ومع ذلك ، قبل بضعة أشهر من البداية ، تم قطع برنامج الاختبار لأسباب سياسية ، تاركًا فقط بعض التجارب الجيوفيزيائية والتطبيقية.
بحلول الوقت المحدد ، لم يكن لديهم الوقت ، ولم يتم رفع إرساء Energy و Skif-DM إلى منصة الإطلاق في مايو 1987 فقط. تم طلاء أسطوانة بطول 37 مترًا بقطر أقصى يبلغ حوالي 4 أمتار بطلاء أسود للحفاظ على ظروف درجة الحرارة المطلوبة داخل المركبة الفضائية.
بالنسبة للجمهور العام ، تم تطبيق علامتي "Mir-2" و "Pole" على المركبة الفضائية. في الصحافة ، كان Skif-DM يسمى أيضًا القطب.
للأسف ، أصبح خطاب جورباتشوف قبل يومين من إطلاق Skiff حكمًا بالإعدام على البرنامج. وأوضح الأمين العام شعبيا أن الاتحاد السوفياتي من أجل الفضاء السلمي ، وسياسة خارجية سلمية ، والمصالح المشتركة للشعبين الأمريكي والسوفياتي وضد سباق التسلح في الفضاء. بعد ذلك ، تقرر مصير سكيف ، على الرغم من إطلاقه في 15 مايو 1987 ، ومع ذلك حدث. تم إغلاق البرنامج قريبًا بسبب الرحلة الفاشلة للنموذج الأول: على ارتفاع 110 كم ، تم فصل "Skif" بانتظام من "Energia" ، وبعد فترة بدأت الأتمتة في تنفيذ "عكس": انعكاس مع المحركات. ومع ذلك ، وبسبب خلل - أصدر نظام التحكم أمرًا لم ينص عليه مخطط الدوران - لم توقف محركات التثبيت الانقلاب في الوقت المناسب ، واستمر الجهاز في الدوران على طول المحور المستعرض. في الوقت نفسه ، تم تحقيق ما تبقى من سلسلة الإجراءات التلقائية: تم تشغيل أغطية عدد من الأنظمة وبدأت محركات ما بعد الإطلاق. ونتيجة لذلك ، سقطت Skiff التي فقدت اتجاهها في المحيط بعد الطاقة.
والمثير للدهشة ، حتى في مثل هذه الرحلة القصيرة ، تمكنت "سكيف" من إكمال جميع التطبيقات التطبيقية وجزء من الجيوفيزيائية للتجارب المخطط لها:
"... وهكذا ، تم إنجاز المهام العامة لبدء المنتج ... بأكثر من 80٪ من حيث عدد المهام التي تم حلها.
تغطي المشكلات التي تم حلها الحجم الكامل للحلول الجديدة والمشكلة ، والتي تم التخطيط للتحقق منها في أول إطلاق للمجمع ...
لأول مرة: اختبارات الطيران للمجمع كجزء من RN 11K25 6SL و SC Skif-DM:
- أكد كفاءة الطبقة الفائقة الثقل LV بترتيب جانبي غير متماثل لكائن الإخراج ؛
- الخبرة الغنية المكتسبة من العمليات البرية في جميع مراحل التحضير لإطلاق مجمع صواريخ فضائية ثقيلة للغاية ؛
- تم الحصول عليها على أساس معلومات القياس عن بُعد الخاصة بالمركبة الفضائية ... مواد تجريبية واسعة النطاق وموثوقة حول ظروف الانسحاب ، والتي سيتم استخدامها لإنشاء المركبة الفضائية لأغراض مختلفة و ISS "Buran" ؛
- تم إطلاق اختبارات لمنصة فضائية من فئة 100 طن لحل مجموعة واسعة من المشاكل ، وتم استخدام عدد من التخطيط التدريجي الجديد والحلول الهيكلية والتكنولوجية لإنشائه. "
مصادر: