"صورة أبي المفضلة. إنه يصور البصيرة والحالم ، الذي كان دائمًا " - ابنة ، وينديلا مورأصبح ويندل مور مهتمًا بالطيران في سن مبكرة عندما رأى طائرة تدريب ستيرمان تحلق بالقرب من منزل والديه. أصبح هذا السطح البسيط مصدر إلهامه ، وفي سن الخامسة عشرة ، بدأ في تصميم طائرته الخاصة على محرك بنزين ، أطلق عليه اسم "آبي الصغير".
أراد Wendell التفوق ، لذلك قام بإرفاق كاميرا Kodak Brownie رخيصة لالتقاط لقطة لمنطقته من الجو. ألهم حبه لصنع نماذج الطائرات في النهاية مور لتعلم الطيران والحصول على رخصة طيار.
تلقى تعليمه في جامعة ولاية أوهايو ، في كينت وفي معهد إنديانا للتكنولوجيا ، فورت واين ، حيث درس محركات الطائرات والصواريخ. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان ينتمي إلى شركة بيرلس الأمريكية في ماريون ، إنديانا. لهذه الشركة ، قام بتصميم وإنشاء منظمات الأكسجين حتى يتمكن الطيارون الانتحاريون من التنفس بسهولة على ارتفاعات عالية خلال الحرب العالمية الثانية. أصبحت هذه الخبرة الهندسية أساسًا جيدًا لاختراعاتهم.
أحب Wendell F. Moore ارتداء بدلة داكنة وقميص نشا أبيض وربطة عنق.جاء Wendell (أحبه يطلق عليه ببساطة Wendy) إلى Bell Aircraft (لاحقًا Bell Aerosystems وأخيرًا Bell Aerospace في عام 1966) في عام 1945 عندما أجرت اللجنة الوطنية الاستشارية للطيران (NASA) دراسة مشروع جديدة.
سيصبح هذا المشروع الجديد ، المسمى XS-1 ، بوابة للسفر إلى الفضاء البشري. كانت XS-1 طائرة مصممة لجمع البيانات حول انتقالات السرعة من سرعات دون سرعة الصوت إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، وللمرة الأولى في تاريخ طائرة الفضاء الأمريكية ، استخدمت محركات الصواريخ في طائرة للتحكم في السرعة والتوجيه. وبسرعة كبيرة ، حدد مور وفريقه سرعة "البحث والتطوير التجريبية" لسلسلة بيل الطائرة X. سوف يساهمون ببياناتهم وإحصاءاتهم المختلفة لاكتساب الخبرة الأساسية حول كيفية جعل السفينة مناورة في فراغ الفضاء الخارجي خارج الغلاف الجوي للأرض.
Bell X-1A Bell Aircraft ، حيث طبق مور تجربته في العمل مع الغازات تحت الضغط.بعد وقت قصير من تغلب تشارلز تشاك ييغر على سرعة حاجز الصوت في 14 أكتوبر 1947 ، أثناء تجريب طائرة الصواريخ بيل XS-1 ، بدأ مور في تحليل المشاكل المرتبطة بالتحليق على علو شاهق ، وهي: عدم التحكم في الطائرة في جو هادئ.
مور (يمين) وفريق تطوير Bell X1-A لـ Chuck Yeager.ومع ذلك ، في 12 ديسمبر 1953 ، كان لدى Yeager رحلة قاتلة تقريبًا لـ Bell X-1A قبل أن يحصل مور على مفهوم التحكم في الحركة المعتمد من وكالة ناسا. كان Yeager يحاول تحطيم رقم قياسي جديد للارتفاع عندما دخل جهاز Bell Xl-A في دوران غير متحكم به يبلغ 75000 قدم. على هذا الارتفاع ، فقد Yeager السيطرة على الطائرة لأن X-1A لم يكن لديه ما يكفي من الهواء للديناميكا الهوائية.
خرج عن نطاق السيطرة حتى وصل إلى ارتفاع 25000 قدم ، حيث أنقذته مهاراته الطائرة الممتازة هو والطائرة. بعد هذا الحادث ، تم تثبيت اختراعات مور ، نظام التحكم التفاعلي ، في أجنحة ومناطق الأنف في الطائرات الصاروخية عالية الارتفاع. سيكون لهذه الصواريخ الرجعية الصغيرة عواقب بعيدة المدى على السفر عبر الفضاء البشري. ساعد Wendell Moore في نهاية المطاف على تطوير نظام تحكم تفاعلي لمركبة الفضاء X-15 في أمريكا الشمالية ، وكذلك المركبة الفضائية Mercury و Gemini و Apollo لناسا. تستخدم هذه الصواريخ الصغيرة الموجهة الآن على كل قمر صناعي يدور حول الأرض أو القمر أو الكواكب الأخرى.
Bell Aerospace X-2 Space Plane - نظام التحكم المملوك لشركة مورلم يتوقف Wendell F. Moore عند نظام التحكم التفاعلي. في عام 1956 ، أثناء العمل على مشروع لصاروخ Bell X-2 في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ، بدأ في رسم صورة في رمال الصحراء ، يقف تحت جناح X-2. أحد زملائه ، جيم باول ، الذي عمل أيضًا في Bell Aerosystems ، نظر في هذا واستمع إلى مفهوم مور لما سيعرف فيما بعد باسم "حزام الصواريخ". علم مور أن قيادة أبحاث النقل بالجيش الأمريكي (TRECOM) تبحث عن طريقة لزيادة حركة المشاة. توصل مور إلى جهاز يمكنه تحريك المشاة عبر التضاريس الوعرة أو استخدامها للاستطلاع من الجو.
بالعودة إلى Bell Aerosystems بمفهومه ، تمكن مور من إقناع مسؤولي الشركة للسماح له ببناء إعداد اختبار تجريبي لإثبات أن الفكرة ستنجح. قام مور بتصميم وبناء جهاز اختبار ، والذي تم استخدامه بعد ذلك كمنصة تدريب لوضع وتجميع المكونات المختلفة لإنشاء حزام صاروخي محمول لرحلة بشرية خاضعة للرقابة.
بعد عدة رحلات تجريبية في منشأة للغاز ، اعتقد مور أنه يمكنه صنع حزام صاروخي وقام بذلك ، ولكن قبل رحلة مجانية ، كسر رقبته في الاختبارات.
أراد ويندل في البداية أن يكون أول طيار يثبت حزام صاروخ في رحلة مجانية ، ولكن مع ركبته في هذا الشكل الضعيف ، بدأ في البحث عن طيار اختبار آخر سيكون أول من يطير هذه الآلة. قام مور شخصيًا بتدريب جميع طياريه بحذر شديد ، خاصة في كل ما يتعلق بالسلامة.
تبين أن حزام الصاروخ "غير عملي" للتطبيقات العسكرية نظرًا لوقت الرحلة المحدود (21 ثانية فقط) وضجيج العمل العالي للغاية (131 ديسيبل). ومع ذلك ، وجد مفهوم الرحلة المجانية ، على غرار رحلة الطيور ، تطبيقه في صناعة الأفلام ، حيث ساهم jetpack Bell في القصة.
ظهر في أكثر من 13 دولة وبعد العديد من الأفلام (James Bond Thunderball) والمظاهر في البرامج التلفزيونية (Lost in Space و The Fall Guy و Ark و The A-Team وما إلى ذلك) ، أصبح الطيارون في
حزمة الصواريخ من Bell Aerosystems من المشاهير .
بدأت مفاهيم حزام الصاروخ Wendell Moore في تضمين الأجهزة الأخرى التي تضمنت هذه التكنولوجيا ، مثل الطيران الفردي Pogo والصواريخ متعددة المستخدمين ، وحتى NASA المهتمة في برنامج النقل على القمر.
نادرا ما يذكر أن وينديل مور قام أيضا بتصميم وبناء أول
وحدة مناورة لرواد الفضاء في العالم في عام 1950 ، قبل عام من أول رحلة فضائية مأهولة لعطارد من قبل آلان شيبرد. وقد أطلق عليها "وحدة مناورة الجاذبية الصفرية" أو "حزام زيرو جي" ، والتي ستسمح لطاقم المركبة الفضائية المأهولة بامتلاك قدرات المناورة عندما يغادرون المركبة الفضائية للتفتيش أو الإصلاح أو التجميع.
أضاف مور النيتروجين تحت الضغط كمصدر للوقود ، والذي يمكن أن يوفر 20 رطلاً من الجر لحزامه Z-g. على الرغم من حقيقة أن الجهاز تم اختباره بدقة على طائرة C-131B وتم إجراؤه وفقًا للمواصفات الفنية ، فإن وقت حزام Zero-g لم يحن بعد. لم يكن لدى رواد فضاء ميركوري مساحة كافية لإحضار الجهاز إلى رحلات قصيرة نسبيًا ، ولتنفيذ الخطط التي بناها سلاح الجو الأمريكي فيما يتعلق بإطلاق برنامج الفضاء العسكري الخاص به. بحلول الوقت الذي أطلقت فيه وكالة ناسا الجوزاء في عام 1966 ، تم استبدال تقنية Zero-g بمناورة أكبر بكثير على الظهر ، تسمى ببساطة وحدة مناورة رائد الفضاء LTV ، واستندت إلى حزام الصواريخ مور بيروكسيد الهيدروجين. بسبب مشاكل ارتفاع درجة حرارة بدلة الفضاء في برنامج Gemini ، تم تعليق أنظمة مناورة رواد الفضاء ، مثل LTV وغيرها ، والتي تم تطويرها من قبل شركات تصنيع مختلفة ، قبل بدء برنامج Skylab (أول محطة فضائية أمريكية) في عام 1973.
من بين الإنجازات الأخيرة لـ Wendell Moore اختراع Bell-Williams Jet Belt. اعتمد مور مفهوم حزام الصواريخ وتطبيقه على تقنية التربو جيت وطور نسخة أكبر بكثير من جهاز صاروخ محمول شخصي.
كان حزام التوربيني النفاث (Jet Belt) قادرًا على الطيران مع الطيار لأكثر من 20 دقيقة بسرعة تصل إلى 120 ميلًا في الساعة ، وهو إنجاز كبير مقارنة برحلة الحزام الصاروخية لمدة 21 ثانية وسرعة الطيران 80 ميلًا في الساعة. ومع ذلك ، بعد استثمار 35 مليون دولار ، تخلى الجيش عن المشروع مرة أخرى بعد الانتهاء من النموذج الأولي في عام 1968. والسبب هو أن حزام النفاثة (الحزام النفاث) كان صاخبًا جدًا للاستطلاع.
لاختراع حزام الصواريخ ، حصل Wendell F. Moore على جائزة رائد الفضاء من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية في عام 1964. في عام 1965 ، حصل على ميدالية جون برايس ويذريل من معهد فرانكلين في فيلادلفيا.
توفي ويندل مور ، المخترع والمهندس ، عن عمر يناهز 51 عامًا في 29 مايو 1969 ، ولا يزال أحد الأبطال المجهولين في عصر الفضاء.
"نجم جديد يحترق في السماء. لقد أضاءها المشاغبون بالطبع ". (عيد الحب)
يمكنك متابعة كيف نصنع أول جهاز إقلاع عمودي توربيني روسي هنا:
-
مدونة على حبري-
قناة برقية-
مجموعة VK-
ملفي الشخصي في Fb- كتابة الرسائل هنا alexey.stacenko@gmail.com