مرحبًا
جيكتيمز هبر! أقترح قراءة ترجمة مقالة الغارديان بعنوان
"ما مدى خضرة السيارات الكهربائية؟"
يمكن للنرويج ،
رائدة العالم في التحول إلى السيارات الكهربائية ، أن تتباهى بالود البيئي لهذه الآلات لأن الطاقة المخصصة لها تستخرج
حصريًا من محطات الطاقة الكهرومائية . ولكن إلى أي مدى ستكون سيارة بمحرك كهربائي صديقة للبيئة إذا تم توليد الكهرباء لشحنها عن طريق حرق الهيدروكربونات؟
من خلال
دراسات متعددة ، تم التأكيد على أن كفاءة الطاقة في المركبات الكهربائية أعلى ، وبالتالي فهي تنبعث منها
غازات دفيئة أقل
وتلوثًا آخر من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE).
تشير الدراسات الأوروبية ، بناءً على المستوى المتوقع للإنتاج لعام 2020 ، إلى أن السيارة الكهربائية التي تستخدم فقط الطاقة المستخرجة من حرق المحروقات تحتاج إلى ثلثي طاقة الوقود التي تستخدمها سيارة ICE مماثلة للتغلب على نفس المسافة.
لكل 100 كيلومتر تقطعها سيارة بنزين ...
على الرغم من حقيقة أن الطاقة لحركة كلتا السيارتين يتم إنتاجها عن طريق حرق نفس الوقود ، فإن السيارة الكهربائية تستخدم أقل من ذلك بكثير. وعلى الرغم من حقيقة أن حرق الوقود الأحفوري في كلتا الحالتين يستتبع انبعاثات غازات الدفيئة والتلوث الآخر ، فمن الأفضل عندما تحدث هذه الانبعاثات في محطات توليد الطاقة خارج المدينة ، وليس مباشرة على الطريق أمام المدرسة أو مبنى سكني.
هناك العديد من أنواع السيارات الكهربائية.
إن الانتقال من سيارة بمحرك احتراق داخلي إلى سيارة كهربائية ليس قفزة ، بل خطوات عديدة ، كل منها هو درجة وطبيعة استخدام محطات البنزين ومحطات الطاقة الكهربائية ، حيث يتم أخذ الطاقة وكيفية تخزينها.
تلقائي مع ICE. المخطط الكلاسيكي الذي يقوم فيه المحرك بحرق الوقود وقيادة العجلات مباشرة. يتم تبديد طاقة الكبح في الغلاف الجوي في شكل حرارة.
هجين يتم تخزين طاقة الكبح في البطاريات أثناء
الكبح التجديدي ؛ يتم أيضًا شحن البطاريات من محرك الاحتراق الداخلي في بعض أوضاع القيادة. يتم استخدام الطاقة المخزنة في البطاريات للتحرك بسرعات منخفضة ، خاصة في المناطق الحضرية. تستهلك السيارات الهجينة الطاقة بشكل أكثر كفاءة ، على الرغم من عدم القدرة على الشحن من الشبكة.
المكونات الهجينة . المصدر الرئيسي للطاقة لا يزال محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن من الممكن شحن البطارية من التيار الكهربائي. إن فعالية هذا الحل تأخذ الفجوة بين سيارة بمحرك احتراق داخلي وسيارة كهربائية كاملة ، ولكن الحد الأقصى للمسافة يشبه السيارة الكلاسيكية. يعتمد مقدار الضرر البيئي على كيفية توليد الكهرباء ، والتي تشحن البطارية.
سيارة كهربائية مع زيادة احتياطي الطاقة . تم تجهيز بعض طرازات السيارات الكهربائية بمحرك احتراق داخلي ، مخصص فقط لشحن البطارية الرئيسية للسيارة في حالة كون البطارية بعيدة عن محطة الشحن. تعتمد الصداقة البيئية لهذه السيارات على الصداقة البيئية لمصدر الكهرباء التي يتم شحن البطارية بها.
سيارة كهربائية. يتم تخزين الطاقة في البطاريات من التيار الكهربائي وأثناء الكبح المتجدد ، يتم تشغيل السيارة بواسطة محرك كهربائي فقط. يعتمد الحفاظ على البيئة بشكل كامل على مصدر الطاقة الذي يتم من خلاله شحن البطارية.
ما مصادر الطاقة التي أستخدمها؟
من الناحية العملية ، تعتمد كيفية توليد الكهرباء على البلد الذي تعيش فيه. يتم شحن مالكي السيارات الكهربائية في النرويج بشكل رئيسي بالكهرباء من محطات الطاقة الكهرومائية (وفقًا للتصنيف الأوروبي ، فهم يشيرون إلى طاقة الرياح) ، في فرنسا - من الطاقة النووية ، في ألمانيا والمملكة المتحدة - بشكل رئيسي من
الطاقة الأحفورية والطاقة من
مصادر متجددة (والتي تعني "مصادر مختلطة") . في الولايات المتحدة ، تختلف مصادر الطاقة من ولاية إلى أخرى: في كاليفورنيا ، يتم استخدام المصادر المتجددة على نطاق واسع ، وأقرب إلى شمال البلاد ، يتم استخدام الموارد الأحفورية ، بما في ذلك الفحم ، بشكل أساسي.
ولكن ماذا عن الأثر البيئي لعملية تصنيع وتجميع السيارة؟
وجد تقرير صادر عن وكالة ريكاردو أن إنتاج سيارة ركاب واحدة يبلغ متوسطه 5.6 طن من
مكافئ ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ، بينما يبلغ متوسط هذا الرقم بالنسبة للسيارة الكهربائية 8.8 طن ، نصفها تقريبًا ناتج عن عملية تصنيع البطاريات. على الرغم من ذلك ، يقول التقرير نفسه أن إجمالي انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون من تصنيع وتشغيل سيارة كهربائية طوال عمر بطارياتها سيبلغ حوالي 80 ٪ من الانبعاثات من سيارة بمحرك احتراق داخلي فقط أثناء تشغيلها ، باستثناء التصنيع. في الوقت نفسه ،
يشكك تحليل نشرته صحيفة فاينانشال تايمز مؤخرًا
في التشكيك في الصداقة البيئية للسيارات الكهربائية ، وخاصة نماذج الشحن .
مصادر
تؤخذ المعلومات الأساسية من
دراسة أوروبية
لفعالية أنواع مختلفة من محطات الوقود والطاقة في السياق الأوروبي . مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من تقرير ريكاردو
لشراكة المركبات منخفضة الكربون .