يمكن أن يحدث انخفاض حاد في الطلب على الوقود الأحفوري قبل عام 2035 ، وفقًا لمؤلفي دراسة جديدة. تريليونات أصول شركات النفط بقيمة تريليونات الدولاراتتعتمد بعض الدول الكبيرة ، بما في ذلك الولايات المتحدة وروسيا ، بشكل كبير على إنتاج وتصدير الوقود الأحفوري. المشكلة هي أن مصدر الثروة الوطنية هذا ليس أبديًا. حذر مؤلفو ورقة بحثية
نشرت أمس في مجلة
نيتشر المناخية من التغير المناخي الحالي ، وكفاءة الطاقة العالمية الحالية ، وكفاءة الطاقة ، وسياسة المناخ ، من شأنه أن يقلل بشكل كبير من الطلب العالمي على الوقود الأحفوري. يحذر مؤلفو الدراسة من أن الانتقال الملحوظ إلى الطاقة البديلة يتعارض مع الاستثمارات في رواسب الهيدروكربونات الجديدة ، الأمر الذي قد يؤدي في النهاية إلى انهيار الصناعة وضربة خطيرة للنظام المالي العالمي.
النقطة الأساسية هي أنه على مدار عدة عقود ، يمكن أن تنخفض أصول شركات النفط بمليارات الدولارات بشكل حاد. يصف الباحثون هذا الاحتمال بأنه "فقاعة هيدروكربونية عالمية". من الممكن أن ينخفض الطلب على النفط والغاز بشكل حاد ، ومن ثم سيكون من الصعب على الجميع.
يستخدم مؤلفو العمل العلمي محاكاة متكاملة لنموذج الاقتصاد العالمي بالاقتران مع التدابير البيئية - وتأثير هذا النموذج على أصول الوقود الأحفوري العالقة (SFFA).
أظهر التحليل أن جزءًا معينًا من الأصول الحالية موجود بالفعل في منطقة خطر SFFA
حتى على طول المسار الحالي للتطور التكنولوجي ، دون مراعاة احتمال تبني سياسة مناخية جديدة. ستزداد الخسائر في الصناعة بشكل كبير إذا تم اعتماد سياسة مناخية للحفاظ على درجة الحرارة في حدود 2 درجة مئوية فوق مستوى ما قبل الصناعة ، على النحو المنصوص عليه في اتفاقية باريس للمناخ.
تظهر نتائج المحاكاة بشكل جيد في الرسوم البيانية التالية (يمكن النقر عليها ، والأسطورة حسب نوع الوقود أدناه). الرسمان البيانيان على اليسار هما التوقعات طويلة المدى لوكالة الطاقة الدولية (IEA). كما ترون ، فإن التوقعات متحفظة للغاية ولا تنص على تغيير كبير في هيكل الوقود المستهلك إما في قطاع الطاقة (أعلاه) أو في النقل (أدناه).
الرسوم البيانية الأربعة على الجانب الأيمن هي نتائج محاكاة تظهر بوضوح ما يسميه مؤلفو الدراسة "فقاعة الهيدروكربون العالمية".
تتوافق الرسوم البيانية المركزية (ج ، د) مع توقعات استهلاك أنواع مختلفة من الوقود في توليد الطاقة ونقلها ، بناءً على المسار الحالي للتطور التكنولوجي. كما ترى ، حتى في هذا السيناريو ، تم تقليل حصة البنزين ووقود الديزل في النقل بشكل كبير منذ النصف الثاني من عشرينيات القرن العشرين.
إذا تم اعتماد اتفاقية باريس للمناخ في أصعب صيغة لها (يعتقد بعض العلماء أن هذه هي الفرصة الوحيدة لمنع بدء دورة الاكتفاء الذاتي التي لا رجعة فيها من الاحترار العالمي للغلاف الجوي ، أي تأثير الاحتباس الحراري) ، فقد تواجه صناعة الطاقة سيناريو أزمة حقيقية. في هذه الحالة ، ستزداد خسائرهم أكثر. سيحدث مضاعفة الخسارة أيضًا إذا حافظت بعض دول أوبك ذات تكاليف النفط المنخفضة على الإنتاج عند المستوى الحالي ، على الرغم من انخفاض الطلب في المستقبل.
وفقا للمحللين ، في هذه الحالة ، يمكن أن تكون الخسارة من SFFA من واحد إلى أربعة تريليون دولار. أي أن الرفاهية العالمية - قيمة جميع الأصول العالمية ، وبالتالي الاقتصاد العالمي - ستنخفض بمقدار مناسب. وفقًا للباحثين ، هناك فائزون واضحون من تنفيذ هذا السيناريو (المستوردون الصافيون للوقود الأحفوري) ، بما في ذلك دول الاتحاد الأوروبي والصين ، بالإضافة إلى الخاسرين الواضحين ، بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا وكندا - يمكن لهذه البلدان أن تفقد بالكامل صادراتها من الهيدروكربونات ، التي ستؤثر بشكل مدمر على قطاعات الاقتصاد هذه.
يبدو أنه ليس أمام البشرية خيار آخر سوى إنقاذ بيئة الكوكب - وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ولكن اتضح أنه حتى مع هذا التطور للأحداث ، لا يمكن لفرادى البلدان تجنب أزمة واسعة النطاق. ومع ذلك ، على الصعيد العالمي ، يجب أن توازن الآثار السلبية والإيجابية بعضها البعض ، كما يقول العلماء.
تم
نشر المقال العلمي في 4 يونيو 2018 في مجلة
Nature Climate Change (doi: 10.1038 / s41558-018-0182-1 ،
pdf ).