بضع كلمات حول المناطيد

وراء المناطيد ، وربما المستقبل مرة أخرى. إنها مثل الطائرات بدون طيار ، يمكن أن تكون ضخمة وتعلق في الهواء لأسابيع.

لقد وعدت ذات مرة بالتحدث عن المفهوم الاستراتيجي السوفييتي حول إعادة تزويد غواصات الديزل بالوقود باستخدام المناطيد. كان من المقرر أن يصبح المنطاد قاعدة متنقلة ومحطة استطلاع على الفور. لكن المزيد عن ذلك لاحقًا.

لفهم كيف يكون مثل هذا التوت البري ممكنًا ، دعنا نفهم أولاً ما هو المنطاد.


^{ويكيميديا ​​كومنز ، كارثة هيندنبورغ ، 1937}

أول نظرة على الصورة. هذه هي كارثة هيندنبورغ عام 1937. يمكننا القول أنه بسببها انتهى عصر المناطيد للركاب. إنها رهيبة وجميلة في نفس الوقت.

ما هو المنطاد؟

هذه الطائرة أخف من الهواء ، أي أنها تحلق بسبب قوة أرخميدس.

يتم دفعه إلى الأعلى ببساطة حتى لا يساوي الوزن المضمن في حجمه نفس وزن الهواء الذي يمكن أن يشغل حجمًا معينًا.

من خلال التبسيط ، يمكنك ملء الكرة بالهيليوم على الأرض (أقل كثافة من الهواء المحيط). سيرفعك إلى ارتفاع معين. هناك ، نزيف الهليوم ، يمكنك البدء في الغرق. إذا كانت الرياح في الاتجاه الصحيح (أو كنت تعرف الارتفاع ، وأين تكون في الاتجاه الصحيح) - يمكنك أن تكون في المكان الذي تريده.

بطبيعة الحال ، هناك الكثير من العيوب في هذه الطريقة ، ويمكن أن يكون التصميم ملتويًا.

• أولاً ، يمكن التحكم في الارتفاعات ليس فقط عن طريق إطلاق الغاز ، ولكن أيضًا عن طريق تغيير حجمه أو درجة حرارته. الغاز الساخن أكثر استخفافًا ، أي أنه يمتلك قوة رفع أكبر.
• ثانيًا ، يمكنك ويجب أن تأخذ حمولة خاصة - الصابورة. وإضافة عجلات عمق.
• ثالثًا ، يمكنك وضع عجلات القيادة على هذا الشيء بالكامل الذي سيساعدك على الدوران في الهواء - والحصول على مركب شراعي تقريبًا ، أي التحرك تقريبًا في أي اتجاه. UPD: سأوضح ، إذا كان الجهاز في دفق متجانس تمامًا ، فلن يمر التركيز.
• إذا قمت بتعليق التصميم الناتج أيضًا على مراوح ضخمة بمحركات ، فلن تحصل على بالون أو طائرة ورقية فحسب ، بل مناطيد حقيقية.

إن عجلات التوجيه والمراوح هي التي تجعل المنطاد منطاداً. يسمى Zeppelin في التصنيف الروسي مثل هذه المنطاد ، والتي لها إطار جامد (في أغلب الأحيان كانت مصنوعة من دورالومين). هذا هو ، نعم ، كان من الممكن نفخ علبة حديد من صودا بحجم ساحة المدينة حتى تقلع. بشكل عام ، بالطبع ، Cepellin هو اسم الشركة المصنعة فرديناند ، ولكن الاسم استقر.


^{الحادث (1916). هذا الإطار مرئي هنا.}

ما هذا؟ اتضح أداة طيران مذهلة. حمولة ثقيلة جدا تقاس بعشرات الأطنان. آمن للغاية من حيث الهبوط - إذا فشل شيء ما على ارتفاع ، فإن هذا الشيء سيجلس ببساطة بسلاسة ، ولن يتحطم. مع التكرار الجيد - يمكنك جمع الغاز ليس في غرفة واحدة ، ولكن على الفور في 5-6 غرف. مدى سرعة اكتشاف الجيش أنه صامت وليس مضيئًا ، مما يجعله مرشحًا مثاليًا للقاذفات. بالمناسبة ، القنابل التي تم أخذها ستكون كافية لتسوية نصف مدينة ، وليس ربع أو اثنين.

لجعلك تفهم احتمال المناطيد في النقل ، كانت سرعة الإبحار بالفعل في الثلاثينيات 120 كيلومترًا في الساعة. أي أن كل حركة المرور التي تقع الآن على الطرق والسكك الحديدية يمكن أن تسمح بدخولها عن طريق الجو. وكان هذا مجرد مستقبل مشرق.

افتراضي.

نحن على اتصال بالغواصات

في بداية القرن العشرين ، تم استخدام المناطيد بنشاط للعمليات العسكرية. في ألمانيا كان هناك 11 من الطائرات المقاتلة. نصف قطر الحركة مشابه لنصف قطر الطائرة ، بارتفاع 2400 متر ، الأهداف - القصف والاستطلاع.

تخيلوا أن هذه قلعة ضخمة تحلق. يمكنك حمل قنبلتين بحجم أكبر على متن القنابل من أكبر قنابل. ضع أعشاش المدافع الرشاشة حول محيط الكنة ، وتأخذ الوقود والإمدادات لمدة شهر - وابدأ في التحرك نحو الهدف. الحق في العالم من أنيمي المنفى الأخير. لا سيما كيفية تذكر مفاهيم حسابات المعارك "منطقتنا ضد جانب العدو إلى جانب" - تكتيكات تم التفكير فيها على كل من الصعود والهوايات الأخرى ، ربما مألوفة لك من أنيمي المذكورة أعلاه.

لكنها لم تنجح.

ومع ذلك ، اتضح أن هذا الهيكل بأكمله من السهل جدًا إسقاطه. من السهل اجتياز المنطاد ، وحتى عشر كاميرات لن تساعد كثيرًا إذا حصلت على الطيار المستمر لمقاتل العدو. نعم ، وأظهرت ممارسة الطيران Z-7 أن الأعداء أدركوا ذلك بسرعة.

ومن السهل تفجير المنطاد من الرمي. لقد صعدت للتو - وأسفل منك كائن بحجم ساحة المدينة.

لكن المعارك أظهرت أن المناطيد يمكن أن تجلب أيضًا مفاجآت. على سبيل المثال ، كان إسقاط الصابورة و "القفز" فجأة فوق الارتفاع المتاح للمقاتلين في ذلك الوقت عاملاً رئيسيًا في البقاء. ويمكن أن يختبئ المنطاد في سحابة ولا يبرز. حسنًا ، سمحت الأسلحة الدفاعية الجيدة بشكل أو بآخر بقتال عدة طائرات.

حاولت المحطات الأرضية التقاط المنطاد بمصباح كشاف ليلاً ، بحيث يمكن رؤيته بوضوح - ثم تم تغطيته ، لأنه يمكن للجميع تقريبًا دخوله.

من ناحية أخرى ، أذكر أن المناطيد لا تزال لديها قدرة حمولة هائلة. لكن الطائرات (والغواصات) كانت محدودة للغاية من حيث المدى. بدأوا في محاولة ربط الطائرات في المناطيد. أولا ، ثلاث قطع:


^{لعنة بروتوس}

ثم المزيد. من يهتم بتاريخ حاملات الطائرات - يمكنك رؤية المزيد من الصور هنا ، هناك صورة مذهلة لهجوم مقاتل يهبط على متن منطاد كبير. كيفية صب بضعة آلاف من الطائرات بدون طيار في المدينة مع التعرف على الوجه والشحنات المتفجرة الصغيرة.

كان الجزء العلوي من zeppelins كافياً حتى لتنظيم شريط الهبوط ، كما هو الحال في حاملات الطائرات ، لكنني لا أعرف عن التنفيذ القتالي لهذه الخطط.

الآن عن الغواصات. ثم ، في عصر المناطيد ، لم يكن لدى الغواصات منظارًا مضادًا للطائرات. أي أنه لا أحد يعتقد أنه سيكون من الضروري البحث. لقد كان خطأ واضحًا ، وتم العثور على برمجية إكسبلويت بسرعة كبيرة - يمكن أن تقضي المنطاد ساعات وأيام في مشاهدة منطقة المياه من أعلى ، حيث كان كل شيء كان يطفو تحت الماء مرئيًا بوضوح لعشرات الأمتار.

كانت الغواصات أبطأ بغباء من المناطيد حتى ضد الرياح المعتدلة.

لم يكن لدى الغواصات أسلحة ضد هذه القمامة الطائرة ، وكان المنطاد قنابل. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأت الطوربيدات الموجهة الأولى (عبر الكابل) في الظهور ، والتي يمكن توجيهها تمامًا من المنطاد.

ولكن لم ينمو معًا أيضًا ، فقد كان الجيل القادم من القوارب مجهزًا جيدًا بكل ما يلزم.

نتيجة لذلك ، تم استبدال الطائرات في الدفاع - يمكن أن تعكس هجمات طائرات العدو لبعض الوقت ، بالإضافة إلى أنها كانت لديها فرص ممتازة للاستطلاع ، وعلى وجه التحديد المراقبة المباشرة. آخر عقيدة جميلة هي استخدامها كقواعد إمداد بحرية. لم تكن غواصات الديزل مستقلة تمامًا ، وتعتمد في كثير من النواحي على إمدادات الوقود. يمكن أن تتوقف المنطاد عند الحاجة ، من بعيد لرؤية سفن العدو ، وإعطاء نصيحة لقواربهم ، وانتظار عودتهم من المهمة ، والتزود بالوقود من الهواء والإمداد - والمغادرة. كان من المفترض أنه سيكون هناك سلة هبوط خاصة لهذه الإجراءات - يمكن أن تظل المنطاد نفسه مرتفعًا جدًا.

ولكن إذا تم استخدامها كمستكشف لتوجيه القوارب ، فعندئذ باعتبارها سفينة للتزود بالوقود ، فإنها لم تعد موجودة ، كما أفهمها.

البنية التحتية

لتخزين المنطاد تحتاج إلى مرفأ أو برج رباط.


^{اختتام المنطاد الكيميائي المطاطي موسكو من المرفأ 1920s}

أدرك الألمان بسرعة أنه من الصعب جدًا إزالة المنطاد من المرفأ لحل المهام القتالية ، لذلك استخدموا المراكب الدوارة لحل مشكلة الرياح المشتركة.

كان كل شيء جيدًا في أبراج الإرساء - باستثناء حقيقة أن نفس الألمان انفصلوا بفصل الشتاء الروسي. والحقيقة هي أن الثلج يأخذ ويزرع المنطاد ببساطة ، إذا لم يكن مغطى بشيء. إذا كان هناك ثلج أكثر بقليل من بضعة سنتيمترات ، في نفس الوقت يكون الإطار معطلًا بشكل ملحمي.

من ناحية أخرى ، تم وصف الحالة بـ R-101 ، التي صمدت على الرصيف رياح 153 كم / ساعة. هذا هو الذي عادة ما يفجر المنازل السائبة.

من أجل الهبوط الكامل لمنطاد كبير وتركيبه في موقف ثابت ، كان هناك حاجة إلى فريق من 300-700 شخص.


^{برج رباط متنقل}

الآن عن سبب كونهم أطول من عرض الصور الرجعية. هنا أيضًا قصة مثيرة للاهتمام - في البداية ، ركز التصميم على أسماك أعماق البحار ، وطول حوالي 10 إلى 1. ثم بدأوا في إجراء اختبارات في أنفاق الرياح واستنتجوا أن السحب أقل يتحقق بنسبة 5 إلى 1.

أصبحت المناطيد الجوية المتأخرة كبيرة جدًا لدرجة أنها أصبحت مجهزة بنظام اتصال داخلي - أولاً صوتي ، ثم كهربائي.

هيندنبورغ

36 من أفراد الطاقم ، 61 راكبا. 15 اسطوانة مع الهيليوم الخامل ، يمكن أن يحمل المنطاد (في المفترض) موقعًا في الهواء مع 6-7 أسطوانات مكسورة. السرعة 135 كيلومتر / ساعة. هذه هي بطانة الركاب الفاخرة المثالية. كان "جسرا" عبر المحيط الأطلسي ، وكان يستخدم لحركة الركاب العادية وكان تقريبا "كونكورد" في تلك السنوات. شيك. هنا على ويكي تم انتقاؤها بعناية من البراهين المختلفة ويتم سرد رحلاتها.

كانت المشكلة مع Hindenburg فقط أنه لا يمكن الحصول على الهيليوم بأي شكل من الأشكال ، وبدلاً من ذلك قرروا استخدام الهيدروجين. يختلف الهيدروجين عن الهيليوم في أنه يمضغ بفرح وبصوت عالٍ جدًا. خزان ضخم بغاز متفجر؟ حسنًا ، بالنسبة للكثيرين كانت تبدو فكرة جيدة. كان من الضروري فقط تعديل التصميم والقواعد قليلاً لتجنب المشاكل. إليكم كيف يصف بيتر بافلوفيتش يونوف حل مشكلة مشابهة في كتاب "المنطاد واستخدامهم العسكري" (دار النشر العسكرية الحكومية ، 1937 ، بالمناسبة ، أوصي به بشدة كمصدر للأدلة):

"لمنع اشتعال الوقود (البنزين) ، تحتوي الكبائن التي توضع فيها على معدات خاصة. يتم تهوية المنطاد بأكمله لتجنب تراكم أبخرة البنزين ، ويتم توفير الأسلاك الكهربائية خصيصًا ضد إمكانية حدوث دوائر قصيرة. يتم تقليل خطر التفريغ الكهربائي أثناء العاصفة الرعدية أيضًا من خلال حقيقة أن جميع الأجزاء المعدنية مترابطة ويمكن أن تتفاعل مثل قفص فاراداي ، مما يؤدي إلى تبديد التفريغ الكهربائي بشدة. "

هذا هو ، نعم ، تم تثبيت مكافحة حريق جيدة في هيندنبورغ ، وتم إعطاء الجميع زيًا خاصًا ، وتم تغيير كعوب أحذية الطاقم بحيث لم يتراكم ثابت من الاحتكاك على الأرض ، كل شيء يمكن أن يسبب حريقًا تم أخذه بعيدًا عن الركاب. بالإضافة إلى السيجار - سمح لهم بالتدخين في منطقة خاصة معزولة بنوع من الأعشاب. لا تحرم السيجار من النبلاء ، أليس كذلك؟

هنا حفنة من الإصدارات .

وها هي نتيجة التحقيق:

خلصت مجموعة من العلماء من معهد الجنوب الغربي للأبحاث في سان أنطونيو ، تكساس ، إلى أن الحريق على متن المنطاد ، والذي سرعان ما أصبح معروفًا باسم تيتانيك النازي ، كان بسبب الكهرباء الساكنة التي حدثت بين الغلاف الخارجي للمنطاد و تأطير نتيجة لعاصفة رعدية. في الوقت نفسه ، لسبب غير معروف ، حدث تسرب للغاز (ربما تكون إحدى أسطوانات الهيدروجين قد تعرضت للتلف) ودخل الغاز في فتحات التهوية.
أثناء تأريض حبال الهبوط ، بسبب الاختلاف المحتمل بين أجزاء الغلاف الخارجي والإطار ، حدثت شرارة واشعال خليط الهواء والهيدروجين على متن المنطاد. في وقت سابق ، قدم العلماء الألمان والأمريكيون بالفعل نسخًا من تسرب الغاز ، ولكن كانت هناك خلافات حول ما أدى إلى اشتعاله.
المصدر

ونتيجة لذلك ، قتل 13 راكبا و 22 من أفراد الطاقم. أحرق آخر من عمال الأرض.

شاهد الكثير من الناس الهبوط ، لذلك هناك فيديو. هذه نسخة مستقرة من زوج من الأفلام ، لحظة حرق نفسها في حوالي 26 ثانية:



يجب أن أقول أنه بعد ذلك تفاعلوا مع هذه الصور ومقاطع الفيديو بطريقة مختلفة تمامًا عن اليوم. لم يعتاد الجمهور على مثل هذه النظارات ، وقد تسبب ذلك في رعب حقيقي. وبطبيعة الحال ، اتضح أنها قصة مخيفة للغاية ، خاصة من وجهة نظر مبيعات التذاكر للشكل الأكثر أمانًا للنقل عبر الأطلسي. وبهذه الطريقة انتهى عصر سفن الركاب.

الآن لا أحد يبني بالونات ضخمة ، لكن هذه الأجهزة لا تزال لديها تطبيق. كما قلت ، هذه طائرات بدون طيار "طويلة المدى" رائعة. على سبيل المثال ، يمكنك توزيع الإنترنت منهم.

هذا كل شيء ، لقد تحدثت عن المناطيد)