محادثات Mobio مع Daniil Shuleiko (Yandex.Taxi) بشأن الاندماج مع Uber وسوق سيارات الأجرة والمنافسة

كجزء من مشروع Mobio Talks ، أجرى مؤسس Getloyal Alexei Pisarevsky مقابلة مع دانييل شوليكو ، المدير الإداري لـ Yandex.Taxi.


ناقشت المقابلة:

- دمج Yandex.Taxi و Uber ؛
- تغيير العمليات بعد اندماج الشركات ؛
- آفاق Uber.Eats و Yandex.Food ؛
- سوق سيارات الأجرة وتقاسم السيارات ؛
- منافسة المُجمِّعين ؛
- مهنة في Yandex ؛
- خطاب في مؤتمر Epic Growth حول زيادة نسب الأسعار ومحدودية الموارد.
- وأكثر من ذلك بكثير.

شاهد العدد كاملاً على قناة Mobio Talks أو اقرأ النص في سر الشركة. ننشر أدناه نسخة مختصرة.

حول الاندماج مع أوبر

- كيف يتم الدمج تقنيًا مع Uber؟ قرأت أن موظفي أوبر غادروا المكتب ليلة الجمعة ، وفي صباح يوم الاثنين كانوا بالفعل في مكتب ياندكس.

- كانت عملية خاصة قام بها فريق الموارد البشرية. من الخطأ القول: "لقد غادروا يوم الجمعة وجاءوا إلى المكتب الجديد يوم الاثنين". هذا هو بالضبط ما حدث في X يوم ، ولكن قبل ذلك كان هناك الكثير من العمل الذي كان على ثلاثة فرق القيام به: فريق Yandex.Taxi ، وفريق Uber ، والفريق الذي أطلقنا عليه اسم الفريق النظيف. كان لديها المزيد من الوصول إلى البيانات ، وتواصلوا مع كلا الطرفين. لماذا تحتاج إلى فريق منفصل؟ بسبب التنظيم: حتى الإغلاق النهائي للصفقة ، لم نتمكن من التواصل التام مع بعضنا البعض ، لأننا بقينا رسميًا منافسين.

- ما الذي تغير في العمليات بعد الاندماج مع أوبر؟

- هناك المزيد منا. كان من المهم عدم فقدان الأشياء الرائعة التي يمكن أن يفعلها رجال Uber ، لأنهم في كثير من الأشياء ، بالطبع ، كانوا أكثر نجاحًا من فرق Yandex.Taxi. فعلوا ما لم ينجح بالنسبة لنا.

إذا كنا نتحدث عن التسويق في Uber ، فهذا هو العمل مع الأندية الرياضية ، في Uber يتم تصحيحه بأمر بحجم أفضل مننا. كان لديهم عقد جيد مع فريق سبارتاك ، بداية جيدة مع نادي زينيت الرياضي ، كان من المهم عدم الخسارة.

في وحدة العمليات ، المرتبطة بالعمل مع السائقين ، كان هناك أيضًا اختلاف في النهج. لكن الاندماج لم ينته بعد ، لم يكتمل بعد معلمان مهمان. أولاً ، نريد أن يعمل السائقون في إطار منصة تكنولوجية واحدة ، وأن يكون لديهم تطبيق واحد للعمل مع الطلبات ، وسيكون هناك اثنين متبقيين للركاب ، نظرًا لأن التعريفات والأسعار مختلفة.

- هل سيكون تطبيق Yandex؟

- هذا هو تطبيق عداد التاكسي. ليس حقيقة أنه سيتم استدعاؤها في المستقبل. هذا هو المعلم الأول. المعلم الثاني هو ما نسميه التجوال. نريد شخصًا من روسيا أن يتمكن من القدوم إلى باريس أو أي مدينة لا يوجد بها Yandex.Taxi ، ومن خلال تطبيق Yandex.Taxi ، اتصل بآلة تعمل في نظام Uber.

- بقدر ما أفهم ، بينما لا يمكنني طلب جهاز Uber من خلال تطبيق Yandex.Taxi؟

- سيكون هناك تطبيقان للمستخدمين. علاوة على ذلك ، يشارك أشخاص مختلفون في تحديد التعريفة والوظائف الأخرى المتعلقة بتطبيق العميل. تخيل أنه يجب عليك إنشاء إعلان لـ Uber ، وأيضًا إعلان لـ Yandex.Taxi. هذه شخصية منقسمة ، من الصعب الاحتفاظ بها في رأس واحد. لذلك ، سيتصرف الناس بشكل منفصل ، وسيكون لديهم ميزانيات إعلانية منفصلة.

- ما هو التوحيد ، إذا كان كل من التسويق والمنصات لا يزالان مختلفين؟

- خدمتنا هي عن الكثافة. كلما كانت الطلبات أكثر كثافة ، كان ذلك أفضل للسائقين. لمزيد من السائقين ، أقصر وقت التغذية. وبالتالي ، فإن كثافة الآلات في النظام مهمة جدًا. هذا هو الأول. ثانياً: الاندماج هو أن فريقين قويين يتنافسان الآن لا مع بعضهما البعض ، ولكن مع السوق. إنهم يجعلون السوق أفضل ، ويزرعونها ، وفي بعض الأماكن ينمون ، وفي بعض الأماكن يجعلونها أكثر حداثة ، ويترجمون الطلبات "من الهاتف" عندما يتصل شخص برقم سيارة أجرة ويتحدث مع عامل الهاتف ، أو يأمر "من يد" عندما تخرج للتو ورفع يده وتوقفت السيارة. إذا كنت تتذكر موسكو قبل 5-7 سنوات ، فإن معظم الناس التقطوا سيارات من هذا القبيل.

- ماذا سيحدث لسوق سيارات الأجرة التقليدية أو الطلب اليدوي؟ لا يزال لديه حصة كبيرة.

- كل هذا يتوقف على الجغرافيا ، ولكن بشكل عام ، الطلب عن طريق الهاتف ، لا يزال الطلب باليد شائعًا جدًا في روسيا. يقول الباحثون أنهم ما زالوا يمثلون أكثر من 70٪ من السوق. في موسكو ، بالطبع ، أقل ، لكنها ما زالت موجودة.

اقرأ النص الكامل في Firm Secret.

اشترك في قناتنا على اليوتيوب وقناة Telegram لتسويق المنتجات. المزيد من المقابلات حول التسويق ونمو المنتج!