الشمال ، سوف ، نأمل ، بلد بلا حدود ، أو كيف تتم المشاريع في ظروف سيبيريا قاسية

حدث ذلك أن معظم ثروتنا الرئيسية في شكل النفط والغاز يجب أن يتم استخراجها في منطقة تيومين - بين الأهوار ، التايغا ، التندرا والجليد الدائم لمقاطعات خانتي مانسيسك ويامالو-نينتس ذاتية الحكم. تقع مواقع الإنتاج في أماكن لا تقل عن بضع مئات من الكيلومترات إلى أقرب مستوطنة. في هذه المجالات ، نقوم ببناء KITSO (مجمعات الهندسة والوسائل التقنية للحماية) التي تحمي الأشياء الاستراتيجية الهامة. هنا ، الأسوار نفسها مع الإضاءة والأنظمة: المراقبة بالفيديو ، حماية المحيط ، أجهزة إنذار الحريق ، إلخ. نريد اليوم أن نتحدث عن الظروف غير القياسية التي يتعين علينا العمل بها.



للوهلة الأولى ، جميع هذه المشاريع متشابهة: لتدريب الأفراد والمعدات ، والوصول إلى الموقع ، وتركيب سياج ، وتركيب المعدات وتنفيذ التكليف ... لكن البيئة تفرض شروطها بشكل لا يرحم. ليس لك أن تسحب SCS في المكتب ، ممسكًا بمفك براغي في يدك وتحضير الشاي في المبرد باليد الأخرى :)

ولكن ، أول شيء أولاً.

المناخ

أطول فصل في السنة في Okrug خانتي-مانسي ذاتية الحكم و Yamal-Nenets Autonomous Okrug هو الشتاء ، والذي ينتهي في أواخر مايو. مع الصقيع تصل إلى -55 درجة مئوية. في نفس الوقت ، في ساعات النهار الشتوية تستمر حوالي 4 ساعات.


في فصل الشتاء بعد الساعة 14.00 ، تغيب الشمس بالفعل

في الصيف ، يبلغ متوسط ​​درجة الحرارة 27-33 درجة مئوية. ولكن هناك العديد من البراغات والبعوض والأشياء الخسيسة الأخرى التي يكاد يكون من المستحيل العمل فيها.



هطول الأمطار أيضًا كبير جدًا. في الصيف ، تمطر حتى لا تتمكن من رؤية أي شيء على مسافة 10 أمتار ، وفي الشتاء ، عليك باستمرار تنظيف الثلج للوصول إلى العمل. كل هذه الظروف تؤثر بشكل طبيعي على ترتيب العمل. على سبيل المثال ، يجب أن تكون أكوام السور ، وفقًا للوائح ، مغمورة من عمق 8 إلى 12 مترًا ، حيث يوجد الجليد السرمدي. ويجب أن يتم دفعهم في الشتاء - من أجل الحصول على وقت للتجمد جيدًا ، وإلا في الصيف سيتم ضغطهم من الماء بارتفاع مترين.


حقل كومة - إعداد السياج المستقبلي

من الضروري أيضًا مراعاة نظام درجة حرارة تشغيل الكابلات التي سيتم استخدامها في البنية التحتية. إذا كان السلك يحتوي على قيود تثبيت تصل إلى -10 درجة مئوية ، فيجب وضعه قبل نهاية سبتمبر ، وإلا فسيبدأ الصقيع وسقوط الثلج.



ومن المهم أيضًا معرفة المناخ عندما يتعين عليك توصيل المعدات إلى الموقع. الطرق في سيبيريا قاسية مثل الطبيعة.

الطرق

لن نحسب الطريق السريع توبولسك أو الطريق السريع R-404 ، فقط من خلاله يمكنك الوصول إلى سورجوت. علينا أن نذهب ونقود الآلات حيث لا توجد مدن بل وقرى لمئات الكيلومترات. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون الطرق في "Severs" إما شتاءً (ما يسمى طرق الشتاء) أو صيفًا.


لا يتم تنظيف الطرق في كل مكان ، لذلك غالبًا ما تتحول إلى حلبة للتزلج

في الصيف ، يكون الطريق إلى الرواسب عادة "تمهيدي" أو "حصى" ، ولكن هناك أيضًا "خرسانة" أو أسفلت عادي. على الرغم من أن الأسفلت أقل شيوعًا من الخرسانة. من الصعب بناء مسار جيد في المستنقعات ، التي توجد في التايغا ، وهو طويل ومكلف بشكل غير معقول. تبلغ سرعة القيادة على الطرق الوعرة 30-40 كم / ساعة.



أولاً ، يتم قطع غابة ، ووضع سجلات ، والرمل والطين في الأعلى. ولا يوجد هنا رمال نظيفة عمليًا. ومع ذلك ، يدخل الطين باستمرار في التربة ، ويجب حفره بجرافة وضربه بأسطوانة. كانت هناك حالات سقطت فيها الطبقات الموضوعة في المستنقع لمسافة 5 أمتار واختفت الطريق.


طريق العمل. ولا اختناقات مرورية في موسكو!

بعد بضع سنوات ، عندما تطبع تربة هذا الطريق ، يتم استخدام الحجر المسحوق والألواح الخرسانية. وبعد مرور بعض الوقت ، يتم تسوية الألواح ، وملحمة وصبها بالخرسانة. ثم يظهر ممر لائق لحركة المرور.

لذا هناك طرق جيدة في سيبيريا ، لكن قليلة. خلال الرحلة ، استعد لحقيقة أن الأوساخ ستصل إلى محاور العجلات.

لكن هذا ليس مخيفًا جدًا ، نظرًا للعقبات الرئيسية في الطريق - النهر. في سيبيريا فهي واسعة للغاية ومتدفقة بالكامل. أكبر وأكبر أنهار منطقة تيومين هو Ob. يمكن عبورها عن طريق العبارة العائمة ، عن طريق القوارب أو البارجة. ومع ذلك ، فإن قدرة القوارب محدودة ولا سمح الله للوصول إلى المعبر خلال فترة الذروة: يمكنك أن تتعثر لبضعة أسابيع.

في فصل الشتاء ، تبدو القيادة أسهل إذا لم تكن بسبب الصقيع أو الظروف الجليدية - تصبح الطريق مثل لوح غسيل.


ركوب على معبر جليدي فوق نهر

حول أعطال المعدات بسبب البرد ستكون أقل قليلاً ، ولكن حول حالة الرافعة التي تنقل مع شاحنة تفريغ ، أود أن أخبرك هنا.

ذات مرة كان كاماز 13 طن ينقل رافعة 26 طن. وهنا في الطريق كان هناك ارتفاع درجات 20. لم تتمكن الشاحنة القلابة من الانسحاب ، ورافعت الرافعة حرفياً في القناة ، بعد أن علقت سهمًا في الجليد. ثم قاموا بسحبها لمدة يومين بمساعدة ثلاث حفارات.

لسوء الحظ ، اختفت صورة تلك اللحظة التي لا تنسى. لكنهم استولوا على حفار 30 طنًا ، نزل على بعد نصف متر من طريق الشتاء - غرقوا تقريبًا.





ونعم ، يعد التزود بالوقود على الطرق المحلية نادرًا جدًا. هنا يتم استخراج النفط ، وليس المكرر :)

الناس

من الواضح أن على الناس العمل في مثل هذه المشاريع على أساس التناوب. تحتاج إلى الهبوط على كائن لمدة شهر على الأقل. لهذه الفترة ، يجب تزويد جميع الموظفين بالعمل.

تغيير الشخص على الموقع ليس بهذه البساطة. يجب أن يكون كل شخص معتمدًا ، وأن يخضع لفحص طبي ، وأن يحصل على القبول اللازم في مركز التدريب. بالنسبة لبعض المستندات ، تحتاج إلى الذهاب إلى أقرب مدينة (نيجنفارتوفسك ، تيومين ، نوفي يورنجوي) ، وهذا على بعد عدة مئات من الكيلومترات في اتجاه واحد. كانت هناك حالة عندما نسي عامل لحام شهادة في فندق. ببساطة لم يُسمح له بالشيء الذي كان على بعد عدة مئات من الكيلومترات من هذا الفندق.

مع التسامح ، إنه صارم بشكل عام ، نظرًا لأن العديد من الأشياء حساسة. على سبيل المثال ، إذا تم العثور على مادة كحولية أو مخدرة عند مدخل الموظف ، يتم تغريم المقاول 300 ألف روبل ، ويتم إدراج الجاني إلى الأبد وإلى الأبد في القائمة السوداء لجميع الأشياء في صناعة النفط والغاز.

كانت هناك حالة عندما قام أحد الموظفين بحمل زجاجة من الكحول إلى الجسم ، والتي كان يستخدمها لمسح أجزاء نظام المراقبة بالفيديو - كان علي الذهاب إلى جميع السلطات وشرح أنه كان للعمل - للاستخدام الخارجي ، وليس للاستخدام الداخلي.

في مثل هذا الأمر الصعب ، غالبًا ما تكون هناك مواقف يجلس فيها الموظفون في وضع الخمول ويدفئون أنفسهم على مقطورات البناء أثناء إجراء القبول أو الموافقة. المفتشون والمنسقون في المرافق كافون ، حرفيا لكل حركة جسدية ، يجب أن يحصل المشرفون على الموقع ، الملاحظون ، والملاحظون على إذن.



ولكن عندما تأتي حالة الطوارئ (وفي سيبيريا يحدث هذا أكثر من المعتاد) ، يجب عليك العمل على فترتين. والعمل الجاد في المناطق المفتوحة أمام الجميع في الأفق. نضع أضواء كاشفة إضافية ، وخيام كبيرة ، حيث تعمل المدافع الحرارية ، وإلى الأمام: لا يوجد مكتب حيث يمكنك الجلوس في المقصف أو غرفة التدخين.


من الضروري حفر خندق لأسفل القدم على طول السياج يدويًا (لن تكون المعدات قادرة على القيادة قريبة جدًا وهناك خطر كبير من تلف الاتصالات) وبالتأكيد في فصل الشتاء (في الصيف سيكون هناك مستنقعات).

في فصل الشتاء ، يتم مراقبة نظام الراحة في العمل بشكل واضح ، وهناك دائمًا سيارة خاصة حيث يمكنك (أو بالأحرى ، تحتاج) الذهاب للإحماء. وإذا لم تكن هناك سيارة ، فعندها في سيارة عاملة.

ومع ذلك يحدث الدخول في المواقف القصوى. هل حاولت تجعيد الزوج الملتوي عند -40 درجة مئوية؟ بأيدي عارية ، لأنه ببساطة لا توجد أداة مناسبة؟ يمكن للشخص في بعض الأحيان أن يفعل شيئًا لا يمكن للتقنية أن تتحمله ، خاصة عند انتهاء المواعيد النهائية. في بعض الأحيان ، من الضروري طهي عصابة الرأس (التي يتم بعد ذلك وضع الرفوف) على الأكوام ، مستلقية مباشرة في ذوبان الجليد.




العمل في المنطقة البيئية: طبيعة لم تمس تقريبًا وهواء نقي وقرب مباشر من المسطحات المائية


ستكون هناك خطوط كهرباء

تقنية وميكنة

لا مكان بدونها. على الرغم من أن السيارات على الطرق في فصل الشتاء ، إلا أنها لا تقف في الغالب. وهناك العديد من هذه الحالات. لتوضيح الأمر: إذا تعطلت السيارة في منطقة التايغا ، حيث لا توجد حركة نشطة ، عند درجة حرارة أقل من -40 درجة مئوية ، يمكننا فقط أن نأمل في الحصول على مساعدة سريعة وحرق الإطارات. بالمعنى الحرفي.

مرة واحدة في -49 درجة مئوية ، تجمد وقود الديزل مباشرة في خزان الغزال أثناء التنقل. لم يكن هناك سوى مخرج واحد: خذ العلبة ، واسكب الديزل المجمد في أسطوانة أصغر وقم بتوصيل إمدادات وقود الديزل مباشرة بنظام ضخ الوقود عالي الضغط ، بينما كانت العلبة في المقصورة. يكفي لمسافة 500 متر ، ثم تكرر الإجراء. وصلت هذه التكرارات إلى مقهى على جانب الطريق ، وكسر 15 كيلومترًا.

كان الأمر الذي دفع الموظف إلى الجسم ليلا ، في البرد وعلق على الطريق السريع - تعطل المحرك. لا يوجد اتصال ، لا يمسك الهاتف بالهاتف في العديد من الكيلومترات البرية ، ولا يوجد وسيلة نقل على الطريق أيضًا: ليل ، -35 درجة مئوية. الشيء الوحيد الذي أنقذ "المسافر" هو بطانية وموقد (لم يكن هناك أي موقد ، للأسف). يسخن بهذه الطريقة ، جلس في المقصورة لمدة 6 ساعات ، حتى تم العثور عليه بالمرور. بالمناسبة ، الناس في مثل هذه الأماكن لا يمرون أبدًا - يتوقفون دائمًا.

حتى إذا كان لديك إطار على الطريق في الأوقات الحارة (وهو أمر غير شائع - يتم نقل أطنان من المواد المختلفة هنا) ، فسيتعين عليك الطهي وانتظار وصول سيارة عابرة إلى مركز شرطة المرور لإبلاغ مشكلتك ، لأنه في الغالب لا يقتصر الأمر على الهاتف الذي يمسك بها ، ولكن أيضًا جهاز اتصال لاسلكي ، ولا يمكنك منح الجميع هاتفًا متصلًا بالأقمار الصناعية.

وأيضا في بعض الودائع "يتم دفن" المعدات في المستنقع أو دفن. عادة ، ليس من المربح اقتصاديًا توصيله بعد 5-6 سنوات من التشغيل إلى "البر الرئيسي" ، على سبيل المثال ، يترك المقاول الحقل ، لأن انتهى عقده. ماذا يفعلون؟ تقوم الحفارة بسحب حفرة ضخمة ، حيث يتم استدعاء الآلات ذات الكفاءة العالية ، ويقومون بملئها. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة كان هناك اتجاه آخر أكثر إنسانية: يتم تفكيك آلات العمل لقطع الغيار.

ميزات العقلية

إذا شاهدت مسلسل "التكيف" ، فيمكنك أن تتخيل العلاقة بين عمال النفط والسكان المحليين في شخص نينتس وخانتي ومنسي. إن السكان الأصليين هم الذين يعتبرون سادة في سيبيريا: هذه أرضهم ، ولا يمكن حل مشكلة خطيرة واحدة بدون مشاركتهم.

يمكن للمقيم المحلي الصعود إلى أي من "الحضور بأعداد كبيرة" وطلب الوقود - لا يمكنك رفضه. إنهم بحاجة إلى Goryuchka لسيارات الثلج التي تم شراؤها لهم من قبل نفس عمال النفط.

بالمناسبة ، الوصول المحلي إلى أي كائن مفتوح دون أي قيود. غالبًا ما ينظم ممثلو الشعوب الشمالية معارضهم مباشرة على أراضي الودائع.



صورة نموذجية تمامًا (كانوا أنفسهم شهودًا): طائرة هليكوبتر تطير إلى موقع بعيد "للحظة" معلقة مترًا من الأرض في وسط مستنقع لالتقاط ونقل اثنين من أكياس التوت البري والفراء وغيرها من السلع بناء على طلب صياد محلي أو صياد .



ومع ذلك ، فإن السكان المحليين لا يسيئون استخدام موقعهم ، فهم يتصرفون بشكل مناسب تمامًا: قد يترك الصياد الحقيبة الثانية من التوت البري إلى الطيار امتنانًا للمساعدة. المساعدة المتبادلة هنا أمر طبيعي تمامًا: اليوم ساعدت وغدًا ساعدت. ليس هناك ما يكفي من المواد أو هناك حاجة إلى آلة لحام - سيساعد البناؤون في ذلك. المقايضة شائعة جدًا هنا - بدونها ، لا مكان.

الحيوانات

إذا كان من الممكن الاتفاق مع البشر الذين يعيشون في الشمال ، فإن هذا لا يحدث في كثير من الأحيان مع ممثلي الحيوانات. يشعر الدببة بأنفسهم هنا كملاك كاملين. لذلك ، فإن قواعد السلامة هنا صارمة للغاية: حتى عندما تتوقف على الطريق السريع "للتدخين" ، فمن الأفضل عدم الخروج من السيارة. يحدث أن الدببة أنفسهم يأتون إلى معسكر التحول بحثًا عن الطعام وأخذوا القمامة.



من أجل حماية الناس ، الصيادون في الخدمة في الصيد ، الذين يمكنهم القتل الرحيم لدب مجنون - إنهم يقتلون فقط في حالات الطوارئ.

من المعروف أن الدببة تخاف من الضوضاء العالية. حتى أن هناك توصيات: لتخويف الوحش ، وحمل السقاطة أو الفوفوزيلا :) في الحالات القصوى ، يمكنك التغلب على الكوب المعدني بملعقة بك بكل قوتك.

كما يقومون بإبقاء الكلاب على الأرض وفي القرى لتخويف الدببة. على الرغم من أنهم أنفسهم ، في بعض الأحيان ، يعانون من الحياة البرية. لأن آفة أخرى من هذه الأماكن هي الأفاعي. هناك الكثير منهم ، والناس والكلاب يعانون من اللدغات.







مع مرور الطرق الخرسانية عبر المستنقع ، تزحف الأفاعي لتدفئ و "تتنفس الهواء" مباشرة على الطريق ، حيث يموتون في حزم تحت العجلات. أتذكر أن سائقًا "محبًا للطبيعة" توقف ، وحاول التخلص من الثعبان حتى لا يسحق ، وشكره لدغة على إصبعه.

* * *

هل ما زلت تفتقر بشدة إلى فوائد الحضارة؟ لا تعمل شبكة 4G في كل مكان ، و Pay Pass غير موجود في كل خيمة ، والتحديثات التي يكون فيها iPhone عربات التي تجرها الدواب - هل هي أغنية منفصلة؟ .. حسنًا - أنت بالتأكيد بحاجة إلى العمل على مساحات شاسعة من سيبيريا في بلادنا الشاسعة. الحزن الحضري في سهولة ؛)



إيفجيني تيتنوك ، مدير المشروع الرائد ، أنظمة الأنظمة الحيوية النفاثة