تختلف الإشارة عن الإشارة الضوئية ليس في مجال التطبيق ، ولكن في مبدأ العمل. يستخدم الأول أجنحة قابلة للسحب ، ويستخدم الثاني مصادر الضوء. تم استخدام سيمافور بشكل رئيسي على السكك الحديدية ، لكنهم حاولوا استخدامها في الشوارع العادية. هذه القطعة الأثرية التي يتم تخزينها في متحف جنوب كاليفورنيا لوسائل النقل.
يحتوي هذا المتحف على العديد من إشارات الطرق من شركة Acme Traffic Signal Company. تم استخدامها في لوس أنجلوس في العشرينات والثلاثينات من القرن الماضي. في ذلك الوقت ، قاموا بتجربة معدات مماثلة في العديد من المدن ، حتى أجبر نادي السيارات الجميع على التحول إلى إشارات المرور الثلاثة الخفيفة المستخدمة حتى الآن.
لفترة قصيرة عندما تم وضع إشارات الطريق على أرض الواقع ، تم الاهتمام بها من قبل فناني الرسوم المتحركة ، ليس أقلها التأثير الهزلي الذي أنتجته الجرس. في رسوم WB ، حصلوا على الاسم ، ثم وزعوا على أشياء أخرى تظهر هناك. بدأت كلمة Acme - "القمة ، القمة ، الذروة ، الأوج" - تعتبر اختصارًا: "شركة تصنع كل شيء". على الرغم من أن هذه القصة تدور حول ضوء إشارة مرور مدمج مع أوضاع تبديل اعتمادًا على الوقت من اليوم لتوفير الطاقة ، إلا أن الوضع الثاني لا يظهر في الرسوم المتحركة ، لأن الحدث يحدث دائمًا تقريبًا خلال اليوم.
وفقًا لإصدار آخر ، كان الأمر شبيهًا بـ Vector Vector الحالي. انتهى كل شيء يسمى Acme في الفهرس الأبجدي الورقي تقريبًا "في أعلى القائمة". أنتجت إحدى هذه الشركات سندان ، وهو ما ينعكس أيضًا في الرسوم المتحركة.
يحتوي المتحف على جهاز تحكم Acme أصلي ، ولكنه لا يتكيف مع استخدام المتحف. إنها "تعتقد" أنها تتحكم في الإشارة ، التي لم يتم تثبيتها في المتحف ، ولكن على الطريق الحقيقي ، وتبديل الإشارات طوال الوقت أثناء تشغيل الطاقة. من هذا ، تتآكل المحركات والآليات. لذلك ، كان علي تطوير جهاز التحكم الخاص بي على "التوت" ووحدة التتابع. تم اختيار هذه الوحدة ، نظرًا لوجود تجربة إيجابية في استخدامها للتحكم في الإشارات الأخرى وإشارات المرور في المتحف. من السهل أيضًا الوصول إليه برمجيًا.
سيتعين على مالينكا والوحدة العمل في ظروف مناخية قاسية. تم تنظيم نقل المتحف إلى بيريس بشكل خاص ، حيث يضمن الهواء الساخن والجاف سلامة المعارض على المدى الطويل. ولكن ليس الإلكترونيات ، خاصة في صندوق من الحديد الزهر الأسود بدون فتحات تهوية. ذاب حوامل الألواح المطبوعة ثلاثية الأبعاد ، لكن الألواح نفسها تستمر في العمل.
ربما يفاجأ القارئ بعدد المرحلات المستخدمة. لكن هناك بالفعل الكثير من الأحمال: ثلاثة أضواء ، قوة المحرك ، تبديل اتجاه الدوران ، جرس ، ثني الأجنحة قبل إعادتها إلى الجسم. وكل هذا - بكمية مضاعفة للتحكم في جهازين في وقت واحد.
كانت هناك حاجة لمرحلات إضافية بسبب عكس المحركات. لتشغيل المحرك ، من الضروري توصيل محطتين بسلك مشترك ، وتطبيق الجهد على الطرف الثالث. يعتمد اتجاه الدوران على أي من الاستنتاجات يتم اختياره كثالث. لذلك ، من بين 16 مرحلات على الوحدة ، يمكنك استخدام اثنين ، ولكن فشل البرنامج يمكن أن يتسبب في عمل كليهما في وقت واحد ، مما يتسبب في حدوث دائرة قصر. اضطررت إلى إضافة مرحلات منفصلة إلى موقعين واتجاهين للقضاء على مثل هذه المواقف. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع المحركات والمغناطيسات الكهربائية القابلة للطي للجرس والجناح بحث كبير. لا يمكنك وضع صمام ثنائي للحماية من نبضات الحث الذاتي - كل هذه الأجهزة تعمل بجهد متناوب. ولكن هناك مرحلات الحالة الصلبة التي تتغير في الوقت الذي يمر فيه جهد الشبكة من خلال الصفر - لقد تعاملوا مع المهمة.
الفيديو ليس من المتحف ، ولكن من مكان ما لا تزال تستخدم إشارة مشابهة للغرض المقصود (في المقالة الأصلية لا يوجد فيديو على الإطلاق). المكالمة هي نفسها تمامًا كما هو الحال في الرسوم المتحركة.