طلب مني الزملاء التحدث عن كيفية بناء محطة فرعية في مصنع للسيارات في المنطقة الجنوبية. فيما يلي كل أهوال مدينتنا ، بما في ذلك صناعة السيارات المحلية والتفاعل مع المقاولين الصينيين والكوريين.
لماذا كل هذا مثير للاهتمام؟ لأن الأساليب في البناء ليست هي نفسها تمامًا كما هو الحال عند تطوير منتج تكنولوجيا المعلومات. كانت هناك اجتماعات عديدة: ستصل في السادسة صباحًا ، وتبلغ عما تم فعله بين عشية وضحاها ، لأن آخر اجتماع كان في الساعة 21:00 أمس. 8-9 أشخاص يستمعون إليك. كبير المهندسين ، كبير المهندسين ، وهناك الكثير والكثير ... مدير تنفيذي ، مدير فني. يحدث أنه ليس لديك الوقت للتجول عبر المنطقة بأكملها ، حتى لإزالة جميع المعلومات ، وعليك بالفعل الذهاب إلى اجتماع جديد.
كان هناك وقت عندما كانوا يعملون في البرد والزجاج الأمامي ، الذي هدم السيارات من الطريق السريع. ركبنا ، وهناك هبت الريح ، حولت ماتيز وأسقطت بعض اللوحات الإعلانية على الطريق السريع إلى إليستا. تذهب - يفجر لك بقوة والرئيسية. وزرة الشتاء لم تنقذ. حتى الغزال في النهاية يقع على جانبها.
التحدي
قررت صناعة السيارات المحلية (تقريبًا) في عام 2012 بناء مصنع في الجنوب. كان النموذج كما يلي: ليس عليك التعامل مع التنفيذ ، بل تجميع السيارات. يتم تنظيم نظام أعمال السيارات على النحو التالي: يجمعون ، ثم يتم تخزين كل شيء في مواقف السيارات الخاصة بهم في شكل منتج شبه نهائي. أي أن السيارات المجمعة تقف ، ثم يأخذها الصينيون حيثما يريدون. يمكنهم الذهاب إلى أوروبا ، يمكنهم العودة إلى آسيا. الآن ظهر مثل هذا المجال من السيارات في بلادنا ، ويمكننا القول أنه أصبح ساحة اختبار للسيارات الصينية والصينية. أي أنه لا تبقى جميع السيارات المجمعة هنا في روسيا. هذه قفزة أساسية ، تعطي الكثير للمنطقة والسوق.
في البداية ، أرادوا بناء محطة فرعية ومركز للطاقة. محطة فرعية كمصدر لإمدادات الطاقة الموثوقة ، ومركز الطاقة ككهرباء رخيصة. نحن نصنع مراكز طاقة مع التثليث ، وهناك الكثير من حشوات تكنولوجيا المعلومات. أرادوا استخدام مركز الطاقة بشكل أساسي (تم التخطيط لآلات مكبس الغاز هناك) ، وفي الذروة - شبكة خارجية. ومع ذلك ، في مرحلة ما ، تخلوا عن فكرة بناء مركز للطاقة. نظرًا لحقيقة أننا نعمل على هذه المشكلة لبعض الوقت (ذهبنا إلى هناك كمتخصصين في مراكز الطاقة) ، تمت دعوتنا للمشاركة في مناقصة لبناء محطة فرعية.
ونتيجة لذلك ، فزنا بالمناقصة في عام 2014. لقد حصلنا على محطة فرعية 110/10 كيلو فولت. لم يكن هناك سوى مكان لوضع PS. لم يكن لدينا مساحة 40 هكتارًا ، لذلك نختار مكانًا نتواجد فيه. أبعد قليلا كان هناك مشروع حول TP في الإقليم وفي ورش العمل (والكابل) في عام 2015.
نظرًا لأننا ما زلنا نقدم إمدادات الطاقة لمراكز البيانات ، فقد كان لدينا زيادة كبيرة في المهارات ونفذنا مشروعات حول استقرار الغذاء. اتضح أن هذا مهم للغاية: يحتوي المصنع على ورشة خاصة حيث يتم طلاء المباني. هناك حوض استحمام بتربة انطلاق ، يتم تقليب السيارة هناك ، ثم يصنعون سحرًا تكنولوجيًا خاصًا ويخرجون السيارة. إذا قمت بإيقاف الطاقة ، فسوف ترتفع ورشة العمل هذه. إذا لم يعد الطعام بعد 30-40 دقيقة ، ستتجمد التربة. إذا تجمد ، فسوف يستغرق الأمر عدة عشرات الملايين من الاستثمارات الأخرى لإعادة تشغيل العملية. على وجه التحديد - خط الرحل بأكمله.
وشيء آخر. أتمتة حساسة للغاية للتغييرات. لديهم روبوتات (اليد "يمشي" والبخاخات الطلاء). بمجرد حدوث انخفاض في الجهد الكهربائي ، تصبح وحدة التحكم الخاصة بهم مجنونة ويقومون برسم كل شيء على التوالي. لذلك ، متطلبات الطاقة هي نفسها تقريبًا لمركز البيانات.
بدأنا في التصميم. بالمناسبة ، لقد اجتازوا فحص المشروع بشكل أسرع من المصنع. هكذا بدأ كل شيء:
معنى المحطة الفرعية هو أن الكهرباء تأتي إلى المحطة من خلال خط طاقة عالي الجهد ، أي جهد كبير. كلما زاد الجهد ، انخفض الخسارة أثناء النقل. ثم تحتاج إلى خفض الجهد بعناية لتوزيع الطاقة على المحطات الفرعية الصغيرة (لوحات المفاتيح) في المصنع بالقرب من مستهلكين محددين ، وهناك سينخفض مرة أخرى (بالفعل إلى 0.4 كيلو فولت) وسيتم تزويده بالمستهلكين المباشرين.
يأتي مدخلان من المدينة ، ثم هناك نزول إلى محطتنا الفرعية. إن محطة الدفع الخاصة بنا تستحق ذلك - يجب تخفيض 110 كيلو فولت إلى 10 كيلو فولت ، ويتم توزيعها في جميع أنحاء المصنع. هذه محولات عادية. مشروع بسيط. بدون زخرفة. حجز العمليات - الديزل الخاصة بهم على الآلات والخطوط ، وليس ورشة عامة.
أعمال واضحة ، لذلك من الضروري معرفة أين وما هي المعدات التي ستقف. على الأقل تقريبًا.
الآن عن الأشرار. بشكل عام ، عن الحلفاء أو الخير ، أو لا شيء. لذلك ، لن أقول أي شيء عن الزملاء الكوريين. بعد عشرات الاختلافات ، كان لديهم نسخة نهائية لترتيب المستهلكين (المعدات). قمنا بالزفير وبدأنا في القيام به ، ولكننا هنا طرحنا شيئًا يكسر دماغ المهندس بشكل عام - الإصدار النهائي 2. بدأنا في إعادة تصميمه ، وهنا حصلنا على نسخة نهائية تمامًا. في المجموع كان هناك 20 نسخة من الخطة العامة ، وفي يوم واحد يمكن أن تتحرك عملية واحدة 6 مرات. كان نباتًا غير محدود الكم. في الواقع ، بلد عالي التقنية - هيونداي ، كيا - وهنا لم يعرف المقاولون من الباطن الحمل على معداتهم ، وغيرهم عدة مرات وهلم جرا.
بعد AFV ، كان هناك تعديل لآخر ابتكار عبقرية غير معترف بها. هنا كنا سعداء للغاية لأننا رفضنا 0.4 كيلو فولت.
أشرف على المشروع شخصيا مدير عام المصنع ، وكان حاضرا في موقع البناء في الثلج والبرد على حد سواء ، دون مغادرة الموقع ، وكان فعالا ، ولكنه غير مريح إلى حد ما.
بفضل القصة مع النسخ النهائية تمامًا للخطة / التنسيب العام للمستهلكين ، قمنا بتحويل الكابل عدة مرات وكان لدينا وقت لحفر الكابل ووضعه قبل الأسفلت. إذا لم تكن هناك مشاكل متوقعة في حالة المقصف والمبنى الإداري وورشة التخزين ، ففي أماكن أخرى - اللحام والتجميع والرسم وما إلى ذلك - يؤثر تغيير موقع الماكينات بشكل كبير على كل شيء في وقت واحد.
لقد تلقينا TU من IDGC لقوة معينة ، والتي ستكون محطة فرعية لمحولين من 16 MVA. ثم اخترنا بالفعل تصنيفات المحولات الفرعية ، أي تقييمات المحولات المثبتة في المحولات الفرعية - ورشة العمل وفي المنطقة. أي ، 16x2 موزعة على TP (1 ، 2 ، بئر 3) ، بحيث أن هذه القوة ليست أكثر. ونتيجة لذلك ، تم تصميم المنتجات الفنية لقدرة معينة ، والتي ستأتي من المستهلكين. ماذا يحتاجون كثيرا. حسنا ، لقد أمرنا المحولات ، صنع TPshku. ونتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، أشار المشروع إلى أن 5 كابلات قادمة ، ولدينا 7. وهي ذات فئة مختلفة. على سبيل المثال ، المزيد. نقول: "يا شباب ، إلى أين أنت ذاهب؟ لم يتم تصميم وحدات TP الخاصة بنا لمثل هذه السعات ، أي أننا لن يتم سحبنا بواسطة محولات مثل هذه الطاقة ، بالإضافة إلى الآلات التي كنت ستعلق بها الكابلات ، فنحن ببساطة لا نمتلكها. " لقد قاموا بإلقاء الطاقة بين المحولات الفرعية ، واضطررنا إلى إزالة أجهزتنا الأوتوماتيكية من محطة المحولات الفرعية هذه ونقلها هنا ، والبحث عن مساحة حرة ووضع كابلها بطريقة أو بأخرى. رشيقة البناء ، ولكن.
صور
تركيب مبنى ZRU:
تركيب مفاتيح كهربائية داخلية:
تركيب المفاتيح الكهربائية وصهر الجليد في الهواء الطلق:
تركيب البوابة:
تركيب الأساس لصهر الجليد:
تركيب المجالس:
التنفيذ
أخبرنا السكان المحليون: "من فبراير سيكون كل شيء على ما يرام ، في مارس يرتدي الجميع سراويل قصيرة".
في مارس -15 ضربت ونفجر نفس الرياح الرهيبة. في نيسان / أبريل ، مشينا في أعماق الكاحل في الثلج. قال السكان المحليون وهتفوا "ربيع غير طبيعي".
ماذا يعني هذا؟ أن العمل على الاستبعاد اكتسب جو خاص. هل تعرف كيف رائحة أصابع قضمة الصقيع؟ مستحيل. بجدية حتى تسخن أنفك وأصابعك. يفصل العاملون في الميدان الكابلات الصغيرة ؛ يحتاجون إلى ربط 200-250 كبل. حتى الساعة –5 ، تقف ، وتوجد رياح قوية من خلف الجبل. نتيجة لذلك ، صنعنا سخانات خاصة وأجهزة مقاومة للرياح. كان من الصعب جدا العمل جسديا.
لا تزال بحاجة إلى تجفيف الزيت على المحول وفقًا لعملية التصنيع. حاول القيام بذلك في الميدان في هذا الطقس. يأتي الزيت في براميل ؛ يجب إزالة الهواء والرطوبة من خلال الفاصل. كان علي أن أقوم بالإحماء واتخاذ قرار صعب حتى يمكن تنفيذ كل شيء في الميدان.
لكن يمكنني القول أنه على الرغم من التجاوزات ، كان الإطلاق انضباطًا مثاليًا. عمل الجميع دون سؤال ، ونادرا ما أرى هذا.
ثم ، عندما انتهى الصقيع ، جاء الجراد. لم يعتقد أحد أن هذه المخلوقات تزحف بشكل جيد. الدوائر القصيرة هي فقط الطريق للذهاب. عندما احترق أول رشاش ، قررنا أنه من الضروري حماية الدروع. لكن لم يكن لديهم الوقت حتى النهاية - لقد انشقوا من الحقل للتدفئة مباشرة في المعدات. كيف صعدوا ، لا نعرف. لم تكن قوى الطبيعة إلى جانبنا على الإطلاق.
ونتيجة لذلك ، قمنا بكل شيء في وقت قصير جدًا ، لأننا تمكنا من شراء معدات بموجب العقد قبل وصول الأموال. إذا كانت بنية أصغر من CROC ، فربما لم تكن لتحدث. ونعم ، أنا سعيد لأن المشروع قد انتهى. جدا.
المراجع