في حبري ، قيل بالفعل عن حادث سيارة مع سيطرة ذاتية على أوبر حيث فقد الشخص. كان هناك اثنان أو بالأحرى ثلاثة مشاركين في الحادث: سيارة روبوتية ، مشغلها ، الذين كانوا
يشاهدون البرنامج الصوتي في تلك اللحظة ، والضحية ، راكب دراجة في ملابس داكنة يعبر الطريق في المكان الخطأ. حددت الآلة الناعمة عائقًا ، لكنها لم تتوقف ، لأن طبيعة الكائن نفسه ، وهو ما قبل الدورة ، لم يثبت الكمبيوتر. حسنًا ، "عامل الأمان" الذي يشاهد العرض على شاشة الهاتف الذكي لا يمكنه المساعدة على الإطلاق لأسباب واضحة.
بعد الحادث ، لم يبدأ مهندسو أوبر فحسب ، بل أيضًا ضباط إنفاذ القانون الذين احتاجوا إلى تحديد الجاني لدراسة ميزات عمل السيارات الآلية. لا يزال التحقيق جاريا ولا يوجد نتيجة نهائية بعد. ومع ذلك ،
أعادت السيارات التي يتم التحكم فيها بالكمبيوتر
الدخول إلى طرق بيتسبرغ من أجل اختبار قدراتها الخاصة. صحيح أنهم الآن تحت سيطرة الإنسان تمامًا.
قررت أوبر
نفسها استخدام طريقة العودة هذه - لم يجبرها أحد. يقول ممثلو أوبر على الأقل ذلك. قرروا عدم التخلي عن الأجهزة الآلية - بعد كل شيء ، هذه في الواقع تقنية واعدة للغاية (وأنفقت مليارات الدولارات الأمريكية على المشروع نفسه). ولكن حتى يستقر كل شيء ، ولم يثبت أمان نظام الكمبيوتر ، سيسيطر الناس على Uber Robotaxi.
لن يشاهد المتخصصون الجدد أي عروض بعد الآن - أولاً ، لن يتمكنوا ببساطة من القيام بذلك أثناء القيادة ، وثانيًا ، يُمنع تشتيت انتباههم تمامًا. خضع مشغلو السلامة لعدة أسابيع من التدريب المكثف ، ونتيجة لذلك أصبحوا محترفين في مجال السلامة على الطرق ، وكما تم تطبيقه على السيارات الآلية.
علاوة على ذلك ، في السيارة الآن لا يوجد شخص واحد ، ولكن شخصان في وقت واحد - والثاني سيصلح العديد من الحوادث على الطريق بحيث يمكن إصلاح المشكلة في المستقبل.
الآن سيراقبون ليس فقط الطريق ، ولكن أيضًا المشغلين أنفسهم - بحيث يمكن لجميع أطراف المشروع ، بما في ذلك المنظمون ، التأكد من أن المشغلين يشاركون في أداء واجباتهم المباشرة وليس مع أشياء الطرف الثالث. إذا لزم الأمر ، يمكنهم الاتصال بمركز المساعدة - هذا إذا كان الوضع صعبًا للغاية.
تحسين آخر كان نظام تجنب العقبات. وهو يعمل في الوضع التلقائي وفي وقت يقود فيه شخص سيارة. يقوم النظام "بإعطاء فرامل" في عدد من المواقف ، بما في ذلك تغيير خصائص حركة المرور على الطريق. إذا كان راكب دراجة يرتدي ملابس داكنة وفي الليل يمشي على الطريق ، فستكون السيارة قادرة بالفعل على التفاعل. كما اتضح ، في بعض السيارات الآلية ، تم إيقاف تشغيل الأنظمة ببساطة في بعض الأحيان ، على أمل أن يكون الشخص في المقصورة قادرًا على الاستجابة للمشكلة في الوقت المناسب وإيقاف السيارة قبل الحادث.
قامت Uber بتعديل واجهة التنقل في المسار ، والتي تم توضيحها في نظام التحكم المدمج. تم عمل التعديلات بعد الحادث مع مراعاة جميع المشاكل والعيوب.
في الأشهر القليلة المقبلة ، سيُسمح لسيارات الشركة مرة أخرى بالعمل في وضع تلقائي بالكامل - ولكن فقط بعد أن تتحقق أوبر والمنظمون من سلامة هذا النوع من السيارات على الطريق. الآن ، يقوم الخبراء باختبار نماذج مختلفة من المواقف المعقدة على الطرق العامة من أجل إيجاد حل للمشكلة.
فارق بسيط آخر هو أن الشركة طورت بطاقات عالية الجودة لهواتفها الآلية. بفضل هذه البطاقات ، ستتمكن السيارات من التحرك على الطرق دون مشاكل - على أي حال ، فإن مطوريها على يقين من ذلك.
كن على هذا النحو ، ليس فقط ممثلو Uber واثقون من أن الأتمتة هي المستقبل. يعتقد إيلون ماسك نفسه أن أجهزة الروبوت تساعد على خفض مستوى الحوادث بشكل كبير - بنسبة 50٪ وأعلى. لذلك سيستمر العمل على تطوير هذا المجال. لكن إعادة إطلاق روبوتات أوبر بالشكل الذي كان عليه في وقت سابق سيحدث ، على الأرجح ، ليس قريبًا جدًا.