توقف أوبر عن تطوير شاحنات بدون طيار

شاحنة أوبر بدون طيار جزئيا أثناء الاختبار

أعلنت شركة أوبر أمس عن توقف تطوير الشاحنات غير المأهولة. وبدلاً من ذلك ، ستركز على السيارات الآلية للركاب.

خططت أوبر لدمج شبكة الشاحنات الوطنية غير المأهولة في نظام توصيل البضائع Uber Freight ، حيث يمكن لسائقي الشاحنات ومرسلي ومتلقي البضائع تنسيق الطلب من خلال تطبيق محمول. يبدو أن المشروع كان أكثر تعقيدًا مما كان مقصودًا في الأصل.

أصبحت Uber واحدة من الشركات الرائدة في العالم في مجال تكنولوجيا المركبات غير المأهولة بعد الاستحواذ على Otto في عام 2016. حصلت قصة شراء شركة Otto الناشئة على فضيحة عندما رفعت Waymo (Google) دعوى قضائية ضد Uber لسرقة الملكية الفكرية في نهاية عام 2017. اتضح أن مطور Lewandowski ، وهو موظف سابق في Waymo ومؤسس شركة Otto الناشئة ، قبل مغادرته الشركة ، قام بنسخ أكثر من 14000 مستند تقني سري ورسومات وملفات أخرى لاستخدامها في شركة Otto الناشئة التي حصل عليها Uber على الفور تقريبًا بعد التأسيس. الوضع مزعج للغاية ، لأن هناك احتمال أن يسرق ليفاندوفسكي الملفات ، وترك وايمو وأسس شركة ناشئة بعد أن تلقى عرضًا من أوبر. أي أنها كانت نوعًا من العمليات الخاصة. ومع ذلك ، سيتم وضع النقطة الأخيرة في هذه القصة من قبل المحكمة ، والتي يمكن أن تستمر لفترة طويلة.

في أكتوبر 2016 ، عقدت شركة Otto الناشئة أول عرض لتكنولوجيا توصيل البضائع بدون طيار. ثم قامت عربة أوتو الآلية برحلتها الأولى ، حيث قامت بتوصيل 50،000 علبة من البيرة إلى كولورادو سبرينغز من مصنع بودوييزر. بعد أن خرجت السيارة من الطريق السريع ، قام السائق بفك حزام الأمان وانتقل إلى الجزء الخلفي من الكابينة ، وهو يمزح بنفسه ، إلى "ممارسة اليوغا". لاحظ مبدعو أوتو أنه ، على عكس منتج تيسلا موتورز نفسه ، الذي يتطلب طياره الآلي إبقاء يديك على عجلة القيادة والاستعداد للسيطرة ، فإن تطورهم يوفر مستوى 4 من الاستقلالية. يشير المستوى الرابع من الطيار الآلي إلى الاستقلالية الكاملة للسيارة (على سبيل المثال ، على الطريق السريع).


بعد أن حصلت على التكنولوجيا اللازمة ، قامت شركة أوبر على الفور بتنفيذها ، وطورت أول نماذج أولية للطيار الآلي ، وبدأت في اختبار السيارات والشاحنات بدون طيار. تم اعتبار النقل بالشاحنات كتطبيق طبيعي لتقنية الطيار الآلي بسبب إمكانية التنبؤ النسبية للطرق مقارنة بشوارع المدينة المزدحمة. في الواقع ، إن قيادة شاحنة على طول الطريق على طول الطريق المحدد هي مهمة أبسط نسبيًا من التخطيط لطريق على طول شوارع مدينة بها اختناقات مرورية ، وتقاطعات ، وإشارات مرور ، وعبور المشاة وراكبي الدراجات.

في بداية هذا العام ، أعلنت أوبر عن خطط لدمج نظام نقل البضائع التقليدي مع عربات بدون طيار. كان من المخطط أن يتم استخدام وسائل النقل التقليدية للرحلات لمسافات قصيرة ، والطيار الآلي للرحلات الطويلة.

ولكن الآن ، لسبب ما ، تقرر التخلي عن هذا المشروع. يجب أن أقول أنه في تطوير طيار آلي عامل ، تواجه أوبر منافسة من شركات أخرى من سيليكون فالي ، بما في ذلك تسلا وألفابت (وايمو) ، وكذلك شركات صناعة السيارات التقليدية ، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز. من يستطيع إنشاء نظام طيار آلي واقعي ، وبعد الحصول على إذن تشريعي ، يطلق خدمة تجارية على أساسه ، سيحصل على ميزة تنافسية.

تقوم Uber الآن بنقل الموظفين من اتجاه الشاحنات غير المأهولة إلى اتجاه أكثر أهمية في تطوير سيارات الطيار الآلي.

تم إطلاق نظام نقل البضائع Uber Freight في مايو 2017 ويعمل على نموذج خدمة سيارات الأجرة العادية من Uber. بدأت من ثلاث مناطق ، والآن يتم نشرها في جميع أنحاء الولايات المتحدة القارية.

ستواصل Uber Advanced Technologies Group التواصل مع الشركات المصنعة للشاحنات وستستمر في استكشاف الطيار الآلي على الطريق السريع. لكن الاختبارات المحددة في هذا المجال لا يمكن أن تستمر إلا بعد أن يصبح الطيار الآلي الكامل جاهزًا.

بعد فضيحة مع سرقة الملكية الفكرية ، أطلقت أوبر ليفاندوفسكي ، لكن المهندس أسس شركة ناشئة جديدة في هذا المجال ، Kache.ai ، والتي تطور أيضًا طيارًا آليًا للشاحنات.