توقفت المكوكات الفضائية عن الطيران قبل حوالي سبع سنوات بالضبط ، ولكن محركاتها SSME (RS-25) كان لها عمر أطول. الآن يتم اختبارها بنشاط تحت أسماء مختلفة لمشروعين ، وفي حالة واحدة يتم تعديلها للاستخدام مرة واحدة ، وفي الحالة الأخرى ، على العكس من ذلك ، يتحققون من أن المحركات احتفظت بالقدرة على العودة إلى الفضاء مرة أخرى بأقل تأخير.
محرك اختبار يعتمد على صورة SSME ، وكالة ناساإعادة تشغيل الإنتاج لـ SLS
غادرت المكوكات ستة عشر محرك SSME. هذا يكفي لأربع رحلات لصاروخ SLS فائق الثقل (توجد أربعة محركات في المرحلة الثانية) ، ولكن ستكون هناك حاجة لعمليات إطلاق جديدة لعمليات الإطلاق اللاحقة. لذلك ، في عام 2015 ، تلقت Aerojet Rocketdyne عقدًا لاستئناف الإنتاج. في الوقت نفسه ، بدأت عمليات الفحص على المحركات المعدلة للصاروخ الجديد من المستودع. ومن نهاية عام 2017 ، بدأوا في اختبار التعديلات للمحركات الجديدة.
والفرق الرئيسي بين RS-25 الجديدة هو زيادة الجر. في نهاية تشغيل المكوك ، كانت المحركات تعمل بنسبة 104.5٪ من الدفع الأصلي. بالنسبة للمحركات المتكيفة من المستودع ، تمت زيادته بالفعل إلى 109 ٪ ، وإذا كانوا
يخططون في عام 2017 لإضافة 2 في المائة ، في فبراير من هذا العام تم "تشتيت" محرك الاختبار إلى 113 ٪ من الدفع الأولي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إدخال أجزاء جديدة على RS-25.
في الخطوة 1 أ ، تم تركيب مخمد جديد
مضاد للاهتزاز ناتج عن تلبيد الليزر الانتقائي باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد على المحرك. ستكون طباعة جزء من شكل معقد أرخص من إنتاجه باستخدام الطرق المستخدمة سابقًا.
من المتوقع أن تبدأ المرحلة 1B في 4 أغسطس ، وستختبر 9 أجزاء جديدة ، بما في ذلك غرفة احتراق جديدة مصنوعة من الضغط المتساوي الحرارة والعزل الحراري الأرخص لمضخة الوقود ذات الضغط العالي.
عزل جديد - طلاء فضي على اليسار. صور وكالة ناساسيكون التغيير الرئيسي في المرحلة 2 هو الأنابيب المموجة البسيطة بدلاً من المفاصل المرنة المعقدة. على عكس المكوك ، ستقل محركات SLS أقل في الطيران ، مما يبسط التصميم.
وفي المرحلة 3 ، سيتم استبدال الفوهة ، التي كانت تتكون من 37 جزءًا ، بفوهة جديدة ، تم تجميعها من أربعة فقط.
صنع فوهة جديدة ، صور وكالة ناساونتيجة لذلك ، بالإضافة إلى زيادة الجر ، يجب أن يكون المحرك أرخص بكثير ، لأنه من المتوقع أن تكلف المكونات الجديدة 20-60٪ أقل.
حفظ التفاصيل الجديدة ، توضيح ناسابموجب شروط العقد ، يجب نقل ستة محركات جديدة إلى وكالة ناسا في يوليو 2024.
تأكيد إعادة استخدام XSP
طيار XSP (أو أحدث XS-1) هو مشروع DARPA لإنشاء مركبة إطلاق بصاروخ كروز من المرحلة الأولى يمكن إعادة استخدامه.
تم اختيار SSME كمحرك مجنح. تحت اسم AR-22 ، يستخدم المحرك ، على عكس المشروع الأول ، الأجزاء المخزنة بالفعل في المستودع ويتشوه من 104.5٪ إلى الدفع الأصلي 100٪ ، والذي كان في السبعينيات. لكن هنا أظهر المحرك بنجاح ملاءمة لإعادة التشغيل في يوم واحد - في بداية يوليو ، تم الانتهاء من سلسلة من الاختبارات مع بدء 10 محركات في 10 أيام. تعد سرعة إعادة الاستخدام إحدى الميزات القاتلة للمشروع.
بالطبع ، خلقت هذه السرعة في التدريب بين الرحلات مشاكل جديدة ، على سبيل المثال ، كان علي البحث عن طرق لتجفيف المحرك بسرعة. ولكن تم التعامل معها ، وكان متوسط الوقت بين الرحلات 18.5 ساعة ، وكان الأفضل 17 ساعة.
الخلاصة
يعد استخدام التصميمات الناجحة للمشاريع السابقة أمرًا منطقيًا ، ولكن الآن ، مع أسلوب إعادة الاستخدام ، من الممتع مشاهدة كيفية صنع SLS لمرة واحدة من محرك مكوك قابل لإعادة الاستخدام. وإذا فكرت في الأمر ، يتم إخفاء قصة غريبة هنا. مكونات المكوك التي يمكن أن تخدم عشرات الرحلات قديمة. في بداية الصفر ،
كان على وكالة ناسا
البحث عن 8086 معالجًا في مقالب القمامة تقريبًا ، وتم فرز المحركات واستبدالها باستمرار - لـ 135 رحلة مكوكية ، عملت 46 SSME عليها (تم تصنيع واحدة أخرى ، لكنها لم تطير مرة واحدة). في المتوسط ، خدم محرك واحد 8.8 رحلة ، وعند تصنيع محركات جديدة ، تم إدخال تعديلات عليها لتحسين خصائصها.
تاريخ تحديث المحرك ، تخطيطي من وكالة ناساونتيجة لذلك ، نجا المحرك من صاروخه ، والآن يمكن أن يكون له عمر طويل في مشاريع أخرى.