يكتسب موضوع الشحنة النابضة لبطاريات الرصاص الحمضية (SA) والبطاريات الحمضية (البطاريات) التي تتكون منها أهمية في السنوات الأخيرة. شواحن مبتكرة معروضة للبيع ، ونشر المقالات ، والبحوث النشطة جارية في منتديات متخصصة مع مناقشات ساخنة على مئات الصفحات.
ما الذي نتجادل بشأنه؟
أهم خصائص أداء البطارية هي السعة والكفاءة الحالية وعمر الخدمة والموثوقية. تهدف طرق وأجهزة الشحن الجديدة التي تنفذها إلى خدمة الغرض من زيادة هذه الخصائص. ما هو جوهر هذه الأساليب ، ولماذا يتم تحديثها الآن ، سننظر فيها.
ما هي الصعوبة؟
CA هو نظام فيزيائي كيميائي معقد تحدث فيه على الأقل عشرات العمليات المعروفة ، التي تعاني من التأثير المتبادل وتأثير العوامل الخارجية ، في المقام الأول التأثيرات الكهربائية ودرجة الحرارة. من التعقيد الخاص هو حقيقة أن الحركية ، أي ديناميات معدل التطور والانتشار ، تختلف عن العمليات.
لعقود ، درس الباحثون هذه العمليات وطوروا طرقًا للتفاعل معها باستخدام المعدات الموجودة تحت تصرفهم. تم تسجيل الذبذبات ، والرسوم البيانية للمسجلات ، وجداول نتائج القياس ، وتم تطوير واختبار الإعدادات التجريبية ، وكان الاستنتاج في الغالب هو نفسه: SA هو موضوع يصعب فهمه وتشغيله ، وتبقى العديد من الأسئلة النظرية والعملية مفتوحة.
لماذا لم تأتي بهذا من قبل؟
لكن التكنولوجيا والثقافة التقنية لا تزال قائمة. ظهرت أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية وأصبحت متاحة ، علاوة على ذلك ، في شكل ليس فقط أجهزة كمبيوتر شخصية ، ولكن أيضًا أجهزة تحكم صغيرة مدمجة وغير مكلفة واقتصادية (MCs) ، وهي أجهزة كمبيوتر صغيرة ذات ملحقات طرفية مصنوعة على بلورة سيليكون واحدة أصغر من خلية رباعية ، ومع قادرة على أداء ملايين العمليات في الثانية. كما لم تتخلف الإلكترونيات الدقيقة التناظرية في التطوير ، حيث زودت جميع القادمين بمكونات ذات خصائص غير مسبوقة من الدقة والاستقرار ومجموعة التطبيقات.
لذا ، حان الوقت اليوم للعودة إلى الاختراع القديم الجيد لـ Gaston Plante ، الذي خدم منذ عقود عديدة بإخلاص في العديد من قطاعات الحياة المنزلية والمهنية - بطارية رئيسية - للبحث عن طرق أكثر ملاءمة لتشغيلها مع تنفيذها على أساس عنصري حديث.
نظرية الكبريت المزدوج
البطارية ، وهي أيضًا مصدر تيار كيميائي ثانوي (CIT) ، تتراكم الطاقة الكهربائية عن طريق تحويل التركيب الكيميائي للأقطاب الكهربائية (اللوحات) بشكل عكسي ، لمزيد من الاستخدام المفيد. في أبسط تقريب تقريبي ، يسمى نظرية الكبريت المزدوج ، يمكن التعبير عن عمليات الشحن والتفريغ لـ SA بالصيغة التالية.
PbO
2 + Pb + 2H
2 SO
4 = PbSO
4 + PbSO
4 + H
2 O
يحدث تفاعل التفريغ من اليسار إلى اليمين ، الشحن - من اليمين إلى اليسار. الكتلة النشطة (AM) للوحة الموجبة (الموجبة) المشحونة ، - PAM ، - تتكون من أكسيد الرصاص ، ناقص (سلبي) ، - OAM ، - الرصاص الإسفنجي. كما نرى ، يتم تحويل كل من PAM و OAM أثناء التفريغ إلى كبريتات الرصاص ، وخلال تكوينها يتم استهلاك حمض الكبريتيك ويتم تكوين الماء.
ينخفض تركيز حمض الكبريتيك ، وبالتالي كثافة المنحل بالكهرباء أثناء التفريغ ويزيد أثناء الشحن. هذا هو أبجدية بطاريات الرصاص. ولكن في وقت لاحق سنرى أن الحروف الأبجدية وحدها ليست كافية ، فلا تزال بحاجة إلى ربطها بالكلمات والجمل ونص مناسب كدليل للعمل.
إن الصيغ الكيميائية المبسطة ذات طبيعة إحصائية ولا تأخذ في الاعتبار كثرة العمليات العابرة المتسلسلة والمتوازية ، وكذلك تعديلات المواد المتضمنة فيها ، وبالتالي يجب اعتبارها فقط كبيانات إدخال ، ولا تعتبر في أي حال من الأحوال إجابات شاملة ومغلقة على السؤال.
الهياكل والوظائف
على النقيض من الامتحان المدرسي ومنافسة العلماء ، من الناحية العملية ، تعتبر الأساليب (الوظائف) والهياكل (الأجهزة) الحالية والمتكررة ضرورية لتنفيذها. وهذا يعني الحاجة إلى اتخاذ القرار (والتكيف مع تطور الموضوع) ، مع الأولويات: ما نأخذه بعين الاعتبار في هذا التطبيق أولاً وقبل كل شيء ، وما يمكن إهماله مرة أخرى في هذا التطبيق. خلاف ذلك ، يمكنك الحصول على عرض تقديمي أو موسوعة ، ولكن ليس بنية تطبيقية تنفذ دالة. هناك حاجة أيضًا إلى العروض التقديمية والموسوعات ، ولكن هذه هياكل لوظائف أخرى.
هذا كبريتات مخيفة
من النظر في الصيغة الأولية الأكثر بساطة ، نرى بالفعل أن الكبريتات ، وحتى مضاعفتها ، ليست بأي حال من الأحوال أثرًا جانبيًا ، ولكنها أساس عملية تفريغ SA ، سواء كانت تفريغ ذاتي أو تفريغ مفيد ، والذي تم بناء البطارية من أجله. كيف يصبح الكبريت مرضياً ويدمر البطارية ، وكيفية تجنبها ، هو سؤالنا الحالي.
تأثير الاستقطاب وشحن التيار
كبريتات الرصاص عازلة ضعيفة الذوبان. لحلها ، أو بالأحرى تحويلها إلى كتلة نشطة من الألواح ، من الضروري تطبيق تأثير استقطابي ، أي فرق محتمل ، هو جهد كهربائي ، بالإضافة إلى إنفاق شحنة كهربائية لاستيعابها في شكل كيميائي ، أي تخطي الشحن الحالي لبعض الوقت. وبالتالي ، سيتم تخزين الطاقة الكهربائية في شكل كيميائي ، وسيتم شحن SA.
ببساطة ، التيار (الفولت) مرات التيار (الأمبير) يعطي الطاقة (فولت * الأمبير والوات) ، التيار لفترة زمنية شحن (المعلقات أو الأمبير * ساعات ، 3600 قلادة لكل منها) ، الطاقة لفترة أو شحن للجهد الطاقة (جول أو واط * ساعة ، تساوي أيضًا 3.6 كيلوجول ، لأنه في ساعة 60 دقيقة لمدة 60 ثانية).
ما هو الشاحن؟
يشكل تأثير الاستقطاب وتيار الشحن تأثير شحن على البطارية ، ويتم تنفيذ وظيفته من خلال هيكل يسمى جهاز الشحن (الشاحن) ، أو وحدة تحكم الشحن المتكاملة ، أو وحدة تحكم التشغيل (برنامج التشغيل).
قد يبدو الأمر أبسط: تطبيق الجهد وإنشاء التيار. يمكن لأي مصدر طاقة القيام بذلك. لكننا نعمل على SA - وهي بنية معقدة ، وللحفاظ على وظائفها المفيدة ، يجب أن نتفاعل بشكل مناسب مع التعليقات. خلاف ذلك ، فإن التأثير سوف يدمر الهيكل ، وستتدهور وظائفه ، وهذا لن يكون جيدًا.
الموصلية - هيكل - قوة
السعة والمخرجات الحالية وعمر الخدمة والموثوقية التي بدأنا بها محادثتنا هي وظائف البطارية. الهيكل مطلوب لأداء الوظائف. تتطلب الموصلية الحالية موصلية عالية للكتلة النشطة والأجزاء الحاملة للهيكل ، ويجب أن تكون هذه الموصلية متوازنة لتوزيع متساوي للتيارات والسلطات ، بالإضافة إلى اتصال AM مع المنحل بالكهرباء ، مما يسمح بإعطاء أقصى قدرة مفيدة في تيار معين. لذلك ، تحتاج الكتلة النشطة إلى سطح متطور ، يتحقق من خلال تصميمات مختلفة للأقطاب الكهربائية. بالطبع ، يجب أن يكون هذا الهيكل المطور قويًا ومتينًا ميكانيكيًا أثناء التشغيل ، أي استقبال الطاقة وتخزينها وإيصالها بواسطة البطارية.
صب
التكوين هو عملية ونتائج (حالة) إعداد الأقطاب الكهربائية لاستقبال شحن وتفريغ تيار التفريغ ، على التوالي ، مع تراكم وعودة الطاقة المفيدة. نظرًا لأن تراكم وإطلاق الطاقة مرتبط بالتحولات الفيزيائية الكيميائية للكتلة النشطة ، فإن الاستنتاج الواضح يشير إلى أن قولبة العنصر الكيميائي الثانوي ، على عكس العنصر الأساسي ، لا يحدث في وقت واحد أثناء إنتاجه وتكليفه ، ولكن مع كل شحنة.
كبريتات الرصاص
كما هو مبسط بالفعل ، كبريتات الرصاص هي عازلة ، أي أنها لديها مقاومة عالية وموصلية كهربائية منخفضة. أثناء التفريغ الذاتي والتفريغ المفيد ، يتم تشكيله على سطح الكتلة النشطة ، وعزل أقسامه كهربائيًا وميكانيكيًا ، مما يمنع وصول المنحل بالكهرباء إليها. وبالتالي ، فإنه يضر بمعايير الموصلية وهيكل SA المذكورة أعلاه ، مما يقلل من كل من السعة المفيدة (الطاقة) والقدرة على استقبال وإعطاء التيار (الطاقة).
من الممكن العثور على لغة مشتركة مع صديق البطارية ، كبريتات بطريقتين معروفتين. أولاً ، من الممكن إزالته من الكتلة النشطة عن طريق الجهد الزائد ، أو حتى الانهيار الكهربائي. ينخرط هذا الأخير في محبي إزالة الكبريت الشديدة ، وهذا الموضوع ، بالإضافة إلى المشكوك فيه ، وفقًا للعديد من الزملاء ، فإن طرق التدمير الشامل لقشرة الكبريتات عن طريق التيارات الزائدة ، وكذلك الغسيل الكيميائي ، خارج نطاق حديثنا.
شحن الجهد: أعلى - أفضل؟
في الوقت الحالي ، نلاحظ ببساطة أنه من المفيد جدًا تطوير الجهد الزائد بين لوحات SA أثناء الشحن (الصيانة) لتدمير الكبريتات ، علاوة على ذلك ، (إذا كنت تتجنب الآثار الجانبية غير المرغوب فيها ، انظر أدناه) ، فإنه لا يعجل (الحمأة) ، ولكنه يعيد تقريبًا ، يكون أيون الكبريتات في حمض الكبريتيك من المنحل بالكهرباء ، ويؤدي ، على شكل معدن أو أكسيد ، إلى الألواح ، أي يتم إجراء شحنة مفيدة.
الشحن الحالي: المزيد أفضل ؟؟
ثانيًا ، يمكن أن تتكون أكاسيد الرصاص على لوحة إيجابية عندما يتم شحن البطاريات في تعديلات مختلفة ، منها اثنان ، يسمى ألفا وبيتا ، معروفان ومهمان بالنسبة لنا. يحتوي أكسيد ألفا على مساحة سطح محددة أقل ، بالإضافة إلى شبكة بلورية متشابهة مع كبريتات ، والتي ، عند تصريفها ، تؤدي إلى تكوين طبقة كبريتات كثيفة. كل هذه عيوب للبنية والتوصيل مقارنة بأكسيد بيتا. صحيح أن تعديل ألفا أكثر قوة من الناحية الميكانيكية ، لكن الممارسة تظهر أن هذا غير مهم.
لذلك ، من المستحسن شحن SA بطريقة تعزز التكوين السائد لأكسيد الرصاص بيتا ، مع سطح أكثر تطوراً وغياب الميل إلى النمو مع طبقة كثيفة من الكبريتات. ويساهم في هذه الكثافة العالية الحالية.
ملاحظة: أجهزة الشحن التي تقلل بشكل كبير من التيار في نهاية الشحن (ومعظمها) ، وحتى أكثر من "أجهزة الشحن" التي تعوض التفريغ الذاتي بواسطة التيارات المنخفضة ، تشكل أكسيد ألفا ، مما يقلل من أداء البطارية.
المنحل بالكهرباء والتحليل الكهربائي
ولكن حتى الآن بدأنا في التعامل مع اللوحات فقط ، مع الإشارة إلى أهم مكون SA ، المنحل بالكهرباء ، فقط في المرور. إلكتروليت بطارية الرصاص هو محلول حمض الكبريتيك في الماء المقطر ، كلا من الحمض والماء ، كما رأينا في معادلة الكبريت المزدوجة ، يتم استهلاكهم وتشكيلهم عند الشحن والتفريغ. موافق ، هذا النظام المتوازن البسيط مثير للإعجاب. ولكن فقط عندما تكون متوازنة.
إذا وصل الفرق المحتمل بين الألواح إلى ما يسمى الجهد الزائد للهيدروجين في البنك ، أي بطارية الخلية ، تبدأ عملية التحليل الكهربائي للماء ، وتحللها في الأكسجين والهيدروجين. هذه العملية البسيطة والصديقة للبيئة تقريبًا لـ CA ، بعبارة ملطفة ، ضارة للغاية ومتعددة الأوجه. فكر في السبب.
أولاً ، هذا هو فقدان الماء ، والذي يجب إضافته إلى البطاريات السائبة المخدومة ، في حين أن ما يسمى بالصيانة المجانية (MF) ، وخاصة الجل (بالكهرباء السميكة) و AGM (مع فواصل الألياف الزجاجية الماصة) ، يعد هذا مشكلة إلى حد ما.
يبذل مطورو CA الكثير من الجهود لإعادة تجميع الأكسجين والهيدروجين مرة أخرى في الماء وإعادته إلى المنحل بالكهرباء. يتم تعيين هذه الوظيفة إلى الهياكل في شكل صمامات في أغلقت ، وأكثر دقة ، مختومة بواسطة صمامات VRLA ، سماكة المنحل بالكهرباء مع هلام السيليكا في بطاريات GEL ، امتصاص حصيرة الزجاج AGM ، وكذلك سدادات الاسترداد الخاصة للحلول الثابتة. إن القدرة على إعادة الماء لجميع هذه الحلول ، باستثناء ربما المقابس الخاصة الباهظة والمكلفة ، محدودة جدًا ، ويتم إطلاق الضغط الزائد للغازات ، إذا تم تكوينه ، ببساطة في الغلاف الجوي.
ثانيًا ، ما هذه الغازات؟ الأكسجين ، في وجود حمض الكبريتيك ، يتآكل ويؤدي إلى إطلاق الحرارة ، وليس فقط الألواح السلبية ، ولكن أيضًا العناصر الهيكلية الداعمة والحالية ، والهيدروجين ، وهو صديق للبيئة ولكنه شديد الانفجار مع الأكسجين الهوائي. ومع فقدان الماء ، ينفتح الأكسجين الجوي أيضًا على الألواح.
إذا كان تطور الغاز من البطارية على قدم وساق ("غليان" المنحل بالكهرباء) ، لم يعد من الممكن تسمية هذه العملية بأنها صديقة للبيئة ، حيث يتم رش قطرات حمض الكبريتيك ورشها ، وليس نقيًا ، ولكن مع جزيئات الغبار من الحمأة التي تحتوي ، كما قد تخمن ، مركبات الرصاص ، الأنتيمون والمواد الأخرى المستخدمة كمضافات في إنتاج SA.
كيف غلى الأجداد البطاريات
يمزج "الغليان" المنحل بالكهرباء ويدمر ، على وجه الخصوص ، طبقة الكبريتات على سطح الأقطاب الكهربائية. لذلك ، في الأيام البرية القديمة ، كان معيار تشغيل البطارية. تمزق الطبقة العليا البالية من الكتلة النشطة بواسطة فقاعات الغاز واستقرت في الحمأة ، والتي تم توفير مكان لها في أسفل العلب ، وتم الكشف عن طبقات جديدة للعمل.
في الوقت نفسه ، عانت معايير المتانة والاقتصاد والود البيئي ، لكن البطاريات حددت الخصائص التي تم تطبيعها لهم في ذلك الوقت ، حيث تم شحنها وصيانتها بوسائل بسيطة. المحول مع الثنائيات ، حسنًا ، إذا كان هناك مقياس التيار الكهربائي والمقياس أو تبديل اللفات ، مقياس الماء مع الكمثرى ، متر على مستوى الأنبوب ، قمع وزجاجتين ، بمحلول حمض وماء مقطر ، كل ذلك أدوات الجد. قابس الفولتميتر هو بالفعل رفاهية. وفي ورش البطاريات ، تم تفكيك البطاريات ، وتم لحام الكتل من لوحات قابلة للخدمة ، وإعادة تجميعها.
كثافة المنحل بالكهرباء: كلما كان ذلك أفضل ؟؟؟
نظرًا لأن مقياس السوائل ، أو مقياس الكثافة ، قد تم ذكره (واحد أو أكثر من العوامات المعايرة ، أبسطها هو عين المؤشر في بعض البطاريات) ، فقد حان الوقت للحديث عن كثافة المنحل بالكهرباء ، والتي لا ننسى أنها تتكون من حمض البطارية والماء. حمض الكبريتيك أثقل من الماء ، لأن كثافة خليطها أعلى ، كلما زاد تركيزه.
وفقًا لمعادلة جلادستون والقبيلة المبسطة ، والتي نعرفها بالفعل ، من حيث تركيز الحمض ، أي كثافة المنحل بالكهرباء ، يمكنك الحكم على درجة شحن البطارية. لكن هذا ليس معيارًا شاملاً ، لأن خسائر وإضافات الماء والحمض تؤثر على الكثافة بنفس طريقة عمليات تفريغ الشحنات.
هناك صيغة تربط جهد الدائرة المفتوحة (NRC) ، وهي أيضًا قوة كهربائية (EMF) بدون تحميل ، مع نسبة كمية الحمض والماء في المنحل بالكهرباء ، وكذلك درجة الحرارة. هذه الصيغة مبسطة أيضًا ، لأنها لا تأخذ في الاعتبار الخصائص الأخرى لـ SA ، والتي سنتطرق إلى أجزاء منها أدناه. ولن نأتي به إلى هنا ، فهو موجود في الكتب ، وستكون محادثتنا زائدة فقط.
كلما زاد تركيز الحمض ، وبالتالي EMF ، كلما كان العمل الأكثر فائدة الذي يمكن أن ينتج عن كل قلادة وساعة بالبطارية ، أي زيادة استهلاك الطاقة. أيضا ، يزيد الفائض من الأحماض في المنحل بالكهرباء من مقاومته للتجمد ، لأنه في السيارات لفصل الشتاء ، من المعتاد ضبط كثافة المنحل بالكهرباء وزيادة جهد الشحن.
مع انخفاض درجة الحرارة ، تنخفض السعة المفيدة للبطارية ، مع زيادتها. يؤخذ هذا في الاعتبار خلال بداية المحرك في فصل الشتاء ويحد بشكل خطير من تشغيل المركبات التي تحتوي على بطاريات جر الرصاص في موسم البرد ، لأنه في السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي ، بمجرد بدء تشغيله ، يبدأ المولد في العمل ، وتعويض التفريغ ، وسيتعين على بطارية الجر أن تعطي التيار طوال الرحلة.
وسائط الجر والعازل
تحدث كول ، استمر. تنقسم أوضاع تشغيل البطارية إلى الجر ، أو الدورية (استخدام الدورة) ، عندما يتم تفريغ جزء كبير من السعة بمتوسط تيار (بالنسبة إلى الأخير) في الحجم ، متبوعًا بشحن ، ووضع الاستعداد ، عندما تكون التفريغات نادرة نسبيًا ، (بطاريات احتياطية للطاقة غير منقطعة ) ، ويتم تعويض التفريغ الذاتي بطريقة أو بأخرى.
يمكن أيضًا الرجوع إلى وضع المبتدئين إلى وضع المخزن المؤقت ، عندما يكون التفريغ الضحل قصير المدى بتيار عالي متبوعًا بشحنة خلال الرحلة الكاملة للسيارة أو الدراجة النارية. بالقرب من وضع التشغيل ، تفريغ 15 دقيقة من البطاريات الاحتياطية لمصادر الطاقة المدمجة غير المنقطعة ، تستخدم لإكمال العمل بأمان مع حفظ البيانات ، على عكس وضع الجر للبطارية في المصابيح الكهربائية عالية الطاقة وشبكات UPS للحفاظ على الأتمتة والاتصالات والمعدات الطبية ، وما إلى ذلك لعدة ساعات .
السمة المميزة المميزة للبطاريات المصممة خصيصًا لتفريغ 15 دقيقة هي تعيين الطاقة بالواط التي تقدمها المرء في هذا الوضع ، وعلامات على العلبة ، وحتى في مادة البطارية. على سبيل المثال ، تعني HR12-34W أن بطارية صغيرة الحجم "7 أمبير" قادرة على توصيل 6 * 34 = 204 واط لربع ساعة! للوهلة الأولى ، هذه هي "فقط" 4.25 أمبير * ساعات ، ولكن أولئك الذين يعرفون منحنيات التفريغ لـ SA وطبيعتهم سيقدرون هذه الخاصية تمامًا ، وإلى حد كبير.
تعمل أجهزة تخزين الطاقة في الرياح ، وخاصة الطاقة الشمسية ، في الجر ، ووضع دوري. عند وصول الطاقة ، من الضروري امتصاصها إلى أقصى حد ، ثم التخلي عنها ، حتى تعطي الألواح الشمسية ومولدات الرياح التيار. أبعاد وكتلات محركات الأقراص الثابتة ، على عكس وسائل النقل ، ليست حاسمة ، لذلك فهي تحاول ضمان أقصى سعة لها ودورات ضحلة قدر الإمكان. بعد كل شيء ، كلما كان التفريغ أعمق ، زاد استهلاك البطارية.
الضرر الزائد وزيادة تركيز الحمض
إذا كانت البطارية تنتج طاقة ودرجة طاقة أكبر في درجات الحرارة المرتفعة وتراكم المجالات الكهرومغناطيسية والحموض ، فلماذا يجب حمايتها (على الأقل) من الحرارة الزائدة ، وعندما تأتي الحرارة ، يتم تصحيح جهد المولد وكثافة الإلكتروليت يدويًا أو تلقائيًا إلى الأسفل؟
والحقيقة هي أن النشاط الكيميائي المتزايد للحمض في التركيز المفرط يعمل على الكتلة النشطة ، والأجزاء الحاملة والتيار الحالي لـ SA مدمرة. يساهم في هذه الحرارة العالية. يزداد التفريغ الذاتي والكبريت والتآكل ، والذي يمكن أن يحدث مع إطلاق الحرارة والغازات.يحدث نفس التأثير مع الجهد الزائد ، التيار ، الطاقة ، الطاقة ، تأثير الشحن. كل تلك المعلقات الزائدة ، والكيلوواط ساعة والروبل لدفع ثمن هذا الأخير ، والتي لا تمتصها الكتلة النشطة ، تذهب إلى التحليل الكهربائي للماء وتسخين وتدمير البطارية ، وعلى أي حال ، وإن كان ذلك بسرعة مختلفة.سوف يقوض تيار "إعادة الشحن" الصغير بطاريتك خلسة ، ولن تلاحظ حتى تطور التدفئة والغاز ، ضعيفًا جدًا لدرجة أن إعادة التركيب المنتظم ستتعامل معه على الأرجح. لكن قولبة الكتلة النشطة من خيوط تيار الرصاص والهياكل الداعمة ستحدث. ونتيجة لذلك ، لا ، لن تزيد القدرة المفيدة ، ولكن الهيكل الداخلي سوف ينهار.هل سبق لك أن قمت بإزالة الأغطية وأغطية الصمامات من بطارية UPS بالكمبيوتر الفاشلة؟ هل رأيت ما تحولت الإطارات الحاملة للتيار؟ هذا هو.القليل من الأمان
حمض الكبريتيك هو مادة أكالة ، والهيدروجين متفجر. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار عند تشغيل SA. لكن الخطر الأكبر هو الكتلة النشطة ، "الحقيقية" و "الطفيلية" على حد سواء ، التي تراكمت بسبب تآكل الحائزين والخيوط الحالية. AM لديه سطح متطور ويسمى بحق نشطًا. حتى الحبوب الصغيرة هي سم وجهاز عصبي يمكن أن يسبب إصابات (شلل الرصاص) ، لذلك يُمنع منعا باتا لمس البطارية من الداخل بأيد عارية ، لتجنب ملامسة الجلد والأغشية المخاطية والداخل. في حالة التلامس ، اشطف فوراً بالكثير من الماء.الآن نعرف كل شيء عن البطاريات؟
لذا ، فإن الفولتية المنخفضة جدًا والعالية جدًا والتيارات وتركيزات الكهارل ودرجات الحرارة للبطارية ضارة. هذا يعني أنه بالنسبة للدورية ، العازلة ، البداية ، إلخ. طرق التشغيل ، يمكنك تحديد الجهد الأمثل ، والتيارات ، والقوانين الرسمية للتعويض الحراري ، وتنفيذها في الشاحن ، وحدة التحكم في التتابع ، وحدة التحكم في الشحن ، وبالتالي نزيد من القدرة ، النقل الحالي ، عمر الخدمة؟نعم ، إنها كذلك. ولكن تبسيط مرة أخرى. يضع المصنعون البيانات على معلمات الشحن المعوضة حرارياً في أوراق البيانات وعلى علب البطاريات. إن مراقبتها في وحدات التحكم التشغيلية تحسن بشكل كبير من ممارسة تطبيق CA ، ولكنها ليست مثالية. من الممكن والضروري لمزيد من التحسين.نلقي نظرة على الصورة كاملة
لتلخيص ما تمت دراسته. CA عبارة عن كتلتين من الألواح ذات كتلة نشطة لها سطح متطور. الألواح محاطة بإلكتروليت ، محلول مائي من حمض الكبريتيك ، عن طريق الغمر في محلول سائل ، أو فصل الألياف الزجاجية المشربة بآلات الفصل الأخيرة ، أو عن طريق وضعها في إلكتروليت يشبه الهلام سميك بجل السيليكا.يتكون PAM المشحون من أكسيد الرصاص ، OAM - من الرصاص. عند تفريغها ، يتحول كلاهما إلى كبريتات رصاص عازلة وقابلة للذوبان بشكل ضئيل مع استهلاك حمض الكبريتيك وتكوين الماء ، عند الشحن ، على العكس ، مع استهلاك الماء وتكوين الحمض. لا يمر الرصاص من الأقطاب وأكسيدها وكبريتاته في المحلول (وفقًا للنظرية المبسطة ؛ في الواقع ، تشكل أيونات يجب أن تترسب على الفور في AM) ، ولكنها تؤخذ من المحلول ويتم إرجاع الأيونات إليه ، أي أيون الهيدروسلفات والبروتون ( نواة ذرة الهيدروجين).وهنا يبدأ المرح. يجب أن تأتي الأيونات لتفاعلات تشكيل التيار من المنحل بالكهرباء إلى الكتلة النشطة ، والتي يتم توفير نشاطها ، كما نتذكر ، من خلال بنية ذات سطح متطور ، أي الاسفنج. فاصل AGM هو إسفنجة ماصة أخرى تخدم العديد من الأغراض ، على وجه الخصوص ، زيادة إعادة تركيب الماء ، والهلام مادة لزجة يصعب فيها تحريك المادة.لذلك ، لدينا تأثير الترطيب والشعيرية في إسفنجي AM على الأقل ، يمكن إضافة تأثير الفاصل والهلام. ونتيجة لذلك ، تتباطأ حركات المادة في بنك البطاريات ، ويستغرق الأمر وقتًا ، علاوة على ذلك ، لتولي الشحن والتفريغ ، خاصة في الطبقات العميقة من AM ، اعتمادًا على الحالة الحالية للكتلة النشطة والكهارل.وهذه الحالة ليست مستنفدة من قبل المجلس النرويجي للاجئين ، والكثافة ودرجة الحرارة! أثناء عملية SA ، يتم تقسيم الإلكتروليت ، وتتحرك الأيونات المختلفة في مجال كهربائي بسرعات مختلفة (داء كهربي) ، وتواجه عقبات هيكلية ، كما أن حمض الكبريتيك أثقل من الماء ، والذي يميل إلى السقوط تحت تأثير الجاذبية ، مما يؤدي إلى إزاحة الماء !!! في حالة الجل و AGM ، يعوق هذا الهيكل ، ولكن البطاريات السائبة تعاني من التدرج الثقالي لكثافة المنحل بالكهرباء بالكامل.أين زائد وناقص في المخرج؟
لذا ، هل هناك قيمة للتيار أو الجهد ، والتي يتم حسابها على أساس NRC ، وكثافة المنحل بالكهرباء (الكثافة أين؟ تجنب الشحن الكبريت البطيء القاتل ببطء والتحليل الكهربائي للماء وتآكل الهيكل ؟!لا ، NRC ، (حتى مع جدول قياسات EMF تحت أحمال مختلفة) ، ودرجة الحرارة (التي يمكن أن تكون أيضًا غير متساوية جدًا في بطارية ضخمة غير متجانسة) ، وكثافة المنحل بالكهرباء ، على الأقل "متوسط في المستشفى" ، حتى تقاس في أعلى العلبة أو في الأسفل ، أو كليهما في وقت واحد ، في مجموعة ثابتة ، لا توفر بيانات شاملة عن الحركية وديناميات التفاعلات الكيميائية في بنك SA والبطارية بأكملها.وهي مفيدة لتقييم حالة البطارية واتخاذ قرارات بشأن صيانتها في المستقبل ، لكنها لن تعطي القيم المثلى للتيار والجهد لضبط منظمات الشاحن. لأن هذه القيم تتغير في سياق عمليات التفاعل التي تحدث بسرعات مختلفة!لكن ديناميات التغيرات في التيار والجهد يمكن أن تخبر كل شيء عن مسار تفاعلات تشكيل التيار. بتعبير أدق ، كل شيء مطلوب للتحكم في تأثير تيار الشحن والاستقطاب. ما لم يكن ، بالطبع ، قادرًا على معالجة هذه البيانات في الوقت الفعلي (أي مع التأخير العادي). لهذا ، ستكون هناك حاجة إلى الإلكترونيات الدقيقة ، وعلى الأرجح ، حتى جهاز كمبيوتر. لحسن الحظ ، يحدث ، كما نتذكر ، حجم خلية دفتر الملاحظات.إن السؤال حول التأثير الكهربائي الذي تحتاجه البطارية في الوقت الحالي هو أقرب إلى السؤال عن مكان الزائد والناقص في المخرج. لا يستطيع الشخص أن يجيبه: بينما يتكلم ، سيحل كل من زائد وناقص محل الآخر 50 مرة في الثانية. ولكن بالنسبة لجهاز إلكتروني ، فإن مثل هذا الأداء هو زوج من التفاهات. ويمكننا تحديد مراحل الجهد والتيار بدقة ، مع الإشارة إلى الوقت. بالطبع ، في SA سنرى شيئًا أكثر تعقيدًا من تحول الجيوب الأنفية بالنسبة لبعضها البعض. ونرى قريبا.التكرار هي أم التعلم. هذه صيغة مبسطة لقانون الجدل الثالث ، وعودة جزئية إلى القديم على مستوى جديد ، وسوف نستخدمه مرة أخرى.لدينا إسفنجة من كتل نشطة ، يوجد بينهما سائل أو جل أو إسفنجة أخرى. نحن بحاجة إلى الأيونات اللازمة لتفاعلات التشكيل الحالية للوصول إلى كل طبقة من الإسفنج ، وهذه الطبقات مسدودة جزئيًا بالكبريتات ، والتي تتطلب جهدًا زائدًا للانفصال ، وبدون هذا الجهد الزائد سنفقد كل من القدرة والكفاءة الحالية والمتانة بسبب الشحن الزائد المزمن مما يؤدي إلى الكبريت التدريجي.ومع ذلك ، فإن الجهد الزائد محفوف بالشحن الزائد مع التحليل الكهربائي والتآكل. باعتبارها شحنة شائعة الاستخدام في العصور القديمة الرمادية عن طريق "الغليان" مع التشتت الحراري ومزج مفيد ، ولكن باهظ الثمن ، من المنحل بالكهرباء ، وكذلك عن طريق تغيير انخفاضه الحالي في نهاية الشحنة ، والتخفيف من الآثار الجانبية الضارة ولكن ليس استبعادها ، بالإضافة إلى ذلك يؤدي إلى طلاء PAM مع أكسيد الرصاص المتعدي ، لا يمكن اعتبارها حلولًا مناسبة تمامًا.كيف يتم شحن البطارية؟
وأخيرًا ، بعد التعارف الأول مع كيمياء وفيزياء SA ، حان الوقت للنظر في خصائصه الكهربائية ، أي استجابة HIT لتأثير الشحن. فقط في البداية سنكرر خصائص هذا التأثير نفسه: الجهد ، التيار ، الوقت ، الشحنة ، الطاقة ، الطاقة.نظرًا لأن HIT لديها قوة حركية كهربائية ، أي أنها تخلق (تضع نفسها) فرقًا محتملًا ، فمن الطبيعي أن نفترض أن تأثير الشحن يتم بواسطة تيار. في الواقع ، عندما يتم تطبيق التيار من مصدر الشحن إلى محطات CA ، يبدأ الجهد على الأخير في الزيادة (نفترض أن المصدر قادر على تطوير EMF المطلوب ، ثم يتم شحنه) ، وهو المعيار لتقييم مسار الشحن.في بداية مرور التيار ، يقفز الفرق المحتمل في المحطات بشكل حاد من خلال حجم انخفاض هذا التيار على المقاومة الداخلية للجهاز أو البطارية. من خلال ارتفاع الخطوة الناتجة ، مع معرفة قوة التيار ، يمكنك حساب المقاومة الداخلية ، والتي من الواضح أنها تستخدم في الاختبارات السريعة. عند نهاية "خاصية الجهد الحالي" فقط ، تبدأ العملية المعقدة لتغيير الجهد بمرور الوقت. ستعتبر القوة الحالية ثابتة ومستقرة عن طريق المصدر.علاوة على ذلك ، على شريط المُسجل ، شاشة منظار الذبذبات مع اكتساح بطيء أو رسم تخطيطي من المسجل سنرى تراكب (تراكب) من عدة استجابات لتأثير الشحن ، وأهمها اثنان. أس بطيء جدًا لشحنة AM المفيدة الفعلية ، ويتكون من تراكب طبقات مختلفة ، وأسي آخر ، أسرع بكثير ، يشبه شحنة المكثف.نهجان للطبقة المزدوجة
هذا هو مكثف ، بشكل أدق ، أيون أيوني ، يسمى أحيانًا طفيليًا ، وغالبًا ما يكون سعة طبقة كهربائية مزدوجة. هذه القدرة معقدة ، لأن فصل المنحل بالكهرباء ، كما سبق ذكره ، يشارك في تكوينه. ولكن بالنسبة للتقريب الأول لفهم الطرق الواعدة لتحسين التفاعل التشغيلي مع CA ، يكفي أن نفهم حقيقة وجودها.يتسبب تأثير الشحن في استقطاب الطبقة المزدوجة ، وللمنظرين والممارسين المختلفين مواقف مختلفة تجاه ذلك. يعتبر البعض أن التأين الطفيلي ظاهرة ضارة تعرقل شحن البطارية بأكبر قدر ممكن من ناحية السرعة ، ويقترحون أنه في الفترات الفاصلة بين نبضات الشحنة ، يتم تنفيذ تأثير إزالة الاستقطاب على شكل نبضة تفريغ.تم استخدام التعرض لتيار غير متماثل (بالتناوب مع مكون ثابت) ، أو باستخدام حمل تفريغ يتم تشغيله فقط في فترات التوقف المؤقت أو متصل باستمرار ، لشحن واستعادة بطاريات حمض الرصاص لفترة طويلة.عند شحن بطاريات النيكل ، يوصى بشدة بتأثير غير متناظر ، وللاستعادة التجريبية لعناصر المنجنيز والزنك ، تكون ضرورية للغاية ، لأنها تمنع نمو التشعبات المميزة لهذه CITs وتتسبب في فشلها الطارئ بسبب قصر الدائرة.بالنسبة لـ SA ، يمكن أن يكون إزالة الاستقطاب النشط منطقيًا في ضوء تحقيق دراسة خصائص أشباه الموصلات للرقائق الكبريتية بحثًا عن طرق جديدة لإزالة الكبريت وإحضار القاعدة النظرية إلى تلك المعروفة بالفعل لسنوات عديدة. من ناحية أخرى ، يقلل إجراء التفريغ من كفاءة الشحن ، ويمكن أن يؤدي تسريع الأخير بهذه الطريقة إلى تقليل عمر البطارية ، لأنه يجب الاعتراف بتطبيق هذه الأساليب على أنها محدودة.من أجل الصيانة التصالحية والشحن السريع مع التآكل المعتاد ، يمكن الموافقة على استخدام إزالة الاستقطاب القسري للطبقة المزدوجة ، ولكن ليس للوقاية والشحن اليومي مع أولويات لكفاءة الطاقة وإطالة عمر البطارية.سحر التأين
ماذا سيحدث لمؤين أيوني مزدوج الطبقة إذا قمت ببساطة بإزالة تأثير استقطاب الشحن الخارجي من البطارية عن طريق كسر الدائرة ، على سبيل المثال ، باستخدام مفتاح ترانزستور؟ - يزيل الاستقطاب (يريح) ، ويفرغ ويتخلى عن الشحنة والطاقة المتراكمة للكتلة النشطة ، أي جعل شحنة SA مفيدة!علاوة على ذلك ، فإن استقطاب الطبقة المزدوجة بواسطة نبضات الشحن متبوعة بفترة استرخاء تجعل من الممكن إنشاء جهد زائد للكبريت ، وإذا كانت النبضات قصيرة بما يكفي ، فلن يكون لدى توليد الغاز وقت للبدء! سيكون للأكسجين والهيدروجين الذي تم إطلاقه خلال فترة الجهد الزائد الوقت لإعادة التركيب والعودة إلى المنحل بالكهرباء ، بدلاً من المشاركة في الظواهر الضارة والخطيرة.هذا هو مبدأ الاسترخاء ، الدافع أو الشحنة المتقطعة ، والذي يسمح بمجموعة كاملة من التناقضات الجدلية ، على سبيل المثال ، ضرورة وعدم قبول الجهد الزائد. نفس الشيء مع الكثافة الحالية: يمكن ضبط (ويجب) اتساع نبض الشحن مساوية للتيار المزدوج لتفريغ 20 ساعة ، أو أعلى إذا كان هناك ثقة في خوارزمية وحدة التحكم.قانون الحفاظ على الطاقة؟
هنا سيتم التغلب على القارئ المدروس بالشكوك. التيار المزدوج لتفريغ 20 ساعة هو 0.1C
20 ، وهو نفس التيار الموصى به لشحن SA في الوضع المستمر ، وشحن بطارية مفرغة بالكامل في 10-12 ساعة.
تنطوي الشحنة المتقطعة على فترات توقف لتيار الإيقاف المؤقت لاستيعاب الشحنة بواسطة الكتلة النشطة ، وتدفق الأيونات في عمقها ، وموازنة كثافة الإلكتروليت فيها. وكم الانتظار لانتظار الانتهاء؟ في الواقع ، فإن متوسط التيار وإجمالي الشحن والطاقة التي أبلغ عنها الشاحن للبطارية ، على سبيل المثال ، في غضون ساعة ، عندما تنقطع بسبب التوقفات ، سيكون أقل مما هو عليه في حالة الإمداد المستمر "العادي" للتيار من نفس القوة!
سوف تشحن ذاكرة الاسترخاء المتقدمة بطارية قابلة للخدمة فارغة تمامًا بتيار 0.1C
20 لمدة 8-12 ساعة ، اعتمادًا على حالتها. أي أنه أسرع مما لو لم يتم مقاطعة التيار. كيف هذا ممكن ، وهل يمكن تصديق ذلك؟
الشيء هو أنه مع شحن CC الكلاسيكي (التيار المستمر) ، فإن الطاقة "الزائدة" التي لا تملك الكتلة النشطة الوقت الكافي لاستيعابها تذهب إلى تسخين البطارية ، والتحليل الكهربائي للماء ، وتآكل الهيكل. والذاكرة الذكية ببساطة لا تخدم هذه المعلقات والجولات الإضافية ، في انتظار استعداد HIT لقبول جزء جديد من الشحنة ، أو تقليل معلمات التأثير المعدل.
هذا لا يعني كفاءة 100 "أو أكثر" في المئة ، القمع المطلق لتكوين الغاز والتدفئة ، وضمان الشحن السريع في أي حالة للبطارية. يمكن أن تصبح البطاريات البالية ، والكبريتية ، وما قبل الطوارئ والطارئة ، دافئة قليلاً وتتأرجح مع فقاعات أثناء التعافي ، والتي يمكن أن تستمر لفترة طويلة أو طويلة جدًا ، إذا كان كل شيء سيئًا حقًا مع واحد أو عدة بنوك. وهذا لا يعني على الإطلاق الوقت الإضافي والمال: فالشاحن آلي ويدير الكهرباء بحسن نية واقتصاديًا.
لكن أوامر الحجم تزيد من احتمالية الاسترداد الناجح للبطارية ، والتي من شأنها أن تذهب بالتأكيد إلى خردة ، مما يخلق عبئًا على البيئة والاقتصاد ، أي صحتك ومحفظتك ، (وبشكل أدق ، موارد حرية حياة سعيدة مثمرة). وإذا اهتمنا بالبطارية منذ صغر سنحصل على زيادة ، مقارنة بالممارسة التقليدية للشحن ، وخصائصها التشغيلية (وهي أيضًا الموارد المذكورة).
فكيف لتحقيق هذه الشحنة الدافعة؟
اليوم ، هناك العديد من الطرق لتنفيذ إجراء الشحن النبضي أو المعدل ، والتحكم فيه باستخدام التغذية المرتدة ، والأجهزة المختلفة لتنفيذها. الصلة عالية ومتنامية ، وهناك تحسن مستمر ، ويمكن استخدام نتائجها الحالية والممتازة الآن.
أعلاه ، ذكرنا تراكب العديد من التوقيعات الكهربائية (المبسطة مرة أخرى ، الرقم غير صحيح في الواقع) في إشارة الجهد من أطراف البطارية عند تطبيق نبض الشحن. تتشكل إشارة الإيقاف المؤقت أيضًا من خلال تواقيع توافقية لتفاعلات التشكيل الحالية والآثار الجانبية في بنك CA. وهناك 6 علب من هذا النوع في بطارية 12 فولت الأكثر شيوعًا ، متصلة في سلسلة ، وغالبًا ما يكون من المستحيل أو غير الملائم الاتصال بالقفزات بينها.
أضف إلى هذا التقاطات التداخل ، أولاً وقبل كل شيء ، من التيار الكهربائي ومصدر طاقة الشاحن نفسه ، وسوف نفهم أن مهمة المعالجة التناظرية والرقمية للإشارة الكهربائية من أطراف البطارية لتحديد معلمات السعة والوقت لتأثير الشحن الأمثل ليست تافهة. عليك أن تعرف ما الذي تبحث عنه وأن تكون قادرًا على تعليم هذا الجهاز.
يمكنك ببساطة شراء جهاز شحن واسترداد حديث ، ولكن حتى في هذه الحالة ، من المستحسن أن يكون لديك فكرة عن جوهر عملها ، والتي بدونها يكون من الصعب اختيار الأداة الأنسب لنفسك واستخدامها إلى أقصى حد. ويمكنك أن تضع تجاربك الخاصة في فرح ومصلحة نفسك والعالم من حولك. على أي حال ، لا يضر بإجراء تصنيف موجز لطرق وأجهزة الشحن.
CC / CV
التيار الثابت ، الجهد المستمر - تثبيت أو تحديد التيار و / أو الجهد عند مستويات محددة. يمكن استكماله بالتعويض الحراري ، وكذلك تنفيذ شحنة متعددة المراحل ، مع تبديل معايير التثبيت عند الوصول إلى شروط معينة ، مثل الجهد أو التيار في المحطات ، والوقت من بداية الشحن ، وكمية الكهرباء أو الطاقة التي أبلغت عنها البطارية ، وفي وحدات التحكم التشغيلية ، يجب أيضًا أخذ تفريغ البطارية السابق في الاعتبار.
إن تعقيد منطق تشغيل هذه الأجهزة يمكن (يجب) أن يعطي أفضل مقارنة بالشحن البسيط من مصدر طاقة مستقر أو غير مستقر ، ومع ذلك ، فإنه لا يحل تمامًا التناقضات الجدلية المذكورة أعلاه ، ولا يأخذ في الاعتبار تعقيدات الحركية ، ولا يضمن كفاية تأثير الشحن للاحتياجات الحالية للبطارية ، أي القدرة على تحمل شحنة مفيدة ، ناهيك عن إزالة الكبريت.
تأرجح
إذا أضفنا إلى ذاكرة CC / CV معايير إنهاء وتجديد الشحنة ، على سبيل المثال ، من خلال الجهد في المحطات ، نحصل على واحدة من أبسط الطرق والأجهزة من الشحن المتقطع ، تسمى "البديل" ، "المقارنة بين عتبتين" أو "المقارنة مع التباطؤ" ، على شرف وحدات التحكم الرئيسية العناصر. عند الوصول ، على سبيل المثال ، إلى 14.22 فولت ، يقوم الشاحن بتعطيل الشحن ، وعندما ينخفض NRC ، على سبيل المثال ، إلى 13.1 فولت ، يتم استئنافه. اتضح مولد استرخاء.
وبالتالي ، يجب تحقيق انخفاض في تيار الشحن في النهاية ، وتعويض التفريغ الذاتي أثناء التخزين ، والشحنة المثلى للطبقات العميقة لـ AM ("إتمام السعة") ، والجهد الزائد للكبريت ، مع انخفاض كبير (منع) للتدفئة ، وتطور الغاز ، والتآكل ،.
يمكن أن يكون تردد التأرجح من ثوان إلى ساعات أو أكثر ، ويحتاجون يدويًا أو آليًا ، على سبيل المثال ، تخزين المستويات التي وصلت إليها البطارية المعطاة ، والضبط ، وكذلك التعويض الحراري. بدون مراقبة دقيقة من قبل شخص كفء (مجبر على متابعة العملية) أو معالجة التوقيعات الكهربائية للعمليات التي تحدث في SA ، بالاعتماد على الجهد أو التيار وحده ، غالبًا ما لا تؤدي التقلبات البسيطة إلى التأثير الذي كان يمكن تحقيقه بتحكم أفضل.
قد لا تبطئ إعدادات الشحن المتقطع و / أو المعدل (انظر أدناه) التي لا تتناسب مع هذه البطارية المحددة أو تنعكس ، بل تعمل على تسريع وتفاقم تدهورها ، على سبيل المثال ، ماس كهربائى (CI) لعلب فردية.
الوامض
إحدى مشاكل التأرجح هي الإنجاز السريع جدًا أو الطويل جدًا (حتى اللانهاية) ، وتوقع عتبة تم تعيينها بشكل غير صحيح ، أو تتوقف عن صحتها أثناء العمليات ، مما قد يؤدي إلى تأخير في الخدمة والشحن الزائد ، والشحن الزائد ، مع جميع العواقب. خيار حل هذه المشكلة هو تخصيص وقت معين للاندفاع والتوقف المؤقت.
لا تحتوي أبسط أجهزة الشحن المتقطع عمومًا إلا على جهاز توقيت (متعدد الاهتزازات ، قاطع) لتشغيل وإيقاف تيار الشحن ، ويطلق عليها الأضواء الوامضة أو الوامض ، على الرغم من أن الوامض يُطلق عليه أحيانًا أي ذاكرة فلاش ، بما في ذلك تلك التي تنفذ خوارزمية معقدة باستخدام متحكم دقيق.
إن استخدام مرحل زاوية السيارة لتوفير تأثير الشحن بواسطة النبضات معروف منذ فترة طويلة ، وقد ساعد الكثير في إعادة شحن البطاريات التي تم تفريغها عن طريق الخطأ والكبريتات عالية. كانت هذه هي الوامضات الأولى.
التحوير
لكن أجهزة الشحن المعيارية ، الغريب ، هي كل من مقوم الجد ومولد السيارات أو الدراجات النارية ، مرة أخرى مع مقوم يعطي تيارًا متوازنًا غير متوازن. كيف تختلف الشحنة المتقطعة عن التضمين؟ - المعيار الاصطلاحي. عندما تكون الترددات أقل من بضعة هرتز ، تحدث عن الشحن المتقطع أعلاه المعدل. كلاهما يصنف على أنه نابض ، نابض.
لا يستبعد أحدهما الآخر ، وفي الدورات التي تتراوح مدتها من ثانية إلى مئات الثواني ، يمكن أن يكون الدافع لتأثير الشحن عبارة عن حزمة من النبضات ذات التردد العالي. يمكن أن يخلق هذا فرصًا إضافية لإعادة شحن الطبقات العميقة ، وتسوية تركيز الكواشف وإزالة الكبريت ، بالإضافة إلى الصعوبات المرتبطة ، على سبيل المثال ، بالتداخل الكهرومغناطيسي ، وتأثير الأسلاك والموصلات ، والآثار الجانبية التي لم يتم التحقيق فيها بعد وتعلم كيفية تطبيقها أو منعها. يكتب مؤلفون مختلفون عن الترددات المختلفة ، مع مراعاة حركيات العمليات المختلفة التي تشكل شحنة AM أو التأثير عليها.
يخلق مقوم الجد والمولد التلقائي بالفعل فرصًا لظواهر الاسترخاء في SA ، مما يحسن خصائصه مقارنة بالإمداد القسري للتيار المنعم المستقر أو الأسوأ من ذلك ، حجب الجهد الناعم (السبب الذي جعل البعض في الماضي القريب يستنتجون أن مصادر النبض غير مناسبة مصدر الطاقة ، يجب عدم الخلط بينه وبين أجهزة شحن النبض ، لشحن البطارية).
الاستنتاجات والآفاق
تستمر دراسة الخصائص التفاعلية لـ SAs واستجاباتها لجميع طرق التعرض المحسنة في الظهور أمامنا طيفًا متزايدًا ومتعمقًا من ظواهر الاسترخاء ، وشبه الرنين ، والرنين ، والموجة. كل هذا مثير للاهتمام ويجلب فوائد مفيدة.
اليوم ، على سبيل المثال ، من المناسب دراسة ظاهرة التأخير في انتشار الكهرباء في بطارية الرصاص ، مما يؤدي إلى التآكل المتزايد الملحوظ في العلب والبطاريات المتطرفة (كهربائيًا) ، ولا يمكن أن يعزى ذلك إلى تفاوت درجة الحرارة فقط. لقد حان الوقت لتطوير طرق وأجهزة لخدمة SA مع AM مخدر بأنبوب نانوي كربوني ، بالإضافة إلى استكشاف إمكانيات إنشاء بطاريات "جافة" صغيرة الحجم لتطبيقات الهاتف المحمول خفيفة الوزن على أساسها.
في محادثة قصيرة ، لم نتطرق إلى خصائص التفريغ ، ولكن يمكن أيضًا التحكم في وضع التفريغ. سيكون من الضروري قريبًا اختبار إمكانات الكبح التجديدي مع عودة الطاقة إلى بطارية الجر الرصاصية ، ودراسة مقدار الطاقة التي يمكن أن تتلقاها مع التحكم المتقدم في العملية دون الإضرار بنفسها ، وأيضًا لاختبار الفرضية القائلة بأن نبضات الشحن يمكن أن تسمح باستخدام سعة أكثر فائدة من خلال التعويض عن التأثير المعروف لتقليل الأخير بزيادة تيار التفريغ.
الرصاص وحمض الكبريتيك صديقان حميمان ، إذا كنت تعاملهما بحساسية وضمير. ينتظر العالم السحري لبطاريات الرصاص الحمضية الباحثين والمخترعين وكل أولئك الذين يستفيدون من الصناديق الضخمة المتواضعة والحرية والفرح!