المسابقات التي تغير العالم. 1567 - 2035

"نجم جديد يحترق في السماء. لقد أضاءها المشاغبون بالطبع ".
- فالنتين جفت

إن تاريخ المسابقات التكنولوجية مليء بالدراما والإنجازات والاختراقات. هنا والقفز من حرق المناطيد ، والخلع للجبناء مع رفض أحزمة المقاعد لتخفيف وزن الجهاز ، وانتظار الجائزة ليتم دفعها لعقود.

أخيرًا ، انتظرت أن تبدأ المسابقات التكنولوجية في روسيا وأنني شخصياً أعرف جزءًا من الفريق ، فقد شاركوا في أولمبياد NTI لأطفال المدارس ( 1 ، 2 ، 3 ) ، وكانوا يفعلون ذلك بشكل طبيعي.

أنا ، بدوره ، آمل أن أصبح ثريًا (أو أجد أتباعًا مجنونين واكتشف القليل من العشق) بحلول عام 2019 (سيكون 100 عامًا من تاريخ تسجيل براءة اختراع ل jetpack) وإثارة منافسة تقنية توربو جيت.

حفرت مسابقات لسلسلة من المقالات ، اليوم - بأثر رجعي واثنين من المشاريع غير المعروفة ، سيكون المنشور التالي حول XPrize ، ثم بشكل منفصل عن المسابقات DARPA ، وربما IARPA.

(بالمناسبة ، حتى هنا ، في حبري ، هناك مشارك في Google Lunar X PRIZE - 4110 )

1714

مكافآت خط الطول

واجه البحارة "مشكلة" واحدة - لم يتمكنوا من تحديد خط الطول الجغرافي. إن تحديد خط العرض أمر بسيط ، عن طريق قياس زاوية ارتفاع النجم الشمالي فوق الأفق. ولكن تحديد خط الطول لفترة طويلة كان مستحيلاً. أدت الأخطاء إلى فقدان السفن والأشخاص والبضائع. القوى البحرية الرائدة - إسبانيا والبرتغال وهولندا وفرنسا والمملكة المتحدة - أنشأت جوائز جادة لحل المشكلة.

يقال أنه في وقت مبكر من عام 1567 أسس الملك الإسباني فيليب الثاني الجائزة ، ثم في 1598 وعد فيليب الثالث بـ 6000 دوق. بعد ذلك بقليل ، وعدت الولايات العامة (هولندا) بـ 10000 فلورين لاتخاذ القرار.

في عام 1675 ، حاول روبرت هوك أن يمارس الجنس مع 1000 جنيه إسترليني من حكومة إنجلترا لاختراع ساعة الربيع.

ولكن لا أحد تلقى المال ، لذلك ، "لا يعتبر".

في عام 1714 ، وضع البرلمان البريطاني جائزة خاصة لتطوير طريقة لتحديد خط الطول. كان المبلغ في ذلك الوقت رائعًا - 10000 جنيه إسترليني (1.45 مليون جنيه إسترليني وفقًا لمعايير اليوم) مع خطأ 60 ميلًا بحريًا و 15000 جنيه إسترليني (40 ميلًا) و 20000 جنيه إسترليني. من أجل تحديد خط الطول بمثل هذه الدقة عند الإبحار إلى جزر الهند الغربية ، كانت هناك حاجة إلى ساعة بمتوسط ​​مغادرة يومي لا يزيد عن ثلاث ثوانٍ (على الرغم من حقيقة أن الساعة في ذلك الوقت كانت تعتبر دقيقة بشكل خاص إذا كان لديها عقرب دقيق).



في عام 1728 ، دخل جون هاريسون ، وهو نجار وصانع ساعات من العصاميين ، المنافسة. درس دحرجة السفن لبضع سنوات ، وبحلول عام 1735 أنهى ساعة H1.



أظهرت ساعات البندول الضخمة والثقيلة (حوالي 40 كجم) بمتوسط ​​مغادرة يومي لمدة ثماني ثوان خطأً طوله 150 ميلاً بعد الإبحار من لندن إلى لشبونة والعودة.

تم عرض نتائج مماثلة في عام 1741 بواسطة نموذج H2. في عام 1749 ، تم إصدار نموذج H3 ، حيث استخدم هاريسون لوحة ثنائية المعدن في البندول لتعويض درجة الحرارة و gimbal لتعويض النصب. كانت هذه الساعة أكثر دقة في البحر من أي ساعة أخرى على اليابسة: كان متوسط ​​المغادرة اليومية أقل من ثانيتين ، وبعد 45 يومًا من الإبحار ، كانت دقة تحديد خط الطول 10 أميال فقط. ومع ذلك ، قام البرلمان في ذلك الوقت بتغيير شروط المسابقة - الآن لم تكن الدقة مطلوبة فحسب ، ولكن أيضًا الاكتناز.



في عام 1760 ، قدم هاريسون نموذجًا جديدًا ، H4 ، والذي لم يعد نموذجًا البندول ، ولكن مع التوازن.



استخدم الكابتن جاك سبارو جيمس كوك K1 - "نسخة طبق الأصل" من H4.

يبلغ قطر الساعة 12 سم وتم فحصها خلال رحلتين إلى جزر الهند الغربية - في 1761 و 1764 ، تاركة في نفس الوقت خمس ثوانٍ في ثلاثة أشهر من السفر. ولكن حتى بعد ذلك ، لم يكن البرلمان في عجلة من أمره لدفع المال. والحقيقة هي أنه في 1757 ، طور الضابط البحري البريطاني جون كامبل تصميم السداسي - أداة لقياس المسافات الزاوية بين الأجرام السماوية. أعرب البرلمان عن أمله في استخدام خط المرصد الملكي وطريقة ويرنر ، يمكن حساب خط الطول "مجانًا" (كان كامبل في الخدمة العسكرية الملكية ، ولم يكن من المفترض أن تكون الجائزة له). تحولت ساعة هاريسون إلى أنها أكثر ملاءمة ، وفي النهاية ، في مارس 1776 - بحلول عيد الميلاد الثالث والثمانين - حصل على مكافأة مستحقة. الفائزون بجائزة Longitude Award غير معروفين.

1795

في عام 1795 ، أعلن نابليون عن مكافأة قدرها 12000 فرنك لشخص يعرف كيفية تخزين الطعام لأطول فترة ممكنة.

في مايو 1809 ، أرسل الشيف الفرنسي نيكولاس أبر ، بعد 15 عامًا من التجريب ، رسالة إلى وزير الداخلية ، اقترح فيها طريقة جديدة لحفظ الطعام. بدلاً من التمليح والتجفيف المستخدم حتى ذلك الحين ، استخدم Upper طريقة الحفظ ، والتي بدت له مشابهة لتخزين النبيذ. في عام 1810 ، دفع نابليون الجائزة شخصيًا لنيكولاس أبر وأمر خدمة المفوض باعتماد عملية "التخصيص". كانت طريقة الحفظ التي طورتها شركة Upper هي أن المنتج المعلب تم تسخينه بدون أكسجين إلى درجة حرارة 110-130 درجة مئوية. هذا سمح لإطالة عمر المنتجات بشكل كبير. علاوة على ذلك ، تم تحسين طريقة الحفاظ على Uppert بفضل ظهور العلب واختراع البسترة.

1900

هنري دويتش دي لا ميرث ("ملك أوروبا النفطي") - "رجل النفط" والمحسن الفرنسي ، قام برعاية العديد من المسابقات لتسريع تطوير الطيران.

في عام 1900 ، أعلن عن جائزة قدرها 100 ألف فرنك ( جائزة Deutsch de la Meurthe ) لشخص يمكنه التحليق بمنطاد أو طائرة على بعد 11 كم من Saint-Claude Park إلى برج إيفل والعودة إلى نقطة البداية في أقل من 30 دقيقة



البرتو سانتوس دومون ، نجل ملك القهوة ، رائد الطيران.

في يوليو 1901 ، دخل سانتوس دومون المعركة من أجل الحصول على الجائزة على المنطاد رقم 5. انطلق البالون ، ولكن بعد تقريب البرج ، توقف لأن المحرك توفي وحملته الريح إلى الحديقة. خلال محاولة ثانية في أغسطس من ذلك العام ، حدث تسرب الهيدروجين على المنطاد. بدأ المنطاد في الانخفاض بشكل حاد واصطدم بسقف فندق Trocadero. وقع انفجار قوي. علق سانتوس دومون على ظهر منطاده وأطلق عليه رجال الإطفاء. في نفس اليوم ، 8 أغسطس ، بدأ سانتوس دومون في وضع خطط لبناء المنطاد رقم 6.



في 19 أكتوبر 1901 ، بسبب سوء الأحوال الجوية ، وصل خمسة فقط من أعضاء اللجنة الخمسة والعشرين على الرحلة التالية لسانتوس دومون ، من بينهم دويتش دي لا ميرث. بعد إشارة الكرونومتر ، أقلعت المنطاد رقم 6 ، ووصل إلى برج إيفل ، بعد 9 دقائق من بدء الرحلة ، ودوره حوله وعاد. صفق الجمهور ، وخرج الكثير من المنازل إلى الشوارع.



توقفت حركة المرور. لم يكن لدى سانتوس دومون سوى 20 دقيقة للتراجع ضد خطر تلف المحرك. بقي 5 دقائق فقط قبل الموعد النهائي. بالفعل فوق Bois ، فقدت المنطاد الارتفاع. في الدقائق الأخيرة ، انحرفت الكرة بالقرب من خط النهاية. استغرق الأمر 29 دقيقة و 30 ثانية بعد البداية. بالجهد ، كان من الممكن تسويته على ارتفاع 120 مترًا وخفضه حتى أمسك الميكانيكيون بحبل التحكم. أظهر الكرونومتر 30 دقيقة و 29 ثانية.



اللجنة لم يكن بالإجماع في رأيها. قال أحد أعضاء اللجنة إن سانتوس دومونت لم يفز بالجائزة ، حيث هبط بعد ثوانٍ قليلة من الموعد النهائي.

في 4 نوفمبر ، اجتمعت اللجنة في نادي آيرو. وأعلن فوز سانتوس دومونت بأغلبية 14 صوتا مقابل تسعة.

1904

سباق الجائزة الكبرى
في عام 1904 ، أنشأ هنري دوتش دي لا ميرث وإرنست أرشديكون مجموعة جوائز تبلغ 50000 فرنك ( Grand Prix d'Aviation ) ، والتي كان من المفترض أن تذهب إلى الطيار الأول الذي يطير كيلومترًا واحدًا على طول طريق دائري على مركبة أثقل من الهواء.



هنري فرمان ، وهو سائق دراجات سابق وسباق ، تخلى عن هواياته السابقة للطيران.



في عام 1907 ، حصل فرمان على طائرة ووضع عددًا من السجلات الأوروبية عليها. طار لأول مرة في 30 سبتمبر 1907 ، وفي 13 يناير 1908 ، طار فارمان كيلومترًا واحدًا في دقيقة واحدة و 28 ثانية على طريق مغلق وحصل على جائزة Deutsch-Archdeacon.

1919

ريموند ديزيريه أورتيج (1870 - 6 يونيو 1939) هو رجل أعمال أمريكي من أصل فرنسي ، صاحب فندقين "فندق لافاييت" و "فندق بريفورت" في قرية غرينتش في مانهاتن السفلى.

كرجل أعمال ثري في نيويورك ، Orteig ، في 19 مايو 1919 ، في اجتماع احتفالي عقد على شرف Eddie Rickenbacker ، أنجح الآس الأمريكي في الحرب العالمية الأولى ، قدم 25000 دولار من أموال الجائزة إلى أول طيار يسافر بدون توقف من نيويورك لمدة 5 سنوات. يورك إلى باريس. على الرغم من حقيقة أنه في ذلك الوقت كان عرضًا سخيًا إلى حد ما ، يُعتقد أنه لم يخاطر عمليًا بأي شيء ، نظرًا لأنه في ذلك الوقت لم تكن هناك طائرة واحدة في العالم يمكنك من خلالها القيام برحلة عبر المحيط الأطلسي. ( ويكيبيديا )

ألهم التعاون الفرنسي الأمريكي بعد الحرب إعلان هذه الجائزة. وكانت النتيجة تسع محاولات مستقلة للطيران عبر المحيط الأطلسي. في محاولة للفوز بها ، توفي العديد من الطيارين أو أصيبوا. في عام 1924 م مد أورتيج صندوق الجائزة باسمه.

تمكن تشارلز ليندبرغ البالغ من العمر 25 عامًا من القيام برحلة عبر المحيط الأطلسي بمفرده ، والتي تقلعت في 20 مايو 1927 في جاردن سيتي ، لونغ آيلاند ، نيويورك وهبطت في لو بورجيت بالقرب من باريس في 21 مايو ، وبذلك أصبحت حامل جائزة ريمون أورتيج والبطل القومي الأمريكي.

قبل ليندبرغ ، كانت الرحلة عبر المحيط الأطلسي من الغرب إلى الشرق هي الأولى التي قام بها طياران إنجليزيان - جون ألكوك وآرثر براون - على طريق نيوفاوندلاند - كليفدين (أيرلندا) في عام 1919. ( ويكيبيديا )

قررت Lindbergh المشاركة في المسابقة ، ومع ذلك ، فإن إعداد الرحلة يتطلب المال. أقنع تسعة رجال أعمال في سانت لويس بالمساعدة في التمويل. بموجب أمره ، أطلقت خطوط رايان الجوية من سان دييغو طائرة خاصة - طائرة أحادية المحرك ذات محرك واحد. شارك ليندبرج نفسه في تطوير المشروع. ودعا السيارة " روح سانت لويس ". ( ويكيبيديا )



في 10-11 مايو 1927 ، اختبرت ليندبرغ الطائرة ، قادمة من سان دييغو إلى نيويورك ، مع إقامة ليلية في سانت لويس. استغرقت الرحلة 20 ساعة و 21 دقيقة. كان طول الطريق 5800 كم.

في 20 مايو ، الساعة 7:52 ، يبدأ ليندبرغ بروزفلت فيلد (جاردن سيتي ، لونج آيلاند ، نيويورك) و 21 مايو الساعة 17:21 (بتوقيت باريس الساعة 22:21) في لو بورجيه.

حصل تشارلز ليندبرج على جائزة Cross of Flight Merit عن الرحلة عبر المحيط الأطلسي وأصبح أول شخص يحصل على هذه الجائزة ، كما حصل على ميدالية FAI Gold Aviation. ( ويكيبيديا )



Lindbergh على خلفية الطائرة Spirit_of_St._Louis

في عام 1927 ، نشر ليندبرغ كتاب "نحن" ، الذي تحدث فيه بالتفصيل عن رحلته عبر المحيط الأطلسي. نيابة عن صندوق دانييل جوجنهايم لتنمية الطيران ، يطير ليندبرغ عبر الولايات المتحدة. ثم علم ليندبرج عن بحث رائد الصواريخ روبرت جودارد ، أستاذ الفيزياء في جامعة كلارك ، وأقنع عائلة غوغنهايم بدعم تجارب جودارد. أدت هذه التجارب لاحقًا إلى إنشاء الصواريخ والأقمار الصناعية وبداية السفر إلى الفضاء. كما عمل ليندبرج في العديد من شركات الطيران كمستشار تقني. ( ويكيبيديا )

1959

جائزة كريمر هي جائزة 50،000 جنيه استرليني تأسست في عام 1959 من قبل الصناعي البريطاني هنري كريمر لأول رحلة مستقرة تعمل بالطاقة العضلية.

في 23 أغسطس 1977 ، لم ينطلق جهاز Gossamer Condor ، الذي بناه Paul McCready و Peter Lissaman ، عموديًا فحسب ، بل رسم أيضًا علامة لا متناهية في الهواء ، مما يثبت أن هذه الأجهزة قادرة على المناورة في الهواء.



MacCready Gossamer Condor

بعد ذلك بعامين ، في عام 1979 ، حصل ماكريدي على جائزة كريمر أخرى ، هذه المرة بمبلغ 100.000 جنيه إسترليني ، عندما أنشأ Gossamer Albatross ، باستخدام قوته العضلية ، عبر القناة الإنجليزية وطار من إنجلترا إلى فرنسا - وهي المرة الأولى في التاريخ الإنسانية.



في كلتا الحالتين ، تم تجريب "العضلة" من قبل راكب دراجة محترف أمريكي بريان ألين. قطع مسافة 35820 متر في ساعتين و 49 دقيقة بمتوسط ​​سرعة 12.7 كم / ساعة. كان الجهاز الذي تم ضبط سجل نطاق الرحلة عليه من نوع الطائرة: تم استخدام المروحة كمروحة فيها. كان المحرك الأرجل العضلية لراكب الدراجة الهوائية ، وهو يتدحرج.



طارت طائرة جوسامر الباتروس التي بناها ماكريدي (باستخدام ألياف الكربون بدلاً من الألومنيوم في هيكله العظمي) 35 كم وعبرت القناة الإنجليزية ، واستغرقت ساعتين و 49 دقيقة.

يوجد الآن 3 ترشيحات لجائزة Kremer لم يتم تشغيلها بقيمة 150.000 جنيه إسترليني:

• ماراثون 26 ميل ، حلّق في أقل من ساعة (50،000 جنيه إسترليني) ،
• مسابقة القدرة على المناورة (100،000 جنيه إسترليني) ،
• المسابقات المحلية للشباب (تحت 18 سنة) في المملكة المتحدة.

1980

جائزة سيكورسكي - تأسست في عام 1980 من قبل جمعية الهليكوبتر الأمريكية لتشجيع تطوير سيارة عضلية من نوع طائرة هليكوبتر تلبي عددًا من المتطلبات الصارمة: يجب أن يكون الجهاز في الهواء لمدة 60 ثانية على الأقل ويرتفع إلى ارتفاع لا يقل عن ثلاثة أمتار ، بينما لا يتحرك بعيدًا عن نقطة البداية بأكثر من من 10 أمتار.

في عام 2013 ، بعد 33 عامًا من إنشاء الجائزة ، تم منحها رسميًا إلى فريق من الطلاب والخريجين من جامعة تورونتو يدعى AeroVelo ، الذي بنى جهاز أطلس ، الذي قام برحلة تلبي هذه المتطلبات.



أطلس في ذروة رحلته التاريخية 13 يونيو 2013. ظلت السيارة في الهواء لمدة 64 ثانية وبلغ ارتفاعها 3.33 متر.



طوال عمر الجائزة ، قام أكثر من 20 فريقًا بتصميم وبناء مروحيات تعمل بالعضلات ، ولكن خمسة منها فقط طارت على الإطلاق. ( ويكيبيديا )

2003

جائزة M هي مسابقة علمية تم تنظيمها للفت الانتباه إلى إمكانيات التقنيات الجديدة لإبطاء أو حتى عكس الضرر الذي تسببه عملية الشيخوخة ، مع الحفاظ على القدرات الصحية والعقلية. وتبلغ قيمة الجائزة 1.5 مليون دولار إلى 4 ملايين دولار.



مؤسسة Methuselah هي منظمة طبية غير حكومية مكرسة لتمويل ودعم البحوث التي تهدف إلى تمديد حياة الإنسان بشكل كبير. يرأس المؤسسة عالم الشيخوخة الشهير أوبري دي جراي .

الهدف من المشروع هو الفئران (نوع من Musculus ). الفائزون هم باحثون تمكنوا من إطالة حياتهم بشكل كبير. يُسمح بأي طرق للتعرض للمختبر ، شريطة ألا يؤدي ذلك إلى الإضرار بالحالة العقلية والبدنية للفئران.



تتكون الجائزة من جزئين:

• جائزة طول العمر - الرقم القياسي المطلق لمتوسط ​​العمر المتوقع.
• جائزة التجديد - تجديد الفئران البالغة.

متوسط ​​عمر الفئران المعتاد هو سنتان. فيما يلي بعض الأمثلة على الفئران المعمرة التي حصلت على جوائز مؤسسة Methuselah:

• عاش الفأر يودا لمدة 4 سنوات ، وهو ما يعادل 136 سنة بشرية
• عاش تشارلي ماوس 1551 يومًا ، محطماً الرقم القياسي لسلفه (يودا)
• عاش الفأر GHR-KO 11C لمدة 1819 يومًا - حوالي 200 عامًا حسب المعايير البشرية.

2008

جائزة L (المعروفة أيضًا بجائزة Bright Tomorrow Lighting Prize) هي مسابقة بدأتها وزارة الطاقة الأمريكية "لتشجيع مصنعي الإضاءة على تطوير إضاءة الحالة الصلبة عالية الجودة وعالية الأداء لاستبدال المصابيح المتوهجة التقليدية.

وبلغت قيمة الجائزة 10 ملايين دولار لتحل محل 60 وات ، و 5 ملايين دولار لتحل محل بار 38.

2014

جائزة H - المسابقات في مجال الطاقة الهيدروجينية.

هناك ثلاثة ترشيحات:

• يتم منح 4 جوائز بقيمة مليون دولار كل عامين لأولئك الذين يحسنون توليد الهيدروجين وتخزينه وتوزيعه والتخلص منه.
• جائزة واحدة بقيمة 4 ملايين دولار لسيارة تعمل بالهيدروجين ذات أداء ممتاز.
• تُمنح الجائزة الكبرى التي تبلغ قيمتها 10 ملايين دولار مرة واحدة فقط للبرنامج بأكمله لشخص يحقق اختراقة تكنولوجية.

يتبع XPrize ، DARPA ، IARPA يتبع ...

2018 ، روسيا

في يوليو ، بدأ قبول الطلبات لأول مرة في المسابقات التكنولوجية في روسيا Up Great . تم إنشاء مفهوم المسابقات على نموذج المسابقات الهندسية الدولية - "تحديات" XPrize ، Darpa Grand Challenge ، وما إلى ذلك. سيبلغ صندوق جوائز المسابقات الكبرى في روسيا 375 مليون روبل. الحدث مدعوم وممول من الدولة. هم جزء من مبادرة التكنولوجيا الوطنية. مشغل المنافسة - شركة Venture الروسية.

تقدم مسابقات التكنولوجيا الحد الأدنى من المتطلبات للتكوين الرسمي للمشاركين. في الواقع ، يمكن لأي شخص تجربة يده في حل مهمة تنافسية. "عتبة الدخول" غير الرسمية الرئيسية هي مجموع المعرفة والكفاءات والدراية في مجال تكنولوجي معين ، والذي بدونه يكون من المستحيل الاقتراب من حل المشكلة التنافسية.

العائق التكنولوجي هو :

• مشكلة تكنولوجية كبيرة لم يتم حلها تمنع ظهور منتج جديد في سوق جديدة
• لم يحقق أي شخص في العالم المستوى المطلوب من القدرات (الخصائص) للتكنولوجيا ، عند الوصول إلى زيادة حادة في الطلب على هذه التكنولوجيا

يمكن إجراء المسابقات في المسابقات الكبرى بفرق هندسية وأجنبية ومنظمات بحثية ومكاتب هندسية روسية وأجنبية. إذا فازت مجموعة من المطورين ، يتم تقسيم الجائزة النقدية بالتساوي بينهم.

التمويل . يتم التطوير على نفقة المشاركين. حقوق نتائج النشاط الفكري تخص المشاركين.

في يوليو ، بدأت ثلاث مسابقات Up Up Great Technology:

• « » , , ( – ) , , , , .
  
  
  « » . «» . , , , .
  
  – , . , – , .
  
  , , . Ford, 2016 . 2017 DriveAI , , . Waymo. , .
  
  Up Great 2019 . - 50 , 3 , , . , , , , . , . - 175 .
  
• « . » , , , .. , , .
  
  
  Up Great .
  
  , — . Toyota Mirai 100 6 . . - , .
  
  – Toyota, Honda, Hyundai. 2017 - . , 2030 800 000 .
  
  – « . » 15 150 , . , . , , , – «», .
  
• "العنصر الأول. الهواء » إنشاء محطات طاقة باستخدام خلايا وقود الهيدروجين ، قابلة للمقارنة بكفاءة مع مصادر الطاقة التقليدية في المركبات للمركبات الصغيرة غير المأهولة ، أي للطائرات المسيرة الأرضية والطائرة والعائمة ذات الأحجام الصغيرة.
  
  
  مزيد من التفاصيل

  يجب على المشاركين تركيب محطة الطاقة الأكثر كفاءة وخفة الوزن على أساس 1.3 كيلوواط من خلايا الوقود على منصة متعددة المروحيات المقدمة من قبل منظمي المسابقة ، وبعد ذلك يجب أن تبقى في الهواء لمدة ثلاث ساعات على الأقل. الفائز هو الشخص الأطول في الهواء. سيتعين على الفرق توفير أي مصدر للهيدروجين ، حيث لا يتجاوز الضغط في أي نقطة ثلاثمائة الغلاف الجوي ، ودرجة الحرارة - 100 درجة مئوية - هذه متطلبات السلامة.
  

المسابقات المستقبلية:

• اختبار تورينج الشامل. الذكاء الاصطناعي.
• Kibatletiki. تطوير التقنيات المساعدة.
• تنافسهم. Stakhanova. زيادة إنتاجية العمل.
• تقنيات إدارة سرب الطائرات بدون طيار.
• منافسيك.

مصادر

• 10 محركات تقدم متميزة غير معروفة
• سكان موسكو المدهشون في مطار هويل
• جائزة XPrize الروسية: كيف تقام المسابقات التكنولوجية الوطنية
• كيف تولد الابتكارات التي تغير العالم؟ نظرة عامة على مسابقة التكنولوجيا
• تنظم ASI و RVC ومؤسسة Skolkovo مسابقات تكنولوجية وطنية ودولية جديدة في منطق NTI
• مسابقات NTI التكنولوجية
• المنافسة التكنولوجية NTI "Winter City"
• مسابقة NTI Technology "طاقة الهيدروجين على خلايا الوقود"
• ما هي فوائد المسابقات التكنولوجية؟
• المهمة الرئيسية للقسم هي تطوير وتعزيز نظام المسابقات والمبادرات التكنولوجية
• مخترع ألبرتو سانتوس دومون (1873-1932)

---