مما لا شك فيه أنك سمعت عن "النقانق البافارية".
لذلك - يمكنك نسيانها بأمان. حسنًا ، لا يوجد شيء من هذا القبيل في الحياة الحقيقية في ولاية بافاريا الحرة (
هذا ما يطلق عليه اسم المنطقة الجنوبية رسميًا ).
ما تأكله أنواع عديدة من النقانق / لحم الخنزير. وبعضها مقلي ، والبعض الآخر على البخار ، والبعض الآخر مطبوخ - ويتم استخدام شيء ما على شكل لحم خنزير مفروم ناعم ممزوج بالبصل المفروم والفلفل الأسود ، ثم ينتشر على منتج خبز. بشكل عام ، سيجد الجميع أنه مسرور - ولن يغادر أي شخص ، خاصة بعد قدح ليتر كيلربير القبو.
"ولكن ما علاقة السيارة الآلية بذلك ؟!" - سوف يسأل القارئ بفارغ الصبر. وسؤالنا سيقودنا مباشرة إلى خط الاستواء من النقانق البيضاء.
على خلفية الأخبار الصاخبة من عالم تكنولوجيا البوب ، لا تزال ثورة البضائع الثقيلة المتواضعة في قسم ميونيخ-نورمبرج على الطريق السريع A9 دون أن يلاحظها أحد. من هنا ، في 25 يونيو من هذا العام ، أطلقت شركة DB Schenker المعنية بالخدمات اللوجستية أول تطبيق عملي في العالم في الخدمات اللوجستية اليومية للأنظمة التي نسميها "قطارات الطرق الآلية للقوافل" في هذا الخط.
ويتم كل هذا في مشروع مشترك بين DB Schenker ، صانع السيارات MAN ومعهد Fresenius.
ويطلق على هذا كله كلمة "Platooning" - التي تُترجم إلى اللغة الروسية باستخدام قاموس SDA ، على الأرجح باسم "Coloning". وإذا أخذنا في الاعتبار غموض هذا المصطلح باللغة الألمانية ، فإن التفسيرات السخيفة مثل "Platooning" و "Caravanning" وحتى "Subdivision" موجودة أيضًا في قائمة الانتظار.
بالطبع ، نحن نتحدث عن رحلة في الأعمدة.
لكن الشاحنات التي تسير خلف السيارة الرائدة فقط تتبعها على مسافة 12-15 مترًا باستخدام ظل هوائي (رياح) - مما يؤدي إلى توفير ما يصل إلى ثلاثة لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، وفقًا لبيان الشركة اللوجستية.
وهذا يتوافق مع توفير ما لا يقل عن 3 - 3.5 يورو لكل 100 كيلومتر ، عند تحويله إلى مكافئ نقدي ، مع مراعاة الأسعار الحالية لوقود الديزل (حوالي 1.25 يورو للتر الواحد في محطات الوقود العامة) وإجراء بعض الخصم على مشتريات الجملة من قبل الشركات اللوجستية .
علاوة على ذلك ، لا يتم الحفاظ على هذه المسافة من قبل البشر ، ولكن من خلال أنظمة التحكم المستقلة - التي لا تتتبع فقط موقف السيارة باستخدام الرادارات ، والغطاء وكاميرات الفيديو ، ولكن أيضًا التواصل مع السيارة الرائدة عبر WLAN ، وتبادل المعلومات حول حالة النظام المنتظم ، وسرعة المشاركين في العمود ، والتسارع ، والمهمة للفرملة وتسريع الكبح ، وكذلك إحداثيات GPS.
رسم توضيحي من الصفحة الرسمية لـ DB Schenkerفي الوقت الحالي ، يوجد سائقون في كابينة السيارات التي يقودها - لديهم الحق في السيطرة في أي وقت.
قبل بداية أغسطس ، كانت الأعمدة تتحرك بدون شحن ، مع بداية أغسطس ، تم التخطيط لإجراء المزيد من الاختبارات مع السيارات المحملة بالفعل. من الخريف ، من المخطط أن يتم استخدام الأعمدة بالكامل في الرحلات اللوجستية على الأقل ثلاث مرات في اليوم على طريق ميونيخ - نورنبيرغ - ميونيخ بين المراكز اللوجستية في DB Schenker. تشمل أمثلة البضائع أجزاء للصناعة الهندسية ، والمشروبات ، وشحنات صناعة الورق.
كنقطة مهمة أخرى في تطبيق هذه الأنظمة ، تشير الشركة إلى توفير كبير إلى حد ما للمساحة على الطرق السريعة - والتي ، مع مراعاة الحمل الحالي على الطريق المذكور أعلاه ، تمثل مكسبًا كبيرًا لمجتمع السيارات بأكمله. وإذا أخذنا في الاعتبار الاتجاهات الحالية في نمو التحميل على الطرق السريعة ، فإن الميزة "في الفضاء" ستنمو كل عام فقط.
"حسنًا ، لماذا يوجد هنا نفس خط الاستواء للنقانق البيضاء؟!" - نفس المعلومات غير المرضية -
سيسأل القارئ غير
الصبور من بداية
مقالنا . وفي كل مرة يقود فيها 145 كيلومترًا من الطريق من موطن مصانع السيارات البافارية (مرحبًا ،
Boomburum ؛) إلى عاصمة أسواق عيد الميلاد ، فإن مؤتمرنا الآلي يعبر الخط المشروط بين "بافاريا القديمة" و "بقية ألمانيا" ، والذي ، وفقًا لأحد المصادر ، يمتد على طول النهر الدانوب ، حسنًا ، ومن جهة أخرى - بالضبط على طول خط العرض 49.
وهذا مهم.
ما يمكن رؤيته في
مكان ما هنا .