كيف يتم ترتيب سيارة ركاب للمسافات الطويلة

عند توصيله بباقي القطار ، يتم تضمين عربة حديثة تلقائيًا في الشبكة المحلية وتتلقى المعلمات من خادم النقل بالمقر. تحتوي السيارة ذات الطابق الواحد في Tver Carriage-Plant Plant على حوالي 280 معلمة يتم رصدها (بدءًا من مستوى تعبئة خزان البراز وتنتهي بجهد البطارية) ، وتحتوي السيارة ذات الطابقين على حوالي 400.



لنبدأ باتصالات intercar. هذا هو خط فرامل هوائي (الخراطيم الهوائية التي يتم من خلالها توصيل السيارات ببعضها البعض ، ويطلق عليها عمال السكك الحديدية "الضفادع") ، وخط الجهد العالي ، وخط الطوارئ 110 فولت ، والاتصال الداخلي والشبكة المحلية ، بالإضافة إلى جسور الترحيل الراديوي بين السيارات في حالة حدوث عطل في الشبكة المحلية.

نظام الفرامل

السيارات متصلة بخط هوائي. كما هو الحال في المترو ، للحفاظ على الفرامل في حالة الإفراج عنها ، فإنه يحافظ على ضغط عند مستوى معين (حوالي 5 ضغط جوي). في هذه الحالة ، يقولون أن خط الفرامل مشحون ، من أجل كبح القطار ، من الضروري تقليل الضغط في الخط. ثم تعمل الفرامل.

إذا انقطع القطار فجأة ، فإن أول ما يحدث هو أنه سوف يخفف الضغط في خط الفرامل ، وسوف يتوقف على الفور تقريبًا من هذا.

إذا عطلت محبس الإيقاف المباشر ، فببساطة تفتح خط الفرامل إلى الغلاف الجوي ويتدفق الهواء من هناك. التكوين ، على التوالي ، سيتوقف أيضًا. حتى يتم شحن الصندوق ، لن يذهب القطار إلى أبعد من ذلك ، لأنه سيقف على الفرامل.



في بعض سيارات الركاب الحديثة والقطارات الكهربائية ، لا تزال محابس التوقف المباشرة تعمل عند نقطة واحدة فقط ، ويتم استبدال الباقي بمحابس إيقاف غير مباشرة ، والتي ترسل إشارة توقف طارئة إلى الكابينة لقاطرة كهربائية أو ديزل. في هذه الحالة ، يمنح السائق بعض الوقت (عادة حوالي 5 ثوان) ليقرر ما إذا كان سيسمح بالكبح في حالات الطوارئ أم لا.

بسرعة 160 كم / ساعة ، مسافة التوقف هي كيلومتر ونصف. كلما انخفضت سرعة السيارة ، كلما زادت حدة التوقف. لا يوجد شيء مميت في انهيار رافعة الرافعة للعربة - فهي لا تبلى بطريقة ما إلى حد يتجاوز القياس. لكن الركاب سيهتزون بشكل غير سار ، وبعضهم (الذين لم يمدوا الدرابزين ، أو كانوا في حالة سكر أو لم يستخدموا أحزمة) سيسقطون من الرفوف.

مصدر الطاقة

هنا منشور منفصل حول مصدر الطاقة لسيارة ركاب وغلاية التدفئة. تبدو قصة قصيرة جدًا كالتالي: هناك مدخلات (مولد من دوران العجلات ، خط عالي الجهد 3000 فولت من قاطرة كهربائية ، طوارئ 110 فولت من سيارة مجاورة) ، هناك بطارية وهناك وحدة تحكم وتحكم (محول الاحتياجات الخاصة) تراقب بحيث يسير كل شيء بشكل صحيح ، ويحول التيار إلى التنسيق اللازم لعملاء الكهرباء ، وشبكة 110 فولت على متن الطائرة ، ومآخذ USB 5 فولت وما إلى ذلك.



مآخذ USB على الرفوف العلوية:



مأخذ 220 فولت على الرفوف السفلية:



لماذا 220 فولت أدناه و 5 فولت أعلاه؟ لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب عدم رفع الفولتية الخطرة فوق ارتفاع معين. يشترط ألا يقوم الراكب من الأعلى بغلي الماء بهدوء ولا يبدأ في سكبه. كقاعدة ، لا تظهر هذه المتطلبات من الصفر - على ما يبدو ، كانت هناك سوابق.

انتركم

يتم توصيل السيارات عن طريق شبكة LAN الخلفية (كان 100 ميجابت في الثانية ، الآن على السيارات الجديدة 1 Gb / s) والراديو. يتم تثبيت أجهزة تغذية الهوائي بالخارج على الجدران النهائية للسيارة ، وغالبًا ما يتم الخلط بينها وبين الأضواء. كانت الاتصالات اللاسلكية تبلغ 10 ميجابت / ثانية ، أما اليوم فهي بالفعل 100 ميجابت / ثانية بشكل قياسي.

نحن بحاجة إلى كل هذا حتى تتمكن من استخدام Wi-Fi ، ويمكن للموصلات الاتصال ببعضها البعض عبر IP-telephony على الشبكة المحلية ، بالإضافة إلى نقل البيانات الفنية (المزيد عن هذا لاحقًا). في هذه الأثناء ، من المهم أن يتم إعداد شبكة Wi-Fi عادةً بحيث أنه حتى إذا لم يكن لديك وصول إلى الإنترنت الكبير ، فسيُسمح لك عادةً بالوصول إلى خادم وسائط محلي (يقف في جهاز التوجيه الرئيسي) يمكنك من خلاله مشاهدة فيلم. كما يتم ترتيب أجهزة التلفاز المذاعة في المقصورة - حتى في قسم بدون شبكة ، يمكن للركاب الاتفاق على ما يشاهدونه والحصول على تيار من عربة الموظفين.

اليوم ، عادة ما يكون هناك حوالي 150 عميل شبكات معلومات لكل قطار.

هناك أيضًا شاشات في شبكة المعلومات توضح إشغال المرحاض ودرجة الحرارة والمسار داخل السيارة:



تأخذ البيانات من شبكة المعلومات اللوحة مع رقم السيارة (هذه هي تلك التي تنظر إليها) - تحدد السيارة مكانها في القطار تلقائيًا ، ولا تحتاج إلى تكوين أي شيء بيديك (فقط موقع السيارة في القطار ، لأن السيارة تعرف من أمامها ومن الذي خلفه ، لكنه لا يعرف مكان الرأس ، وأين ذيل التكوين).

في عام 2018 ، يمكن للوحة النتائج أيضًا عرض محتوى عشوائي. لذلك توقع عروض ترويجية من عربة الطعام ومقاطع فيديو حول السلامة والطقس خارج النافذة.

هناك أيضًا طريق سريع للصوت - هذا راديو بين السيارات. يعلن رئيس القطار عن ذلك ، وتعزف الموسيقى عليه. ستستيقظ عليه عند الوصول ، إذا كانت هذه هي النقطة النهائية للتكوين.

أبواب

هناك أرجوحة يدوية ، ربما تكون معروفة لك. هناك أيضًا أبواب كهروميكانيكية.

حاولوا صنع هوائي ، كما هو الحال في مترو موسكو (يبدو أنه كان شارع نيفسكي السريع) ، ولكن بعد ذلك ، وفقًا لنتائج العملية ، قرروا التبديل إلى الكهرباء. يجب أخذ الهواء في مكان ما (لا تحتوي سيارة الركاب على وحدة ضاغط لتزويد نفسها بالهواء) ، كما أن الحصول على الكهرباء أسهل بكثير ثم الخدمة. ولكن ، كما يقول المهندس ، "المترو عبارة عن مخزون متجدد لا يزال يعمل في ظل ظروف تشغيل خاصة. إنه دافئ وجاف ، يتم خدمته يوميًا. بالنسبة لسيارات الركاب ، يتم تثبيت فترات صيانة روتينية أخرى "نادرة" ، لذلك نضع الموثوقية والبساطة. للأبواب طريقة تشغيل يدوية: افصل الطاقة وافتح المقبض يدويًا باستخدام كبل ».

الآن أبواب سيارات TVZ بمحرك كهروميكانيكي. يوجد محرك مفك براغي 24 فولت. يتم تحويل دوران المحرك بسبب البكرات والحزام المسنن إلى حركة متعدية للباب.

التحكم في المناخ

تحتوي السيارة على تركيب مكيف هواء (تكييف هواء) في الصورة أعلاه ، تكون في المصنع قبل التثبيت مباشرة. يأخذ الهواء الخارجي ، يبرد أو يسخن ، ثم يوزعه من خلال مجاري الهواء على طول مباني السيارة. ثم يأخذ الهواء المعاد تدويره من مقصورة الركاب ، ويخلطه مع السطح الخارجي ويرسله مرة أخرى إلى السيارة. يتم ذلك لتوفير الطاقة: كلما زاد استخدام الهواء المعاد تدويره ، زاد توفير الطاقة. في هذه الحالة ، بالطبع ، يجب ألا ننسى ضرورة الامتثال للقواعد والمعايير الصحية.

بالنسبة للهواء توجد وحدة تطهير ، في وحدة واحدة مع تكييف. هناك حزمة من مصابيح الأشعة فوق البنفسجية ، لذلك إذا كان شخص مريض ، فإن عصيته تصبح جثث عند المرور عبر مكيف الهواء. والذي لا يستبعد العدوى المباشرة في السيارة (كما هو الحال في أي مكان مزدحم) ، ولكنه يقلل بشكل كبير من فرص مثل هذه النتيجة.

توجد وحدة التطهير الثانية في دائرة المياه للمياه غير الصالحة للشرب. تم الشرب مسبقًا باستخدام الطريقة التقنية للغلي ، ولكن اليوم يتم أخذها من المبرد (من زجاجة محملة مسبقًا ، كما هو الحال في المكتب). لكن المياه لغسلها مطهرة. تحت سطح السيارة فوق المراحيض يوجد خزان (1100 لتر في عربات حديثة من طابق واحد). هذه المياه مأخوذة من محطة وقود في موقف للسيارات ، وهي ليست دائمًا ذات نوعية جيدة: قد يكون هناك رمل وطمي ، على سبيل المثال. لتطهير هذه المياه ، تحتاج إلى تمريرها من خلال وعاء مزود بمصباح مزود بمصابيح UV. هذا لن يزيل الرمال والشوائب ، ولكن سيتم قتل الكائنات الحية الدقيقة.

حول التدفئة كان في البريد عن المرجل .



معظم العربات لا تحتوي على غرفة استحمام منفصلة (توجد سيارة مزدوجة مريحة ومقر في مركز المؤتمرات). في المقر لا يزال مقصورة للركاب ذوي الإعاقة ومرافقيهم ، بالمناسبة. لكن لكل مرحاض رأس دش (مخفي في بعض الأحيان خلف لوحة) وفتحة في الأرض.



في معظم السيارات ، تكون معلمات درجة الحرارة وسرعة الهواء في نظام تكييف الهواء هي نفسها للجميع. في فصل الشتاء ، يكون الإعداد 24 درجة مئوية ، في الصيف - 22. لا توجد مخمدات قابلة للتعديل ديناميكيًا في نقاط محددة على طول العربة. إذا كان هناك نظام للتحكم في درجة حرارة الشراء (تم إجراء العديد من التعديلات في TVZ) ، فكل شيء أكثر تعقيدًا وصعوبة هناك ، ولكنه أكثر تكلفة بالنسبة لشركة النقل.

أكثر المبردات استخدامًا هو P134 ، وهو خليط. لضمان إمكانية تسخين الهواء في مكيف الهواء ، يوجد سائل (في السيارات ذات الطابق الواحد) وسخان هواء كهربائي (في السيارات ذات الطابقين). هناك حاجة إلى مراوح لضمان حركة الهواء في السيارة. في نظام التسخين السائل ، هناك مضخة للدوران القسري للمبرد (الماء) في درجات الحرارة القصوى.

هناك ثلاثة مراحيض في عربة من طابقين ، أي واحدة أخرى ومكيفين.

الإدارة

تتم إدارة جميع هذه العجائب إما من مقصورة الدليل ، أو باستخدام التطبيق ، يمكن الوصول إليه عن طريق الشهادة وفقط عند الاتصال بالشبكة المحلية للسيارة.

إذا فتحت الباب مع شاشة تعمل باللمس مع مفتاح الموصل ، فستتمكن من التحكم في السيارة في الوضع اليدوي (تجاهل الوصول عن بعد) ويمكنك النقر على الأزرار.







في نفس المكان ، بجوار اللوحة تحت اللوحة ، سيكون هناك مقاييس وعمومًا كل شيء قديم:



من الضروري التركيز على الإدارة بمزيد من التفصيل من أجل المراقبة.

لجعل مقصورة الموصل لا تبدو مثل قمرة القيادة ولتسهيل إدارة كل شيء ، قمنا بإنشاء واجهة رسومية بديهية:



في الوقت نفسه ، ذهب التقدم التكنولوجي نحو الأتمتة وكان هناك حاجة إلى وحدة تضمن تنفيذ الإجراءات المختلفة التي قام بها الموصل سابقًا. على سبيل المثال ، بدون التبديل إلى الوضع اليدوي ، لا يمكنك فتح الأبواب الخارجية عن بعد (من شبكة القطار المحلية) بسرعة تزيد عن 5 كيلومترات في الساعة ، وعلى مستوى البطارية الحرج ، ويبدأ تحويل الإضاءة من مصابيح الفلورسنت إلى LED "الليلي" ، وهناك مجموعات كاملة من البرامج النصية على زر واحد (مثل التحكم في المناخ) وما إلى ذلك.



جنبا إلى جنب مع الأتمتة جاء تسجيل جميع الإجراءات والقدرة على رؤية حالات كل نظام فرعي في سيارة المقر.



اليوم ، تم تصميم كل جهاز عربة بشكل مستقل ، ولكن مع إخراج المعلومات إلى شبكة مراقبة محلية. أي ، في حين أن هناك ثلاثة مستويات من الأجهزة:

1. تلك الموجودة على الشبكة المحلية والتي يمكن أن تتلقى أوامر (على سبيل المثال ، التحكم في المناخ ، الإضاءة).
2. تلك الموجودة على الشبكة المحلية ، ولكن لا يمكنها قبول الأوامر أو لا يمكنها تلقي أوامر مهمة (على سبيل المثال ، يمكن قفل الأبواب ولكن لا تفتح ، ولا يمكن تشغيل عدد من إجراءات الطوارئ). تقوم معظم الأجهزة من هذا النوع بكتابة البيانات إلى السجل.
3. تلك غير المرئية على الشبكة المحلية. على سبيل المثال ، لا يمكن التحكم في الخط الهوائي اليوم ولا يكتب أي شيء إلى السجل (ولكن المكابح التي تستخدمه يمكنها الكتابة إلى السجل).

وذلك لأن شبكة القطارات المحلية وشبكة الركاب لم يتم تقسيمها بعد. بشكل عام ، ظهرت الشبكة المحلية للقطار تاريخيًا بسبب الحاجة إلى توزيع Wi-Fi وتطورت من كابل زوج ملتوي عبر القطار بأكمله ومتصلة عبر أدوات التوصيل بين السيارات (أوه ، ويل لك إذا كان هناك حلقة). هذا ليس الحل الأمني ​​الصحيح ، لكنه يدور الآن. في أوروبا ، الوضع أسوأ ، هناك طريق المعلومات السريع الذي تم تطويره من خلال حافلات CAN ، مما يجعلها أقل مرونة في التطوير.

بعد ذلك ، "نمت" إدارة النظام الفرعي والسجلات من الأعلى ، لأنها كانت مريحة للغاية. الخطوة التالية هي التحكم في السيارة عن بعد من مركز مراقبة شركة النقل ، ولكن لا يمكنك القيام بذلك للأسباب التالية:

1. بسبب متطلبات الأمان ، لا يمكنك إصدار أوامر أخرى غير الشبكة المحلية.
2. وفقًا لمتطلبات الأمان ، لا يوجد شيء يمكن أن يضر القطار بشكل خطير ، والذي يمكن إصدار أمر من الشبكة المحلية.

إذا كنت تتذكر الموقف عندما اتصل أحد الركاب عبر Wi-Fi بواجهة Explorer ، يصبح من الواضح لماذا. في تلك القصة ، عند خدمة سيارة ، تم خلط وحدتين بشكل مشروط: للموصل والركاب. حسنًا ، نعم ، سيكون قادرًا على تدفئة السيارة حتى +45 ، ولكن بالكاد أكثر. على الرغم من أن هذا أيضا غير سار. سيلاحظ الموصل وجود شيء خاطئ ويتحول إلى الوضع اليدوي (والذي سيعطل وحدة التحكم بالكامل على الفور).

ولكن لمنع حدوث ذلك بالضبط ، يتم فصل الشبكات فعليًا. بتعبير أدق ، إنهم ذاهبون. بينما السيارات ، حتى الأحدث ، مع شبكة مشتركة.

كيف يتم استخدام سجلات السيارة؟ تتم كتابة الرسائل الأكثر أهمية في سجل قصير وإرسالها عبر الإنترنت إلى خادم الناقل. تقليديا ، هذه هي حالة الأنظمة بعد محرك الأقراص التالي بالإضافة إلى إجراءات الموصل. تتمثل مهمة الناقل في تحليل حالات الفشل من أجل تخمين الملف الشخصي للعربات التي تم إصلاحها بالفعل عندما يكون الوقت قد حان لتغيير شيء ما بشكل وقائي في مظهر طبيعي. يتيح لك هذا على المدى الطويل توفير الكثير ، لأنه من الأفضل استبدال عقدة شبه ميتة في المستودع بدلاً من مواجهة انهيار في النقل.

المراقبة مرئية من سيارة الرأس.

يمكن إرسال السجلات الحرجة (رسائل الفشل) على المواقع بدون الإنترنت عبر الرسائل القصيرة. يحتوي الجهاز أيضًا على مخزن مؤقت صغير يقوم بتخزين سجل قبل الوصول إلى قسم من المسار حيث يوجد اتصال مستقر.

يمكن أيضًا وضع السيارة في وضع التصحيح ، وبعد ذلك ستكتب كل شيء في السجل.
في ساعة واحدة ، يمكنك كتابة جيجابايت من السجلات الأولية في وضع التصحيح.

في نفس الجهاز يوجد جميع وثائق السيارة:



في وضع المسؤول ، يمكنك الحصول على مزيد من البيانات حول الأنظمة الفرعية:









وفي وضع المهندس ، يمكنك تشغيل اختبارات لبعض الأنظمة الفرعية:

مرحاض

المراحيض الحديثة على عربات TVZ هي فراغ ويتم ترتيبها في جانب واحد من العربة. بشكل عام ، من السهل تمييز السيارة الجديدة عن طريق الأبواب والمراحيض الآلية شديدة الانحدار على جانب واحد. التفسير بسيط: هناك حاجة إلى محطات التفريغ الفراغية. عندما تكون المراحيض عند طرفي السيارة ، تحتاج إما إلى منشأتين أو مسار تحت السيارة. تركيبان باهظ الثمن ، وكان هناك أيضًا سلسلة من العربات ذات المسار ، لكنها كانت صاخبة. خاصة في الليل ، عندما كان شخص ما يغسل في ذلك الجزء من السيارة ، حيث لا يوجد تركيب ، مر الصوت الجهنمي عبر جميع المقصورات.

يقع خزان المرحاض في المباني المكونة من طابق واحد تحت السيارة ، في المباني المكونة من طابقين لا يوجد مكان للتسلق ، يوجد كل شيء تقريبًا داخل السيارة. لذلك ، فمن الداخل بالقرب من المرحاض. في عربة عادية ، يتم تسخين الخزان "في الشارع" أيضًا حتى لا تتجمد النفايات. لأنه بعد ذلك يتحول إجراء إصلاح الخزان إلى شيء لا يصدق. التسخين عبارة عن تجمد كهربائي وسائل: ثعبان خط الأنابيب - ونذهب بعيدًا. للحفاظ على حرارة التجمد ، يتم تسخينه من التلامس غير المباشر مع أنبوب تسخين المياه. على سيارة من طابقين ، يوجد الخزان داخل السيارة وليس به نظام تدفئة.

أضيق معناه الحرفي للكلمة مكان المرحاض الحديث هو ثقب في وعاء المرحاض. إذا زحف إليها ، فلن يتوقف أكثر. إذا لم تدخل إلى الوعاء ، ودفع أحدهم ممسحة ، فهناك فرصة لكسر صمام إغلاق المعدن المطاطي. وأبعد قصة تنتظر الجميع.

كان هناك انهيار أكثر إثارة للاهتمام في المنشآت من النوع القديم. أدى الجمع بين خزان البراز بدون أضلاع متيبسة إضافية والحفاظ على الضغط الزائد السلبي في الخزان نفسه (الآن مدعوم بالفعل فقط في نظام الضخ) إلى حقيقة أنه في بعض الأحيان حدثت مفاجأة. بعض التحركات العشوائية الخاطئة والأضرار - وانهارت الدبابات تحت الفراغ. تقول الشائعات أن الركاب الذين ارتكبوا هذه الأخطاء التشغيلية الجسيمة لا يزالون يذهبون بعناية إلى المراحيض حتى في المنزل.

عربات

تقف السيارة على عربات يتم دعم إطاراتها بعجلات. في البداية كانت قاسية فقط ، ثم ، مع زيادة السرعات ، بدأت الينابيع تظهر هناك ، واليوم أصبح التعليق الهوائي الحديث. هنا من سيارة ركاب المسافات الطويلة:



ولكن من قطار كهربائي مثل الأوريول:



هذا كل شيء. كما ترى ، السيارات هي سفن فضائية صغيرة.