قبل أيام قليلة ، غرد إيلون موسك ، مؤسس شركة Boring ، بأن أول نفق له سيكون متاحًا للجمهور في 10 ديسمبر ونشر مقطع فيديو يذهب فيه النفق بأكمله من البداية إلى النهاية ، واصفا إياه بأنه "طويل بشكل مخيف". بدأ البناء قبل عام في ساحة انتظار السيارات ، بالقرب من المقر الرئيسي لـ SpaceX ، والتي كانت
أخبارًا ذات صلة .
في وقت سابق ، مرت الأخبار التالية دون أن يلاحظها أحد. اقترحت شركة Tunneling ، التي أنشأها Elon Musk ، مشروعًا آخر في منطقة لوس أنجلوس: نفق واحد ، بطول 3.6 ميل تقريبًا ، من محطة مترو واحدة إلى استاد Dodger.
في الوقت الحالي ، هذه الفكرة هي مجرد اقتراح ، ولا يزال يتعين الحصول على موافقة مجلس مدينة لوس أنجلوس ، بالإضافة إلى جميع الأذونات اللازمة للنفق تحت ضواحي إيكو بارك وسيلفر ليك. (العملية ليست سهلة: هناك خمس وكالات مختلفة على الأقل ستشارك في العملية البيروقراطية التي تسبق إنشاء هذا النفق.)
هناك ثلاثة مخارج محتملة للطرف الغربي للنفق: في لوس فيليز أو شرق هوليوود أو قرية رامبارت. كل واحد منهم لديه محطة مترو يمكن استخدامها ، وعرضت شركة Boring لشراء قطعة أرض على مسافة قريبة من المحطة لإنشاء محطة لدخول النفق. يوجد مدخل آخر عند أو بالقرب من موقف السيارات في استاد دودجر.
خريطة مع مسارات نفق تقدر إلى استاد دودجر.
عمدة لوس أنجلوس إريك غارشيتي هو مؤيد كبير لمشاريع إيلون ماسك. وقال إن نفق استاد دودجر ، المسمى The Dugout Loop ، هو "مثال رائع على الشراكة بين القطاعين العام والخاص".
على الرغم من أن النفق سيحدث في بعض أقدم الأحياء وأكثرها بناءًا في لوس أنجلوس ، فإن Dugout Loop هو مشروع متواضع للغاية ، على عكس الخط عالي السرعة المقترح في شيكاغو ، والذي يمكن أن يأخذ الركاب من مطار أوهير إلى وسط المدينة في غضون 12 دقيقة. وبالتالي ، من المحتمل أن يكون Dugout Loop نفق اختبار قبل البدء في مثل هذا المشروع الواسع النطاق.
على الرغم من أن شركة Boring تدعي أن هذا النفق يمكن أن يسهل حركة المرور إلى استاد Dodger أثناء الألعاب والحفلات الموسيقية ، إلا أن النفق سيعمل في اتجاه واحد فقط ، لذلك سيتعين على الشركة بناء معظم كبائن الركاب لـ 8-16 شخصًا قبل اللعب بالقرب من المحطة الغربية أو من الضروري تعليق الرحلات مؤقتًا من أجل إعادة الكبائن. تقول شركة Boring إنها ستتمكن من نقل حوالي 1400 شخص في اللعبة (من الممكن زيادة تصل إلى 2800 شخص) ، بيع تذاكر السفر مسبقًا في الوقت المحدد. للإشارة ، تبلغ سعة استاد دودجر 56000.
وبالتالي ، لن يغير Dugout Loop الوضع على الطريق بالقرب من الاستاد خلال فترة ما قبل المباراة ، ولكنه يتحقق فقط من القدرات المادية والتشغيلية لمخطط النقل تحت الأرض الجديد تمامًا. وقدرت شركة Boring: "بين الألعاب والأحداث الأخرى ، ستنقل Dugout Loop حوالي 250.000 شخص سنويًا". ولتغطية المسافة التي تبلغ 5.5 ميل تقريبًا ، سيستغرق الأمر حوالي 4 دقائق ، وهو أبطأ بكثير من خط السرعة في شيكاغو ، حيث ستصل السرعة إلى 185-215 كم / ساعة.
وفقا للشركة ، سيتم بناء ستة أعمدة تهوية على طول النفق. وفقًا لتوقعات شركة Boring ، فإن بناء هذه المنشأة بأكملها ، بما في ذلك مصعدين يخفضان مقصورات الركاب الكهربائية من السطح إلى النفق ، سيكون 14 شهرًا ، وهذه توقعات حذرة للغاية ويمكن الانتهاء من البناء بشكل أسرع.
وتقول الشركة إن ضجيج النفق لا يمكن تمييزه في الغالب عن الشارع ، حيث سيكون النفق تحت الأرض 30 قدمًا (9.1 م) ، وفي بعض الأماكن أعمق إذا كان النفق قد يتداخل مع البنية التحتية الحضرية تحت الأرض.
وتبلغ تكلفة التذكرة ، بحسب الشركة ، حوالي 1 دولار أمريكي. سيتم حجز الرحلات مقدمًا ، مثل الحجز في دار سينما. ستدفع شركة مملة بالكامل للبناء ، دون تمويل من ميزانية المدينة.
ومن المثير للاهتمام ، أنه يبدو أن Dugout Loop يمكن أن يحل محل المشروع الذي أعلنت عنه شركة Boring في وقت سابق من هذا العام لوضع نفق اختبار موازٍ للطريق السريع 405. وسيبلغ طول النفق 2.7 ميل ، وقال Musk أن الرحلات التجريبية تم التخطيط لها للحصول على تعليقات من المستخدمين.
بدلاً من ذلك ، البيان التالي متاح الآن على موقع شركة Boring Company على الويب: "كانت شركة Boring تستخدم لتقديم نفق اختبار تحت Sepulveda Boulevard كتأكيد على مفهوم نفق Los Angeles. ومع ذلك ، لم يتضمن هذا الاقتراح نقل الركاب وافترض وجود محطة أرضية واحدة فقط (وليس محطتين ، كما هو الحال في حلقة Dugout Loop). أحرزت شركة Boring تقدمًا تكنولوجيًا أسرع بكثير مما كان متوقعًا وقررت تشغيل أول نفق في لوس أنجلوس ، وبالتالي ستكون Dugout Loop! "
المصدر:
Ars Technica