قد لا تكون الروبوتات المصنعة من قبل Alphabet Holding ، أو بالأحرى إحدى وحداتها ، Waymo ، جاهزة للوصول إلى الطرق العامة. وهذا على الرغم من حقيقة أن المطورين أعلنوا أن الإطلاق التجاري لخدمة الروبوتات سيتم هذا العام.
تقع الروبوتات التي تعمل في وضع الاختبار في مدينة فينيكس ، أريزونا ، الولايات المتحدة الأمريكية. سكان فينيكس ليسوا
سعداء للغاية بالمركبات الآلية ، مدعين أنه لا يزال لديهم الكثير من أوجه القصور حتى يتم استدعاء الخدمة كاملة. من بين المشاكل الأخرى ، هناك صعوبات في صب حركة المرور في التدفق العام لحركة المرور على الطريق ، والاستدارة إلى اليسار ، وتقريب مجموعات من الناس.
في هذه المدينة ، تستخدم Waymo سيارات كرايسلر باسيفيكا الصغيرة كوسيلة رئيسية لخدمة سيارات الأجرة الخاصة بها. يعمل نظام التحكم الأوتوماتيكي للسيارة بمثابة "السائق المثالي" ، مع مراعاة جميع قواعد المرور ، بما في ذلك تلك التي لا يعتبرها السائقون البشريون دائمًا ضرورية للتنفيذ. على سبيل المثال ، غالبًا ما تتوقف أجهزة الروبوت على المسار لمدة ثلاث ثوانٍ كاملة أمام علامة التوقف. في الواقع ، لا يوجد شيء إجرامي فيها ، لكن السكان المحليين يخافون من مثل هذا السلوك للآلات الآلية. بين السكان ، تم إجراء مسح حول موقف السكان من السيارات الآلية. رد الكثير منهم أنهم ببساطة "يكرهونهم".
يقول وايمو إن الشركة تأسست بهدف جعل الطرق أكثر أمانًا. هذا هو السبب في أن الروبوتات تمتثل لجميع قواعد المرور ، حتى تلك التي يمكن اعتبارها غير ضرورية في بعض الحالات. نعم ، وجاري اختبار الآلات بنظام التحكم الأوتوماتيكي ، وربما بمرور الوقت سيتم تغيير بعض "خطوط السلوك" إلى أخرى أكثر مرونة.
أما بالنسبة للاختبارات ، فإن Waymo هي الرائدة بين جميع الشركات العاملة في المركبات الآلية. تزلجت الروبوتات بالفعل على أكثر من 10 مليون كيلومتر على الطرق العامة ، وبمرور الوقت ستزداد هذه المسافة فقط. لكن لا تزال السيارات الآلية في أصعب الحالات تعمل وفقًا لتعليمات المشغلين عن بُعد. يساعد المتخصصون الآلات التي تعمل بنظام التحكم التلقائي في الحالات التي يتعذر فيها على الكمبيوتر إيجاد مخرج من موقف صعب بمفرده.
وهنا يتطور وضع غريب نوعًا ما. من ناحية ، تدعي وايمو أن مركباتها قادرة على الركوب على الطرق نفسها ، دون أي تدخل من السائق. من ناحية أخرى ، يعترف ممثلو الشركة أنهم ما زالوا يستخدمون مساعدة المشغلين. علاوة على ذلك ، في البداية ، حتى خلال الرحلات المدفوعة في الكابينة ، سيكون هناك مشغل سيارة روبوتية سيحل بسرعة المشاكل المعقدة على الطريق إذا ظهرت.
وبالمناسبة ، لا تخطط Waymo فقط لإطلاق خدمة Robotaxi مبكرًا. تعد جنرال موتورز وفورد بالقيام بنفس الشيء في 2019 و 2021 ، على التوالي.
وفقا لروني المتحدث باسم وايمو روني كوهين ، فإن غرائب سيارة روبوتية ليست سوى نتيجة لموقف أكثر "يقظة" من السيارة على الطريق. وبعبارة أخرى ، يلاحظ كمبيوتر Robotaxi الكثير مما لا يراه السائق البشري. عند تحليل هذه المعلومات ، تعمل الآلة على أساس الوضع الحالي. يمكنه حساب سرعة السيارة المارة ، وتحديد عدد المركبات القريبة ، وتحديد "النافذة" التي تسمح لها بالاندماج مع تدفق حركة المرور. لكن كل هذا يستغرق بعض الوقت ، لذلك من جانب Robotaxi قد يبدو بطيئًا جدًا.
من أجل جعل السيارة مستقلة تمامًا ، أي لزيادة "الروبوتية" إلى المستوى الخامس ، سيتعين على جميع الشركات التي تطور الروبوتات تقريبًا العمل بجد ، وأكثر من ذلك بكثير. ربما هذا هو السبب في أن شركة Tesla Inc ليست حريصة للغاية على جعل سياراتها آلية بالكامل ، بمستوى استقلالية 4-5. وصلت السيارات الكهربائية إلى المستوى الثاني من الاستقلالية والشركة ، وبالنسبة لأصحاب سيارات Tesla ، لا يزال هذا كافيًا تمامًا.
تعمل Waymo ، من ناحية أخرى ، بنشاط لتحسين مستواها الرابع ، عندما تدور السيارة على الطرق من تلقاء نفسها ، ولكن لا تزال تحت إشراف المشغل. من ناحية أخرى ، إذا لم يتعلم الكمبيوتر بعد كيفية اتخاذ القرارات بسرعة عند الدمج مع تدفق حركة المرور الرئيسي ، أو ربما يكون من السابق لأوانه الحديث عن روبوتية خدمة سيارات الأجرة.