في شهر سبتمبر من هذا العام ،
نظمت Drive Electric
فعاليات في الولايات المتحدة وكندا ونيوزيلندا للترويج للسيارات الكهربائية.
في مدينتي ، كان هذا الحدث يسمى Drive Electric Victoria وتم عقده على أراضي جامعة فيكتوريا وبجواره.
لكن كل هذا تعلمته لاحقًا. في الواقع ، وصلت إلى "المهرجان" عن طريق الصدفة - لقد مررت للتو إلى جانب الجامعة مع أصدقائي ولاحظت لافتات على طول الطريق ، والتي تصور سيارة خضراء ومقبس أخضر. بعد أن أضفت اثنين زائد اثنين ، أخبرت أصدقائي أنني سألتحق بهم لاحقًا ولاحقت الأعلام.
كان الحدث عبارة عن خيمتين حيث يمكنك التسجيل لاختبار القيادة والحصول على لقمة. بالإضافة إلى ذلك ، وقفت عشرات السيارات الكهربائية في ساحة انتظار السيارات بالجامعة رقم 10 وأصحابها وأولئك الذين يرغبون في الركوب. بالطبع ، كل هذا كان مجانيًا.
ركبت بالفعل بعض EVs وحتى
كتبت مقالًا حول إحدى هذه الرحلات على Tesla Model X. هذه المرة اخترت
فولكس واجن e-Golf ،
الجيل الجديد من نيسان ليف و
تسلا موديل 3 للاختبار.
سأتحدث بإيجاز عما يكتبه المصنع عن السيارة (البيانات الأمريكية) ، وما يقوله المالك عنه وعن مشاعره الشخصية وتقييماته الذاتية.
فولكس واجن إي جولف
بيانات الشركة المصنعة
السعر من
30495 دولارمدى الإبحار
201 كمقصة المالك
المالك رجل مسن.
هذه هي السيارة الثانية في العائلة - للرحلات حول المدينة. لا تحتاج إلى صيانة ولا تتعطل - السيارة موثوقة ، لأنها في الواقع مجرد لعبة غولف محسنة ، وقد اجتاز هذا النموذج اختبارًا طويلًا جدًا للوقت وتم تحسينه باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال الأسرة تحتوي على هجين SUV (لم أتذكر النموذج) مع استهلاك منخفض جدًا للوقود. يزيد التعافي من الأميال بشكل كبير ، لكن الزوجة تفضل إيقاف تشغيلها. لا يمكن استخدام دواسة الفرامل. الأميال قابلة للمقارنة لشركة هيونداي Ioniq.
تعليقاتي
ظاهريًا تبدو كسيارة عادية - لا تجذب الانتباه ، ولكنها أيضًا لا تتصدى. الصالون رائع. مواد جيدة ، مقاعد مريحة ، ضوابط منطقية وبديهية. في كلمة واحدة - الألمانية المحافظة.
مع "الإدماج" كانت هناك بعض المشاكل. على سبيل المثال كان من الضروري الضغط على زر البدء ، في حين أن السيارة "استيقظت" ، ولكن لسبب ما لم يكن يقودها دائمًا. كان من الضروري الضغط على شيء آخر (دواسة الفرامل؟). فعلت كل شيء ، وبدا أن ذلك هو ما قاله المالك ، لكن السيارة كانت تسير فقط في المحاولة الثالثة - كان هناك خطأ ما في منطق e-Golf أو المنجم.
جيد بشكل عام. يحمل الطريق بشكل جيد ولا ينزلق بسرعة كبيرة ، على الرغم من الأسفلت الرطب. هناك بعض احتياطي الطاقة. ضجيج المحرك غير مسموع وبشكل عام ، يمكننا القول أن العزل جيد. تشغيل سلس. الأحاسيس تشبه إلى حد كبير هيونداي Ioniq (بمجرد أن قمت بتجربة قيادة لها وحتى كنت سأشتريها).
يتم تغيير أوضاع التجديد بشكل مريح للغاية - من خلال ذراع تبديل "السرعات". في الوضع "D" ، يمكنك تحريكه يمينًا أو يسارًا ، وبالتالي اختيار أحد الأوضاع الثلاثة ، أو ببساطة سحبه إلى الخلف أكثر ، والذي سيؤدي تلقائيًا إلى تشغيل الوضع الأقوى - وهذا يعمل مثل نوع من الفرامل.
بالإضافة إلى ذلك ، باستخدام الزر ، يمكنك اختيار أحد أوضاع القيادة الثلاثة - من أكثر الأوضاع الموفرة للطاقة إلى "الرياضة".
المجموع سيارة صغيرة وغير مكلفة وجميلة ومريحة ومسافة متواضعة للغاية بين الشحنات.
نبات النصال
السعر من
29990 دولارنطاق الإبحار
243 كمقصة المالك
المالك رجل في منتصف العمر.
أردنا شراء Kia Kona Electric أو Tesla Model 3 ببطارية قياسية ، لكننا لم ننتظر وقررنا شراء نيسان. وضع مريح للغاية لـ "دواسة واحدة" - لا يمكن استخدام دواسة الفرامل حتى على منحدر كبير (لا تتحرك السيارة إلى أسفل بعد التوقف). لم تعجب زوجتي بوضع الاسترداد في البداية ، لكنها اعتادت بعد ذلك على ذلك. هذه معدات باهظة الثمن ، والتي لديها حتى مساعد قيادة (التحكم النشط في السرعة والاحتفاظ بها في الممر). لا توجد فقط كاميرا للرؤية الخلفية ، ولكن أيضًا عرض دائري. ليست هناك حاجة لشحنه فقط حتى 80-90٪ وعدم تصريفه أقل من 10-20٪ (كما يفعل مالك Tesla) ، نظرًا لأن هذا "المخزن المؤقت" قد تم وضعه بالفعل من قبل الشركة المصنعة (أي أنه لا يمكن تحصيله بالفعل 100٪ أو التفريغ أقل من الحد الأدنى). من أوجه القصور - عدم شحن USB (أو على الأقل ولاعة السجائر) للصف الخلفي من المقاعد وتطبيق ضعيف جدًا (عربات التي تجرها الدواب) للهاتف.
تعليقاتي
إذا كان الجيل السابق من نيسان ليف سخيفة ، ولكنه أصلي في نفس الوقت ، فإن تصميم الجسم مثير للسخرية بكل بساطة. ماذا يمكن أن يكون أسوأ؟ يمكن أن يكون الأسوأ من الداخل. إنه كابوس. أشياء سيئة للغاية. في كل مكان فقط البلاستيك الأقوى والأرخص. هذا غير مرئي في صوري ، ويبدو أنه هو نفسه e-Golf أو حتى أفضل (إذا نظرت إلى عجلة القيادة). لكن هذا خطأ. إنه أسوأ بكثير ليس فقط من e-Golf ، ولكن أيضًا ، ربما ، أسوأ من أي سيارة أخرى كنت أقودها خلف عجلة القيادة لمدة 15 عامًا الماضية.
الضوابط متناثرة حول المقصورة بشكل عشوائي - انتبه إلى زر تسخين المقعد الخلفي الموجود على جانب الراكب! "عفريت" هو رافعة غير متواضعة ، معقدة بشكل غير ضروري ، بالطبع ، رخيصة للغاية وغير مريحة. يتم تنشيط وضع وقوف السيارات ، لسبب ما ، عن طريق زر من فوق على هذه "الغسالة" ، ووضع القيادة عن طريق التحريك لليسار ولأسفل. لوحة القيادة بحيث لا ترغب في النظر إليها.
تسير الأمور على ما يرام. ركوب سلس نسبيا. كذلك لا ينزلق الجولف الإلكتروني في البداية. يسرع ببطء. المحرك غير مسموع ، لكن العزل ضعيف. بالإضافة إلى ذلك ، أنا متأكد من أنه بعد فترة من الوقت سيبدأ الصالون في الصرير و "يئن".
المجموع سيارة صغيرة وغير مكلفة مع عدد قليل من الأميال ومساحة داخلية سيئة للغاية ، لا أريد العودة إليها. لدي شك في أنهم جعلوه عمدا سيئا لدرجة أنهم لم يشتروا ولم يضطروا إلى تلبية الطلب المتزايد. لا أرى أي سبب آخر يجعلها سيئة للغاية من الداخل والخارج.
نموذج تسلا 3
السعر من
49000 دولارمدى الإبحار
500 كمقصة المالك
المالك فتاة.
وقعت في حب تسلا من النظرة الأولى ولفترة طويلة توسل زوجها للشراء. إنهم ليسوا أغنياء على الإطلاق ، لكنهم أرادوا حقا. "قاتلت مع زوجي لأكثر من ساعة ،" أقنعه. فقط يحب هذه السيارة. يأتي إلى هذه الأحداث السنوية لإظهارها للجميع واستعادة هذا الشعور عندما يرى الشخص النموذج 3 للمرة الأولى. يكاد لا يتم استخدام دواسة الفرامل. يتم تحصيل الرسوم مرة واحدة تقريبًا في الأسبوع. زادت فاتورة الكهرباء بمقدار 15 دولارًا في الشهر ، وفي وقت سابق أنفقوا بضع مئات على الوقود. نادرا ما تتغير السيارات - لقد سافروا 10 سنوات في الماضي ، يريدون السفر أكثر إذا نجح ذلك. لا ينكسر. لا حاجة للصيانة. سألت عن كيفية عمل المفتاح (يفتح النموذج 3 نفسه عندما تقترب من سيارة مزودة بتقنية Bluetooth على الهاتف). لديها iPhone ، ولم تقم أبدًا بإيقاف تشغيل تطبيق Tesla ولا توجد مشاكل ، وزوجها Android يعاني من مشاكل (يقوم بإيقاف تشغيل التطبيق). لا تستخدم "مستشعر المطر" التلقائي (في الواقع ، الكاميرا مستخدمة هناك) - لا تعجبها طريقة عملها. لكنه يستخدم بنشاط الطيار الآلي (لم يشتروه ، والآن يعمل في وضع التعريف). طلبت عدم استخدام الأزرار الميكانيكية عند فتح الأبواب ، لأن هناك أزرار كهربائية.
تعليقاتي
جميل ظاهريا. بشكل عام ،
لقد كتبت عنه بالفعل . الداخل أفضل. المواد الممتازة الممتازة في كل مكان - البلاستيك الناعم باهظ الثمن وعالي الجودة (المكان الوحيد الذي يكون فيه عمود التوجيه صعبًا) ، والجلود (بشكل أكثر دقة الجلود - في الواقع ، كثير من الناس لا يستخدمون الجلد الحقيقي - إنهم يشفقون على الحيوانات) ، القشرة. لم تكن المقاعد محببة - لم يكن هناك تهوية وكان الظهر يتعرق مرة أخرى (كما هو الحال في النموذج X). سقف زجاجي. تفتح الأبواب بزر - وهذا أمر مريح للغاية ، ولكن يجب شرح جميع الغرباء كيفية القيام بذلك بشكل صحيح.
إنها تسير بشكل مثالي. من ناحية ، إنها "عنيدة" للغاية على الطريق ، من ناحية أخرى تسير بسلاسة (توقعت أن تكون أكثر صعوبة). سرعة البرق - حتى عند القيادة بسرعة 40 كم في الساعة بعد الضغط على دواسة الوقود ، فإنه يتسارع على الفور ويضغط بقوة على الكرسي. عزل جيد للضوضاء (تقريبًا ، مثل الجولف الإلكتروني). انتعاش قوي جدا. تم تكوينه من خلال القائمة ولديه فقط موقفين ، وهو أمر غير مناسب - لن يكون من السيء أن تكون قادرًا على تكوينه بزر منفصل. سمع صوت تعليق غير محسوس من التعليق الأمامي عند القيادة على المطبات. هذا ليس واضحًا تمامًا - هذا صوت أصلي أو عطل.
المجموع سيارة جميلة جدا ومميزة وسريعة للغاية مع احتياطي طاقة كبير جدا.
المجموع
أود أن أقول ذاتيًا إن e-Golf هي سيارة مدينة رائعة. الورقة سيئة مثل النموذج 3 الجيد.
تسلا - خارج المنافسة وعموما من بعض الدوريات الأخرى التي لا يمكن تحقيقها حاليا من قبل الألمان أو اليابانيين. عندما تذهب إلى النموذج 3 ، يبدو أنك قد تقدمت بطريقة ما إلى الأمام بضعة عقود ، وأصبحت الآن حيث لن يكون جميع صانعي السيارات الآخرين قريبًا.
