في الوقت الذي فكر فيه المبتكرون لأول مرة في استخدام قوة النظم البيئية لتحويل المجال التجاري ، كان العلماء يبحثون في الاتصالات في أنظمة مختلفة تحت المجاهر في مختبراتهم لعدة قرون.
أراد علماء الأحياء معرفة كيفية حماية النظام البيئي لجسم الإنسان من الآثار المدمرة للأمراض وإعطاء الناس حياة صحية طويلة.
درس علماء البيئة العلاقة بين الكائنات الحية والبيئة ، سعياً لتحسين صحة الكوكب.
اهتم علماء البحرية بدورهم ببيئة الأرض وتأثيرها على النظم البيئية المحيطية الموجودة على عمق عدة أميال.
المصدر
المصدرلذا ، يريد المبتكرون أن يفهموا كيف يمكن لابتكاراتهم تحسين وتقوية النظم البيئية للدفع ، بالإضافة إلى كيفية تجنب الانهيار وعدم فقدان الطموح.
سيكون هذا التشبيه مناسبًا للتعلم من تجربة مثل هذا المبتكر في النظام البيئي للدفع والتجارة مثل Uber Cash.
النظام البيئي تحت اسم مختلف
بغض النظر عن مدى اختلاف تطلعات العلماء والمبدعين ، فإن نجاحهم غالبًا ما يعتمد على حل مشكلة معقدة لا يمكن التغلب عليها للوهلة الأولى - البحث عن توازن يحافظ على صحة النظام البيئي.
لإنشاء هذا التوازن والحفاظ عليه ، هناك حاجة إلى نهج اكتشفه العلماء منذ فترة طويلة. إن الأمر كله يتعلق بإدارة الترابط الهش بين العناصر الأربعة ، التي يتواجد وجودها في جميع الأنظمة.
يحتاج أي نظام بيئي إلى
مصادر طاقة تزود
المنتجين بالوقود لإنتاج الأشياء التي يحتاجها
المستهلكون . يموت النظام البيئي بدون مصدر للطاقة. أيضا ، في كل نظام بيئي هناك عامل لا يمكن التنبؤ به -
المخفضات . هذه الخيول المظلمة تغير التوازن في اتجاه أو آخر ، وتقوم بعملها بهدوء وبشكل غير ملحوظ. في بعض الأحيان تساعد في تعزيز صحة النظام البيئي والحفاظ على توازنه. في بعض الأحيان يهاجمون بشكل غير متوقع ، بعد أن تراكم لديهم ما يكفي من القوة للتغلب على مقاومة وطاقة النظام.
في مجال المدفوعات والتجارة ، فإن كلمة "النظام البيئي" ليست مجرد كلمة طنانة.
استبدل المنتجين بالمشترين أو الموردين. المستهلكون - للمستخدمين النهائيين. مخفضات - للمبدعين ، المعروفين أو المبتدئين.
ومصادر الوقود هي السمة الفريدة للنظام البيئي الذي يدعم مصلحة المنتجين والمستهلكين. هناك حاجة أيضًا لصد هجمات المبتكرين أو قبول ابتكاراتهم.
لذلك ، مصدر الوقود هو الشخصية الرئيسية والسلاح السري لأي نظام بيئي.
بطل مجهول
تم توثيق تاريخ أوبر والانقلاب الهائل الذي قام به في صناعة سيارات الأجرة منذ أكثر من قرن. لكن الفروق الدقيقة في هذه الثورة لا يتم تحليلها بالتفصيل.
لقد غيرت أوبر ميزان القوى في النظام البيئي لسيارات الأجرة ، مما منح المستهلكين خدمة أبسط وبأسعار معقولة. أولاً ، اجتذبت الشركة تعاون أصحاب السيارات السوداء غير المشغولين ، ثم أصحاب أي سيارات جديدة.
استفادت Uber بمهارة من عوامل مواتية مثل شعبية الهواتف الذكية ومتاجر التطبيقات والتقنيات المتقدمة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وبرنامج خرائط Google المثبت. مزجت الشركة أفضل التقنيات عبر الإنترنت مع تجربة سيارات الأجرة في وضع عدم الاتصال ، مما أضاف اليقين والموثوقية لهم.
لكن مصدر الوقود الذي ساهم في إقلاع أوبر لم يكن الهواتف الذكية على الإطلاق (على الرغم من أنها ساعدت) ، ولكن بطاقات الدفع وشبكات الدفع التي تدعمها. أهم شيء هو كيف استفادت أوبر بمهارة من مجموعتها لإطلاق منصتها الخاصة بفعالية.
فتح المستهلك الطلب ، وطلب السيارة ، وتلقى مباشرة في التطبيق رسالة من السائق بأنه سيقود في غضون ثلاث دقائق. بينما كانت السيارة في الطريق ، تتبع الراكب المستقبلي موقعه ويمكنه الاتصال بالسائق إذا لزم الأمر. هذا المخطط أفضل بكثير من المحاولات التلقائية "للقبض" على سيارة أجرة في الشارع.
لكن العنصر الأساسي في مفهوم سيارات الأجرة الجديدة كان القدرة على الخروج من السيارة دون تشتيت الانتباه بسبب الأفكار حول المال. "تجربة أوبر" هي القدرة على إرفاق بطاقة مصرفية بالتطبيق للدفع تلقائيًا مقابل الرحلات والإكراميات عند مغادرة السيارة.
سمح سحر Uber للمستهلكين بعدم التفكير والاختيار بين النقد والبطاقة في نهاية الرحلة. أصبحت هذه "الدفعات غير المرئية" ممكنة ، حيث أن كل شخص تقريبًا في محافظه لديه بطاقات تحتاج فقط للتسجيل في التطبيق.
بدون هذا الابتكار ، كانت الخدمة ستبقى فقط نسخة أكثر قابلية للتنبؤ بها قليلاً من سيارة أجرة تقليدية ، مع أسطول محدث ولا رائحة كريهة في المقصورة. ولم يكن ليبلغ المرتفعات التي هو عليها اليوم.
ساعدت تجربة Uber في إطلاق النظام الأساسي في عدد من المدن الكبرى وقادت المستخدمين إلى التعود على البساطة التي تقدمها الشركة. في يوليو 2018 ،
أعلنت أوبر
أنها وصلت إلى 10 مليار رحلة مكتملة. بلغ متوسط إنفاق المستخدم الأسبوعي على خدمات الخادم 50 دولارًا. بعض سكان المدن الكبيرة ، مثل بوسطن ونيويورك وسان فرانسيسكو ، ينفقون أكثر.
ولكن هذا ليس سوى جانب واحد من النظام البيئي في أوبر.
عندما يتحول الأسطول إلى وقود
أدخلت الخدمة كلمة تشير إلى نوع جديد من خدمات النقل في المفردات - "مشاركة ركوب". وبدأ أيضا في استدعاء سائقيه العاملين في اقتصاد الحفلة.
استخدم سائقو منصة أوبر سياراتهم الخاصة ، وتقاسموا الرحلة مع الركاب الذين كانوا على استعداد لدفع أكثر من أجرة التاكسي الأساسية للسفر من النقطة A إلى النقطة B. دفعت الشركة مقابل خدمات السائقين كعمال مستأجرين مستقلين. وقاموا ببناء جدول زمني مرن للغاية وقاموا بتنظيم أعمالهم الخاصة على أساس منصة أوبر.
نما نظام أوبر البيئي وازدهر: الطلب على قدم المساواة مع العرض. على مدى تسع سنوات ، بنت الشركة أسطولًا صلبًا من السيارات ولديها طلب واسع مماثل لخدماتها
في 814 مدينة حول العالم .
سمح الأسطول للشركة بتوسيع نطاق خدماتها.
في عام 2014 ، قدمت الشركة تطبيق Uber Eats ، وهو مجمع توصيل مطاعم عبر الإنترنت يتيح لعملاء Uber المسجلين طلب الطعام من المطاعم والمقاهي المحلية.
نجح Uber Eats أيضًا ، على الرغم من إطلاقه بعد عقد من Grubhub ، وبعد ثلاث سنوات من Postmates ، وبعد عام من DoorDash. دخلت أوبر الساحة بميزة واضحة. وخلفها كان هناك نظام بيئي مع قاعدة ضخمة من المستخدمين الذين ربطوا بالفعل بطاقات الائتمان بالخدمة ، وأسطول من السيارات ، التي يكسب سائقوها المال باستخدام Uber ولديهم جميع المهارات اللازمة لتقديم الطلبات. كما لعبت المطاعم دورًا رئيسيًا في هذه العملية.
ونتيجة لذلك ، يطلق كثيرون اليوم على Uber Eats السلاح السري للشركة.
منذ إطلاقها ، انتشر Uber Eats في
280 مدينة . وفقًا للرئيس التنفيذي للشركة ، دارا خسروشاهي ، في العام الماضي نما العمل بنسبة 200 ٪ ، وفي عام 2018 ، مع الحفاظ على الوتيرة الحالية ، سيصل إجمالي حجم الطلبات إلى 6 مليارات دولار. لدى Grubhub رقم مماثل قدره 3.7 مليار دولار.
يبلغ متوسط طلب مستخدم Uber Eats السنوي 220 دولارًا ، وهو أكثر بكثير من المنافسين مثل Grubhub. ويحافظ هؤلاء المستخدمون على ولائهم للخدمة. يأتي أكثر من نصف نفقات توصيل الطعام (53.6٪) من Uber Eats.
إغلاق الدائرة
في عام 2016 ، أطلقت Uber مع Visa برنامج العروض المحلية ، وفي عام 2017 أطلقت Barclays بطاقة Uber Visa ذات العلامات التجارية.
في إطار
العروض المحلية ، يقوم المستخدمون بتسجيل بطاقات ائتمان فيزا وبعض بطاقات الخصم الأخرى في تطبيق أوبر والحصول على نقاط للمدفوعات غير النقدية للسلع والخدمات في المتاجر الشريكة.
توفر بطاقة بنك باركليز بدون عمولة استرداد نقدي بنسبة 4٪ لدفع فواتير المطاعم ، بما في ذلك طلبات Uber Eats ، بالإضافة إلى استرداد نقدي بنسبة 3٪ للسفر.
تم وضع
بطاقة Uber Cash التي تم إطلاقها مؤخرًا من قبل الشركة كمكان واحد لتخزين جميع المكافآت المتراكمة ونقاط المكافآت وبطاقات الهدايا التي يمكن استخدامها في نظام Uber البيئي. يحصل حاملي البطاقة على مكافآت إضافية. تشجع الشركة العملاء على استلام Uber Cash: مقابل كل 95 دولارًا يضيفها المستخدم إلى البطاقة ، يحصل على 5 دولارات من الشركة من الأعلى.
يوضح ممثلو Uber أن Uber Cash يبسط استخدام بطاقات الائتمان والمكافآت والمكافآت المتاحة اليوم لمستخدمي النظام البيئي. تأمل الشركة في أن تصبح الأداة التي يمكن أن تجلب البساطة والوضوح حافزًا إضافيًا للعملاء وإنشاء تأثير قوي للشبكة من خلال تبسيط إجراءات الدفع للخدمات وتجميع المكافآت.
بالإضافة إلى تبسيط بطاقات العملاء والمكافآت ، تستفيد Uber أيضًا من زيادة التدفق النقدي إلى أمين الصندوق ، مما يعزز المركز المالي للشركة.
وكل ذلك بفضل المدفوعات وبطاقات الدفع.
وقود النظام الإيكولوجي
عادة ما يكون الوقود الداعم للنظام الإيكولوجي شيئًا واضحًا ، مخفيًا في مرمى البصر ، ولكنه ضروري لإطلاق النظام البيئي وتنميته والحفاظ على التوازن. باستخدام الوقود ، يتم إنشاء قيم جديدة داخل النظم البيئية القائمة. أو يصبح أداة لتدمير هذه القيم.
تأمل Uber أن تكون Uber Cash مصدرًا جديدًا للطاقة سيوازن بين النظام البيئي للشركة.
المنافسون ليسوا نائمين ويميلون إلى عض قطعة الكعكة الخاصة بهم. على سبيل المثال ، تبحث Lyft بنشاط عن طرق لتدعيم وتوسيع موقعها في قسم مشاركة الراكبين. يجب ألا ننسى أن المنظمين في بعض المدن يعملون لساعات إضافية من أجل تعقيد عمليات هذه الشركات.
تطبيقات لتقاسم الدراجات البخارية والدراجات تتكاثر مثل الأرانب في مدن محب ، وتحديد التعريفات البائسة والوصول بسرعة إلى عدة مليارات من الدولارات. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Uber ، تم تصميم شراء خدمة JUMP للدراجات فقط لتخفيف تأثير المنافسة ، على الرغم من أنه يكلف الشركة انخفاضًا في الهامش على خدمات النظام الأساسي. تقول الشائعات أن Uber على وشك إطلاق خدمة مشاركة السكوتر. التطبيق جاهز لمثل هذا التمديد ، ويقدم مجموعة بسيطة من خيارات مشاركة الراكب.
وفي الوقت نفسه ،
فإن Grubhub و DoorDash و Postmates ليسوا خاملين ولا ينتظرون أن تبتلع Uber شركات توصيل طلبات المطاعم. اختارت الشركات الثلاث استراتيجيات مختلفة تهدف إلى تعزيز نظمها البيئية وزعزعة استقرار النظام البيئي لـ "المبتدئ" الشعبي.
يبدو أن Uber Cash هي محاولة من Uber لمضاعفة الأسعار على مصدر الوقود ، مما سهل مرة واحدة إطلاق الخدمة. تستخدم الشركة المدفوعات مرة أخرى لإنشاء "تجربة أوبر" جديدة من شأنها الحفاظ على صحة النظام البيئي وحمايته من التهديدات. تقدم خدمة الدفع الخاصة بهم للعملاء قيمة أكبر كلما استخدموا التطبيق للدفع مقابل الخدمات التي يستهلكونها كل يوم.
وقريبًا ، بالإضافة إلى مشاركة الركوب و Uber Eats ، سيشمل هذا النظام البيئي وسائط نقل بديلة ، مثل استئجار الدراجات والدراجات البخارية.
وربما في المستقبل ، ستنمو Uber Cash لتصبح محفظة محمولة منفصلة تتيح لك الدفع مقابل السلع والخدمات بتنسيق جديد. على سبيل المثال ، يمكنك الطلب المسبق في المطاعم الشريكة لـ Uber Eats مع إمكانية استلامه في وقت مناسب.
ليست أوبر أول شركة تستخدم المدفوعات كوقود لإطلاق نظام بيئي قوي وجذاب. قبل عقدين من الزمان ، استفادت PayPal و Amazon أيضًا من خيار الدفع السهل لإنشاء أنظمة بيئية تجارية كبيرة ومتنامية باستمرار.
لكن المدفوعات وحدها ليست كافية. في الواقع ، في مكان ما في مكان مرئي ، هناك دائمًا تجربة معينة يمكن تطبيقها على المدفوعات وبناء نظام بيئي صحي يكون جذابًا للمنتجين والمستهلكين ومقاومًا لأفعال العوامل الضارة.
الدرس من Uber و PayPal و Amazon هو أن المدفوعات ليست سوى وسيلة لتحقيق هذا النمو.
