تحدث المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية هذا الأسبوع عن توقعات المنظمة لقمة الرياح العالمية. وفقًا للتوقعات ، ستصبح الرياح المصدر الرئيسي للطاقة في أوروبا بحلول عام 2027.
حاليا ، حوالي ربع الطاقة التي تتلقاها الدول الأوروبية تأتي من محطات الطاقة النووية ، و 20 ٪ أخرى تأتي من محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والغاز. أما بالنسبة للرياح ، فإن هذا المصدر يوفر فقط 10٪ من إجمالي الطاقة المستهلكة في أوروبا.
ولكن بحلول عام 2027 ،
ستتغير المحاذاة
بشكل كبير . سيتم توليد 23 ٪ من الطاقة من خلال مزارع الرياح ، وستنتج مصانع الغاز الحيوي كميات من مصدر الطاقة هذا ، والتي ستولد حوالي 20 ٪ من إجمالي الطاقة. سيتم توليد 20٪ أخرى في محطات الطاقة الحرارية ، حيث سيستمر حرق الميثان ، و 20٪ سيتم توفيرها بواسطة محطات الطاقة النووية ، و 10٪ أخرى - محطات الطاقة الحرارية "القذرة" التي تعمل بالفحم. أما الطاقة الشمسية فستزداد حصتها إلى حوالي 6-7٪.
ستلعب الريح دورًا مهمًا لأنها واحدة من أكثر الموارد التي يمكن الوصول إليها ، خاصة على الساحل. لدى الاتحاد الأوروبي فرصة ممتازة لتلقي الطاقة "الخضراء" ، ويتخلى تدريجياً عن مصادر تلوث الطبيعة. في عام 2017 ، تم
توليد حوالي 15.78 ميجاوات من الطاقة في أوروبا من خلال مزارع الرياح. إذا كنت تعتقد أن التوقعات ، فسيزداد هذا الرقم بحلول عام 2040 إلى 200 ميجاوات.
ومع ذلك ، ليس من الواضح حتى الآن كيف سيؤثر خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي على الصورة العامة (إذا حدث ذلك بالطبع). والحقيقة هي أن المملكة المتحدة هي الآن واحدة من الموردين الرئيسيين للطاقة الخضراء إلى الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر إطلاق عدد من المشاريع الطموحة في بحر الشمال.
بالإضافة إلى الكهرباء ، ستتمكن الدول الأوروبية من إنتاج كمية كبيرة من الهيدروجين اللازم للصناعة. للحصول عليه ، هناك حاجة إلى كمية كبيرة من الكهرباء ، والتي يتم من خلالها إجراء التحليل الكهربائي للماء. إذا كان هناك بالفعل الكثير من الطاقة (بمعنى الطاقة الخضراء) ، وستصبح أرخص ، فيمكن الحصول على الهيدروجين بكميات غير محدودة تقريبًا.
صحيح ، حتى لو تم تحقيق هذا السيناريو ، ستبقى مشكلة أخرى ذات صلة - التلوث البيئي عن طريق البر. بحلول عام 2027 ، ستعمل العديد من السيارات على البنزين أو وقود الديزل ، على الرغم من أن السيارات الكهربائية ستنتشر ، لكنها لن تلعب دورًا رئيسيًا في قطاع النقل. ربما تعمل بعض المركبات على الهيدروجين ، بشرط أن يكون هناك الكثير منها ، وسينخفض سعر إنتاج العنصر الأكثر شيوعًا في الكون.
من حيث المبدأ ، كل شيء يذهب إلى ذلك. على سبيل المثال ، أطلقت ألمانيا قطارًا الهيدروجين الأسبوع الماضي لا يضر بالبيئة. تدعي الشركة المصنعة للقطارات من هذا النوع أنه سيكون هناك قريبًا العديد من مركبات الهيدروجين على القضبان.
مشكلة الطاقة الخضراء ، وخاصة الرياح والطاقة الشمسية ، هي أن بعض البلدان ليس لديها ما يكفي من الرياح أو التشمس. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض المناطق هناك فترات طويلة عندما لا يكون هناك رياح أو شمس. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن التركيز على الطاقة "الخضراء" غير ممكن بعد ، حيث يجب تحميل البنية التحتية للطاقة بالتساوي. إذا ركزت على الرياح والطاقة الشمسية ، فسيتعين عليك الاهتمام باستقرار البنية التحتية عندما تنحسر الرياح وغالبًا ما تكون الشمس مخفية خلف الغيوم أو يتم تقليل طول ساعات النهار بشكل كبير.
ومع ذلك ، فقد أنشأت البشرية بالفعل تقنيات تسمح لها بالتعامل مع التغيرات في إمدادات الطاقة والتغيرات في الاستهلاك. هناك طرق مختلفة لحل المشكلة ، يتم تنفيذها تدريجياً. في أستراليا ، على سبيل المثال ، قاموا ببناء محطة ضخمة للبطاريات ، والتي أنقذت بالفعل حكومة الولاية ملايين الدولارات الأمريكية.