تسأل - حسنا ، أي نوع من النقل هو المستقبل؟
وهذا ما سأجيب عليه:
- سيارات الركوب مع ICE لا تزال تشكل حصة الأسد في السوق.
- بالنسبة للعديد من مالكي "الدلاء" القديمة الذين سئموا من الإصلاحات ، فإن شراء سيارة جديدة أساسية لا يزال يمثل مستقبلًا مشرقًا.
- حتى عام 2030 ، يمكن لأصحاب "kerogas" (السيارات التي تعمل بوقود الهيدروكربون) النوم بسلام.
حسنًا ونعم ، مع الأخذ في الاعتبار أنه قبل بضعة أشهر فقط ظهرت سيارات بمحركات جديدة في وكلاء السيارات ، أصبح من المثير للاهتمام بالنسبة لي أن أفهم التقدم التقني لـ "المنتج الجديد".
كما كتب بالفعل في كتابه - أحب عندما يكون "Slavuta" صحيحًا ، هنا Logan هو "Slavuta" الصحيح.
بشكل عام ، تقدم هذه المقالة مقارنة بين محركين للميزانية من خلال عيون المالك وبعض نظرة على آفاقهم.
لذا ، إذا كنت تفكر في الحصول على عربة رينو ، أو تتساءل فقط عن كيفية عملها ، أطلب قطة.
هناك سيارات يتم الحديث عنها ، وهناك سيارات تقود.
لكن جميعها مدفوعة بمحركات.
عند شراء لوغان بمحرك D4F ، شعرت بالأسف الشديد لأن B4D لم يأت إلينا بعد.
كان أحد التعزية هو أن الأول تم إنتاجه من الصفر ، ويعود إلى D7F ذي الثماني صمامات ، بشكل عام وهو محرك لن يحدث فيه شيء.
وحدث! في الصيف ، بدأ بيع السيارات المجهزة بمحركات "جديدة".
بعد القليل من الحزن ، قررت معرفة ما إذا كانت جيدة جدًا - لن أعيد كتابة لوحات الخصائص القياسية (المتوفرة على الإنترنت).
سوف أقارن فقط ميزات التصميم من وجهة نظر المستهلك وأعمل بقيم أكثر أو أقل ، بحيث لا يفهم الشخص الذي قام بفرز المحرك فقط.
سأقول على الفور - المحرك القديم (1.2 لتر - D4F) قديم جدًا لدرجة أن الدليل يشير إلى رأسمالها وإصلاح أبعاد البطانات / الحلقات.
بالنظر إلى الموارد الخالية من الصيانة من 300-400 ألف ، يمكن أن يطلق عليه بأمان مليونير.
لكن لا أحد يفعل ذلك - هناك الكثير منها في السوق الثانوية ، وبسعر الإصلاح الجيد ، يمكنك شراء وحدة مستعملة بمدى يصل إلى 100 ألف.
ما يستخدمه سائقي سيارات الأجرة.
الكعك الجديد - على الرغم من انخفاض القوة (بواسطة حصانين) وعزم أكثر تواضعا (10 في المائة) ، فإنه يسحب من الأسفل ويختلف بمقدار 0.5 لتر. شهية.
بشكل عام ، سيتمكن مالكها من الاستمتاع باستهلاك خمسة لترات على طريق ريفي دون أن يلاحظ حتى تغييرات في سلوك السيارة.
ونعم ، يمكنك ركوب الإيثانول - الكحول ، عندما يتحمل سلفه ما يصل إلى 10 ٪ فقط من البنزين القديم الجيد.
في الواقع ، إذا كنت لا تخطط لاستخدام الجهاز لأكثر من 100 (200) ألف كيلومتر ، فمن وجهة نظر المستهلك ، فلا يوجد فرق تحت غطاء المحرك.
الشيء الوحيد في المحرك الجديد هو توفير 500 لتر من الوقود ، أو العديد من الأوراق النقدية دائمة الخضرة.
الربح؟ لا!
انخفض الفاصل الزمني للخدمة من 15t.km. حتى 10 ، مما يعرض الفائدة إلى الصفر تقريبًا.
وهذا ليس بسبب تغيير في تصميم السيارة (كل نفس الجيل الثاني المثبت منذ عام 2012) - الحقيقة هي أن الجزء الرئيسي من المحرك الجديد هو الزيت!
هذا هو (كما كتب أصحاب Coroll مع 1.5 غير ناجح) - صب البنزين الجيد والزيت والصلاة حتى لا ينكسر أي شيء بعد الضمان - المحرك يمكن التخلص منه فقط.
كما ترون ، هذا اتجاه عام في بناء المحرك الحديث.
دعنا نرى لماذا:
يستخدم المحرك تقنية Formula-1
عبارة جميلة للمستهلك ، ولكن في محركات سباق السيارات - في مرحلة واحدة.
كتلة اسطوانة من الألومنيوم ، أخف وزنا 20 كجم.
يا شباب - كل شيء بخير لكن القذائف معلقة في الهواء ؟؟؟
على خلفية هذا الخزي ، تبدو أكمام D4F التي عفا عليها الزمن في الحديد الزهر نصبًا تم إنشاؤه لعدة قرون.
هنا يمكنك أن تتذكر أيضًا تعزيز Eco Ford ، الذي لم يرفض ، مع ثلاثة أواني ، كتلة الحديد الزهر ، لأن الفجوات في الألومنيوم تسير مع حركة المكابس.
على هذه المياه الضحلة يبدو أن تنتهي ، يبدأ الاقتصاد.
اشتكى العديد من مالكي رينو من آلية تعديل الصمامات القديمة - الطريقة القديمة - بمفتاحين ومسبار (بالمناسبة ، تتم هذه العملية مرة واحدة كل 60-80t.km).
مطلوب واحد جديد - احصل على:
فكر الرافعون ؟؟؟
لذا لا! تعديل النظارات !!!
إذا لم تدخل في التفاصيل ، فإن الإجراء يتطلب إزالة كل من أعمدة الكامات ، واستبدال نفس الكؤوس.
من الواضح أنه خلال حياة السيارة العادية ، يكون المالك الأول في أوروبا (~ 80 ألف كيلومتر) ، حتى الثاني قد لا يحتاج إلى هذا الإجراء.
ولكن ، عند القيادة على غاز البترول المسال (البروبان-بوتان) ، فإن هذا الإجراء غير مطلوب مرة واحدة كل 50 ألف مرة.
ودول EX-USSR هي الرائدة في تثبيت HBO.
لذا فإن D4F "القديم" أفضل؟
لا ، إنه مجرد تصميم من وجهة النظر الميكانيكية بلوط / كلاسيكي لدرجة أن أي متقاعد ذهب إلى موسكو وأصلح لادا / تافريا سيتعامل مع الخدمة.
هناك أيضًا بعض الأمراض الخاصة بها - الأسوأ - يتم توصيل الأسلاك عالية الجهد بسلاسة بملف الإشعال.
من ناحية ، هذا الحل أقل خوفًا من الرطوبة ، من ناحية أخرى ، إذا كنت بحاجة إلى استبدال الأسلاك ، فعليك تغيير كل شيء.
حسنًا ، من أجل تحلية حبوب منع الحمل ، يعتقد أنه عندما يكون هناك تسرب عالي الجهد ، فإن ملفات الإشعال تعاني أيضًا.
المشكلة الثانية هي حزام التوقيت - إنه (في المحرك الجديد - سلسلة) ، لكنه يتغير كل 120 ألفًا ، في الواقع ، من المرغوب فيه ما لا يقل عن مرة واحدة كل 6 سنوات.
لا تزال هناك محركات توربينية (H4Bt) ، لكنني شخصياً لا أحبها لأن أضعف حلقة فيها هي التوربين (من الناحية الهيكلية ، فإن كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة توأمان مع B4D)
ما هو البديل لهذا الخزي؟
ليس ديزل أو حتى سيارات كهربائية.
مجرد العد - كم مرة وإلى أي مدى تسافر!
كم سيكلف في سيارة أجرة (مترجمة إلى 5 سنوات)؟
وكم عند شراء العيد المرغوبة؟
خلال هذا الوقت ، ربما يكون مفهوم النقل الشخصي قد غرق بالفعل في النسيان.
حسنا ، سأذهب إلى الكوخ لوجان بالطريقة القديمة.
حتى عام 2030 ، الموارد كافية ؛-)
PS مستوحاة من المادة اختبار قيادة سيارة بنزين