يوجد في العديد من المدن وسائل النقل العام ، ولكن لسوء الحظ ، فإن عملها يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يمكن حل المشكلة بسيارتك الخاصة (وليس دائمًا) أو سيارة أجرة أو Uber أو خدمة مماثلة. كما اتضح ، هناك حل آخر - خدمة الحافلة ، والتي تعمل على مبدأ أوبر.
يعمل نظام النقل حسب الطلب ، الذي
تم إنشاؤه بمساعدة بلدية المدينة ، على الطلب. وهذا ليس مجرد مفهوم ، ولكنه مشروع حقيقي بدأ في 17 سبتمبر في كندا. المدينة التي تعمل فيها جميعًا تسمى بيلفيل (بيلفيل ، لا يجب الخلط بينها وبين منطقة باريس).
يمكنك طلب وسائل النقل العام عن طريق الهاتف أو في تطبيق خاص ، قبل الرحلة ببضعة أيام وبضع دقائق. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإن الحافلة مجانية ، ثم يتلقى المستخدم تأكيدًا تلقائيًا مع وقت وصول الحافلة.
حتى الآن ، تسافر الحافلة فقط في المساء وفي الليل ، خلال النهار لا تتوفر الخدمة. وفقا لإدارة المدينة ، فإن الحل ببساطة ممتاز. والحقيقة هي أنه في الوضع العادي ، تتحرك الحافلات على طول المسارات المعتادة ، لا يهم إذا كان هناك ركاب أم لا.
ولكن في إطار المشروع التجريبي ، نادرًا ما تسير الحافلات حول الطرق الخالية. قبل بدء المشروع ، كانت الحافلة تنقل عادة 40-45 شخصًا في الليلة. هذا كثير ، ولكن معظم الوقت كانت السيارة فارغة. بعد ظهور فرصة استدعاء حافلة ، زاد عدد الركاب بأكثر من الضعف. الآن ، تنقل الحافلة حوالي 100 راكب في الليلة. وبالتالي ، أصبح النظام أكثر كفاءة.
تعمل الخدمة تلقائيًا بفضل البرامج التي طورتها شركة من تورنتو - ببساطة ليست هناك حاجة إلى مرسل. الحافلات ليست مستقلة ، كل شيء يعمل كالمعتاد - مع السائق. ولكن يتم تشكيل المسارات تلقائيًا بنفسها ، ويتم تحديدها من قبل مستخدمي الخدمة بأنفسهم.
وفقًا لمطوري البرامج لهذا المشروع ، يصعب الحفاظ على المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة باستخدام أنظمة النقل العام - فهي تكلف الكثير والكفاءة منخفضة. المخرج ، بحسب مؤلفي الفكرة ، هو تحديد عدد المركبات على الخط ، وقد لا يكون الخط نفسه مسارًا دائمًا ، بل يتم تشكيله "عند الطلب". يسافر أشخاص مختلفون بالحافلة إلى مناطق مختلفة من المدينة ، ولا توجد حاجة إلى أرقام المسارات في هذه الحالة.
يسمح النظام الكندي للمدينة بإنفاق موارد أقل ، والحصول على عوائد أكثر من المعتاد. قال أحد ممثلي المشروع: "تتيح لنا الخدمة الفرصة للعمل في منطقة أكبر ، ونقل المزيد من الركاب ، مع قضاء وقت أقل في القيادة ، مع توفير موارد الحافلة نفسها". ويأمل أن تقوم إدارة المدينة بتمديد المشروع بعد الانتهاء من الفترة التجريبية.
مشاكل بيلفيل شائعة في المدن الصغيرة. لا تملك البلديات موارد مجانية لتشغيل خطوط حافلات كاملة ، لأنها تحتاج إلى أن تكون طويلة جدًا بسبب انخفاض تركيز السكان. في هذه الحالة ، يكون الركاب عادة كحد أدنى ، كما سبق ذكره أعلاه.
في بعض الحالات ، تقوم البلدية
باستبدال الحافلات بخدمة Uber ، كما فعلت ، على سبيل المثال ، في أونتاريو ، الولايات المتحدة الأمريكية ، في إحدى المدن الصغيرة. قدمت الإدارة المحلية دعمًا شاملاً لـ Uber ، لذلك تعمل الخدمة بشكل زائد حتى مع الحد الأدنى من الطلبات.
تم إطلاق مشروع آخر مثير للاهتمام في أوستن ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية. قررت سلطات المدينة تجربة مخطط مشابه للمخطط المستخدم في بيلفيل. دعا المشروع
بيك آب . الآن المهمة الرئيسية للمشروع هي تقرير ما إذا كان من الممكن الاستغناء عن الطرق المنتظمة مع مخطط حركة محدد مسبقًا حول المدينة.
في أوستن ، يمكن للمقيمين الاتصال بالنقل ، والقيام
برحلة إلى متجر
المخبوزات ، والعودة بنفس وسيلة النقل. وهذه ليست سيارة أجرة بالمعنى المعتاد للمصطلح. هناك بالفعل النتائج الأولى للمشروع - على سبيل المثال ، يستخدم المزيد من الركاب نفس الحافلة للسفر في منطقة معينة من المدينة. هذا يسمح لك بزيادة كفاءة تشغيل المركبات وتقليل التكاليف لكل راكب.