مساعدين صوتيين على عجلة السيارة: لمن المستقبل

قبل ظهور Alexa و Bixby و Siri و Google Assistant ، كان هناك Emma Nut .


ولدت إيما عام 1860 في بلدة صغيرة في ولاية مين ، وفي عام 1878 ، استأجرها ألكسندر جراهام بيل وجعلها أول مشغل هاتف في التاريخ.

تم بيع الهواتف الأولى التي اخترعها بيل في أزواج ولا يمكن إلا الاتصال ببعضها البعض. أدرك بيل أنه من أجل زيادة المبيعات والتوزيع الواسع للهواتف ، كان من الضروري إنشاء شبكة لربط مستخدمي الهاتف المختلفين. لا يزال مستوى التطور التكنولوجي في ذلك الوقت لا يسمح بأتمتة هذه العملية ، وبالتالي ، لتحقيق الفكرة ، كان بيل بحاجة إلى أشخاص يقومون بإجراء مثل هذه الاتصالات يدويًا.

أولاً ، تم تعيين مجموعة من الأولاد لهذا الغرض. اعترضوا المكالمات التي تم تلقيها على لوحة التبديل المركزية وسألوا المتصل من الذي يمكنه الاتصال به. تحركوا حول الغرفة ، من الأرض إلى السقف المغطاة بألواح الأسلاك ، قاموا بتبديل الأسلاك. لم يكن الحل مثالياً. كان الأولاد في كثير من الأحيان غير مهذبين مع العملاء والتجمعات المنظمة ، والتي حتى لم تعد براعتهم وخفة الحركة تبدو ميزة.

ثم قررت بيل أن المرأة ستكون أكثر ملاءمة لهذا الدور.

تم اختيار المتقدمين بأذرع طويلة (بسبب ارتفاع لوحات التصحيح) وغير متزوجين ، حيث كان العمل على مدار الساعة. لجعل هذا الجدول حقيقة واقعة ، قرر بيل تثبيت لوحات المفاتيح في منازل موظفيه.

وكانت أول موظفة له هي Emma Nut عام 1878.

بمجرد أن أصبح واضحًا ، كانت فكرة رائعة ، والتي أصبحت نقطة تحول في تاريخ الاتصالات الهاتفية.

قوة صوت الأنثى

أشاد عملاء بيل بصوت Nut الهادئ والودّي ومهاراتها التقنية. سرعان ما استأجرت بيل أختها والنساء الأخريات. لقد تعاملوا مع المكون المادي للعمل ، وكان لديهم طريقة أكثر متعة للتواصل ، وكان المستوى العام للخدمة مستقرًا.

على مر السنين ، تم استبدال النساء ، بالطبع ، بمفاتيح أوتوماتيكية ، والتي أصبحت أساس أنظمة الهاتف الآلي الحديثة. ولكن كانت Nut وصوتها هم الذين أصبحوا الوسطاء الذين ساعدوا في إطلاق تطوير شبكات الهاتف إلى المستوى الذي اعتدنا عليه اليوم. عملت مع بيل وشركة Boston Telephone Dispatch لمدة 30 عامًا أخرى قبل التقاعد.

في نهاية مسيرة إيما نوت البالغة ثلاثين عامًا ، حصل حوالي 25 ٪ من جميع الأمريكيين على هواتف منزلية.

صوت كوسيط

بعد 139 عامًا من إطلاق أول هاتف في العالم ، ظهر صوت أنثى لطيف آخر ، ساهم في تطوير جيل جديد من شبكات التحكم الصوتي - Alexa.

استغرق الأمر من أليكسا ومساعدين صوتيين مشابهين 4 سنوات فقط للوصول إلى توزيع 25 ٪ بين السكان الأمريكيين. هذا معدل اختراق مذهل.

Amazon ليست الشركة الأولى التي ترغب في الاستفادة من اهتمام المستخدم باستخدام الأوامر الصوتية ، والتي يمكن أن تكون بديلاً لإدخال النص أو التمرير السريع وتمكين الوصول إلى المحتوى والخدمات. لكن أمازون هي التي خلقت الوسيط بصوت لطيف ، يعتزم إطلاق وتعزيز نظام بيئي كامل للتحكم الصوتي.

اليوم ، يتضمن هذا النظام البيئي مطورين يخلقون مهارات لـ Alexa ، وحزم برامج تسمح لشركات الطرف الثالث بدمج Alexa في أجهزتهم الخاصة ، وسلسلة من أجهزة Amazon التي تسمح للمستهلكين باستخدام Alexa ومهاراتها في منازلهم ومكاتبهم.

الآن أصبحت هذه الأجهزة متوفرة في السيارات. يشير الإطلاق الأخير لـ Echo Auto في أعقاب إصدار Amazon Auto SDK في أغسطس بوضوح إلى أن Alexa تنوي تثبيت نفسها بقوة في مقعد الركاب لمالك السيارة الأمريكية.

توضح إعلانات Google الأخيرة أيضًا أن الشركة لن تسمح لـ Alexa باستضافة السوق. أبرمت شركة التكنولوجيا العملاقة اتفاقية مع تحالف سيارات رينو ونيسان ميتسوبيشي لاستخدام نظام التشغيل أندرويد كنظام تشغيل متكامل لأجهزة الكمبيوتر المحمولة على متن السيارات المصنعة من قبل أعضاء التحالف. من الجدير بالذكر أن هذه المجموعة من الشركات تبيع سيارات أكثر من أي شركة تصنيع أخرى في العالم. في العام الماضي ، بلغت مبيعاتها 10.6 مليون وحدة.

يدخل العقد حيز التنفيذ في عام 2021. وعلى الرغم من أن ثلاث سنوات هي فترة طويلة ، فإن هذا المشروع لـ Google هو بداية جيدة من حيث تطوير وإطلاق شبكات 5G ، بالإضافة إلى الدور المتزايد الأهمية الذي ستلعبه السيارات في عالم إنترنت الأشياء.

مع ذلك ، لا يرغب المستهلكون في الانتظار لفترة طويلة. ووجدوا طريقة للحصول على وظائف مماثلة الآن.

سباق الأنظمة الصوتية

تعتبر السيارات لسنوات عديدة في سياق تدفق حركة مرور قوي ، ولكن منذ وقت ليس ببعيد تحولت أيضًا إلى نوع من الأجهزة المتصلة بالشبكة.

تتبع أنظمة Telematics عمليات تسليم البضائع وقياس فعاليتها على مدى العشرين عامًا الماضية. لكن تحول السيارات إلى أجهزة الشبكة لم يحدث كثيرًا بمبادرة من الشركات المصنعة ، ولكن لأن المستهلكين بدأوا في استخدام أجهزة مختلفة للاتصال بالشبكات داخل السيارات.

يقوم المستهلكون بتوصيل الهواتف الذكية بأجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم داخل السيارة وإجراء المكالمات والاستماع إلى قوائم التشغيل في Spotify. ليست جذابة للغاية ، ولكن التركيبات الوظيفية للغاية على الزجاج الأمامي أو لوحة القيادة جعلت من السهل على السائقين الوصول إلى أنظمة الملاحة والتطبيقات الأخرى أثناء القيادة مباشرة.

كشفت دراسة العام الماضي أن المبلغ الإجمالي الذي أنفقه مالكو السيارات على المشتريات والمدفوعات أثناء السفر للعمل كان 212 مليار دولار . يقدم عشاق السيارات مجموعة متنوعة من الطلبات ، بدءًا من قهوة الصباح إلى البقالة أو وجبات الغداء. يستخدمون التطبيقات للبحث عن محطات الوقود ومواقف السيارات ، وأحيانًا يدفعون مقابل هذه الخدمات مباشرة في التطبيقات.

يرغب المصنعون في الاستفادة من كل هذه الأنشطة. السؤال هو ، هل سينجحون ، وهل سيسمح المستهلكون بذلك؟

خوفًا من أخذ زمام المبادرة في أيدي وسطاء التكنولوجيا مثل Apple و Google و Amazon ، يقوم العديد من صانعي السيارات ، إلى جانب أطراف ثالثة ، بتطوير تطبيقات لوحة المعلومات الخاصة بهم.

على سبيل المثال ، أنشأت فورد نظامها الخاص ، على الرغم من أن Alexa متاح في بعض موديلاتها. أعلنت مرسيدس-بنز عن إطلاق مشروع مشترك لإيجاد مثل هذا الحل. يتم استخدام منتجات Xevo ، وهي لاعب رئيسي في هذا القطاع ، في 25 مليون سيارة وتسمح للشركات المصنعة بتجميع تجربة ذات علامة تجارية فريدة يمكن التحكم فيها من لحظة شراء السيارة.

ولكن من أجل تجربة فوائد بعض العلامات التجارية ، سيتعين على المستهلكين شراء سيارة مستعملة جديدة أو على الأقل ليست قديمة جدًا. لا تتم عمليات الشراء هذه كل يوم ، ويريد الناس تجربة جديدة الآن.

في الوقت نفسه ، تظهر الإحصائيات أن المستهلكين الحديثين يقومون بتحديث سياراتهم بشكل أقل من أي وقت مضى.

اليوم ، يوجد 272 مليون سيارة على طرق الولايات المتحدة. يبلغ متوسط ​​عمر السيارة الأمريكية 12.1 سنة ، وبالنسبة للفترة من 2007 إلى 2017 ، ارتفع هذا الرقم بمقدار عامين. في عام 2017 ، تم بيع 17.1 مليون سيارة في الولايات المتحدة. حوالي 6.7 مليون منهم من السيارات ، والباقي شاحنات خفيفة ومروران.

يمتنع المستهلكون عن تغيير السيارة لأسباب مختلفة. السيارات الجديدة تكلف أكثر مما يمكن للكثيرين تحمله ، لذلك عليهم شراء السيارات المستعملة. مبيعاتهم في الولايات المتحدة اليوم هي ضعف نفس المعدل للسيارات الجديدة.

يتم تصنيع السيارات الحديثة بشكل أفضل وبالتالي يمكن الاستغناء عنها لفترة أطول. يتغير تصميم العديد من الموديلات قليلاً على مر السنين ، لذلك تظل السيارات جذابة من الناحية الجمالية. وبشكل عام ، بدأ الناس في الركوب أقل.

هذا لا يشكل مشكلة لتطبيقات الهاتف التي تستخدم بلوتوث منذ فترة طويلة للاتصال بأنظمة السيارات. لكن مثل هذه العوامل تؤخر إدخال الحواسيب الذكية على متن الطائرة ، وتبطئ من تطوير النظم البيئية للتطبيقات الخاصة بهم وتجنيد مجموعة حرجة من المستخدمين.

لتسريع العملية ، من الأفضل لشركات صناعة السيارات مشاركة هذه "الرحلة" مع عمالقة التكنولوجيا ، لا سيما اثنان منهم.

تجربة مبيعات السيارات الجديدة

تمت دراسة تأثير التحكم الصوتي على المجال التجاري منذ ظهور Amazon مع Alexa على المشهد في عام 2014. كانت هي ، وليس سيري قدّمت قبلها بسنتين ، هي التي حولت الصوت إلى طريقة فعّالة للتفاعل مع المستهلك.

جعلت أمازون من أليكسا وأجهزتها الداعمة مركز الكون الاستهلاكي: أولاً في منازلهم ، ثم على الهواتف الذكية التي يحملها الناس معهم دائمًا. اليوم اكتسبت Alexa ما يقرب من 62٪ من سوق التحكم الصوتي ويمكنها إظهار أكثر من 30 ألف من المهارات التي تحسن تجربة المستخدم.

بدأ Alexa كصوت من جهاز أسطواني كان يتم وضعه عادةً في مكان ما في المطبخ. مازحت وشغلت الموسيقى وعبرت عن توقعات الطقس عند الطلب الأول. أصبح التحدث مع موضوع جامد وتلقي إجابات مناسبة نسبيًا للأوامر البسيطة تجربة مريحة ومألوفة للمستهلكين.

وهكذا ، حصلت Alexa على فرصة للتعلم من المستهلكين ، وفهم خطابهم وسياقهم بشكل أفضل.

مع مرور الوقت ، اعتاد الناس على مساعد صوت أمازون وجعلوه مركز القيادة الخاص بهم. وبدأ المساعد بدوره في تقديم إجابات أكثر معقولية. اليوم ، يتم استخدام Alexa على الهواتف والأجهزة المنزلية للتحكم في الأضواء وأنظمة الأمان والأقفال والستائر والتركيبات بأوامر صوتية فقط.

ومع ذلك ، تصور أمازون مساعدًا ليس فقط كمفتاح لكل شيء وكل شيء.

لطالما كان موقع أمازون موقعًا تجاريًا. سوقهم هو وسيط رقمي وشبكة دفع في زجاجة واحدة ، مما يسمح للمشتري بالعثور على المنتج الضروري. يهدف النظام البيئي الذي بنته الشركة على مدى العشرين عامًا الماضية إلى إنشاء عروض مربحة للمستخدمين والبائعين ، بما في ذلك من هم خارجها.

تم إنشاء Alexa كنوع من الطبقة بين المستهلكين ومنصة Amazon. في البداية ، تلقوا معلومات من Alexa ، ثم عهدوا إليها بالمهام ، ثم بدأوا في استخدام الوصول إلى الخدمات التي تنطوي على تفاعل تجاري: طلب الزهور أو البيتزا ، والاتصال بـ Uber.

بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم "شحذ" Alexa أبدًا لأجهزة أو قنوات أو سيناريوهات استخدام محددة. يجب أن ترافق المستخدم أينما كان ، بما في ذلك قيادة السيارة.

هذا لا يعني بالطبع أن Amazon و Alexa قد سيطروا بالفعل على تجارة السيارات ، لأن مثل هذا البيان ليس صحيحًا حتى بالنسبة للتجارة الصوتية.

لقد ترسخت Google ومساعدها الصوتي أيضًا في أنظمة البحث والأنظمة التجارية. اعتاد المستهلكون على "سؤال Google" عن كل شيء ، بما في ذلك مكان شراء هذا المنتج أو ذاك. كشفت الشركة أيضًا عن سلسلة من الأجهزة التي غزت أكثر من 25 ٪ من سوق التحكم الصوتي ، وتجمع تحت رعايتها مجموعة من التجار ، بما في ذلك Walmart ، على استعداد لوضع Amazon في حرارة من أجل الربح. أثناء الرحلات ، يلجأ سائقو السيارات باستمرار إلى Google Waze و Maps ، مستفيدين في نفس الوقت من العروض التجارية المضمنة فيها.

ونتيجة لذلك ، لا تنشأ المنافسة الرئيسية بين مصنعي السيارات الذين يرغبون في دمج أجهزة الكمبيوتر الجميلة ذات العلامات التجارية التي تعمل بالصوت على أجهزة الكمبيوتر على متن السيارات ويخشون من أن عمالقة التكنولوجيا سيأخذون هذا المجال تحت سيطرتهم. لقد وصلت بالفعل التقنيات المبتكرة إلى هذا القطاع ، كما أراد المستهلكون ذلك.

سوف يساعد Echo Auto بقيمة 29.99 دولارًا (قريبًا 49.99 دولارًا) Alexa في الركوب خلف أي سيارة على الطريق. هذا الجهاز سيكون بالتأكيد تحت العديد من أشجار عيد الميلاد هذا العام. بالنسبة إلى Alexa ، يعني دمج السيارة في نظام بيئي تجاري أولاً ربط المستهلك بالفرصة اللاحقة للتسوق مباشرة على الطريق.

ولكن لا تستبعد جوجل. لديها مزاياها ونظام أندرويد قوي وراءها. يجب أن تتذكر أيضًا شركة Apple. على الرغم من أن هذه الشركة ، بحصتها البالغة 4 ٪ في سوق التحكم الصوتي ، بعيدة كل البعد عن النجاح ، إلا أنها تمتلك كل الدوافع والأدوات المالية للعودة إلى اللعبة.

بطريقة أو بأخرى ، سيكون هناك سباق بين عمالقة التكنولوجيا الذين ينجحون في إطلاق أنظمة بيئية غنية داخل وخارج السيارات. ويستخدم أحد عمالقة التكنولوجيا على الأقل صوتًا أنثويًا لطيفًا كوسيط في التواصل مع المستهلك. لكن شركات تصنيع السيارات التي لا تريد إفساح المجال في المنافسة لن يكون لديها ما تفعله.