وضعت وزارة النقل في الاتحاد الروسي متطلبات أنظمة المعلومات الآلية لتسجيل النقل الجوي وفقًا للقانون الاتحادي المؤرخ 27 يوليو 2006 رقم 152- "بشأن البيانات الشخصية" ، وكذلك وفقًا لجدول إعداد الإجراءات القانونية التنظيمية لرئيس وحكومة الاتحاد الروسي لتنفيذ قانون 6 يوليو 2016 رقم 374-FZ ، من حيث وضع تدابير إضافية لمكافحة الإرهاب وضمان السلامة العامة.
يمكن العثور على النص الكامل للمستند على
الرابط التالي.
وفقًا لوزارة النقل ، سيُطلب من المشغلين والخطوط الجوية مواءمة أنشطتهم مع متطلبات القانون الروسي ، والتي ستضمن حماية حقوق الركاب وسلامة بياناتهم الشخصية. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الممكن تنفيذ النقل الجوي الروسي المحلي في أي ظروف للسياسة الخارجية.
من المفترض أن يتم إدخال المتطلبات على مراحل ، في حين أن الشرط المسبق هو وضع الخوادم في أراضي الاتحاد الروسي والتسجيل المقابل للمؤسسات في أراضي الاتحاد الروسي.ومع ذلك ، تبدو آراء شركات الطيران أكثر تشككًا.
لذلك ، وفقًا للمدير العام لشركة طيران سيبيريا فلاديمير أوبيديكوف ، يمكن أن يؤدي تطبيق هذه الوثيقة عمليًا إلى توقف كامل لأنشطة شركات الطيران الروسية و / أو فترة طويلة (2-4 سنوات) والهجرة المكلفة إلى أنظمة الحجز الأخرى.
والحقيقة هي أن أكبر ثلاث شركات طيران روسية لديها مزودين أجانب: American Sabre في Aeroflot ، Swiss SITA at S7 ، Spanish Amadeus at Ural Airlines. اللاعب الرابع هو Utair ، وتعمل جميع شركات الطيران الروسية الأخرى تقريبًا مع شركة Sirena Travel الروسية. الاستثناءات: شركة Pobeda منخفضة التكلفة - مع American Navitair ، وشركة Azimut - مع نظام الحجز الوطني (NSS) الذي طورته Rostec مع مطار فنوكوفو.
في 22 أكتوبر 2018 ، نشر المركز الصحفي لوزارة النقل نداء يقول:
تنص المتطلبات على وضع خوادم وقواعد بيانات لمشغلي (مقدمي) المشغلين الذين يحجزون ويبيعون النقل الجوي المحلي الروسي ، بالإضافة إلى تسجيل الركاب على متن رحلة (الآن هم في الولايات المتحدة وبلدان أخرى) على أراضي الاتحاد الروسي ، وهو ما يتوافق مع الممارسة في مجالات أخرى من الاقتصاد ، على سبيل المثال ، الخدمات المصرفية المجال.
فيما يتعلق بالتكاليف المالية ، نعتبر أنه من الضروري إبلاغ أن مزودي أنظمة المعلومات الآلية لتسجيل النقل الجوي يتلقون رسومًا من شركة الطيران لكل تذكرة يتم بيعها ويجب أن يوفروا التكاليف المناسبة لاستيفاء متطلبات التشريع الروسي لمواصلة العمل في السوق المحلية للاتحاد الروسي. لن تكون تكاليف نقل جزء من المعدات إلى أراضي الاتحاد الروسي مفرطة بأي حال من الأحوال وممكنة للغاية بالنسبة لهم.
وفي هذا الصدد ، توصي وزارة النقل الروسية بأن تستعد شركات الطيران الروسية والشركات الأجنبية بهدوء لدخول هذه المتطلبات حيز التنفيذ.
دعونا نلقي نظرة على عواقب هذا المشروع ، الذي سيكون الوقت المناسب سيقول.
هل من الممكن هبوط طائرة على مراحل؟ يُظهر الفيديو أدناه محاولات شديدة وهبوط مع رياح معاكسة قوية. تخيل ما يختبره الركاب في هذه اللحظات.
سواء رأيت القياس أم لا ، ولكن يبدو أنه من أجل استضافة الخوادم في روسيا ، يجب أن يكون لديك دافع كافٍ. سيعتمد النجاح في هذا الأمر على جاهزية "المطارات" وعلى المناخ الذي سيتم إنشاؤه في سوق تكنولوجيا المعلومات.
ستساعد اثنتان من دراساتنا على دراسة إمكانيات وتهديدات نقل القوة الحاسوبية إلى روسيا بمزيد من التفصيل: