تطور سيارة السكك الحديدية

لماذا النافذة في السيارة الجديدة تحت الرف؟ لماذا فتحوا النافذة؟ أين ذهبت الخزائن القديمة الجيدة تحت الرف السفلي؟ لماذا ، بدلاً من قفلين للأحزمة على الرف العلوي ، هناك نوع من قطعة الحديد المنحنية؟



دعونا نرى كيف تتطور السيارات ، وما الذي يحدد قرارات التصميم المختلفة. كانت السيارات الأولى في الإمبراطورية الروسية ، في الواقع ، تسلط على عجلات مع مرحاض من نوع الجاذبية. اليوم ، السيارات لديها شبكة محلية ومراقبة ، يمكنها إرسال القياس عن بعد إلى أي مكان في العالم وأصبحت أكثر راحة.

أصبحت سيارة الركاب ذات الطابقين Tver 61-4492 من التصميم المحلي الفائز في المسابقة الدولية لجوائز التصميم الجيد للتصميم الصناعي والرسومات (الولايات المتحدة الأمريكية ، شيكاغو) في فئة النقل. في البيئة المهنية ، تعد هذه واحدة من أرقى الجوائز.

لكني سأبدأ بالإجابة عن السبب وراء عدم وجود خزانة على سيارات الجيل الجديد الآن بدون حائط.

لماذا خزانة بدون حائط

حيث اشتكى الركاب من أنه من المستحيل الحصول على الأشياء في الليل دون إيقاظ الراكب من الأسفل.

عاد من الراحة ، وحصل على مقعد على الرف العلوي في المقعد المحجوز. أضع حقيبة تحت الرف. قدت سيارتي ، وعلى الرف السفلي بين عشية وضحاها ظهر عم كبير جدا ونام. لا تستيقظ. لا يمكنك إضاءة مباراة بجواره: سوف تنفجر. ثم رفعت بالكاد وسحبت حقيبة.

في الآونة الأخيرة ، ظهرت متطلبات جديدة لمكافحة الإرهاب ، وكان من الضروري ضمان سهولة التفتيش على جميع الأماكن المعزولة في السيارات.

لماذا يتم عرض الأفلام من مقصورة الراديو

لأن أول شبكة بين السيارات كانت لراديو سلكي. هناك عربة للموظفين ، يوجد فيها مقر قطار ورأس قطار. هناك حجرة راديو - هذا هو مكان عمل رئيس القطار ، وهناك مكتبه. من حجرة الراديو ، يمكنك الإعلان عن جميع الركاب أو الاتصال بالموصلات. اليوم يوجد خادم نقل رئيسي ، وهو الخادم الرئيسي في شبكة المعلومات. ويوجد خادم وسائط يوزع المحتوى للوصول من اللاعبين في المقصورة وعبر Wi-Fi.

بالمناسبة ، من الناحية التاريخية ، غالبًا ما تقع السيارة الأمامية بجوار سيارة المطعم.

تم إنشاء منطقة ترفيهية في عربة موظفي فورونيج - مؤامرة في الطابق الثاني. هناك يمكنك الجلوس على الأريكة ، والاستلقاء ، واللعب ، وهناك الرسوم المتحركة للعب مع الأطفال.

كم من الوقت تعيش العربة

كانت أول قطارات الركاب لمسافات طويلة عربات ذات إطارات خشبية وجسم. المرحاض على شكل حفرة أو أنه غير موجود على الإطلاق ، ولا يوجد أقسام في الداخل ، فقط ثلاث طبقات من الرفوف. يبلغ طول هذه السيارة 9 أمتار فقط (حديثة - حوالي 26 مترًا).

ثم كانت هناك حاجة إلى سيارات فولاذية ، ولكن لم يتم إدخال اللحام في الإنتاج الضخم ، لذلك تم تثبيتها. ويتضح حقيقة أن الإنتاج تم تنظيمه بعد ذلك من خلال حقيقة أن العمال الذين احتفظوا بألواح معدنية من داخل السيارة غالبًا ما ماتوا بسبب الضربات المستمرة.

تم تصنيع السيارات السوفيتية بعد الحرب من المعدن الحديدي ، خدم لمدة 29 عامًا في المشروع. يخدم عربة الفولاذ المقاوم للصدأ الحديثة 40 سنة. لكن هذا لا يعني أنه كان على حاله منذ 40 عامًا. لا تتغير المعايير كثيرًا ، على سبيل المثال ، لا تزال أبعاد الجسم كما هي لفترة طويلة. ولكن ماذا لو تم تهالك الداخل أو المعدات؟ في هذه الحالة ، يتم إصلاح العربات في مستودعات أو مصانع إصلاح متخصصة. اعتمادًا على نوع الإصلاح ، يمكن أن يبقى هيكل السيارة المعدني فقط من السيارة الأصلية.

لماذا تسمع صوتًا من حجرة قريبة

كانت التعليقات الأولى حول الضوضاء: "حسنًا ، صاخبة جدًا". تم تغيير مواد العزل ، كان هناك ضجيج أقل. ولكن كانت هناك شكاوى كثيرة ، لكن المؤامرة تغيرت: "الباب انتقد ، إنه يتدخل" ، "يُسمع صوت من حجرة مجاورة". في السابق ، لم يكن بمقدور الركاب تمييز كل هذا وراء ضجيج الخلفية.

تحت القيصر وبعد ذلك بقليل ، استخدموا الفلين ، على وجه الخصوص ، للمشاريع التركية. ثم تعلموا أيضًا تطبيق طبقة من كتلة الوعاء والطلاء بالزجاج الأبيض ، ولكن هذا للحماية من الحرارة.

في السابق ، كانت الرغوة تستخدم لعزل السيارات ، أو بعبارة أخرى ، البوليسترين الرغوي. البوليستيرين هو بوليمر غير مستقر ديناميكا حرارية ، عملية البلمرة قابلة للعكس ، وبالتالي ، يتحلل البوليسترين باستمرار تحت تأثير الضوء والأكسجين والأوزون والمياه والآثار الميكانيكية والمؤينة ، وخاصة تحت تأثير الحرارة. يخترق الستيرين الحر المتشكل بهذه الطريقة المباني ، والناس في وضع لفترة طويلة عندما يكون هناك استيرين مجاني في الهواء (حتى إذا كان التركيز أقل من MPC). لا تتوقف هذه العملية أبدًا. لا يضيف الستايرين الصحة على الإطلاق. لذلك ، في مرحلة ما ، بدأ TVZ ، بالتعاون مع VNIIZHG (معهد البحث العلمي الروسي بالكامل لصحة السكك الحديدية) ، في البحث عن بديل ، وتم العثور على مثل هذا البديل. بشكل عام ، يجب أن يخضع كل شيء يدخل إلى السيارة لفحص في معهد أبحاث النقل بالسكك الحديدية لعموم روسيا. بعد مجموعة من الاختبارات ورأي الخبراء حول مكان وكيفية استخدام المواد ، يبدأ استخدامها التسلسلي.

تحولنا إلى الصوف المعدني - مثل هذا:



مخيط في حزمة:



تحمي هذه الأكياس أيضًا من الرطوبة. في ورشة العمل حيث يتم تجميعها ، هناك ورشة عمل منفصلة مع أغطية ملابس العمل.

لتحسين الحماية من الاهتزازات ، أخذنا المواد البلاستيكية التي تمتص الاهتزازات من صناعة السيارات ، وقمنا بتعديلها لتلبية متطلبات السلامة. يتعاملون مع الجسد من الداخل. سمح استخدامها لتقليل الضوضاء التي خرجت.

في الآونة الأخيرة نسبيًا ، تم استخدام الطلاء الإضافي داخل الجسم - الطلاء الخزفي المغلف الدقيق. السماكة - حوالي 3 مم ، يتم تطبيقها كطلاء. انخفض معامل نقل الحرارة.

المتطلبات الحالية للمواد المستخدمة في تصنيع العربات صارمة للغاية ، ونتيجة لذلك ، فإن اختيارها صغير جدًا. كقاعدة ، يتم تطوير المواد خصيصًا لمتطلبات السلامة. على سبيل المثال ، يمكن استخدام معظم المواد النهائية والهيكلية غير المعدنية في المنزل ، ولكن لا يمكن استخدامها على سيارة ، لأنها لن تفي بواحد أو أكثر من متطلبات السلامة.

عندما ظهرت السيارات ذات الطابقين

ظهرت أول سيارات ذات طابقين في عام 1905: ثم أعطوا هكتار الشرق الأقصى ، وانتقل الكثير من الناس. تم استخدام الطابق الأول كمخزن ، أو كشك: تم الحفاظ على أدلة على أنه تم نقل الماشية هناك. كانت سرعة المشروع 80 كيلومترًا في الساعة ، لكنهم ساروا 40-60 ، ثم كان مخيفًا.

سمحت السيارات ذات الطابقين الحديثة لـ 36 شخصًا بالتبديل إلى 64 في عربة مقصورة على نفس طول العربة تقريبًا. السيارات ذات الطابقين للقطارات 739 و 740 موسكو - فورونيج ، على سبيل المثال ، غالبًا ما يظن خطأ أنها ألمانية. وهم ملكنا. من المثير للاهتمام بشكل خاص أن ننظر إلى أولئك الذين جادلوا وبعد قراءة الإشارات في الدهليز ، يركضون حول السيارة ويشاركون فرحتهم مع الركاب الآخرين: "وهم لنا!" مع "Oriole" - نفس القصة.

عندما عبرت القطارات عتبة 200 كيلومتر في الساعة

حول الستينيات ، تغيرت الطرق في بلدنا: من العوارض الخشبية التي تحولنا إليها إلى الخرسانة المسلحة ، جعلت القضبان طويلة. أصبحت السرعة فوق المعتاد ممكنة. يتطلب المزيد من التطوير للحركة عالية السرعة البحث في مجال تفاعل السكك الحديدية عجلة وتقييم العناصر الهيكلية المختلفة للهيكل.

في عام 1970 ، في خضم التجارب لتسريع القطار ، في KVZ (في ذلك الوقت كان يطلق على المصنع اسم Kalinin Car-Building Plant) اقترحوا أخذ محركات من طائرة Yak-40 ، التي استنفدت مواردهم في السماء ، ووضع القطار الكهربائي ER22 على رأس السيارة:



تم إزالة هذه المحركات من الطائرة ، لأنه بعد تطوير مورد معين ، لا يمكن استخدامها أكثر. ولا يحتاج القطار أن يسقط إذا فشل المحرك ، لذلك ، في إطار الاقتصاد والتحسين ، عرضت البلاد إعادة استخدامه. تسارعت السيارة في قسم الاختبار للمسار إلى 249 كيلومترًا في الساعة وأظهرت موجة صدمة وتدفقات مضطربة خلفها. خلال الاختبارات ، اتضح أن السيارة يمكن أن تطور سرعات أكثر بكثير ، ولكن مسار السكك الحديدية الحالي لا يمكن أن يتحمل الأحمال. كان يجب استعادة المسار ، بالإضافة إلى أولئك الذين سيمرون بالذبح بالحصى. حاليًا ، تم بناء الجزء الرئيسي من سيارة المختبر الأسطورية في لوحة تذكارية ، تم افتتاحها في ساحة الدستور في تفير للاحتفال بالذكرى 110 للمصنع.

في عام 2001 ، تم إطلاق نيفسكي إكسبريس - وهو القطار الذي كان يسافر لمدة أربع دقائق أطول من سابسان لمدة 17 عامًا ويبدو كقطار منتظم:

لماذا يتم تحميل السيارات في بعض الأحيان؟

بسبب الزيادة في طول مسافة الكبح ، كانت هناك عدة حالات لزيادة في كتلة السيارة دون الحاجة الهيكلية. تم تصميم طرقنا أيضًا لظروف معينة. كانت هناك حالة عندما أمر رئيس أحد الفروع بوضع قضبان فولاذية أقوى مع فئة أعلى من المعتاد. تم حساب قوة التلامس للعجلة والسكك الحديدية في ظل ظروف أخرى. على موقعها ، بدأت العجلات تتعطل بشكل كبير.

من يحسن السيارات؟

يدرس المصممون تجربة العالم ويحسبون كل شيء. في المعارض ، يظهر الناقلون والمصنعون أشياء مختلفة في العربات. هناك شيء في الأدبيات العلمية. إذا حصل الناقل على الشيء الصحيح ، فإنه يحدد مهمة المصنع لتنفيذ فكرة جديدة. إذا جاءت الفكرة لمهندس المصنع ، فإنه يحسبها ، ويعرضها بالشكل "يمكن القيام بذلك ، وهذا هو مقدار التكلفة ، وهذا سيعطي الركاب هذه الراحة" إلى ممثل شركة النقل. لكن القيام بذلك أم لا هو خيار الناقل ، ويستند إلى الاقتصاد.

على سبيل المثال ، من الواضح أن فتاحة الفلين تحت طاولة في مقعد محجوز تجلب فوائد في روسيا أكثر من تكلفتها في الإنتاج (على الرغم من أنه من غير الواضح كيف تم تقييم ذلك ، باستثناء الأعطال في المقصورة والخدوش).

من الجديد - الآن يتم تصنيع طاولات عربات TVZ الجديدة مع تجاويف للنظارات بحيث لا تنزلق. هذا يعقد التنظيف قليلاً ، لكن الحواف مصنوعة من منحدر طفيف بحيث لا تسد الأوساخ.

ما هي التقاليد الشفوية التي يتم تمريرها بين المهندسين؟

حالات من قصص الموصلات وسيارة الإسعاف. الأول هو منع الاصبع من التعلق في الجزء. الثاني - بحيث لا توجد أماكن يمكن أن يثبت فيها الطفل. ثالثا ، حتى لا يضر السكير بأكثر مما هو مسموح به. بالإضافة إلى ردود الفعل من الركاب.

كيف يتم اختبار السيارات؟

أولاً ، تصنع سيارة واحدة قبل السلسلة. يتم تنفيذ مجموعة كاملة من الاختبارات عليه. في نماذج منفصلة ، يتم إجراء الاختبارات التي تؤدي إلى التدمير.

لم ينمو الإطلاق الأول لـ Sapsan - التدفئة مع المناخ معًا ولم يبدأ. أو بطريقة ما حاولوا صنع عربة من الألمنيوم ، ولكن دون سرد التصميم. أصبحت عربة الألومنيوم أكثر مرونة ، وأصبح الناس مرضى للغاية.

أو على نيفسكي إكسبريس ، للمرة الأولى ، حاولوا طلاء "مانع للانزلاق" مع مادة كاشطة حتى لا تنزلق أرجلهم (مثل تلك اللامعة). من المستحيل الانزلاق عن قصد ، ولكن مع التنظيف الرطب يتم غسل الخرقة بسرعة كبيرة. الآن يتم تحقيق خصائص مضادة للانزلاق بسبب تضاريس السطح أو عن طريق خلط المواد ذات الكثافات المختلفة.

على TVZ ، الآن كل شيء تقريبًا يدخل في المسلسل دون تعديلات كبيرة. يفعلون ذلك بهذه الطريقة: كانت هناك سيارات مقصورة 61-4179. أصبحت الدفعة الأخيرة من العربات ، كما تم الاتفاق عليه مع العميل ، الناقل لوحدات اختبار السلسلة الجديدة - شيئًا فشيئًا. بعد التمرين على النماذج ، تم اختبار العقد الجديدة عليها. لكل - تقرير. كان هناك القليل من الانتقادات ، وأشاروا إلى أنه أصبح من الأسهل الغسل: يحيط بالجانب الجانبي مسطح ، بدون مفاصل ، جميع التحولات سلسة. ثم ، باستخدام المكونات المختبرة ، قمنا بتطوير نموذج جديد للسيارة ، وأجرينا الاختبارات واجتازنا لجنة القبول وأطلقنا النموذج 61-4440 في السلسلة.

فيما يلي مثال لسيارة ذات طابقين على TVZ:



بالمناسبة ، في TVZ تم تصنيع السيارة وفقًا للمشروع الفني لمقاول إيطالي. وضع المهندسون المتطلبات ، وفكر المبدعون في كيفية صنع الجمال. من بين أمور أخرى ، كانت هناك "السماء المرصعة بالنجوم" في الصف الأول. تحتوي صورة المصمم على نقاط مظلمة وخفيفة ، ويجب تنفيذ ذلك في التصميم. كل أنظمة السماء المرصعة بالنجوم تكلف أموالاً مجنونة ، وبطريقة ما تحتاج إلى أن تتناسب مع اقتصاد المشروع. عرض المهندسون العصف الذهني على الموردين ، وابتكروا معًا أنيقًا للغاية: مرآتان من الألومنيوم ، واحدة مع فتحات. والأضواء في نهاياتها. إعادة التفكير هذه هي وميض مثيرة للاهتمام للغاية. خلال تطوير وبناء هذه السيارة ، تمكنا من تكرار أفكار التصميم قدر الإمكان.

الميكروويف في الموصل - كيف يختلف عن المعتاد؟

يعمل بقوة 110 فولت ومجهز بحماية ضد الاهتزاز. بشكل عام ، كل شيء يشبه الأجهزة المنزلية عادة ما يتم تكريره للمعدات الدائرية مع حوامل اهتزاز على الأقل. يتم إنتاج نفس الثلاجات من قبل الشركة المصنعة في إصدار النقل خصيصًا لمصنع السيارات ، ثم يتم وضعها في السيارة والاختبار.

من يجب أن يكتب عن خطأ موجود في السيارة؟

إذا كانت هذه سيارة من مصنع بناء عربة Tver ، فحينئذٍ في نموذج الملاحظات على الموقع الإلكتروني أو في الشبكات الاجتماعية. إذا كنت لا تعرف من هي السيارة ، فهنا في شكل السكك الحديدية الروسية . سوف يعيدون توجيه الطلب إلى FPK أو إلى ناقل آخر (كانت سيارته) ، وسيعيد الناقل توجيه الطلب إلى المصنع ، وسيذهب المهندس إلى المصنع. ثم سيجيبونك بالترتيب العكسي.

هناك العديد من الشكاوى. من المثير للاهتمام أن الجواب هو: "لمدة 20 عامًا ، لم يتم تحديد ذلك". هذا كل ما في الأمر. أو هنا طلب الركاب عدة عشرات المرات من إزالة الدرابزين على الرف العلوي ، لأنه من غير المريح النوم عليه. هذه قطعة من الحديد تحتاج إلى رفعها حتى لا تسقط. عندما تدخل المقصورة ، تستلقي وتضغط على الغسيل.

PS We ، قام فريق Tutu.ru ، بناءً على طلب TVZ ، بإجراء جميع المراجعات طوال الوقت فيما يتعلق بالمخزون المتداول. قرأها مهندسو TVZ جميعًا وأخذوهم إلى العمل ، لذلك هناك احتمال أن تتضمن السلسلة في غضون عامين تحسينات بناءً على التعليقات التي تتركها معنا بعد الرحلة.