نصف السيارات المباعة في النرويج - سيارات كهربائية

جاكوار I-PACE - احتلت المركز الخامس بين جميع السيارات الكهربائية في أكتوبر 2018.

وفقًا لـ InsideEVs ، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في النرويج في أكتوبر 2018 55.5٪ من السوق (المؤشر الثاني على الإطلاق). في المجموع ، تم بيع 6،466 وحدة (بزيادة 20.8٪ مقارنة بشهر أكتوبر 2017). ويلاحظ أيضًا أن هناك تحولًا في تفضيلات المشترين من السيارات الهجينة إلى السيارات الكهربائية على البطاريات:

• السيارات الكهربائية ذات البطاريات القابلة لإعادة الشحن: 4496 (زيادة بنسبة 69.1٪ ؛ 38.6٪ - حصة المبيعات من جميع السيارات) + 1094 مع تسجيل ثانوي + 146 شاحنة (131 جديدة و 15 "مستعملة") + 4 مركبات كهربائية على خلايا الوقود ؛
  
• السيارات الهجينة: 1970 (انخفاض بنسبة 26.8٪ ؛ 16.9 - حصة مبيعات جميع السيارات).

الشركة الرائدة في السوق في السيارات الكهربائية لم تتغير - نيسان ليف (1292 وحدة ، 10375 - للعام الحالي). احتل سوق جاكوار I-PACE الجديد (441 تسجيل) المرتبة الخامسة. بعد نيسان ليف هي مثل هذه السيارات فولكس فاجن إي جولف ، BMW i3 و فولفو XC60.

في الشهر الماضي ، سلمت تسلا 201 سيارة ، على الرغم من أنها في الشهر السابق كانت 2016 (ما يسمى بطفرة تسلا في نهاية الربع والراحة اللاحقة في بداية العام التالي).



تسجيل سيارات جديدة في النرويج (أفضل 20 موديل) منذ بداية عام 2018

---

بالإضافة إلى هذا المقال ، أود أن أذكر بشكل منفصل شهر سبتمبر من هذا العام. البيانات مرة أخرى مع InsideEVs . في ذلك الشهر ، كان هناك رقم قياسي فقط لنسبة السيارات الكهربائية المباعة لسيارات ICE ، والتي بلغت 60.1٪. نعم ، كان هناك انخفاض عام في مبيعات السيارات مقارنة بالعام الماضي بنسبة 22.3٪ ، ولكن مبيعات السيارات الكهربائية انخفضت بنسبة 2.1٪ فقط.

كما تمت الإشارة إلى ديناميكيات سوق السيارات في النرويج أدناه في الرسم البياني.



قبل 5 سنوات - 60٪ من جميع السيارات المباعة ، هذه سيارات بمحركات احتراق داخلي بوقود ديزل. لا يمكن تصوره. نعم ، من حيث نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي ، تعد النرويج من بين العشرة قادة العالميين وتستطيع تحملها. ولكن ، ليس كل بلد يريد ذلك. ومع ذلك ، ينبغي أن يكون مفهوما أن عدد سكان البلاد يزيد قليلا عن 5 ملايين نسمة ، وهي تبرز على هذه الخلفية.

هذه هي الطريقة التي أؤدي بها إلى سبب ترجمة المقالة. وفقًا لـ InsideEVs ، وفقًا للبيانات الرسمية لهذه الدولة ، اعتبارًا من سبتمبر 2018 ، تم تسجيل حوالي 178.5 ألف سيارة كهربائية - وهو 6.5 ٪ من إجمالي عدد السيارات البالغ 2.7 مليون وحدة. بالإضافة إلى ذلك - 3٪ من المكونات الهجينة (حوالي 80 ألف وحدة). ما يقرب من 10 ٪ من جميع السيارات الكهربائية بالفعل. بالنسبة لبعض البلدان ، هذه ليست ديناميات في الشهر. على سبيل المثال ، من بين قادة إجمالي المبيعات ، وفقًا لبيانات سبتمبر ، الولايات المتحدة - 3.1 ٪ (إجمالي التسجيلات 1.441 ( 1.44 ) مليون وحدة ، وإجمالي المبيعات والكهرباء 44589 - رقم قياسي لإجمالي المبيعات في الشهر) والصين - 5 ، 2٪ بسبب انخفاض عام في مبيعات السيارات في الدولة ، لكن العدد الإجمالي كان 104،900 (وهو أيضًا رقم قياسي لإجمالي المبيعات في الشهر لجمهورية الصين الشعبية).

* التحديث
سياسة المركبات الكهربائية في النرويج
الأحكام الرئيسية لتحفيز تطوير السيارات الكهربائية (سنة التنفيذ):

• لا ضرائب على المشتريات أو الواردات (1990) ؛
• الإعفاء من 25٪ ضريبة القيمة المضافة (2001) ؛
• رسوم منخفضة (1996) ؛
• عدم وجود رسوم على الطرق ورسوم العبور (1997 و 2009) ؛
• مواقف مجانية للسيارات في مواقف السيارات البلدية (1999) ؛
• القدرة على القيادة على الطرق لوسائل النقل العام (2005) ؛
• تخفيض الضرائب بنسبة 50٪ لشركات النقل (2000) ؛
• إعفاء من 25٪ ضريبة القيمة المضافة على التأجير (2015).

سيتم مراجعة برنامج الحوافز المحدد وتنقيحه اعتمادًا على تطور السوق. وستكون الإعفاءات الضريبية حتى عام 2018 ، وبعد ذلك سيتم مراجعتها. منذ عام 2017 ، تراجع السلطات المحلية القضايا التالية: الوصول إلى الطرق لوسائل النقل العام ومواقف مجانية للسيارات في مواقف السيارات البلدية. من المحتمل أن يتم استبدال الوصول المجاني إلى طرق المرور بنظام جديد للخصومات بأسعار متباينة تعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين.

يهدف السياسيون أيضًا إلى توفير حوافز اقتصادية للسيارات بدون انبعاثات وبانبعاثات منخفضة من خلال الضرائب المنخفضة ، وللسيارات ذات الانبعاثات العالية ، على التوالي ، عالية.

حدد البرلمان النرويجي هدفًا - يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة التي تم بيعها منذ عام 2025 سيارات كهربائية بدون (على بطاريات أو خلايا وقود) أو ذات انبعاثات منخفضة (هجينة). هذا هدف طموح ، ولكن يمكن تحقيقه إذا تم اتباع السياسات الصحيحة. سيتم تحقيق هذا الهدف عن طريق زيادة الضرائب على السيارات ذات الانبعاثات ، وليس الحظر الكامل لها.

ليس من العناصر الاقتصادية غير المهمة هو رفض ICE ، وأسعار الوقود هي الأعلى في العالم. من ناحية أخرى ، يبلغ السعر المنخفض النسبي للكهرباء 16 سنتًا لكل 1 كيلو وات في الساعة . بالإضافة إلى ذلك ، جاءت 96٪ من الطاقة المولدة من محطات الطاقة الكهرومائية.