وقعت فولفو وبايدو اتفاقية للعمل معًا لإنشاء مركبات بدون طيار. لدى الشركاء مجموعة محدودة من المسؤوليات بشكل واضح: فولفو مسؤولة ، في الواقع ، عن تركيب السيارات والمعدات ، وتقوم بايدو بتطوير برامج سيارات الروبوت.
في معظم الحالات ، يتم إنشاء أنظمة غير مأهولة من قبل شركات التكنولوجيا التي تقوم بتثبيت "الطيار الآلي" الخاص بها على السيارات القياسية. هذه الممارسة ليست الأمثل ، حيث أن السيارة القياسية ليست مناسبة للقيادة المستقلة. لهذا السبب ، وقعت فولفو رسالة مع بايدو - ستسعى الشركات جاهدة لتحقيق "حل وسط" في الجمع بين أجهزة السيارات وحلول البرمجيات.
بايدو بعيدة عن المبتدئ في هذا المجال - تعمل الشركة منذ فترة طويلة على تنفيذ مشروع منصة برمجيات Apollo ، والتي ستكون قادرة على قيادة السيارة بشكل مستقل. نجاح الشركة واضح - يمكن تثبيت المنصة التي تم إنشاؤها بالفعل في سيارات الشركات المصنعة المختلفة ، وتم اختبارها عدة مرات في الميدان ، وكانت النتائج مقبولة تمامًا.
لكن هدف فولفو وبايدو ليس مجرد مساعد رقمي ، بل طيار آلي قريب من المثالية (استقلالية من الدرجة الرابعة). من أجل تحقيق هذا الهدف ، بدأت الشركتان في التعاون. أساس كل شيء هو منصة البرمجيات أبولو المذكورة أعلاه. الهدف المعلن للشركات هو تحقيق المستوى الرابع من الاستقلالية لنظام البرمجيات ، مما يعني إمكانية الحركة المستقلة للسيارة دون الحاجة إلى مراقبة التأمين على الطرق والسلامة من السائق. صحيح أن مثل هذا النظام غير ممكن في جميع الحالات ، ولكن فقط في حالات معينة.
تجدر الإشارة إلى أن السيارات الآلية التي أنشأها الشركاء ستكون كهربائية ، في البداية سيتم استخدامها كجهاز الروبوت. على الأرجح ، سيكون تصميم السيارات الآلية محددًا جدًا - سيتم تكييفه لغياب السائق. يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو أن سيارات المستقبل ذات الطيار الآلي من المستوى 4 لا يجب أن تبدو وكأنها سيارة حديثة.
شيئًا فشيئًا ، أصبحت Baidu منافسًا قويًا بشكل متزايد لـ Alphabet في تطوير الماكينات المستقلة. تعمل الشركة الصينية في هذا الاتجاه منذ فترة طويلة ، بعد أن حققت عددًا من النجاحات. على سبيل المثال ، أبرمت Baidu عددًا من الاتفاقيات مع الشركات الدولية من حيث العمل المشترك على السيارات الآلية.
كانت آخر منصة برمجية للشركة تسمى Apollo 3.0 ، وهذا هو آخر تكرار لمنصة الشركة مفتوحة المصدر. أثناء العمل على هذا النظام ، دخلت Baidu في اتفاقيات مع أكثر من 400 شريك مختلف.
حتى الآن ، لم يترك المشروع مرحلة الاختبار ، في الواقع ، بدأ كل شيء للتو. بحلول عام 2020 ، سيُظهر الشركاء كيف يعمل إصدار النظام. للوفاء بالتزاماتها ، تعاونت فولفو مع شركة Veoneer AB السويدية السويدية. شريك آخر في المشروع مع Uber Technologues.
هناك تعقيد إضافي للمشروع هو أن التبادلات في الصين معقدة للغاية ، لذلك يجب أن يكون الطيار الآلي حقيقيًا ، حتى لا يتم الخلط في اتجاه السفر ولا يخلق حالات طوارئ على الطرق. تجدر الإشارة إلى أن بايدو هي واحدة من 14 منظمة حصلت على الحق في تطوير خرائط للسيارات ذاتية الحكم في الصين.
من المثير للاهتمام أن بايدو لديها شركاء بالإضافة إلى فولفو. على سبيل المثال ، تعمل Baidu مع شركة Chery Automobile Co. الصينية ، بالإضافة إلى مجموعة BAIC. الشراكة مع هذه الشركات لها هدف مماثل - إطلاق آلة مستقلة بحلول عام 2021. يبدو الأمر بطريقة أو بأخرى ، لكن بايدو وشركائه سيحققون طيارًا آليًا بدرجة رابعة من الاستقلالية. علاوة على ذلك ، تتعاون Baidu أيضًا مع Ford - وافقت هذه الشركة أيضًا على المشاركة في مشروع لاختبار المركبات غير المأهولة على أساس منصة Apollo.
من الجدير بالذكر أن Baidu قد عملت بالفعل على مشروع مماثل مع شركة سيارات أوروبية أخرى ، BMW. لسوء الحظ ، في عام 2016 ، تم إنهاء التعاون بسبب اختلافات الشركاء في رؤية المنتج النهائي.