عملت كمحلل في المطار لبعض الوقت.
أتحدث عن التفاصيل والحالات المثيرة للاهتمام والفائدة في العمل وبشكل عام ...
محلل المطار مكان العملعن المطار
هناك العديد من الأقسام المختلفة في المطار - المرسلون ، خدمات المطارات ، حراس الأمن ، إلخ. كيف يعمل المطار مثير للاهتمام للغاية ، لكن أخشى أنه معقد للغاية.
هنا وهنا يكشف القليل عن الموضوع للجميع الحبيب Milfgard. لكني غيرت وظيفتي دون الحصول على الوقت للتعرف على جميع الفروق الدقيقة ، لكنني ما زلت أفهم شيئًا عن عمل القسم التجاري حيث عملت.
تنقسم الأنشطة التجارية للمطار إلى طيران وغير طيران ، وعادة ما يكون لكل منها وحدتها الخاصة. يكسب المرء المال من الوظيفة الرئيسية للمطار - خدمة
الطائرات . والثاني يتعلق بوظائف أخرى لا تتعلق مباشرة بالطائرات - سأبدأ منه.
غير الطيران
هذا ، على سبيل المثال ، تأجير مساحة ، إعلانات في المحطة ... يبدو كمركز تسوق عادي ، ولكن بالإضافة إلى المتاجر والمقاهي ، هناك شركات تغليف الأمتعة ، وصالات الأعمال ، والمستأجرين ، بما في ذلك شركات الطيران. هناك بند منفصل للدخل هو وقوف السيارات المدفوعة ، حتى في المطارات الصغيرة (على سبيل المثال ، كيميروفو) ، حيث
يتسبب في غضب الركاب على الفور. فقط في مثل هذه المطارات ، تسقط معظم الرحلات الجوية بضع ساعات في الصباح. وفقًا لذلك ، في هذا الوقت ، فإن الطلب على موقف السيارات في المحطة مرتفع للغاية. بقية الوقت ، يكاد لا يستخدمون مواقف السيارات - يمكنك فتح الحواجز ، لا توجد رحلات طيران.
والحقيقة هي أن حركة الركاب في المطارات الصغيرة تتكون بالكامل تقريبًا من رحلات موسكو. والجدول الزمني لهذه الرحلات يعتمد على تشغيل المطارات
UIA . هذه هي خصوصية الطيران الروسي - موسكو تسيطر على كل شيء.
لفهم مدى الوضع مع موسكو ، دعونا نلقي نظرة على الإحصاءات. في نفس الوقت ، سنتعرف على أحد المواقع الرئيسية للطيران الروسي - هذا هو موقع وكالة النقل الجوي الفيدرالي. باختصار ، مفضل .
أعتقد أنه في علامة تبويب كل محلل من قطاع الطيران
هناك الكثير من المعلومات المفيدة ، على الرغم من أنها غالبًا بتنسيق غير مريح. على سبيل المثال ، حركة الركاب عن طريق المطار . تعرض الصفحة جدول كبير بالبيانات الحالية. البيانات مرئية لشهر يونيو ، على الرغم من أن شهر نوفمبر الآن طبيعي. إذا كان المطار مهمًا مثل هذه الإحصائيات بانتظام وفي حالة أكثر حداثة - يشتريها من TCH . في الواقع ، تتمثل إحدى مهام المحلل في مواكبة ما يحدث في المطارات الأخرى ، ومقارنة المطارات الخاصة بك مع المطارات الأخرى ، وتحديد أسباب النمو / السقوط ، وإنشاء تقارير للإدارة.
نعود إلى البيانات. الملف لعام 2018 أدناه ، تحت الجدول. لقد كنا محظوظين ، بتنسيق xlsx ، ونفس الملف لعام 2017 هو pdf ، للأسف ...
لذا ، في الملف مكتوب أن مطار كيميروفو في عام 2018 خدم 0.5 مليون مسافر ، وشيريميتيفو 45 مليونًا.إذا قمت بتلخيص البيانات لجميع المطارات ، فإن حصة موسكو ستكون> 50 ٪. تحكم موسكو كل شيء. ر.
إن عدم الطيران ليس مهمًا جدًا حيث تطير الطائرات إلى حيث. والأهم من ذلك هو
عدد الأشخاص الذين يزورون المحطة ، ويقومون بالشراء ، ويستخدم صالات الأعمال. على سبيل المثال غير الطيران مهتم جدًا بحركة الركاب الكبيرة. صحيح أنها لا تستطيع التأثير عليه ؛ هناك قسم آخر منخرط في ذلك.
طيران
مرة أخرى ، يمكن تقسيم نشاط الطيران إلى عدة أنواع - البضائع والركاب وغيرها. على الرغم من ذلك ، أعتقد أنه في المطارات الصغيرة يمكن لشخص واحد أن يكون مسؤولاً عن كل شيء.
الشاحنات
نشاط طيران الشحن (على مورد الشبكة لديهم مجلد CAD خاص بهم :))
لا أعتقد أن العديد من سكان خابروفسك سيتمكنون على الفور من تسمية العديد من شركات الشحن ، ولكن هناك عدد غير قليل من شركات الطيران. غالبًا ما تستخدم أسمائهم كلمة بضائع (AirBridgeCargo و Air China Cargo و Cargolux و Lufthansa Cargo). حسنًا ، من السهل التمييز بين الطائرات عن الركاب - لا توجد نوافذ.
البحث عن طائرة شحن؟في الوقت نفسه ، لا أحد يمنع سحب المقاعد من طائرة ركاب ويملأها أيضًا بالبضائع.
أو لا تسحب الكراسي حتى ... (الصورة: Skurikhin Kirill)أنا شخصياً أعرف القليل عن تفاصيل هذا القسم ، لذا دعنا ننتقل.
الراكب
الأمر متروك لهذه الكلمة التي تقلل من نشاط طيران الركاب.
جميع العقود مع شركات الطيران تمر عبر هذا القسم. تم فتح رحلة جديدة من مطارك والآن يمكنك أن تطير مباشرة إلى مدينة N؟ هناك احتمال كبير أن يكون هذا بفضل هذا القسم. هل بدأت شركة الطيران "س" في الطيران منك؟ ليس حقيقة أنها جاءت بنفسها - ربما تم استدعاؤها إليك من قبل التجارة.
يمكن تقسيم حركة الركاب إلى
VVL و MVL (لا تزال تلبي تخفيضات VNR و MZhD) ، ولكن إذا كان المطار دوليًا. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى شركات الطيران الروسية ، سيكون من الضروري التفاوض مع شركات أجنبية.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تمييز طيران الأعمال بشكل منفصل ، إن وجد. يمكنك أن تقرأ عنها في
مقال منفصل .
أخرى
وتشمل هذه المجموعة كل ما لا تفكر فيه الإدارة التجارية وتخطط له بعناية. وزارة الطوارئ والجيش والرحلات التدريبية والتصوير الجوي والرحلات الحكومية وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، في كراسنويارسك هذا الصيف تم بناء العديد من طائرات IL-76.
إطفاء الحرائق في سيبيريا (الصورة: ألكسندر تشيرنيخ)إذا
حلق مجلس
بوتين رقم 1 ، فسيكون فرحًا بالمطار. لا تصل طائرة واحدة ، ولكن الكثير منها. تؤخذ الخدمات ؛ يتم أخذ وقوف السيارات ؛ لا توجد مشاكل في الدفع. ولكن ليس من الممكن دائمًا التقاط صور فوتوغرافية - في مطارنا أحد الوافدين من اللوحة رقم 1 حتى يغلق النوافذ في المكاتب التي تفتح على المحطة بفيلم غير شفاف. لذلك ، مع أخذ العينات من الباطن ، كل شيء ليس جيدًا جدًا - نقلاً عن صديقي ، مصور طيران: "تجربة الكواشف في جميع روسيا: إطلاق النار على منشورات بوتين - لإنهاء اليوم في القسم. ميدفيديف أو شويغو - من فضلك ، لا توجد شدة هناك. "
لمزيد من المعلومات حول اللوحة رقم 1 و
SLO Russia ،
راجع مقالة ويكيبيديا .
المهام
سأخبرك بالمهام التي تحددها شركة الطيران لنفسها.
- زيادة تدفق الركاب / تدفق البضائع
- زيادة عدد الرحلات.
- زيادة الوزن الأقصى للإقلاع للطائرة.
هذه هي المؤشرات الرئيسية المهمة للمطار:
PAX (قراءة باكس) - تدفق الركاب. لشحن مصطلح خاص ، لا أعرف ...
SMV - طلعات ، ولكن يمكن أيضًا اعتبارها
برامج ضارة . من الواضح أنه إذا طارت الطائرة من المطار ، فقبل ذلك حلقت هناك.
MVM - أقصى وزن للإقلاع.
استنادًا إلى هذه المؤشرات ، يمكن حساب مؤشرات أخرى ، ولكن بطريقة ما كان لدي ثلاثة في عملي.
تراجع صغير
بدأت عملي في قسم التسويق في شركة إقليمية (وليس شركة طيران). عندما كانت لدينا أي أفكار تتطلب تطوير وظائف جديدة للتحليلات ، ذهبنا إلى قسم BI. رد رئيس القسم بعد قصتنا عن " ما نحتاج إليه " ، "لقد فهمت المهمة. أين المال؟ " سأل هل اللعبة تستحق الشمعة؟ كيف نجني المال من كل هذا؟
بالنسبة لي ، تخرجت للتو من الجامعة ، كانت حكمة حقا. ساعد هذا السؤال البسيط على فهم ما إذا كان يجب معالجة المهمة ، وإذا لزم الأمر ، ما هي الأولوية التي يجب أن تعطى لها.
نعود إلى المهام - هناك مشاكل. أين المال؟
تدفق الركاب
سبق أن قلت أن تدفق الركاب يجلب الأموال بشكل غير مباشر من خلال غير الطيران ، ولكن هذا ليس كل شيء. تدفع شركات الطيران أيضًا أموالًا إلى المطار لكل راكب.
تحتوي المطارات الموجودة على الموقع على معلومات حول تكلفة الخدمات - على سبيل المثال ، في Koltsovo (SVX Ekaterinburg) السعر القياسي وفقًا
لقائمة الأسعار :
إذا كنت شركة طيران روسية تقوم بتشغيل رحلة داخلية ، فإنك مقابل خدمة
راكب واحد تدفع 208.60 روبل + 54.7 روبل لاستخدام المحطة.
حافلة لنقل الركاب إلى الطائرة - 4 120 روبل لكل حافلة واحدة.
ممشى تلسكوبي - 9 900 روبل.
بعد ذلك ، إذا كان لديك حمولة 100٪ من
B738 في الحد الأقصى للتخطيط (189 مقعدًا في الدرجة السياحية) ، فسيتعين عليك دفع ما يقرب من 60 ألفًا إلى المطار ، وأنت تأخذ الركاب فقط.
طلعات
بالإضافة إلى الدفع للركاب ، يأخذ المطار المال لخدمة الطائرة: رسوم الإقلاع / الهبوط ، وضمان أمن الطيران ، وضمان استقبال وإطلاق الطائرة ، والقطر ، وتنظيف الطائرة ، وما إلى ذلك. وبالتالي ، فإن زيادة عدد الرحلات الجوية تجلب الأموال إلى المطار. لكن الرحلة لا تضيف فقط ، هناك فروق دقيقة.
يحتاج المطار إلى التخطيط لجدول الإقلاع والهبوط ، وتخطيط مساحة لوقوف الطائرات. لكل رحلة ، يتم تحديد الجدول الزمني للوصول / المغادرة في جدول المطار - تسمى هذه الفترة
فتحة .
مدرج واحد (مدرج) بحد أقصى 60 عملية إقلاع وهبوط (VPO) لكل ساعة. هذا هو الوقت الذي تقلع فيه الطائرة أو تهبط في كل دقيقة. قد تكون القيمة أقل ، على سبيل المثال ، إذا لم يكن هناك
MRP ، كما هو الحال في
مطار ساراتوف (GSV) .
للطيران ، يجب أن تذهب الطائرة أولاً إلى نهاية المدرج ، ثم تستدير ، ثم تبدأ فقط في التسارع.على الصعيد العالمي ، لا تتعلق الفتحة فقط بالمدارج. وهذا يشمل وقوف السيارات والمعدات الخاصة (الممر ، زورق السحب ، التزود بالوقود ، حراس الإنقاذ) ، ومكاتب الاستقبال ، أحزمة الأمتعة ، بوابات الصعود ، أفراد الخدمات المختلفة ، إلخ. على الرغم من عدم وجود حمولة كاملة في أي مطار في العالم بشكل مستمر ، قد لا يكون هناك أي فتحات في ساعات معينة ، وساعات أخرى غير مناسبة لشركات الطيران.
لا تتم ممارسة التوزيع الموحد للرحلات خلال النهار ، لأنه من المستحسن ربط الرحلات بين بعضها البعض ، فسيكون تدفق الركاب أكبر بسبب إضافة النقل المباشر. هذا هو السبب في أن المطارات تسعى جاهدة لتصبح
محاور وزيادة عدد الرحلات الجوية. المزيد من الرحلات ، والمزيد من الركاب ، والمزيد من الرحلات الجوية - حلقة مفرغة. إنه أمر جيد عندما يكون للمطار حاملة قاعدة (شركة الطيران التي يكون المطار هو مكان طائرتها) ، فمن الأسهل زيادة شبكة الطريق معها. لذلك ، بالنسبة إلى شيريميتيفو ، فإن معظم الرحلات الجوية هي إيروفلوت ، ونوفوسيبيرسك - S7.
أقصى وزن للإقلاع
بالنسبة للعديد من الخدمات ، تعتمد التعرفة أيضًا على MVM. على سبيل المثال ، في مطار سوتشي ، ستدفع 8.640 روبل لخدمة استقبال وإصدار B738 ، لأن يزن هذا النوع من الطائرات أكثر من 70 طنًا ، وإذا كان لديك طائرة صغيرة من طراز An-2 تزن أقل من 10 أطنان ، فستدفع 3554 روبل.
من الواضح أن MVM تزداد عندما يتغير نوع الطائرة ، ولكن هذا هو عمل شركة الطيران.
خصومات
في الواقع ، غالبًا ما يتم تطبيق الخصومات على برنامج التسويق على السعر القياسي. هنا ، يأتي كل مطار خاص به ويضعه على موقعه على الإنترنت.
على سبيل المثال ، يمكنك منح خصم إذا كانت شركة الطيران تسافر إلى وجهة معينة. في بولكوفو (سانت بطرسبرغ ، LED)
ستحصل على خصم 80 ٪ إذا قررت السفر إلى بانكوك ، ولكن هناك العديد من الفروق الدقيقة ، على الأرجح ذهبت خصومات لرحلات أخرى - كان عليك أن تأتي في وقت سابق. بالنسبة لمناطق محددة ، يمكن استخدام إعانات الدولة (الفيدرالية والإقليمية) ، ولكن أكثر من ذلك في وقت آخر.
ماذا يفعل المحلل؟
- المهمة الرئيسية الأولى هي إعداد التقارير الداخلية. يمكن أن تكون التقارير لأي سبب ولأي غرض. يوميًا ، أسبوعيًا ، شهريًا ، حسب أيام الأسبوع ، حسب الاتجاه ، عن طريق شركة الطيران ، مقارنة بالعام الماضي ، مع الخطة ، عن طريق الرحلات الجوية ، عن طريق الحزم ، حسب النسبة المئوية للحمل ، عن طريق MVM ، إلخ. في تركيبات مختلفة.
- المهمة الرئيسية الثانية هي إعداد مقترحات لشركات الطيران. نهج كل شركة هو فردي ويعتمد على العلاقة بين القادة. يمكن لأي شخص إرسال التفوق مع الحسابات ، شخص العروض التقديمية الملونة فقط.
- المهمة الرئيسية الثالثة هي التنبؤ. كما هو الحال مع التقارير ، ولكن بدلاً من التقارير - التوقعات.
بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الجيد أن تكون قادرًا على:
- العمل مع محرري الرسوم - ثم يمكنك رسم خريطة مع شبكة طريق وإعداد الصور للعروض التقديمية.
- برنامج - ثم يمكنك أتمتة سير العمل وتحليل البيانات من الإنترنت.
المجموع
أردت لفترة وجيزة وعلى الأعمال التجارية ، ولكن اتضح طويلة. وقد حدد نادي ADM بالفعل مواعيد نهائية للمشاركين. لذا ، أفضل كتابة مقال آخر في وقت لاحق بدلاً من محاولة وضع كل شيء في واحد ...
الميزة
الأخيرة للطيران التي أريد الحديث عنها هي أنهم في الطيران يخافون من الكلمة
الأخيرة ويغيرونها إلى
الأخيرة .
حتى لو كان الموظف جالسًا على الأرض ولا يتواصل مع الطيارين.
على سبيل المثال سيكون لديك تطرف في الميزانية ، الأسبوع الماضي ، آخر يوم عمل ، إلخ.
إذا كنت ، مثلي ، تريد استخدام الكلمة
الأخيرة ، فسيقومون غالبًا بتصحيحك ، وسرد قصص من النموذج "ستدخل في الثرثرة في عاصفة رعدية ...". اعتاد زملائي تدريجيًا ولم أحسب هذا الاستبدال التلقائي الغريب.
هذا كل شيء الآن ، والباقي في المقالة التالية. إذا كانت لديك أسئلة / اقتراحات - سأجيب / أدرس.