القرف والعصا الدراجة الكهربائية

سنقوم بترقية دراجة Vulgaris إلى دراجة Electricus الفخورة.



أريد أن أتحدث عن بناء دراجة كهربائية للتنقل اليومي للعمل ، على أساس طية بعجلات 20 بوصة.

لفترة طويلة ، كنت أرغب في تحويل دراجة عادية ، والتي ذهبت إليها على مدار السنة ، لأن ركبتي قديمة وليست بصحة جيدة بالفعل ، الرياح المعاكسة ، وهذا كل شيء ، لكنني اجتمعت بالفعل منذ حوالي عام واحد فقط.

لقد طلبت عجلة محرك MXUS XF07F (على المحور الأمامي) على aliexpress للعام الجديد ، أرخص وحدة تحكم لعجلات المحرك DC ثلاثية المراحل مع ebay - 36 / 48V ، 17A ، تكلف 10 دولارات مع التسليم. بالمناسبة ، خرج مائة دراجة نارية.

حسنًا ولا يزال - مقبض الغاز مع مؤشر الجهد ومفتاح الإشعال في كتلة واحدة.
الباقي اشتريت كل شيء على الفور - أسلاك بمقطع عرضي 2.5 مليمتر مربع لخط الطاقة ، وآلة أوتوماتيكية لـ 10 أمبيرات ، وموصلات ، وأشياء صغيرة أخرى.

البطاريات ، نظرًا للتكلفة المرتفعة والمشكلات المحتملة لخطر الحريق في الليثيوم أيون والبوليمر ، قررت استخدام بطاريات مختومة خالية من الرصاص مع UPS في البداية.
تحولت Kakraz \ y ، 5 سنوات الذين عملوا في تركيب Panasonic على 12v 7.2 ah.
يزنون حوالي 2.5 كيلوغرام لكل خلية ، أي أن بطارية 36 فولت تتحول إلى حوالي 8 كيلوغرامات ، مقابل 48 فولت - 10 كيلوغرامات.

قررت البدء بـ 36 فولت ، وربط 3 قطع متسلسلة ، وشحنها بشاحن السيارة الحالي لـ 12 فولت ، وتحويل الأسرة بأكملها في كل مرة إلى اتصال متوازي.



أوه نعم ، لقد اشتريت أيضًا مقياس طاقة GT 150A وات لمراقبة المعلمات الهامة - الطاقة الآنية ، جهد البطارية ، التيار.



أولاً ، باختصار ، الانطباعات الأولى: عظيم ، عظيم فقط!

حتى إذا كنت تساعد قليلاً فقط على التسارع من الصفر ، فإن إنفاق 2-3 واط فقط في الساعة في رحلة على بعد كيلومترين - من الصعب المبالغة في مساعدة الركوع الصرير ، لأن الحمل الأكثر ضررًا لهم هو بالضبط عند "منعطفات" منخفضة.

حسنًا ، وهكذا ، في المتوسط ​​، اتضح أن السرعة القصوى عند 36 فولت من الطاقة هي 18 كيلومترًا في الساعة (وهو أمر جيد جدًا ، لأنني غالبًا قدت سيارتي من قدمي بسرعة 15-16 كم / ساعة) بدون دواسات ، واستهلاك الكهرباء حوالي حوالي 10 واط لكل كيلومتر.

في الواقع ، يمكنني أن أستغرق حوالي 40-50 وات في الساعة من عنصر رصاص واحد من بطاريات الرصاص الخاصة بي ، أي أن بطارية 36 فولت تعطي حوالي 150 واط ساعة أو أقل قليلاً ، وتستمر لمدة 15 كيلومترًا تقريبًا.

في وقت لاحق ، بالإضافة إلى مقياس الواط ، وضع مقياسًا تناظريًا بمقياس يصل إلى 15 أمبير - للتغذية المرتدة والتحكم البصري في ما يحدث.



سافرت في الشتاء بجهد 36 فولت ، على الرغم من أنني جربت 48 أيضًا - ولكن في فصل الشتاء يكون زلقًا وبجهد عالي.

يصبح هذا الشيء أكثر "جنونًا" ، من الصعب ضبط الخانق بمقبض الخانق - وإزاحة العجلة الأمامية على الجليد ليست جيدة جدًا ، وهي ليست بعيدة عن السقوط.
على الرغم بشكل عام ، أعتقد أن الدفع بالعجلات الأمامية أكثر استقرارًا من الدفع بالعجلات الخلفية - الاستقرار الاتجاهي ، خاصة في الظروف الزلقة ، أفضل ، فإن فرصة الثمل أقل.

في الصيف ، تحولت إلى 48 فولت ، وزادت السرعة القصوى إلى 23 كم / ساعة ، وحاولت 60 إعدادًا فولت (5 بطاريات في السلسلة) - لا تزال السرعة تزداد ، وبلغت حوالي 28 كم / ساعة ، لكن وحدة التحكم بدأت تتصرف بشكل غريب ، وخوفًا من حرقها ، وأن تكون في قطارات المشاة بينما ستذهب إلي وحدة التحكم الجديدة ، كنت أستخدم إعداد 60 فولت فقط من حين لآخر ، في رحلات طويلة (10 كم في اتجاه واحد).

بالنسبة للرحلات القصيرة ، مثل 23 كم / ساعة ، فإن السرعة لا شيء على الإطلاق ، فأنت تحصل على السرعة الكافية.

بالنسبة للمهتمين بالموضوع ، يمكنني تقديم المشورة لمورد واسع حول النقل الكهربائي .

سأختتم بهذا. ربما في وقت لاحق سأكتب مقالة أكثر تفصيلاً ، لأن هذا الموضوع عميق جدًا وواسع جدًا.



حظا سعيدا مع كهربة!

أوه نعم ، كلفني مشروع الكهرباء الكهربائي بأكمله حوالي 250 يورو ، لا يشمل البطاريات ، الأسعار التي نبدأ بها في منطقة 10-15 يورو لكل منهما ...