أصبحت تقنيات التحكم الذاتي في الآلات أكثر تعقيدًا كل يوم - لحسن الحظ ، كل يوم يزداد عدد الشركات التي تجري أبحاثها في هذا المجال. الطيار الآلي لا يطور وحدات ، كما كان من قبل ، ولكن عشرات أو حتى مئات الشركات.
من الواضح أن الشركات الكبيرة تحقق نجاحًا كبيرًا في الغالب - ببساطة لأن لديها المزيد من أنواع الموارد المختلفة. والدليل الآخر على ذلك هو الإطلاق الوشيك لخدمة سيارات الأجرة الآلية من Daimler AG و Bosch.
وفقًا
للمطورين ، من المقرر إطلاق مرحلة الاختبار في النصف الثاني من عام 2019. أصبح المشروع المشترك للشركات معروفًا هذا الصيف ، ولكن بعد ذلك ظهرت أخبار قصيرة فقط دون تفاصيل خاصة. الآن هناك المزيد من البيانات.
على وجه الخصوص ، من المعروف أن الخدمة ستعمل مع سيارات مرسيدس بنز S Class ، المجهزة بأنظمة كمبيوتر متخصصة ، تسمى NVIDIA Drive Pegasus.
في الوقت الحالي ، ستعمل الخدمة فقط في منطقة معينة من سان خوسيه ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الرحلات ستكون مجانية للركاب - وبالتالي ، ستدير الشركة سياراتها في الميدان. بالطبع ، تم نقل سلامة هذه المركبات بالفعل إلى مستوى عالٍ بما فيه الكفاية ، مما يسمح لنا بعدم القلق كثيرًا بشأن جودة قيادة طيار آلي على الطرق العامة.
الخدمة المجانية للركاب هي أحد الشروط التي وضعتها إدارة القرية لشركاء المشروع الذين قدموا وثائق للحصول على إذن للاختبار. من الجدير بالذكر أن الشركتين قد عملتا معًا من قبل - لذلك في العام الماضي قاما بإنشاء أول مرآب للسيارات في العالم مع طيار آلي متقدم. في هذا المرآب ، تكون السيارة متوقفة وفقًا لتعليمات الدماغ الإلكتروني ، ومع ذلك ، سيستمر الناس في إيقاف السيارة.
كما يمكنك أن تفهم بالفعل ، سيستخدم هذا المشروع طراز السيارة "بدوام كامل" من مرسيدس. تعتقد بعض الشركات أنه يجب تحسين الأنظمة الأساسية للأجهزة والبرامج للاستقلالية - على وجه الخصوص ، هذا هو إدانة ممثلي فولفو وبايدو. في اليوم الآخر
أفيد أن الشركتين وقعتا اتفاقية حول العمل المشترك على إنشاء المركبات بدون طيار.
وفي الوقت نفسه ، فإن هدف فولفو وبايدو ، كما في حالة دايملر وبوش ، هو إنتاج سيارات بدرجة رابعة من الاستقلالية على الطرق العامة - أي السيارات التي لا تحتاج إلى إشراف بشري. يمكن تعديل الأجزاء الداخلية لهذه السيارات بطريقة لإزالة مقعد السائق ، مما يزيد من المساحة الحرة.
أثناء مشروع الاختبار ، ستعمل هذه السيارات أيضًا كوسيلة للنقل - وأيضًا مجانًا. تشارك فولفو في هذه الحالة في تصميم السيارة ، وتقوم بايدو بتطوير هيكل برمجيات - لحسن الحظ ، أصبحت الشركة أكثر تقدمًا في هذا الأمر. يسمى الإصدار الحالي من الطيار الآلي Apollo 3.0 ، وهذا هو أحدث تكرار لمنصة الشركة مفتوحة المصدر. أثناء العمل على هذا النظام ، دخلت Baidu في اتفاقيات مع أكثر من 400 شريك مختلف.
اختارت شركة دايملر وبوش ولاية كاليفورنيا للعمل لأنها واحدة من أكثر الشركات مواتية للمركبات الآلية الأمريكية - تسمح سلطات الولاية لمطوري هذه المركبات كثيرًا. بالإضافة إلى الامتيازات الإدارية ، فإن المناخ هنا جيد أيضًا - على مدار العام تقريبًا يكون الجو واضحًا ومشمسًا. حسنًا ، نظرًا لأن الأمطار والثلوج وظواهر الطقس الأخرى ليست مناسبة جدًا لاختبار أجهزة الروبوت (تعمل أجهزة الاستشعار والكاميرات والأغطية بشكل أسوأ) ، فإن الاختيار واضح.
قررت سلطات كاليفورنيا ، التي تحاول جذب المزيد من الشركات الناشئة للتكنولوجيا إلى الولاية ، اختبار المركبات غير المأهولة بدون وجود سائق - قبل عام تقريبًا ، في فبراير 2018. كان هناك الكثير من الناس بشكل غير متوقع الذين يريدون اختبار سيارتهم ، من بينهم - Waymo ، قسم من Google.
بالمناسبة ، أصبحت العديد من الشركات الآن حذرة للغاية في الاختبار ، مع مراعاة
حادث سيارة أوبر الآلية ، التي أسقطت راكب دراجة. وقع الحادث تحت تأثير عاملين - عطل في برنامج السيارة و "عطل" للسائق البشري - شاهد المشغل ببساطة البرنامج التلفزيوني "صوت" ، دون الالتفات إلى ما يحدث حولها.