المصدر: ا ف بلدى السلطات الصينية العديد من الأدوات لمراقبة مواطني البلاد. أنظمة التعرف على الوجوه ، وكثير من الكاميرات على الطرق ، والتخويل في برامج المراسلة الفورية وخدمات الويب - كل هذا يسمح للمسؤولين بمعرفة ما يفعله المواطن في وقت معين.
الآن ، تمت
إضافة السيارات الكهربائية أيضًا إلى عدد هذه الأدوات. اتضح أن جميع الشركات المصنعة لهذه المركبات تقريبًا مطالبة ببناء أنظمة ترسل معلومات إلى السلطات حول موقع السيارة وسرعتها واتجاه حركتها كل 30 ثانية. يتم تنفيذ هذا الابتكار في الامتثال الكامل للقوانين والمعايير التي تم اعتمادها في الصين على مدى السنوات القليلة الماضية.
ولا يتعلق الأمر فقط بالسيارات الكهربائية الصينية البحتة - تسلا تخضع أيضًا لقوانين البلد. كثير من المشترين للآلات الجديدة ببساطة لا يعرفون عن نظام المراقبة المدمج في الشركات المصنعة. على سبيل المثال ، حصل Zheng Xunhua على Tesla Model X دون معرفة أي شيء عن مراقبة السلطات لسيارة كهربائية.
يخضع أكثر من 200 مصنع للسيارات ، بما في ذلك Tesla و Volkswagen و BMW و Daimler و Ford و General Motors و Nissan و Mitsubishi والعديد من الشركات الأخرى ، للقانون الصيني. كقاعدة عامة ، لا أحد يبلغ العملاء ويظلون غير مدركين لهذا الابتكار.
يقول المسؤولون إنهم يستخدمون البيانات لتعزيز سلامة المشاة وسائقي السيارات ، وتحسين الإنتاج الصناعي وتخطيط البنية التحتية ، وتجنب إمكانية الغش من جانب شركات صناعة السيارات الذين يتلقون مزايا من الدولة.
ومع ذلك ، يمكن بسهولة
استخدام جميع هذه المعلومات لأغراض أخرى - على سبيل المثال ، تحديد موقع شخص معين. قد يكون الأمر كذلك أن الجيل القادم من السيارات الكهربائية سيرسل أيضًا المزيد من البيانات الشخصية إلى السلطات - على سبيل المثال ، أن الشخص كان يبحث في نظام الملاحة ، الذي يجتمع معه ، والمواقع التي يزورها.
المصدر: ا ف بيقع المركز ، حيث تتدفق البيانات من السيارات الكهربائية ، في مبنى غير واضح. يحتوي المكتب على شاشة ضخمة يعرض عليها موقع السيارات الكهربائية - والصورة ليست ثابتة ، كل هذا يتغير باستمرار ، وفقًا للتغير في موقع السيارات. إذا نقرت على إحدى نقاط السيارة ، فيمكنك الحصول على جميع البيانات اللازمة حول السيارة ، بما في ذلك الطراز والسرعة والمسافة المقطوعة وبطاقة البطارية المتبقية.
حاليا ، يراقب المركز ما يقرب من 222 ألف سيارة - وهذه معلومات فقط عن شنغهاي. يقول نائب رئيس المركز أن البيانات تُستخدم لتحسين تخطيط تدفق حركة المرور والأهداف الأخرى المتعلقة بتحسين حركة المرور. في المجموع ، تنقل السيارة الكهربائية حوالي 61 بيانات من أنواع مختلفة. وفقًا لقانون عام 2016 ، يجب على السيارة الكهربائية نقل البيانات إلى الشركة المصنعة ، وذلك إلى سلطات الدولة.
المصدر: ا ف بفي جميع أنحاء الصين ، يوجد الآن حوالي 1.1 مليون سيارة كهربائية (وهي صغيرة جدًا مقارنة بالعدد الإجمالي للمركبات). مع مرور الوقت ، هناك المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية ، على التوالي ، يستطيع المسؤولون مراقبة مئات الآلاف من المركبات.
بالمناسبة ، لا يتم نقل البيانات المتعلقة بحالة أنظمتها الخاصة ، والسرعة والموقع ، ليس فقط عن طريق السيارات الكهربائية الموجودة في الصين. تقريبا جميع الموديلات من أي شركة ترسل معلومات من هذا النوع إلى الشركة المصنعة. في معظم البلدان ، يجب أن تحصل الشرطة على إذن من المحكمة لعرض هذا النوع من المعلومات. للقيام بذلك ليس بالأمر الصعب في معظم الحالات ، ولكن في الصين يستطيع موظفو إنفاذ القانون الوصول إلى أي بيانات خاصة تقريبًا ، ليست هناك حاجة لتلقي طلب.
فيما يتعلق بموقف مصنعي السيارات الكهربائية تجاه أنظمة جمع المعلومات التي تعمل في الصين ، لا توجد مشاكل في هذا. السوق الصينية عملاقة حقًا ، لذا فمن غير المرجح أن يرفض أي شخص تحقيق ربح من أجل اعتبارات حق الإنسان في الخصوصية وحماية بياناته. يقول معظم المديرين التنفيذيين للشركة إنه يتعين عليهم الامتثال للقانون الصيني والقيام بذلك.