المصدرهذا هو أول نفق بدء التشغيل تنظمه إيلون المسك. كان الطول 1835 كم (1.14 ميل) وكانت تكلفة البناء تزيد قليلاً عن 10 ملايين دولار أمريكي. عندما تم إنشاؤه ، تم اختبار إمكانات تسريع عمل آلات الحفر ، وكذلك زيادة استخدام هذه الأنفاق بواسطة السيارات. في البداية ، كان من المفترض أن تحصل السيارات على ألواح التزلج / المنصات التي ستنقل السيارات عبر الأنفاق. الآن تراجعت الشركة عن هذا القرار ، وبدلاً من ذلك استخدمت بكرات / عجلات توجيه مثبتة على العجلات الأمامية للسيارة. في المستقبل ، يمكن تركيبها على جميع السيارات ، وليس فقط على تسلا. في هذه الحالة ، ستكلف الخدمة 200-300 دولار أمريكي.
في الإصدار التجريبي ، تم تثبيت عجلات التوجيه هذه مسبقًا ولا يمكن طيها ، كما هو موضح في الصورة.
المصدروقال المسك إن جميع السيارات الكهربائية القادرة على الحفاظ على سرعة 240 كم / ساعة (150 ميل في الساعة) وبمستوى معين من الحكم الذاتي يمكنها استخدام الأنفاق. ولكن ، مع الأخذ في الاعتبار حدود السرعة هذه ، في الواقع ، فإن Tesla فقط (علاوة على ذلك ، ليس كل طراز 3 يمكنه الحصول على هذه السرعة القصوى) هي الآن مناسبة لهذه الأنفاق.
إذا تحدثنا عن رحلات السيارات عبر النفق نفسه ، يمكننا أن نرى أنها تتحول إلى مزق وحادة. لأنه على سرعة عالية كل شعور غير متساو. ومع ذلك ، فإن شركة Boring تعمل على وضع الأجزاء الخرسانية بكفاءة والتي تعمل على طولها عجلات التوجيه الخاصة بالسيارات. يضمن Musk أن المشكلة الحالية يمكن حلها بسهولة ، وأن هذه الكتل مع المفاصل ستكون ناعمة كالزجاج. هذا يثير سؤال جيد - لماذا لم يفعلوا ذلك على الفور؟ نعم ، يمكنك فهم أنه لم يكن لدينا وقت وأردنا أن نعرض ... نسخة تجريبية.
اليوم ، يرجع تمويل الشركة بشكل رئيسي إلى القناع نفسه. ووفقا له ، لن تكون هناك مشاكل في التمويل الإضافي ، لأنه ببساطة "يتعرض للقصف" بمقترحات الاستثمار ، بما في ذلك السلطات المحلية المهتمة.
الخطط الأخرى للشركة مملة هي كما يلي:
- تقليل تكلفة بناء الأنفاق ؛
- زيادة سرعة الحفر بنسبة 10-15 مرة ؛
- إنشاء آلة حفر جديدة من الجيل الثالث ؛
- الأنفاق في شيكاغو ، وكذلك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ولوس أنجلوس. في الوقت نفسه ، سيتم إنشاء أنفاق داخل المدينة على أساس النموذج الأولي الحالي ، وبين المدن - مع انخفاض الضغط في الأنفاق (ما يسمى HyperLoop) - ولكن ستكون هناك حاجة إلى وسيلة نقل مختلفة بالنسبة لهذه الأنفاق.
حسنا ، سيكون هناك شيء لنرى. على الأرجح ، عندما يأتي دور بناء نفق لشيكاغو ، يمكن أن يتغير الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، ستظل بحاجة إلى دراسة مسألة كم سيكون ركوب هذه الأنفاق أسرع وأرخص من مجرد الوقوف في ازدحام حركة المرور. نعم ، لن يكون استخدام الأنفاق مجانيًا ، لم يتم الإعلان عن السعر بعد.
معلومات إضافية مأخوذة من عرض الفيديو.
- تبلغ أقصى سرعة تم الوصول إليها في النفق 180 كم / ساعة ، لكنها الآن مخيفة قليلاً. لركوب مظاهرة بسرعة 65-80 م / ساعة ؛
- سرعة الأنفاق المقدرة (للمستقبل) - 1.6 كم في الأسبوع ؛
- يتم التخطيط لعدة أنفاق ، واحدة رئيسية - 240 كم / ساعة والعديد من الأنفاق الأخرى للتسريب إلى التيار والخروج إلى السطح ؛
- كما ستقود السيارات الأخرى الأنفاق ، مثل سيارة أجرة ، للمشاة دون مركبات ولراكبي الدراجات ؛
- سعة تدفق تصميم النفق - مركبة واحدة في الثانية ؛
- نظام الكبح باستخدام الرادار.
الهدف التالي للشركة هو إظهار الإنتاجية من 4000 سيارة في الساعة (أكثر من سيارة واحدة في الثانية) بسرعة 250 كم / ساعة.
ليس كثيرًا ، ولكن لا يزال يتم القبض على 5 ثوان من الرحلة.