في مايو من هذا العام ، وقعت MaximaTelecom اتفاقية مع الشركة الهندية TechnoSatComm (TSC) ، في إطارها كان من المفترض أن تقوم بتدقيق شبكة Wi-Fi موجودة في مترو دلهي.
شبكة Wi-Fi في دلهي ليست على الإطلاق مثل Wi-Fi في مترو موسكو وسان بطرسبرغ. إذا كان ذلك فقط لأن الشبكة هناك بنيت فقط في بعض المحطات (وليس على القطارات) ولم يتم تسييلها بعد. يتم توفير بناء شبكة Wi-Fi في القطارات أيضًا بموجب عقد مع مترو دلهي ومن المقرر أن يبدأ في عام 2019. لهذا السبب دعا TSC MaximTelecom كمستشار وشريك. كان علينا تقييم الجدوى التقنية لتنفيذ مشروع متكامل وتقييم الموارد وإجراء تدقيق للمفهوم نفسه والتحقق من أهمية الحلول التقنية المطبقة.
في 19 ديسمبر ، في 57 محطة مترو ، حصلت دلهي على شبكة Wi-Fi تسيطر عليها منصة Maxima Telecom. في الوقت نفسه ، تم توقيع اتفاقية حول مشاركة الشركة الإضافية في إنشاء شبكة Wi-Fi في مترو دلهي.
التوجه الى دلهي
شبكة Wi-Fi في مترو دلهي هي أول مشروع دولي واسع النطاق من MaximTelecom. بالنسبة لنا ، لم تكن الهند الخيار الأكثر وضوحًا لتوسيع التكنولوجيا في الخارج. من الأسهل بكثير الدراسة بالقرب من الأسواق ، على الأقل من حيث تفضيلات المستخدم.
ومع ذلك ، تعد دلهي اليوم أسرع المدن نمواً في آسيا ، ومن المتوقع أن
تكون الهند بحلول عام 2050
قادرة على تجاوز الولايات المتحدة وتحتل المرتبة الثانية من حيث حجم السوق . بعد أن كنا هناك ، شاهدنا المزايا والإمكانات الواضحة لتكنولوجيا Wi-Fi للسوق الهندي.
أولاً ، لا يزال تغلغل الإنترنت عبر الهاتف المحمول في الهند ، على الرغم من ارتفاعه ، الخدمة الأكثر بأسعار معقولة للمقيم العادي في البلاد. وفي الوقت نفسه ، هناك زيادة مطردة في تغلغل الهواتف الذكية منخفضة التكلفة (الصينية بشكل أساسي) في السوق. الآن هذا المؤشر في البلاد ككل هو فقط عند مستوى 38 ٪ مقارنة مع 63.8 ٪ في روسيا. كل هذا يدفع سوق المحتوى الرقمي: مقاطع الفيديو شائعة جدًا في الهند.
مترو دلهي هو واحد من أصغر وأسرع المترو نمواً في العالم: إنه في أفضل 20 رحلة لحركة الركاب ، حيث يوفر أكثر من
3 ملايين رحلة يوميًا ، بينما يزداد حجم حركة المرور بمعدل 6٪ سنويًا. في الحجم ، ستصبح في السنوات المقبلة مماثلة لموسكو - مع الخطوط قيد الإنشاء ، سيصل الطول الإجمالي لمترو دلهي إلى 384 كم.
بالنظر إلى الطلب على الخدمات المجانية والولاء الإعلاني في السوق المحلية ، سيكون نموذج أعمال المشروع مشابهًا لنموذج MaximTelecom في روسيا. سيتم الإعلان عن المصدر الرئيسي للإيرادات عند الاتصال بالشبكة وتحقيق الدخل من شبكات Wi-Fi الشريكة خارج المترو. واحد إضافي هو خدمات المدينة الذكية ، والتي هي مطلوبة بشدة في البلاد ككل وفي مترو دلهي على وجه الخصوص. من بينها المراقبة بالفيديو الذكية وإرسال القطار ومراقبة حركة المرور وتحليلات تدفق الركاب ومؤشرات حركة المرور.
في زنزانات دلهي
كما ذكرنا ، فإن شبكة Wi-Fi في دلهي تم بناؤها جزئيًا من قبل TSC. الشبكة قيد الإنشاء منذ عام 2016 ، وقررت TSC الآن جذب شريك استراتيجي من شأنه تسريع عملية الإنشاء وإطلاق تسييل الأموال.
أظهر تدقيقنا للشبكة الحالية في 57 محطة ما يلي:
- في وقت التدقيق ، تم إيقاف تشغيل الشبكة ولم يتم توفير الخدمات ، بينما تم إجراء التخطيط اللاسلكي واختيار المعدات على مستوى مرتفع إلى حد ما.
- بدأ إنشاء الشبكة فقط في المحطات ولم يؤثر على القطارات بعد ، على الرغم من أن تصميم الشبكة قد اكتمل بالكامل. بحلول وقت زيارتنا ، كانت محطات خطوط Airport Express فقط مجهزة تجهيزًا كاملاً ، أما الخط الثاني "الأزرق" فقد تم تجهيزه جزئيًا.
- تعتمد بنية الشبكة على معدات Cisco و Huawei وطوبولوجيا الحلقات ، وهي مصممة ليس فقط لتوفير خدمة الواي فاي للركاب ، ولكن أيضًا لتوفير خدمات على مستوى الناقل. تم اختيار هذا النوع من الهندسة المعمارية لأن إحدى الخدمات التي تم التخطيط لتقديمها هي تنظيم قنوات الإنترنت للعملاء الموجودين مباشرة في المترو.
- لتنفيذ مثل هذه البنية ، من الضروري استخدام مجموعة باهظة الثمن من المعدات وشراء تراخيص باهظة الثمن ، والتي ، في رأينا ، ليست مبررة للغاية لنموذج العمل المستهدف.
- يتم اختيار مواقع المحطات الأساسية لتنظيم قناة نفق القطار على أساس البيانات على متوسط المسافة بينهما اللازمة للتشغيل العادي ، أو على أساس مبدأ "حيثما يكون أكثر ملاءمة". لكن التخطيط الإذاعي الاحترافي لشبكة راديو أنفاق القطار ، التي يؤديها مكسيم باستخدام طرقه وبرمجياته الخاصة ، لم يتم تنفيذه بعد في دلهي.
- يستخدم خط اتصالات الألياف البصرية المؤجر لتشغيل الشبكة ، وبسبب قيود السعة ، لا يمكن استخدام أكثر من ليفين بين محطتين متجاورتين.
أثناء المسح ، قمنا بزيارة مواقع المعدات الأساسية للشبكة والعديد من مراكز تجميع حركة المرور ، وشاهدنا عددًا كبيرًا من المحطات. بشكل عام ، بقيت الانطباعات إيجابية - المترو في دلهي جديد ، إنه سهل وملائم لترتيب المعدات ووضع خطوط الكابلات فيها ، وهو ما لا شك فيه. يتم تثبيت الشبكة الحالية من حيث النوعية ، والسلبية الوحيدة هي توصيل المعدات بالشبكة الكهربائية ، ومتطلبات مستوى أدائها في دلهي أقل مما هي عليه في موسكو وسانت بطرسبرغ.
رأي الخبراء ماكسيما
في رأينا ، لا يمكن تنفيذ بنية الشبكة الحالية ، "الحلقة" ، إلا على أجهزة باهظة الثمن. علاوة على ذلك ، تم بالفعل شراء وتثبيت جزء من هذا الجهاز. لتحسين التكاليف ، نوصي بالتبديل إلى هيكل شبكة مختلط مع الاستخدام الأقصى للمعدات التي تم شراؤها بالفعل في الهيكل الجديد.
يفترض خيار هندسة الشبكات لدينا أن المحولات باهظة الثمن الحالية تشكل "حلقة" ويتم تثبيتها على كل محطة ثالثة ، في حين يتم تثبيت محولات Cisco الأقل تكلفة على جميع المحطات الأخرى. في الوقت نفسه ، من خلال الحجز الجغرافي لقنوات اتصال مفاتيح SMB ، نحقق مستوى كافًا من الموثوقية لتوفير خدمات قنوات اتصال عالية الجودة.
الهيكل الهدف نفسه يشبه هذا:
من الضروري تنفيذ تخطيط راديوي كامل لوضع المحطات الأساسية على مراحل. على الأرجح ، سيزداد عدد المحطات الأساسية مقارنةً بالعدد المحسوب بواسطة TSC والبائعين ، مما سيؤدي بدوره إلى الحاجة إلى وضع شبكة الألياف البصرية الخاصة بك. يتيح لك التوفير على أجهزة باهظة الثمن القيام بذلك وتلبية الميزانية الأصلية.
صعوبات الترجمة (الترددات)
في مشروع Wi-Fi في مترو موسكو ، كانت إحدى المسائل الرئيسية التي تحتاج إلى معالجة هي مسألة تخصيص الترددات للشبكة. في دلهي ، أثبت أيضًا أنه أساسي وأثر بشكل كبير على الخطة الأولية لإطلاق المشروع.
في الهند ، كما في أي مكان آخر في العالم ، يتراوح نطاق التردد المسموح به لشبكة Wi-Fi 2.4 جيجا هرتز و 5 جيجا هرتز. كما قلنا سابقًا ، نستخدم شبكتي راديو للمستخدمين للوصول إلى الإنترنت: واحدة لتوصيل قطارات المترو بالبنية التحتية الأرضية ، والثانية للاتصال المباشر بأجهزة المستخدم (شبكة Wi-Fi). إذا لم ينشأ تواتر تنظيم الشبكة الثانية من الأسئلة أثناء عملية التدقيق ، فإن الوضع في الهند كان مختلفًا عن توفر ترددات شبكة قطار الأنفاق.
في وقت التدقيق في الهند ، لم يكن متاحًا سوى 50 ميجاهرتز لتنظيم نفق قطار قناة الراديو. نظرًا لأنه من المرغوب فيه للغاية استخدام أكثر من قناة تردد (قناتان على الأقل) في حالة حركة المرور الكثيفة في القطار للحد من التداخل ، فقد كان من الممكن تنظيم قنوات راديو "نفق التكوين" بعرض 20 ميغاهرتز في مثل هذا النطاق ، مما يحقق معدل نقل بيانات متوسط لا يتجاوز 50-70 ميغابت / ثانية مع القيم الاقتصادية المعقولة لكثافة BS في الأنفاق.
في وقت بدء العمل في المشروع قبل عدة سنوات ، كانت هذه الإنتاجية الهدف على الأقل تتوافق مع احتياجات المستخدمين. الآن ، مع الأخذ في الاعتبار تطوير تقنيات الهاتف المحمول والخبرة المتراكمة ، من الواضح أن عرض النطاق الترددي يتراوح من 200 ميجابت / ثانية لكل تركيبة. لتحقيق مثل هذه المؤشرات بنفس كثافة BS ، تحتاج إلى استخدام قنوات بعرض 80 MHz ، مما يعني ، مع مراعاة فواصل التردد العازلة ، الحاجة إلى طيف بعرض 180-200 MHz. على سبيل المثال ، في روسيا في مترو الأنفاق لتنظيم اتصالات نفق القطارات ، من الممكن استخدام نطاقين لكل منهما 200 MHz.
لحسن الحظ ، في 22 أكتوبر من هذا العام ، أصدرت حكومة الهند قانونًا تنظيميًا جديدًا يتيح الاستخدام المجاني لجميع النطاقات المخصصة لشبكات Wi-Fi لتنظيم الاتصالات دون الحصول على تراخيص أو تصاريح خاصة. الآن في مترو الأنفاق الهندي لا توجد مشكلة التردد.
منصة ماكسيما
لإطلاق نظام الترخيص والتحويل من MaximTelecom ، قمنا بتأجير العدد المطلوب من الخوادم في مركز البيانات في الهند. هناك ، كما هو الحال في روسيا ، مطلوب تعريف المستخدم عن طريق الرسائل القصيرة ، وبالتالي ، لم يكن مطلوبا معالجة كبيرة لمنصتنا. في البداية يدعم تعدد اللغات ، اللغة الافتراضية في النسخة الدولية هي اللغة الإنجليزية ، ويتم اختيار لغات بديلة إذا كانت متوفرة في نظامنا على أساس لغة جهاز المستخدم. بالمناسبة ، يستخدم سكان الهند اللغة الإنجليزية بفعالية - نسبة كبيرة من السكان يعرفون ذلك ، لأن اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية في الهند ، إلى جانب اللغة الهندية.
الفرق التكنولوجي الرئيسي بين المنصة في دلهي هو عدم وجود إعلانات من ياندكس. في المرحلة الأولى ، سيتم تسييل الشبكة من خلال نظام Google RTB البيئي ، وسنقوم في المستقبل بربط المبيعات المباشرة لشركاء RTB الآخرين.
قررنا نقل تنفيذ البوابة الإلكترونية للركاب إلى المرحلة الثانية - في المرحلة الأولى ، من المخطط جمع إحصائيات الاتصال والتركيز على الجزء التكنولوجي من الشبكة.
ومع ذلك ، يجري تطوير بوابة لدلهي بالفعل. من المقرر أن تملأ البوابة بالمحتوى الأكثر شعبية. على سبيل المثال ، الهنود يعبدون ببساطة لعبة الكريكيت ، وعندما يبثون مباريات تشمل الهند ، يراقبهم الجميع تقريبًا أو يقرأهم. بالاتفاق مع القنوات الرياضية ، يمكنك توصيل هذا المحتوى مباشرة إلى الأجهزة المحمولة بنفس الطريقة التي نبث بها رسائل الفيديو للعام الجديد والحفلات الموسيقية لفنانين الموسيقى على بوابتنا في موسكو وسانت بطرسبرغ. بالإضافة إلى لعبة الكريكيت ، فإن الهنود متحمسون للغاية لمشاهدة ومشجعة الرياضات الأخرى ، على سبيل المثال ، kabaddi ، التي تشبه البقع والمصارعة.
بنفس الطريقة ، سيتم تنفيذ تسليم المحتوى الأكثر شعبية من قبل المسافرين - مقاطع فيديو موسيقية من دراما بوليوود الشهيرة والكلاسيكية. سوف تفاجأ ، لكن بوليوود محبوب حقًا ، وسوف تسمع الموسيقى من الأفلام في كل مكان في الهند ، بدءًا من محطة مطار أنديرا غاندي ، حيث ستطير وتنتهي بأي سيارة أجرة أو توك توك.
سيتم تخزين كل هذا المحتوى مؤقتًا مباشرةً على متن القطارات باستخدام أجهزة الكمبيوتر الصناعية المثبتة في القطارات لتقليل الحمل الكلي على الشبكة وتقليل وقت الاستجابة.
واي فاي ليس فقط للمترو
مترو دلهي لا يشبه موسكو (وليس على الإطلاق كيف تتخيل ذلك). بالإضافة إلى الافتقار إلى الرخام والأشكال المعمارية ، يمتلك هذا المترو بنية تحتية جديدة تمامًا من المحطات والقطارات ، ويمثل الركاب بشكل أساسي ممثلين عن "الطبقة الوسطى" في دلهي. السيارات في ساعة الذروة ، بالطبع ، مزدحمة ، لكن لا أحد يقود السيارة على الأسطح.
الشبكة هناك المزيد من الفرص لتحقيق الدخل ، ونماذج الإيرادات الإضافية. على سبيل المثال ، كما ذكر أعلاه ، يوجد في العديد من محطات المترو في دلهي أماكن لتناول الطعام ومتاجر ومباني للمكاتب تحتاج أيضًا إلى الوصول إلى الشبكة. وينطبق هذا بشكل خاص على المقاهي ، لأنه حتى في المؤسسات الحضرية لا يوجد عمليا واي فاي عام.
يجعل الطلب النشط على محتوى الفيديو شبكة Wi-Fi لا غنى عنها - في كثير من الأحيان لا توفر الشبكات الخلوية في الهند النطاق الترددي واستقرار الاتصال الضروريين لعرض مقاطع الفيديو بشكل مريح.
اختبار ماكسيما ، نوفمبر 2018بشكل عام ، فإن التجربة تعد بأن تكون ممتعة. نتوقع أن تستمر مع تقدم المشروع - سوف نتحدث عن المشكلات التي تمت مواجهتها والحلول الموجودة في مترو دلهي.
بمشاركة ماكسود كاماروف ، أوليج كوبتسين وميخائيل مينكوفسكي.لدينا أيضا الشواغر المفتوحة.