شخصية مدينة Teleportator

في ربيع عام 2018 ، اشتريت دراجة كهربائية خفيفة الوزن ، وسافرت 2،500 كم خلال فصل الصيف وشعرت بفوائد التجربة الشخصية. بفضل السكوتر ، لم أذهب إلى المترو ولم أقف في ازدحام المرور في الحافلات المزدحمة - واستبدلتهم بالرياح في وجهي ، وصراخ طيور النورس والإطلالات البانورامية لجسور سان بطرسبرغ. في السفر (بما في ذلك سيارات الأجرة) لمدة أربعة أشهر ، وفرت 20000 روبل - نصف الدخل الشهري.

الآن لا يمكنك مفاجأة أي شخص باستخدام سكوتر كهربائي. ولكن إذا كان الأشخاص غير المستهلين يرون هذه "حقيقة" - فمن داخل المجتمع الكهربائي ، كان من الواضح كيف تطورت هذه العملية بشكل كبير خلال العامين الماضيين.

أود أن أتحدث عن عملية أخرى لم تظهر بعد من الخارج. يتحول الأشخاص ذوو الدراجات البخارية إلى أحاديات. الهجرة في تسع حالات من أصل عشرة يذهب في هذا الاتجاه. بالنسبة إلى السؤال "أي سكوتر سيختار" في غرف الدردشة ، يجيبون على عدم إضاعة الوقت واختيار عجلة على الفور.

نقل المستقبل موجود بالفعل هنا ، أنت فقط لم تفهمه بعد.

أن نكون صادقين - أعدت كتابة هذا المقال عدة مرات ، وحذف مسودة بكلمات "تعذر نقل" والبدء من جديد.

والحقيقة هي أن أي إشارة إلى monowheels في التعليقات (سواء على المحور ، على يوتيوب) على الفور يسبب العدوان والكراهية. لا عجب - حتى وقت قريب ، كان موقفي تجاههم سلبيا للغاية. "ما زلت أريد أن أعيش" و "هذا للألعاب البهلوانية" - هذه هي اقتباساتي قبل عام.

لقد حولت التجربة الشخصية جميع الأفكار - فقد أصبح من الواضح لماذا يغير الأشخاص فكرة واحدة للآخر ، ولماذا ستكثف هذه العملية أكثر.

عدم المطابقة

يمكن مقارنة الوضع بالظهور الشامل للدراجات البخارية العادية في شوارع موسكو وسان بطرسبرغ. في البداية ، تسبب أحد البالغين في "لعبة الأطفال" في الرفض والسخرية. لكن هؤلاء الناس أصبحوا أكثر وأكثر - وأصبح هذا هو القاعدة. توصلت جدّة مسنة ، أمس إلى إصبعها على معبد بجانب شخص بالغ على دراجة بخارية ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه من الأسهل الوصول إلى المترو ، وحيث أن الآخرين يفعلون ذلك ، فيمكنها فعل ذلك. وفي هذا الوقت ، غادر الرجل المذكور فجأة قاب قوسين أو أدنى ، متوازنا على القمامة الشيطانية ... التاريخ يعيد نفسه في دائرة.

في خريف عام 2018 ، أصبحت بطريق الخطأ "نفس الرجل" ، وقررت أن أتعلم كيفية ركوب الدراجة الهوائية الأحادية العجلة فقط للعرض. بعد بضعة أيام ، اضطررت إلى شراء سيارتي ووضع السكوتر الكهربائي في الخزانة. بعد أسبوع من الاستخدام ، كان استنتاجي هو:

تقوم السيارة الأحادية ، التي تقوم بدور النقل الحضري ، بوضع سكوتر كهربائي على شفرات كتفها بنفس درجة الثقة التي يتعامل بها الأخير مع سكوتر عادي.

ولكن إذا كان الأشخاص قد اكتشفوا بالفعل الدراجات البخارية الكهربائية التي يمكنك حفظها أثناء السفر والاستمتاع بالسفر إلى العمل ، فإن تاريخ المونويل بدأ للتو.

أسباب عدم شعبية الدراجة الهوائية الأحادية العجلة

لقد أيدت بصدق معظم هذه الآراء.

الأحاسيس والتقييم العاطفي

المونويل ليس مقذوفًا بهلوانيةً ، بل هو وسيلة نقل كاملة ذات خصائص مماثلة لسكوتر كهربائي. من حيث السعر ، فإنه يفقد الدراجات البخارية بسرعة ، لكنه يفوز مرارًا وتكرارًا في الحرية ، ويشعر حرفيًا باسم "النقل الفضائي الجيب". بعد أيام قليلة من التدريب الأولي ، تدخل المهارات الإدارية إلى الخلفية - حيث تتدحرج كما لو تندمج معها ، ويحصل جسمك فجأة على فرص جديدة. الأسئلة "كيف تديرها؟" و "كيف تبطئ من ذلك؟" تفقد كل معنى. يشبه السؤال كيف تتحكم في ساقيك. بأي حال من الأحوال ، اللعنة ، أنا فقط أذهب إلى حيث أحتاج إلى! هنا - تخرج من الشرفة ، وتلقي نظرة على المكان الذي تحتاج إليه ، تهب الرياح في وجهك ويبدو أنك تطير ، بالكاد تلاحظ وجود تداخل مثل الصدمات السريعة أو القيود.

بالمقارنة مع الدراجات البخارية

السلامة

العجلة أكثر أمانًا مما تبدو عليه من الخارج والوهلة الأولى.

الاهتمام! أنا لا أحاول أن أسميها آمنة! من غير المحتمل تجنب السقوط على الإطلاق ، والحماية (الركبتين / الكوع / المعصمين) ضرورية. لكن هذا الخطر أقل بكثير مما يبدو من الخارج. أنا شخصياً لم أصدق عندما أقنعوني بهذا. الآن جاء دورك ألا تصدقني :)

ذهبت لأول مرة على عجلة القيادة في شهر أكتوبر ، وذهبت إلى العمل والعودة كل يوم حتى حلول العام الجديد ، حيث خرجت من 20 إلى 40 كم يوميًا. المطر والرياح والجليد والعصيدة وألواح من الجرانيت المصقول الرطب عند درجة حرارة 0 درجة - وهذا كل شيء على الإطارات الصيفية "البقعة". أول 700 كيلومتر في مثل هذه الظروف مرت دون السقوط. وقع أول سقوط في النصف الثاني من ديسمبر ، عندما فشلت المدينة - سقطت في حفرة تحت الثلج. والمشكلة هنا ، من الواضح ، لا تزال تضع :)

السلطة

إذا ضغطت الغاز طوال الطريق على السكوتر ، فسوف يتسارع حتى توازن قوى الاحتكاك والمقاومة أقصى قوة للمحرك. عندما تنحدر من الجبل ، ستزيد السرعة ، بينما تتسلق ، ستنخفض. حتى سكوتر ضعيف يمكن تسارعه إلى حد كبير.

يسعى محرك المونويل إلى تعليق الدواسات أفقياً وتسريعها ، والدوران أسفل المتسابق والتعويض عن السقوط للأمام. إذا سمحت لها بالتسارع دون قيود ، فبعد الوصول إلى أقصى طاقة ممكنة (والسرعة) ، لن تتمكن العجلة من مواصلة التسارع ، وسيستمر الشخص في مواجهة الأسفلت. لذلك ، فإن الحد الأقصى لسرعة المسامير الأحادية محدود - عندما يتم الوصول إليه ، يكون للمحرك هامش كاف للتغلب على شخص ورفع الدواسات ، مما يجبره على التراجع.

رقم النتيجة رقم 0 - عدم تطابق قواعد المرور
SDA يعني أن كل قوة المحرك تنفق على التسارع. يشير مبدأ تشغيل الأحاديات إلى أن نسبة مئوية كبيرة من الطاقة لا يتم استخدامها وأنها دائمًا ما تكون "متوفرة" ، مما يضمن السلامة. حاكم على نفسك: تسارع كل من السكوتر 350 واط و 1200 كيلووات 16 ثانية المونويل إلى 35 كم / ساعة - ولن تسير العجلة بشكل أسرع ، ولكنها يمكن أن تسير بسرعة أكبر. يبلغ الفارق في القوة أربع مرات تقريبًا بنفس السرعة ، لذلك يستحيل تصنيف الأحاديات وفقًا لقواعد المرور الحالية.

رقم النتيجة رقم 1 - السرعة القصوى منخفضة نسبيًا
للمقارنة ، يتسارع سكوتر بمحرك بقوة 300 واط إلى 30 كم / ساعة في خط مستقيم.
بلدي monowheel مع محرك 800 واط يقتصر على 30 كم / ساعة بغض النظر عن الظروف الخارجية - حتى أسفل منحدر حاد لن يسمح لتسريع أعلى.

النتيجة الطبيعية رقم 2 - ديناميات ممتازة والتسارع
حتى يتم الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة وعدم تجاوز التيارات الحد المسموح به - تتسارع جميع الطاقة المتاحة ، وحتى العجلة "الضعيفة" يمكنها أن تعطي بهدوء 1.5-2 كيلو واط لعدة ثوانٍ.

النتيجة الطبيعية رقم 3 - التغلب على الصعود الحاد
الدراجات البخارية لم تحلم بهذا . حيث يجب قيادة Xiaomi الشرطية باليد - تعمل عجلة الميزانية بنجاح على تقليل السرعة.

النتيجة الطبيعية رقم 4 هي أعلى كفاءة.
للسفر بالتساوي بسرعة 35 كم / ساعة ضد الرياح الخفيفة ، يجب أن تستهلك حوالي 500-600 واط. بالنسبة لـ monowheel "المتوسط" 1.2 كيلو واط ، هذا نصف الحمل المقدر فقط! ونتيجة لذلك ، لم يتم تسخين العجلة تقريبًا ، حيث يتم تشغيل كل الطاقة. على دراجة بخارية ذات قيمة اسمية قدرها 350 واط ، تعمل عجلة القيادة بهذه السرعة مع حمولة زائدة تقريبًا تقريبًا وترفع درجة حرارتها إلى حد كبير ، مما يهدر شحنة البطارية إلى الجو.

لذلك ، مع بطارية متساوية ، تتحرك العجلة أبعد من السكوتر ، دون تقليل السرعة في الريح الخلفية .

التدريب - النظرية والتطبيق

الفكرة الأولى عندما تحاول الاستيقاظ أولاً وتذهب هي "هذا ليس بالضبط بالنسبة لي!"
والثاني - "الجحيم ، إنه نفس الشيء في المستحيل!"
كل شيء طبيعي ، فقط جسمنا ليس لديه المهارة اللازمة - للحفاظ على التوازن بين اليسار واليمين في نقطة ارتكاز بحجم عملة معدنية . لا يمكن تعليم هذه المهارة بتفسيرات - من الضروري إجبار الجسم على محاولة القيام بذلك. والخبر السار هو أن هذه المهارة تأتي في غضون ساعة ، ثم مصقول إلى الكمال في غضون أيام قليلة. يصبح الأمر سهلاً مثل الوقوف على قدمين وعدم السقوط. أما الخبر السار الثاني فهو أننا قادرون تمامًا على الحفاظ على التوازن ذهابًا وإيابًا ، ولن تكون هناك مشاكل في هذا. باختصار ، هذا ليس فن السيرك الذي تم تدريسه لسنوات.

من الأفضل أن تدرس مع مساعد - يميل على يده ، ويحاول الحفاظ على التوازن والقيادة ببطء. بعد فترة من الوقت ، يبدأ الدوران في النهاية ، ولم تعد يد المساعد تُستخدم للدعم ، ولكن كنوع من "المنارة" في الفضاء ذي الصلة بالجسم. بعد 5 إلى 10 دقائق من القيادة "بواسطة المقبض" ، يمكنك تعلم الاستيقاظ بمفردك ، والجسم يعرف بالفعل ما يجب فعله. يصل المقبل هو مسألة بضع عشرات دقيقة والمثابرة.

النصيحة رقم 1: من خلال تقويم ظهرك ونشر ساقيك ، من الأسهل بكثير الحفاظ على رصيدك. مفيد للتدريب - فلا يزال عليك الركوب على الأرجل المنحنية قليلاً.

نصيحة رقم 2: لا يتم تنفيذ المنعطفات عن طريق إمالة الغلاف أو العجلة ، ولكن عن طريق ثني الساق ببطء ، وتحديد الثانية ومواصلة الحفاظ على التوازن.

هذا يكفي للنهوض والمضي في أسرع وقت ممكن - ثم تبدأ المهارة في النمو بسرعة هائلة. إنه يذكر القليل من ركوب الدراجات - بمجرد أن تتعلم ، لن تنسى.

اختيار العجلات

يقتصر الخيار الحقيقي في القوة على عشرات النماذج.
يُنصح أولاً بدراسة المنتديات وطرح الأسئلة في قنوات البرق. هذه ليست مشاركة إعلانية ، لذا لن أقدم روابط محددة - لكن باللغة الروسية لا يوجد سوى مصدرين رئيسيين مخصصين للنقل الكهربائي الشخصي ، ولن يكون من الصعب العثور عليهما.

ملاحظة: ما زلت سأنزع ارتباطًا ربما بمراجعة مفضلة لنموذج العجلة - ميزانية Kingsong KS14D 420Wh: 3
لا شيء شخصي ، فقط قليلا من التحيز ، حسنا؟)