رابط للصورةعشية العام الجديد ، أود أن أذكرك ، ولكن بالنسبة للبعض ستكون معلومات جديدة أنه ابتداءً من عام 2019 ، سيتم تقديم حصص لبيع السيارات (السيارات ، وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الميني فان) في جمهورية الصين الشعبية كجزء من "سيارات جديدة مصادر الطاقة. " لذلك ، في العام المقبل ، يجب أن تتوافق شركات السيارات أو المستوردون مع حصة 10٪ من مبيعات السيارات الكهربائية للركاب. إذا لم يتم تحقيقها ، فيمكن شرائها من شركات السيارات الأخرى ، أو في الحالات القصوى ، فرض عقوبات (قد تحظر الوزارة المختصة إنتاج طرز جديدة حتى تمتثل لمعايير معينة لاستهلاك الوقود).
تحتاج أولاً إلى فهم ماهية برنامج "Cars with New Energy Sources" (سوف نفكر بشكل تعسفي في الاختصار - ANIE ، في سيارة الطاقة الجديدة الأصلية (NEV)). استند هذا البرنامج إلى برنامج "السيارات ذات الانبعاثات الصفرية" في كاليفورنيا ، ولكن مع بعض التغييرات ، والغرض منها هو الترويج للسيارات ذات مصادر الطاقة الجديدة والامتثال للمعايير الصارمة لمستوى استهلاك الوقود من قبل المركبات.
وكذلك في وثيقة كاليفورنيا ، يتم توفير القروض المشروطة (الحصص) في جمهورية الصين الشعبية ، وليس مبيعات السيارات نفسها. يؤثر البرنامج الحالي على العامين المقبلين ، لذا في عام 2019 ، يجب أن تكون قروض ANIE 10٪ ، وفي عام 2020 - 12٪. ماذا سيحدث بعد لم يعرف بعد. يتضمن ANIE المكونات الهجينة ، والسيارات الكهربائية مع البطاريات ، والسيارات الكهربائية مع خلايا الوقود. اعتمادًا على خصائص أداء هذه المركبات الكهربائية ، يمكن إصدار من 1 إلى 6 وحدات لكل وحدة. أي أن 10٪ من القروض يمكن أن تتراوح من 1.67٪ إلى 10٪ من مبيعات ANIE. هناك أيضًا شروط دنيا يمكن بموجبها إصدار القروض ، ويمكن أيضًا استخدامها لإعادة بيعها إلى جهات تصنيع أخرى. حتى مع قروض ANIE ، يمكنك تغطية النقص في القروض لإجمالي استهلاك الوقود بواسطة سيارات شركة سيارات منفصلة.
إذا كانت الشركة تبيع أقل من 30 ألف سيارة في السنة ، فلا داعي لها للتغلب على حصص ANIE ، فقط الامتثال لسياسة استهلاك الوقود.
فيما يلي خوارزمية للحصول على حصص ANIE
* الصورة قابلة للنقر ، لكن الانتقال سيؤدي إلى إلغاء الرسائل الجديدة إذا قمت بالنقر فوق "السابق"BEH - السيارة الكهربائية مع البطارية.
PHEV - المكونات في الهجين.
FCV - سيارة كهربائية مع خلايا الوقود ؛
SP - السرعة القصوى (كم / ساعة) ؛
R - احتياطي الطاقة على البطارية (كم) ؛
S - ANIE الحصص لسيارة واحدة ؛
Y - معدل التدفق (كيلوواط * ساعة / 100 كم) ؛
م - كبح الوزن (كلغ) ؛
P هي قوة نظام خلايا الوقود (kW) ؛
حالة - حالة
الشرط 1: اختبار الجر الكهربائي:
- 0،014 × م + 0.5 (1000 متر) ؛
- Y≤0.012 × m + 2.5 (1000 <m≤1600) ؛
- Y≤0.005 × م + 13.7 (م> 1600).
الحالة 2: اختبار الجر الكهربائي:
- 0،9898 × م + 0.35 (1000 م) ؛
- 0.0084 × 1 + 1.75 (1000 <m≤1600) ؛
- Y≤0.0035 × م + 9.59 (م> 1600).
الحالة 3: الاختبار ليس في وضع الجر الكهربائي ، استهلاك الوقود (لتر / 100 كم) أقل من 70 ٪ من حدود استهلاك الوقود الحالية (وفقًا للمرحلة الرابعة (2016-2020) من السياسة لكل شركة سيارات).
الشرط 4: لا تقل الطاقة التصميمية لنظام خلايا الوقود عن 30٪ من قوة التصميم للمحرك أو 10 كيلو واط (أي أكثر).
بشكل تخطيطي أدناه ، يتم عرض خيارات حساب حصص ANIE لكل نوع من أنواع السيارات:
السيارات الكهربائية مع البطارية
المكونات في الهجينة
المركبات الكهربائية خلية الوقود
باستخدام
نموذج تسلا
3 كمثال ، أقترح حساب عدد النقاط التي تحصل عليها.
خذ على سبيل المثال النموذج مع عدد الكيلومترات المتوسطة والحد الأقصى (نسخة الأداء).
هنا هي معدلات التدفق.
الحد 1: السرعة - 201 و 249 (كم / ساعة) - كلا السيارتين تتجاوز الشرط بمقدار 2 مرات - المضي قدمًا ؛
الحد 2: النطاق بين 418 و 499 (كم) أكبر من 4-5 مرات (تجدر الإشارة إلى أن الصينيين يستخدمون المعيار الأوروبي ، وهو أكثر ولاءً ، على أي حال ، يتم تجاوز الحاجز الثاني) ؛
الحالة 1. وزن كبح النموذج الأول هو 1671 كجم ، والثاني - 1847 كجم ، لذلك تحتاج إلى استخدام الصيغة الأخيرة للحالة
Y≤0.005×m+13,7 (m>1600) .
الاستهلاك:
- 27 كيلو واط ساعة / 100 ميل = 16.77 كيلو واط ساعة / 100 كم ؛
- 29 كيلو واط ساعة / 100 ميل = 18.01 كيلو واط ساعة / 100 كم.
=>
- 0.005 * 1671 + 13.7 = 22.059 ؛
- 0.005 * 1847 + 13.7 = 22.935.
في كلتا الحالتين ، تكون النفقات المقدرة أعلى من النفقات الفعلية ، مما يعني أن الشرط 1 قد تم الوفاء به وسنقوم بتمرير حساب النقطة عندما يمكنك الحصول على 2.5 نقطة بحد أقصى.
الحالة 2. مرة أخرى ، يعتمد الحساب على وزن الرصيف ، لذلك نختار الصيغة الثالثة:
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 16.77 - لم يتم استيفاء الحالة ؛
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 18.01 - لم يتم استيفاء الحالة.
نظرًا لحقيقة عدم استيفاء الحالة ، لم يعد بإمكاننا الحصول على 6 نقاط كحد أقصى لسيارة واحدة. من الضروري الآن حساب عدد النقاط التي يمكننا الحصول عليها من الحد الأقصى 5 بواسطة هذه الصيغة
S=0,012*R+0,8.- 0.012 * 418 + 0.8 = 5.816 ؛
- 0.012 * 499 + 0.8 = 6.788.
في كلتا الحالتين نحصل على 5 نقاط. باستخدام هذه الصيغة ، كان b و 350 كيلومترًا كافيًا ، أي طراز Model 3 الأساسي ، إذا كان كذلك ، فهذا يكفي للحصول على 5 نقاط ، وللحصول على 6 ، ستحتاج على الأقل إلى تقليل الاستهلاك بحوالي 2 كيلو واط / 100 كم . ولكن على الأرجح هذا لن يحدث.
يمكنك أيضًا استخدام
Hyundai Ioniq Electric .
يبلغ طول المبحرة 199 كم ، وتبلغ السرعة القصوى 185 كم / ساعة ، ويبلغ وزن الكبح 1420 كجم ، والاستهلاك 15.53 كيلو واط / 100 كم.
الحالة 1: 0.012 * 1420 + 2.5 = 19.54> = 15.53 - تم استيفاء الحالة ؛
الحالة 2: 0.0084 * 1420 + 1.75 = 13.678> = 15.53 - لم يتم الوفاء بالشرط.
S = 0.012 * 199 + 0.8 = 3.188 (3.8 - إذا كنت تأخذ 250 كم في الدورة الأوروبية).
هذا هو ، في الوقت الحالي ، حتى السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة لا تستطيع أخذ جميع النقاط الست. قواعد صعبة قليلا. وهم يدخلون في اليوم الآخر. هذا تلميح سهل ألا يتوقع منتجو السيارات على محركات الاحتراق الداخلي الحصول على قروض زائدة من شركات صناعة السيارات الكهربائية. شراء جميع قروض ANIE قد يكون مكلفًا للغاية ، ولا يمكن بيع جميع قروض ANIE. دون الفشل ، سوف تحتاج إلى التبديل إلى السيارات الكهربائية بنفسك ، وإلا - هناك قيود معينة.
أيضا ، هناك حسابات منفصلة لاثنين من المكونات في السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية مع البطاريات (الولايات المتحدة الأمريكية والصين).
ما هو حساب السلطات في ضوء مثل هذا البرنامج؟ 3 ٪ في عام 2019 ، حصة مبيعات السيارات الكهربائية في المكونات ، وفي عام 2020 - 4 ٪.
أود أن أذكرك بأنه لمدة
11 شهرًا من هذا العام ، تم بالفعل الوصول إلى حصة في المنطقة تبلغ 4٪. أي أنه في الوقت الذي يتم فيه إعداد الوثيقة والموافقة عليها في بداية هذا العام ، كانت الخطط قد اكتملت بالفعل وتجاوزت قبل عامين من اكتمالها. نعم ، حتى عام 2020 ، كانوا يعتمدون على 5 ملايين وحدة من المركبات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء ، وسيكون الأمر أكثر تعقيدًا بالفعل. في أي حال ، يتم جدولة البرنامج الحالي فقط لمدة عامين ، ومن ثم لا توجد بيانات. أفترض أنه في عام 2025 لن يكون هناك 20 ٪ من القروض ، ولكن المبيعات بالفعل. الشريط مرتفع ، لكن الوتيرة ليست صغيرة.
أولئك الذين يرغبون في التعرف على المستند الأصلي يمكنهم العثور عليه
هنا .
إضافة على الحسابات.
عند النظر في خيار حساب النقاط في الطراز 3 ، أخذت نظام تصنيف EPA الأمريكي ، لكنني كتبت أن الصينيين يستخدمون نظام NEDC أوروبي أكثر "ولاءً". كما
لاحظت الرفيق
zilm بشكل صحيح ، وهذا غير صحيح بعض الشيء.
على الموقع
البريطاني ، تم العثور على معلومات حول تكاليف طرازين مع استهلاك أقل وهذا ما حدث في هذه الحالة:
الاستهلاك:
- 240 Wh * h / 1 miles = 14.91 كيلو واط ساعة / 100 كم ؛
- 255 واط * ساعة / 1 ميل = 15.84 كيلو واط * ساعة / 100 كم.
الحالة 2. مرة أخرى ، يعتمد الحساب على وزن الرصيف ، لذلك نختار الصيغة الثالثة:
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 14.91 - تم استيفاء الحالة ؛
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 15.84 - تم استيفاء الحالة.
بعد ذلك ، نستخدم الصيغة التالية
S=1.2×(0.012×R+0.8) :
S = 1.2 * (0.012 * 410 + 0.8) = 6.864 ؛ - نموذج الأميال المتوسطة
S = 1.2 * (0.012 * 458 + 0.8) = 7.555 ؛ - نموذج مع الحد الأقصى لعدد الأميال
S = 1.2 * (0.012 * 350 + 0.8) = 6 ؛ - النموذج الأساسي (في حالة ظهوره وستكون هناك نفقات يتم الوفاء بالشرط 2 بها)
إذا تم حسابه بهذه الطريقة ، فسيحصل كل طراز 3 على 6 نقاط ائتمان. إذا أخذنا الكوري ، فسيكون الاستهلاك هناك 14.29 كيلو واط ساعة ، والشرط 2. لن يتحقق.
ومع ذلك ، يجدر بنا أن نفهم أن هذه ليست بيانات رسمية بعد وأن الحساب الصيني والنفقات النهائية والنقاط التي تم الحصول عليها ستظهر.