تعمل أوبر مع شركاء في مشروع تاكسي طيران لعدة سنوات. يتم تطوير الأجهزة بواسطة شريك بيل اوبر ، بيل هليكوبتر. السيارة نفسها
كانت تسمى بيل نيكزس. هذا هو الجهاز الهجين الذي يستخدم الكهرباء والوقود على حد سواء للعمل.
يتم تشغيل النظام بواسطة ستة مراوح ، ويمكن لشركة Bell Nexus القيام بالإقلاع والهبوط العمودي. تم تصميم Aerotaxi للعمل في المدينة والضواحي. تجدر الإشارة إلى أن مطور السيارة ليس مبتدئًا على الإطلاق ؛ فهذه الشركة تنتج أجهزة الإقلاع والهبوط الرأسية لعقود من الزمان ، للمؤسسات التجارية وللجيش على حد سواء.
على وجه الخصوص ، كانت هي التي طورت أنظمة مثل V-22 Osprey و V-280 Valor. الآن تم تغيير اسم هذه الشركة وقررت التعامل مع أنظمة الطيران الصغيرة. المشروع الرئيسي هو مجرد بيل نيكزس.
انضم بيل إلى Uber عام 2017 ، عندما أصبح من الواضح أن التاكسي الجوي وكل ما يرتبط بهما قد يصبحان اتجاه المستقبل. ظهرت مفاهيم الطائرات من هذا النوع واختفت ، لكنها كانت أكثر تخيلات هندسية حول موضوع الرحلات الجوية داخل المدينة. الآن أصبح كل شيء أكثر خطورة - شرعت الشركات في تطوير سيارة أجرة حقيقية.
يقول متحدث باسم Nexus: "هذه ليست لعبة". "نصنع سيارة حقيقية لخمسة أشخاص." وذكر أيضًا أن المراوح مصنوعة بأمان قدر الإمكان للركاب ، بحيث لا يكون هناك خطر الإصابة إذا وصل الشخص إلى المروحة.
وقبل ذلك بعام ، عرضت بيل مقصورة سيارة الأجرة الجوية. هذا العام ، تم عرض نموذج أولي واسع النطاق ، لذلك أصبح من الواضح أن المشروع لم يقدم فقط مع عارضين وصوراً للصالون.
القدرة الاستيعابية الكلية للسيارة هي 272 كجم. تتوقع الشركة أن يكون هذا كافيًا لنقل خمسة أشخاص (حيث تم إجراء الحسابات ، فليس من الواضح تمامًا ، على ما يبدو ، يتم توفير أماكن للأطفال والكبار). تم اختيار نظام قيادة هجين بدلاً من نظام كهربائي بحت من أجل زيادة قدرة التاكسي الجوي والمدى. بقدر ما تستطيع أن تفهم ، فإن الطائرة ستكون أوتوماتيكية.
تخطط Bell Nexus أيضًا لاستخدامها كأداة لوجستية ، وأداة للأغراض العسكرية وغيرها. ربما في المستقبل سيتم توسيع نطاق قدرات الطائرة.
بيل مستقلة عن أوبر ، وهي جزء من تكتل Textron للفضاء ، والذي يضم أيضًا منظمات مثل Cessna Aircraft و Beechcraft والعديد من المنظمات الأخرى.
أعلن أوبر عن الإطلاق الوشيك لخدمة التاكسي الجوي في عام 2016 ، لكن للأسف ، لا تزال العربة موجودة تقريبًا. الحقيقة هي أن هناك الكثير من العقبات التي تحول دون تحقيق هذا المشروع ، سواء كانت تقنية أو تشريعية بحتة. في الواقع ، من أجل السماح للشركة بنقل الأجهزة فوق رؤوس ومباني أي شركة ، يجب على المسؤولين التأكد من أن هذه الأجهزة آمنة تمامًا.
حسنًا ، لا يمكن أن يتباهى أوبر (بيل) بهذا ، لأن الاختبارات لم تُنفذ عمليًا. نعم ، هناك مفاهيم عملية تقريبًا ، ولكن هذا ليس كل شيء بسبب عدم إجراء الاختبارات في هذا المجال.
مشكلة أخرى هي المنافسة. قبل عدة سنوات ، تولت عدة شركات النقل الجوي في وقت واحد. في الوقت الحاضر ، هناك 19 شركة على الأقل ، بما في ذلك عمالقة مثل
بوينغ وإيرباص ، تنفذ مشاريعها الخاصة. بالطبع ، لديهم موارد أكثر من الشركات الناشئة المصغرة. تحاول Uber عدم التنافس ، ولكن التعاون ، من أجل هذا ، تدخل الشركة في اتفاقيات مع مختلف الشركات التي يمكن أن تساعد في تنفيذ مشروع التاكسي الجوي. لذلك ، في مايو من العام الماضي ،
أصبح من المعروف أن شركة أوبر تكنولوجيز أبرمت اتفاقية الشراكة الثانية مع الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء في الولايات المتحدة (الطائرات الأولى بدون طيار المعنية ، والمحمولة جواً أيضاً).
كل هذا يسمح لنا أن نعتقد أنه في غضون سنوات قليلة ، سوف تصبح التاكسي الجوي حقيقة واقعة ، بعد أن تركت مرحلة "المفهوم الأبدي" ، صور جميلة لعشاق التكنولوجيا.