في
مقال سابق ، درسنا خوارزمية تسجيل تستند إلى تسارع حاد والكبح. تسجيل النتائج باستخدام هذه الخوارزمية يرتبط ارتباطًا ضعيفًا باحتمال وقوع حادث. في هذه المقالة ، سننتقل إلى خوارزميات تحليل أسلوب القيادة الأكثر تقدماً استنادًا إلى قيم السرعة وسرعة المحرك وأداء مقياس التسارع.
للتحليل ، سوف نستخدم بيانات 250،000 رحلة لـ 43،000 مستخدم لمشاركة السيارات ، منها 250 كانت السبب في الحادث. يتم تثبيت أجهزة التحكم عن بعد في Remoto على السيارات التي تم تحليلها. في المقال سننظر في مجموعتين من السائقين - العدوانية وأنيق. يتم تعريف السائقين العدوانيين على أنهم السائقون الذين يرتكبون انتهاكات مرورية بشكل متكرر.
بادئ ذي بدء ، نقوم بتحليل متوسط السرعة ومتوسط السرعة للمستخدمين الذين لم يصادفوا الحوادث والمسؤولين عن الحوادث.
الشكل 1. متوسط السرعة
الشكل 2. متوسط سرعات المحركفي الرسوم البيانية 1 و 2 ، يشير اللون الأزرق والبرتقالي إلى مؤشرات المستخدمين دون وقوع حادث ومجرمي الحادث ، على التوالي ، حيث تكون الخطوط المتقطعة متوسطة. يمكن ملاحظة أن متوسط أداء المستخدمين الذين يعانون من حوادث أو بدونها يختلف قليلاً. هذا يشير إلى أن معظم برامج تشغيل الطريق تدفع بنفس الطريقة.
بعد ذلك ، قمنا باختيار 10 برامج تشغيل: 5 بنمط قيادة قوي و 5 بنمط هادئ. أظهر تحليل البيانات المستمدة من طرق مجموعات المستخدمين هذه ميزة مثيرة للاهتمام - أول 5 ثوان من الرحلة ، يحصل المستخدمون العدوانيون على السرعة بشكل أسرع وكذلك الحفاظ على سرعة المحرك أعلى. أيضًا ، يتباطأ المستخدمون العدوانيون بسرعة كبيرة عندما تتوقف السيارة تمامًا (عند إشارات المرور أو في نهاية الرحلة). للسرعة وسرعة المحرك والتسارع ، استخدمنا القيم التالية للتحليل:
- القيمة القصوى
- الحد الأقصى لقيمة التغيير
- متوسط الانحراف الإحصائي ؛
- قيمة متوسطة
- القيمة المتوسطة.
في عينة الاختبار الخاصة بنا ، لوحظ بوضوح أن السرعة القصوى للسائقين العدوانيين في بداية المسار أعلى بكثير من البقية ، وكذلك أقصى سرعة. نتيجةً لذلك ، قررنا حساب هذه القيم لجميع المسارات البالغ عددها 250،000 ، مع تقسيم البيانات إلى مجموعتين: مرتكبي الحادث والمستخدمين العاديين.
الشكل 3. الحد الأقصى للسرعة في بداية الرحلةيوضح الرسم البياني 3 توزيع سرعات المحرك القصوى ، ورحلات البرتقال للمستخدمين المسؤولين عن حوادث الطرق ، باللون الأزرق - جميع المستخدمين. الخطوط المنقطة هي الوسيطات. يمكنك أن ترى نقلة ساطعة إلى يمين المسؤولين عن الحادث ، أي في أول 5 ثوان من الرحلة ، تحافظ برامج التشغيل هذه على السرعة أعلى من البقية. 36 ٪ من السائقين من نفس المجموعة لديهم سرعة أعلى من 4800 في بداية الطريق ، وفقط 9 ٪ من جميع السائقين قيد النظر لديهم مثل هذا الدور.
وبالمثل مع أقصى تسارع. يوضح الرسم البياني 4 توزيع الحد الأقصى للتسارع. المسؤولين عن حوادث الطرق لديهم تسارع أعلى من الآخرين.
الشكل 4. أقصى تسارع في بداية الرحلةلن نفكر الآن في بداية الرحلة فحسب ، بل سننظر في جميع الفواصل الزمنية لمدة خمس ثوانٍ من لحظات التوقف الكامل والفواصل الزمنية لمدة خمس ثوانٍ إلى التوقف الكامل. لكل 5 ثوانٍ من بداية الحركة ، نحسب القيمة القصوى لسرعة المحرك وأقصى سرعة. ثم لكل مستخدم نجد القيم القصوى.
يظهر أكبر انحراف لبدء الحركة من خلال الحد الأقصى للثورات ، وللوقف - الحد الأقصى للتسارع.
الشكل 5. الحد الأقصى لسرعة المحرك في بداية الحركة
الشكل 6. أقصى تسارع عندما توقفتنتيجةً لذلك ، تبين أن 80٪ من السائقين المذنبين في حوادث الطرق لديهم أكثر من 5000 دورة ، عندما يكون 20٪ فقط من جميع السائقين لديهم مثل هذه المنعطفات ، بمعنى آخر 80٪ من السائقين المذنبين في حوادث الطرق في مجموعة 20٪ من جميع المستخدمين. أيضا ، 52 ٪ من السائقين المسؤولين عن حوادث المرور لديهم سرعات أعلى من 5800 ، على الرغم من حقيقة أن 10 ٪ من جميع المستخدمين لديهم مثل هذه السرعات. مع توقف التسارع ، وهو موقف مشابه ، على الرغم من أن التحول أصغر بصريًا ، أظهر 60٪ من السائقين الذين يعانون من الحوادث تسارعًا يزيد عن 120 ، عندما يكون لدى 20٪ فقط من جميع السائقين مثل هذه التسارع عند التوقفات.
نحن نعتبر أقصى القيم بسبب التباين القوي في أداء السائقين العدوانيين ، وانحراف بيانات السائق العدواني الواحد أعلى دائمًا من السائق الهادئ. بمعنى آخر ، عادةً ما يقود السائقون الهادئون نفس الطريق عندما يستطيع السائقون العدوانيون القيادة بهدوء وعنف شديد ، من الصعب تحديد السبب وما الذي يؤثر عليه (قد يكون هناك مزاج ، اندفاع ، وما إلى ذلك).
لقد فحصنا البدايات والتوقفات خلال الرحلة وحصلنا على انحراف جيد للسائقين الذين يعانون من الحوادث المتعلقة بكامل مجموعة السائقين. غالبًا ما يكون السائقون الذين يتمتعون بأسلوب قيادة صارم هم الجناة للحادث ، حيث يقع 80٪ من المسؤولين عن حادث ما ضمن مجموعة المعتدين بقيمة الحد الأقصى للسرعة في بداية الحركة. هذه المجموعة من السائقين ينبغي أن تولي اهتماما لمشغلي تقاسم السيارات ، كما بالنسبة لهم ، والحادث هو دائما خسارة.
العناصر المهمة الأخرى في الرحلة هي المنعطفات ، والتي سأناقشها في المقالة التالية
أرسلت بواسطة كيريل Kulchenkov ،
kulchenkov32 ، مستشار الأعمال ، برايت بوكس.