😏 🌏 👩‍⚖️ سيارة في عصر متعدد الوظائف. ما التحويلات الممكنة؟ 🥛 💅🏻 👩🏽‍⚕️

| "إن تطوير جميع الأنظمة يسير في اتجاه زيادة درجة المثالية."

قوانين تطوير النظم الفنية (G.S. Altshuller).

إن التحضر بأسلوب "أخضر" في أقصى حدوده مهما بدا غريباً "لا يحتوي على خيارات باستخدام المركبات الكهربائية الشخصية في المدينة". هذه الأطروحة المثيرة للجدل ، ولكن لا معنى لها ، سأحاول شرح المزيد من الأمثلة ، وبعد ذلك سأتحدث عن خروج غير متوقع لصناعة السيارات من هذا الوضع غير السار.

تميزت بداية القرن العشرين بنمو المدن نتيجة للانتقال إلى بنية تكنولوجية جديدة. كان تحول الطرق في المدينة يسير بسرعة ، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى السيارات ، ولكن لم تتأثر جميع المدن. هناك حتى الآن أماكن لم تحدث فيها هذه التغييرات.

المدن الخالدة بدون سيارات.

مدينة أفريقية - فاس البالي.

لم يكن لمدينة فاس البالي المغربية التي تعود للقرون الوسطى أي تجربة في القيادة. هذه المدينة جزء من التراث العالمي الذي يشتهر بتاريخه القديم وشوارعه الضيقة بشكل غير عادي. في هذا المكان التاريخي ، يوجد 9400 ممر ضيق ضيق ، تستبعد أبعادها أي استخدام للمركبات من حيث المبدأ. المشي لمسافات طويلة والدراجات هي الطريقة الوحيدة للسفر في جميع أنحاء المدينة. لكن في بعض مناطق فاس البالي ، يصل عرض الشوارع بالكاد إلى متر واحد ، لذلك حتى ركوب الدراجات غير ممكن هنا.

البندقية

مركز تاريخي آخر بدون سيارات هو البندقية. تضم هذه المدينة 117 جزيرة صغيرة و 150 قناة. ترتبط جزر فينيسيا بجسور مشية. بدلاً من الطرق التقليدية ، تعد شرايين النقل في البندقية مئات القنوات. يمكنك استكشاف المدينة بالقوارب أو أثناء جولة على الأقدام. سيارات الأجرة المائية هي الشكل الرئيسي للنقل العام في البندقية. للسياح هناك قوارب التجديف جندول البندقية الكلاسيكية. هناك حوالي 350 جندول في المدينة ، والسفر على طول القناة الكبرى (أكبر قناة في البندقية) هو معلم الجذب السياحي الرئيسي في البندقية. هناك حقيقة مثيرة للاهتمام تتعلق بالدراجات ، التي لم "تنتهك" حتى عام 2016 ، ولكن بعد ذلك بدأت في حظر بسبب خطر الاصطدام.

غير أن القيود المفروضة على النقل البري لا تنطبق الآن على المدن الفردية فحسب ، بل تنطبق على الجزر بأكملها.

جزر بدون سيارات

جزر لامو

تعد جزيرة لامو في كينيا واحدة من أجمل الوجهات في شرق إفريقيا. إنه جزء من أرخبيل لامو ووجهة ساحلية جميلة بدون سيارات. الحمير هي وسيلة النقل الرئيسية في الجزيرة ، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا بالقوارب. يمكنك استكشاف Lama سيراً على الأقدام أو في جولة بالدراجة.

جزيرة هيدرا

تقع جزيرة هيدرا في بحر إيجه. السيارات في الجزيرة محظورة تمامًا ، والتي لا تمنع تلوث الهواء فحسب ، بل تحافظ أيضًا على هويتها الطبيعية. يمكنك اختيار الخيول والحمير أو سيارات الأجرة المائية لاستكشاف الجزيرة على نطاق واسع.

جزيرة ماكيناك

Small Mackinac Island في ميشيغان هي وجهة منتجع شهيرة في الولايات المتحدة. يمكنك الوصول إلى هذه الجزيرة بواسطة طائرة صغيرة أو قارب. سيتعين عليك السفر هنا بدون سيارة ، حيث إن استخدام جميع المركبات الآلية محظور في Makino منذ عام 1898. للتجول في ماكينو ، هناك ثلاثة خيارات متاحة - النقل أو ركوب الدراجات أو جولات المشي. ومع ذلك ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، تعمل سيارات الإنقاذ في حالات الطوارئ وسيارات الصيانة في الجزيرة ، لذلك لا يمكن تسمية هذه الجزيرة خالية تمامًا من المركبات.

جزيرة سارك

سارك هي جزيرة خلابة بدون سيارات ، وتقع على جزر القناة في فرنسا. لا يوجد مطار ، والروابط المائية هي الطريقة الوحيدة للوصول إلى الجزيرة. يتم القيام بجولات بالدراجة أو على طول مسارات المشي لمسافات طويلة. يعيش حوالي 600 شخص دائم في سارك ، يستخدمون الدراجات أو المركبات التي تجرها الخيول للتنقل. بالنسبة للأشخاص ذوي الإعاقة ، توجد دراجات خاصة بها محركات.

كل ما سبق ينطبق فقط على أماكن معينة في العالم حيث ، لأسباب مختلفة ، لم يكن هناك انتقال إلى النقل البري. في السابق ، لم تكن هناك شروط مسبقة لتوسيع مبدأ "بدون سيارة" ، ولكن منذ منتصف القرن العشرين تقريبًا ، اتخذت بعض الخطوات في هذا الاتجاه. أصبحت المشاكل البيئية والإصابات المتزايدة بسبب حركة المركبات الشخصية متعددة الأطنان مشكلة خطيرة للمدينة. أصبحت الضوضاء المحتومة ، والاهتزاز ، والمتطلبات المرتبطة بصيانة السيارات ومواقف السيارات نقطة انطلاق لبعض المدن لاتخاذ قرارات جذرية لتصحيح الوضع.

المدن الرائدة في التخلي عن السيارات في عصرنا.

فانكوفر (كندا)

فانكوفر تبرز من جيرانها. حتى 50 ٪ من حركات المدينة تتم بالفعل باستخدام وسائل النقل العام أو الدراجات أو المشي.

مثل هذه التغييرات ليست مصادفة ، وبدأت جذور التحول في الانتشار حتى قبل نصف قرن.
يعود تاريخ التغييرات الجذرية في الحيز الحضري لفانكوفر إلى أواخر الستينيات ، عندما عارض السكان بناء طريق سريع عبر وسط المدينة. وهكذا ، لا تزال فانكوفر اليوم هي المدينة الأمريكية الشمالية الكبيرة الوحيدة التي لا تمر عبرها الطرق السريعة الكبيرة ، وبالتالي يتم الحفاظ على راحة التنقل دون اختناقات مرورية ، والضوضاء وغيرها من عيوب المدن العادية.

نظام سكة حديد مدينة فانكوفر - SkyTrain

ثم ، في عام 1986 بالفعل ، أقيم المعرض العالمي Expo'86 على أراضي جسر المدينة ، المخصص لقضايا النقل الدولي ، حيث تم تقديم نظام السكك الحديدية الحضرية الأوتوماتيكي SkyTrain للمرة الأولى ، والتي أصبحت واحدة من أطول أنظمة المترو الأوتوماتيكية بالكامل في العالم. مهد مشروع النقل الجديد الطريق للتحول السريع في المناطق الحضرية ، مما مكن العديد من السكان من عدم استخدام النقل البري للحركات داخل المدن.

بالفعل في عام 2015 ، وصلت المدينة إلى الهدف المحدد في خطة Greenest City 2020 - لتهيئة الظروف اللازمة بحيث يغادر 50٪ من سكان فانكوفر سياراتهم في المنزل ، ويسافرون حول المدينة بوسائل النقل العام أو الدراجات المريحة والفعالة. تستضيف فانكوفر سنويًا أيضًا "يوم خالٍ من السيارات" في يونيو ، يتم خلاله فرض حظر على السيارات في المناطق المزدحمة بالمدينة ، وتقام العديد من المهرجانات في الشوارع هناك ، والتي يحضرها ما يصل إلى 500 ألف من السكان والسائحين.

تخطط سلطات فانكوفر لتعزيز شعبية وسائل النقل الشخصية العامة والخفيفة من أجل تحقيق هدف طموح جديد بحلول عام 2040 - لضمان أن 66 ٪ من جميع الحركات الحضرية تمثل وسائل النقل العام ، وكذلك ركوب الدراجات والمشي.

أوسلو (النرويج)

منطقة المشاة المستقبلية المقدرة في أوسلو ، وفقًا لشركة الإذاعة النرويجية NRK.

في العاصمة النرويجية بحلول عام 2019 يخططون لفرض حظر على السيارات في المركز. وفقًا لبرنامج تطوير الولاية الجديد ، تتوقع جميع المدن الأخرى في النرويج نفس الخطوة حتى عام 2025 ، مع تطور إيجابي للأحداث.

ستكون هذه الخطوة أول حظر دائم واسع النطاق بين جميع العواصم الأوروبية ، وقد حفز اليوم عددًا كبيرًا من الاستثمارات في مجال النقل العام. بالإضافة إلى المشاة وراكبي الدراجات ، سيظل مركز المدينة في متناول حافلات المدينة والترام ، وكذلك للسيارات التي تنقل الأشخاص ذوي الإعاقة وشاحنات الغذاء ووسائل النقل العام.

اليوم ، تضم أوسلو أكثر من نصف مليون شخص بقليل ، والذين يمثلون ما يقرب من 350 ألف سيارة ، يتركز معظمها في ضواحي أوسلو.

هلسنكي (فنلندا)

تتوقع العاصمة الفنلندية في العقود القادمة نمو سكاني سريع. ولكن بغض النظر عن مدى تناقض هذا الأمر - فكلما ظهر عدد أكبر من الناس في المدينة ، قل عدد السيارات التي ستظل فيها. كل هذا بسبب الخطة الجديدة لتطوير المدينة ، والتي بموجبها يجب نقل حركة السيارات بشكل أساسي إلى الضواحي. من المخطط أن يتم تقديم مركز العاصمة فقط بواسطة وسائل النقل العام.

اليوم ، يتم تقديم عدد من الأفكار المبتكرة في هلسنكي تهدف إلى زيادة عدد الأشخاص الذين يرفضون السيارات الشخصية. أحد هذه التطبيقات عبارة عن تطبيق خاص للهاتف المحمول يتيح لك العثور على دراجة للتأجير في وقت قصير ، أو استدعاء سيارة أجرة ، أو العثور على محطة ترام أو حافلة. هذا هو الوطني اوبر 3 في 1 باللغة الفنلندية.

تشنغدو (الصين)

يمكن لهذه المدينة في جنوب غرب الصين أن تكون نموذجًا للعديد من المدن الآسيوية الضخمة. تم تصميم شوارعها بعناية فائقة بحيث يمكنك الوصول إلى أي نقطة سيرًا على الأقدام في أكثر من 15 دقيقة ، دون الحاجة إلى كشف خريطة المدينة. لا تحظر الخطة العامة للمدينة السيارات تمامًا ، ولكنها لا تمنحها سوى نصف جميع الطرق ، ويتحرك راكبو الدراجات على طول الأخرى.

مدريد (اسبانيا)

وقد حظرت بالفعل استخدام السيارات الشخصية في بعض شوارع المدينة. من المخطط تحويل 24 شارعًا من شوارع المدينة إلى شوارع للمشاة ، وتصل غرامات السفر في الأماكن الخطأ إلى مائة يورو. سوف تزداد أسعار المواقف بنفس السعر قريبًا في المناطق المركزية ، لذلك من الأفضل ترك السيارة بعيدًا عن المركز إذا كنت تريد التوفير. مزيد من التوقعات حتى أقل وردية. تخطط سلطات مدريد حتى عام 2020 لفرض حظر واسع النطاق على حركة السيارات في وسط المدينة ، والتي ستغطي مساحة تزيد على 2 كيلومتر مربع. وفي الوقت نفسه ، يعيد المخططون الحضريون تصميم 24 من أكثر الشوارع ازدحامًا في العاصمة الإسبانية ، وإعادة توجيههم للمشي وركوب الدراجات.

المبادرة هي جزء من خطة التنقل 2020 ، وهي خطة عالمية لإنشاء نظام نقل مستدام بيئيًا في المدينة ، والذي يهدف إلى تقليل تواتر استخدام السيارات.

مع تخلص الجزء المركزي من المدينة من ممرات مرور السيارات ، سيتم تجهيز أكثر من ثلثي مساحة الشارع الخالية للمشاة وراكبي الدراجات. يقع على مشارف منطقة المشاة 13 موقف سيارات كبيرًا ، حيث يمكن للجميع ترك سياراتهم للتجول في وسط مدريد. سيتمكن استثناء القاعدة من الاستفادة فقط من السكان الأصليين في المناطق الوسطى من المدينة ، ولكن نظرًا للاتجاه العام لإعادة توجيه الفضاء لركوب الدراجات ، فقد لا يكون هذا لفترة طويلة.

نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية)

على الرغم من حقيقة أن سلطات نيويورك ليس لديها بند يقضي بحظر دائم على السيارات ، إلا أن عدد مسارات المشاة والدراجات يميل إلى الزيادة ، إلى جانب خيارات السفر بوسائل النقل العامة. اليوم ، مناطق المدينة مثل Times Square و Herald Square و Madison Square Park مخصصة للمشاة فقط.

هناك أماكن في نيويورك وأحجام كبيرة محرومة من السيارات الخاصة. تعتبر جزيرة فاير في نيويورك واحدة من أفضل الوجهات الصيفية في الولايات المتحدة. تضم الجزيرة عددًا من أماكن العطلات والحياة البرية البكر والمواقع التاريخية. المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات في الجبال هي الطريقة الرئيسية للسفر في جميع أنحاء جزيرة Fire Island ، ولا توجد سيارات شخصية على الإطلاق. تتوفر أيضًا خدمة العبارات وسيارات الأجرة المائية التي تجلب الزوار إلى الجزيرة ، والتي تعد منطقة نظيفة بيئيًا. يُسمح هنا بمركبات الصيانة وسيارات الإنقاذ ، لكن فقط إذا لزم الأمر.

هامبورغ (ألمانيا)

على الرغم من حقيقة أنه لا يوجد في هامبورغ حظر مباشر على استخدام السيارات في وسط المدينة ، فإن السلطات تفعل كل شيء حتى لا يرغب السكان في قيادة السيارات ، بل على المشي أو استخدام وسائل النقل العام. حوالي 40 ٪ من مساحة هامبورغ ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا ، مخصصة للحدائق والمتنزهات والساحات والملاعب الرياضية وغيرها من المناطق "الخضراء".

يوجد في المدينة برنامج للشبكة الخضراء ، والذي من المقرر تنفيذه على مدار العشرين عامًا القادمة. ويشمل عددًا من التدابير لتطوير بنية أساسية ملائمة للمشاة وراكبي الدراجات. سيتم إنشاء المنتزهات في جميع أنحاء المدينة ، مترابطة بواسطة مسارات مريحة للمشاة والدراجات. ستغطي الشبكة الخضراء ما يقرب من نصف المساحة الحضرية بالكامل وستسمح لعدد أكبر من الناس برفض السيارات.

كما سيتم بناء مساحات خضراء جديدة في المدينة ، والتي من شأنها أن تسهم في امتصاص ثاني أكسيد الكربون وتنظيم المناخ المحلي للمدينة. خطة التحول في المدينة رائعة حقا.

يوضح الشكل رؤية تقريبية لجزء من الطريق أثناء تنفيذ مشروع الشبكة الخضراء.

تصور لمشروع إعادة تطوير طريق هامبورغ السريع

يشبه مشروع الشبكة الخضراء عن بعد مبادرات سلطات مدينة كوبنهاغن ، حيث تقوم ببناء مسارات الدراجات لربط المناطق النائية بوسط المدينة. من المهم بشكل خاص أنه عند تنفيذ "الشبكة" لأول مرة لسكان هامبورغ ، ستفقد الحاجة إلى استخدام سيارة معناها ، حيث اتضح أنه من الأسهل التنقل حول المدينة بأكملها بالدراجة.

كوبنهاغن (الدنمارك)

قبل 40 عامًا ، كانت حركة المرور في كوبنهاغن مشغولة جدًا ، ولكن بعد ذلك تغير كل شيء.

بدأ كل شيء في الستينيات ، عندما أدخلت السلطات البلدية عن عمد مناطق جديدة للمشاة في وسط المدينة وضيقت تدريجيا مساحة السيارات للتحرك ، وهو ما لم يفعله أي شخص على هذا الكوكب في ذلك الوقت. ثم بدأ وقت بناء مسارات الدراجات والآن هناك أكثر من 320 كيلومترًا في كوبنهاغن. كما يجري تطوير طريق سريع بالكامل لراكبي الدراجات ، والذي سيربط الضواحي بالمركز.
كل هذه الخطوات قد أسفرت عن نتائج ، وكوبنهاجن اليوم لديها أقل نسبة من أصحاب السيارات في كل أوروبا.

كان من أحدث الاتجاهات في تطوير البنية التحتية للدراجات بناء الطرق السريعة للدراجات التي تمتد عبر الجزء الأوسط بأكمله من المدينة إلى الضواحي القريبة وقرى الضواحي. ومن الأمثلة على هذا الطريق طريق سريع آمن وسريع لركوب الدراجات من وسط كوبنهاغن إلى بلدة ألبرتسلوند الصغيرة ، التي تقع على بعد 22 كيلومترًا خارج العاصمة الدنماركية.

يعد طريق Copenhagen-Albertslund الأول من شبكة مخططة طولها 500 كيلومتر ، والتي ستتضمن في المستقبل 28 طريقًا للدراجات الحضرية.

بدون سيارات - لا يعني ذلك أنه لا يمكنك الوصول إلى وسط المدينة بالسيارة.

يبدو غريبا؟ لكن الجواب بسيط ، إذا كانت مواقف السيارات تحت الأرض في وسط المدينة ، ثم عن طريق إيقاف السيارة ، يمكنك الصعود عن طريق المصعد.

قد تثير الأمثلة المذكورة أعلاه الشكوك حول الإمكانية النظرية للتحول إلى مستقبل حضري "خالي من السيارات" ، لكن الخبراء الألمان من الصين سوف يساعدوننا في توضيح هذا المستقبل.

وهكذا ، قدم المكتب التمثيلي لمجموعة BMW Group Technology في شنغهاي مفهومًا صُمم لتحسين التنقل في المدن من خلال إنشاء شبكة من طرق النقل المغلقة التي تجول على الطريق لسهولة النقل بدون انبعاثات - الدراجات الكهربائية ، والدراجات البخارية ، والدراجات ، والدراجات الهوائية ، وغيرها.

الفكرة هي أن السيارات الكهربائية تستقبل الطرق السريعة المصغرة المتخصصة التي لا تحتوي على قيود نموذجية لحركة المرور الأرضية (إشارات المرور ، التقاطعات ، وما إلى ذلك) ، والتي لن تكون في متناول المركبات الثقيلة الأخرى.

تم تسمية المشروع باسم BMW Vision E³ Way ، والتي تعني كلمة "E" في المكعب "مرتفعة وكهربائية وفعالة" (فوق سطح الأرض وكهرباء وفعالة) وتوفر إنشاء أنفاق على ارتفاعات عالية ذات أسطح مقببة ومناخها المصغر. سيكون لها سرعة قصوى تبلغ 25 كم / ساعة ، وهو ما يكفي تمامًا للدراجات الكهربائية ، مع مراعاة الحاجة إلى ضمان السلامة. سيتيح ذلك لملايين راكبي الدراجات الصينيين الوصول بسرعة وأمان إلى وجهتهم ، دون القيادة مع السيارات على الطرق العادية.

ستستخدم أنفاق الدراجات سلالم وأنظمة عبّارة للاتصال بالطرق العادية ومحطات المترو وتقاطعات المرور ومراكز التسوق. سيُسمح بدخول المركبات ذات العجلتين فقط ، مما يستبعد تمامًا تصادم السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، سوف توفر نظامًا "ذكيًا" للمسارات ، والذي يحدد حركة المرور بالسرعة.

في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن مشاريع مماثلة من الأنفاق المغلقة للنقل الخفيف تم اقتراحها في وقت سابق ، ولكن فقط كفكرة للمؤلفين غير المعروفين ، ولم تتعامل شركات السيارات مع مثل هذه الأنشطة من قبل.

يخلق تطوير أنظمة النقل هذه شكوكًا مشروعة حول فعالية الحركة ، مع الحاجة المحتملة لسيارتين في المدينة وضواحيها بحجم مدينة كبير. تكلفة بناء هذه الأنفاق الخفيفة والسرعة المحدودة فيها ستخلق عقبات لا مفر منها لتوسيع المدينة. — « ?». 2 1.

.

— « ».

Audi.