سنة مع تسلا

نواصل سلسلة من المنشورات حول سيارات تسلا. في الأجزاء السابقة ، كان هناك أساسًا الحماس والثناء لتقنيات المستقبل. في هذا ، سأحاول التركيز على الحياة اليومية. كم ، بالطبع.


لا ، هذه ليست سيارة مرسيدس كهربائية. انها مجرد وقوف السيارات فقط لشحن السيارات الكهربائية. الناس الارتجال

أريد أن أحذر على الفور من أن كل ما سأصفه يتعلق فقط بتشغيل مثيل محدد لطراز محدد من السيارة الكهربائية (طراز S 75D) في عائلة واحدة ، في مجموعة واحدة من البلدان. وبطبيعة الحال ، بالنسبة لظروف أخرى ، قد تتضح أن التجربة مختلفة تمامًا ، ومع ذلك ، في المتوسط ​​، في البلدان التي تباع فيها Tesla ، لا ينبغي أن تختلف كثيرًا: السيارات الكهربائية في كل مكان بدأت للتو هجومًا على سوق جماعي حقًا ، والمشاكل التشغيلية ، مثل حالة البنية التحتية ، لا يختلف كثيرا من بلد إلى آخر.

خلال العام تمكنا من ركوب 8500 كم ، وزيارة جنوب فرنسا ولوكسمبورغ بالسيارة مع أطفالنا ، ونحن الآن في طريقنا إلى ميلانو مع زوجتنا للقاء أصدقاء هناك. تم تصميم الموديل S للسفر لمسافات طويلة ، وهو مزدحم في المدينة. خاصة في مدينة أوروبية مثل باريس ؛ على الرغم من حقيقة أنني أرى المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في الشوارع ، فإن عدد Tesl (Tesel ، Teslov) لا ينمو بهذه السرعة. ربما يقوم الطراز 3 بتصحيح الموقف ، لكن حتى الآن أرى زيادة سريعة جدًا في عدد رينو زوي وبي إم دبليو i3. أخذوا جميع رسوم المدينة!

لا ، ليس كل شيء ، بالطبع. بالنسبة لنا شخصيا ، تبين أن كل شيء كان ممتازًا في التمارين. الشحن في المدينة ليس بالأمر الملحوظ. حتى أحتاجها ، لم أكن أعرف حتى أن هناك الكثير منهم. لكن أول الأشياء أولا.

الشحن

ربما هذه هي اللحظة التي تسبب أكبر قدر من الشك بين المشترين المحتملين. بعد كل شيء ، ليس الكثير من الذين لديهم مرآب خاص بهم مع مأخذ. على سبيل المثال ، لدينا سيارة تقف في الشارع حيث يكون ذلك ضروريًا. وبطبيعة الحال ، أنا سعيد للغاية لأن خوفي الأكبر تبين أنه لا أساس له من الصحة: ​​إن عدد أجهزة الشحن في باريس ينمو بوتيرة أسرع من عدد السيارات. لذلك ، عندما اشترينا للتو سيارة ، على مسافة قريبة من المنزل ، كانت هناك شحنة واحدة فقط لكل 3 فتحات ، ومع ذلك ، بسرعة: فتحتان تبلغ كل منهما 22 (نظريًا) كيلو واط ، وطول واحد ، 3 كيلو واط ، ولكن مجانًا في الليل. أيضًا ، كان من الممكن الشحن في خدمة مشاركة السيارات المحلية: Autolib . لكن المقاعد في Autolib نادراً ما كانت فارغة: لقد احتلتهم آلات مشاركة السيارات بأنفسهم. ومع ذلك ، تم فتح الشحن ثلاثي الفتحات في وقت قريب ، ثم في الثالث. علاوة على ذلك ، في أغسطس 2018 ، أمر Autolib بحياة طويلة ، وتمت إزالة السيارات ، وبقيت محطات الشحن. لم يعملوا حتى شهر ديسمبر ، عندما بدأت قاعة مدينة باريس في إعادة تشغيلها ، كمكان لشحن السيارات الكهربائية الخاصة (والتجارية). ميزة هذه المحطات هي أن كل منها يحتوي على 8-10 فتحات. بالقرب من المنزل كان هناك حوالي 15 فتحات أخرى من 4 كيلوواط. لم تتم إعادة جميع محطات Autolib إلى التشغيل ، ولا تزال هناك 3 محطات في انتظار تشغيلي ، أي حوالي 20 إلى 30 مكانًا آخر. ولكن يمكن العثور على الشحن المجاني في أي وقت ، على الرغم من النمو الكبير حقًا في أسطول المركبات الكهربائية. بالطبع ، أنا أتحدث عن الوضع في باريس ، ولكن وفقًا لملاحظاتي ، فإن الوضع مشابه في المدن الكبيرة الأخرى في أوروبا ، وفي كثير من الأحيان يكون لدى الناس في كثير من الأحيان مرآب خاص بهم مع مقبس ، لكنني سأتحدث عن هذا لاحقًا في المقالة (ذهبنا إلى الأصدقاء في ضاحية لوكسمبورغ).

في المدينة ، نقوم بشحن السيارة مرة واحدة في الأسبوع في فصل الشتاء ومرة ​​كل أسبوعين في فصل الصيف. لا يتعلق الأمر فقط بالاستهلاك ، على الرغم من أنه ينمو بقوة في الشتاء (الجري قصير وممزق ، السيارة تبرد باستمرار أثناء وقوف السيارات ، يعمل الموقد باستمرار بكامل طاقته ، والانتعاش ببطارية باردة لا يعمل أيضًا عمليًا): استهلاك الطاقة في المدينة في فصل الشتاء يتجاوز 300 غالبًا من المهم ، في بعض الأحيان يكون ذلك مهمًا ، لكن في الصيف نذهب باستمرار إلى مكان ما خارج المدينة في عطلة نهاية الأسبوع ، وعلى الطريق ، في طريق العودة ، يمكنك إعادة الشحن على الشحان. لذا ، مرة واحدة في الأسبوع أو الأسبوعين ، أترك السيارة ليلا بتكلفة ، حيث تصل إلى 80 ٪ (يتم تعيين هذا القيد بشكل فردي ، حاولت اختيار المستوى الأدنى الذي لا يوجد فيه إزعاج في استخدام السيارة). ثم ، في المدينة ، نستخدم السيارة حتى تنفد البطارية أقل من 40 ٪. ومرة أخرى للشحن. إذا كنت بحاجة إلى الشحن في المدينة خلال اليوم ، فسيكون الأمر أكثر صعوبة. الحقيقة هي أنه لا توجد شواحن في المدينة. على الأقل في أوروبا في المدن لم أقابلهم. يتطلب الشاحن الفائق موردًا كبيرًا للطاقة ، على ما أعتقد ، من الصعب جدًا توفيره في المدينة ، ومن غير المرجح أن يمر الشحن باستخدام الطاقة التي يوفرها الشاحن الضار للبطارية دون عواقب. لذا ، نحن في المدينة نوجه الاتهام باستخدام تيار منخفض الطاقة طوال الليل ، وعلى الطريق السريع تيار سريع عالي الطاقة وبسرعة. ما يسمى بالشحن السريع في المدينة يعطي ، من الناحية النظرية ، 22 كيلو واط من الطاقة. في الممارسة العملية ، من 15 إلى 17 كيلو واط. مع هذه الطاقة ، يستغرق الشحن وقتًا طويلاً: في غضون ساعة تتلقى السيارة حوالي 20٪. عدة مرات قمنا بمثل هذا التمرين ، إنه مناسب فقط إذا كان هناك شيء للقيام به كل هذا الوقت. في أيام الأحد ، وضعت السيارة على عاتقي عندما كنت أسير مع الأطفال. لكن من المستحيل "التزود بالوقود" إذا لزم الأمر ، في مثل هذه المحطات: طاقة الإدخال منخفضة للغاية. لذلك ، لم نعد نستخدم هذه الرسوم. على الرغم من وجود اشتراك ، نعم.

للسفر لمسافات طويلة ، هناك دائمًا ما يكفي من أجهزة الشحن. هناك أيضا الكثير منهم وعدد فتحات يتزايد أيضا. بشكل عام ، لم أضطر أبدًا إلى الانتظار لشحن الشاحن أيضًا. فقط في حالة ، اشتريت اشتراكًا في المزود المحلي للرسوم السريعة على الطريق السريع. تهمهم هي أساسا في محطة وقود ، وإعطاء 20-33 كيلو واط. مقارنةً بالشواحن الفائقة ، فإن هذا كثير جدًا ، وحتى مقابل المال ، لذلك لم أستخدم هذا الاشتراك مطلقًا حتى الآن ، ولكن دعني أكون كذلك. الشحن الثقيل ، الذي ينتشر تدريجيا في جميع أنحاء أوروبا ، ويوفر بعض الشخصيات المجنونة تماما ، إما 175 أو 250 كيلو واط من الطاقة ، لم ير لي ، وهو بالكاد متوافق مع الجيل الحالي من طراز S.



نعم ، في الرحلات الطويلة على متن سيارة كهربائية ، يجب عليك التوقف عن الشحن أكثر من مجرد توقف سيارة البنزين في محطة وقود. ويستغرق وقتا أطول لشحن. على الطريق السريع ، لا يختلف استهلاك فصل الشتاء هنا كثيرًا عن فصل الصيف (فصل الشتاء المعتاد هو من 0 إلى +10 درجة والمطر). في الصيف ، يبلغ الاستهلاك 180 واط / كم ، في الشتاء - 190. لكن في فصل الشتاء ، لا أريد على وجه الخصوص انتظار الانتظار للشحن. لذلك ، في الصيف نمر بشاحن فائق ، يستغرق حوالي 3 ساعات بين الشحنات ، أو حوالي 300 كيلومتر. ثم الشحن يستغرق 40-50 دقيقة. لقد مر وقت طويل ، ولكن في 3 ساعات تشعر بالتعب من الجلوس ، وغالبًا ما تشعر بالجوع. الشحان ليس محطة وقود (على الرغم من أنني قابلت واحدة في محطة وقود) ، وهناك مكان للمشي وتناول الطعام. بشكل عام ، في الصيف ، عادة ما تنتظرنا سيارة ، وليس نحن. في فصل الشتاء ، كل شيء خاطئ بعض الشيء. نتوقف عند كل شحان ، كل ساعة تقريبًا ، أو 100-150 كم. الشحن في هذه الحالة يستغرق 20 دقيقة من الطاقة. لكن هذه العشرين دقيقة ننتظر السيارة. بشكل عام ، لا تهتم النسخة الصيفية على الإطلاق ، أود أن أقول إنه في الصيف أحب وضع السيارة الكهربائية أثناء السفر. لكن في فصل الشتاء ، أفضل الشحن بشكل أسرع (ويبدو أن هذا يتم تنفيذه في الشحان 3 ، ولكن حتى الآن يتوفر فقط للطراز 3).


متوسط ​​استهلاك الوقود على الطريق إلى لوكسمبورغ: 190 واط / كم. بداية ديسمبر ، حوالي 10 درجات فوق الصفر.

أود أيضا أن أقول عن الشحن لدينا في لوكسمبورغ. الحقيقة هي أننا بقينا مع الأصدقاء ، وكان لديهم مرآب في منزلهم. وفي المرآب يوجد مقبس 220 فولت تيار متردد (VAC) عادي ، يتم شحن السيارة منه خلال الليل إلى حد 90٪ الذي حددته. يستهلك الجهاز 3 كيلو واط من الطاقة. هذا هو ، مع مثل هذا المرآب يمكنك أن تنسى عموما عن الشحن في مكان ما.

الآن ، بعد وجبة من العسل ، حقيقة صغيرة. بدأت السيارات الكهربائية مؤخرًا في التغلب على السوق الشامل ، وهناك في الوقت الحالي العديد من المعايير لأجهزة الشحن. الأكثر ضخامة منهم في أوروبا هو T2. هذا هو الرابط الذي تستخدمه Tesla للمتغيرات الأوروبية للطراز S و Model X. تستخدم المتغيرات الأمريكية الموصل الخاص بها ، لكني لا أعرف الكثير عنه. في أوروبا ، الموصلات الأكثر شيوعًا هي T2 و ChaDeMo. للاتصال بالثاني منهم ، يجب عليك شراء محول. لشحن طاقة أقل ، غالبًا ما يتم استخدام T1 أو T3. سوف تتطلب أيضا محولات. كل منهم تكلف الكثير من المال ، حوالي مائة يورو لكل منهما. لكن حتى مع السيارة الأصلية T2 ، كل شيء ليس بهذه البساطة. في الآونة الأخيرة ، أعلنت شركة إيلونا ماسك عن بدء تشغيل الإصدار الثالث من الشحان. يسمح لك هذا الإصدار بشحن السيارات المتوافقة (الطراز حاليًا فقط 3) بقوة تصل إلى 250 كيلو وات. ومع ذلك ، فإن الإصدار الثالث يستخدم موصل CCS من النوع 2 ، والذي يحتوي على موصل إضافي ، وهو غير مناسب للإصدارات الحالية من طراز S و Model X. وهذا هو ، في الوقت الحالي ، لم يتم تطوير معيار عالمي واحد ، وعند شراء سيارة كهربائية ، أنت (1) تحتاج إلى تخزين المحولات و (2) الاستعداد لحقيقة أن الموصل الحالي في الوقت الحالي يمكن أن يصبح قديمًا في غضون عامين. للأسف ، هذا أمر لا مفر منه - في الوقت الراهن ، لا تزال التكنولوجيا قيد التطوير.

صالون ، تنوع الأنواع ، جودة المواد

لقد كتب الكثير عن السيارة نفسها ، كما كتبت أكثر من مرة. ومع ذلك ، بعد عام من التشغيل ، لم تتوقف السيارة عن الإعجاب. ما زلت أعتقد أن هناك عيبًا واحدًا فقط في الموديل S الداخلي: زاوية مسند الظهر. انها قريبة جدا من 90 درجة. تحتها ، تحتاج إلى التقاط مقاعد الأطفال. لذلك ، وقف مقعد الرضيع لأبنتنا الصغرى بشكل مثالي ، لأنه شرنقة ، يمكن ضبط المقعد نفسه من أجله داخلها. وكانت المسنة أقل حظًا ، ولم تكن مريحة على الكرسي للنوم.

هذا كل شيء. لا توجد ناقلات أكثر خطورة. لا يتداخل عدم وجود جيوب في الأبواب ، فهناك في الواقع مساحة كبيرة لتخزين القمامة وحاملات 6 أكواب. عناصر التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس أقل ملاءمة من الأزرار المادية في بعض الحالات. هذه حقيقة. ولكن للحصول على تحديث تجربة المستخدم مع تحديث البرنامج الثابت. والتغييرات مرضية :


على اليسار هو البرامج الثابتة 6 ، ثم 7 و 8 و 9. الصورة ليست لي

وسهولة الاستخدام للواجهة تتحسن من نسخة إلى أخرى. تظهر رقائق جديدة ، لذلك في الإصدار التاسع ، يمكنك استخدام الكاميرا الطيار الآلي ، مثل DVR.


كان ، كان ، الانتقال من الإصدار 8 إلى الإصدار 9. التغييرات الرئيسية في أزرار الوصول السريع في الجزء السفلي من الشاشة

ما هو مثير للاهتمام ، وربما حزينة بعض الشيء (ولكن لا مفر منه بالنسبة لتسلا) هو الحد من مجموعة متنوعة من التكوينات. قال المسك في كثير من الأحيان أن مجموعة كبيرة من المعدات تجعل التجميع أكثر تكلفة. في الواقع ، عندما ظهر الطراز S للمرة الأولى ، كان اختيار مستويات القطع كبيرًا جدًا. تلقى العميل بطاريتين بسعات مختلفة للاختيار (بقيت) ، وكان من الممكن اختيار نوع المواد المزخرفة ، ونوع المقاعد (قياسية أو رياضية) ، وسقف معدني أو زجاجي ، ووجود أو عدم وجود فتحة ، الصف الثالث من المقاعد في الصندوق. كان هناك 2 خيارات التعليق: الينابيع أو بضغط الهواء. على الرغم من ذلك ، على أي حال ، بالمقارنة مع شركات صناعة السيارات التقليدية ، كان الخيار متواضعًا ، لذلك لم يكن هناك دائمًا سوى خيار واحد للجسم - هاتشباك. وكما أود حظيرة ... ولكن بعد ذلك أصبح لا يزال حزنا.

عندما اشترينا سيارة قبل عام ، كان من الممكن اختيار واحدة من بطاريتين ، أو لون الجسم من 7 ممكن ، أو الجزء الداخلي مصنوع من قماش أسود ، أو من 3 ألوان جلد للاختيار من بينها ، كان السقف دائمًا زجاجيًا ، ولكن يمكن أن يكون مع فتحة أو بدون فتحة ، يمكنك طلب الصف الثالث من المقاعد في صندوق السيارة ، مجموعة من الخيارات المتميزة في المقصورة (المقاعد الخلفية المدفّأة ، عجلة القيادة ، النوافذ ، نظام الصوت المحسّن ، فلتر الهواء القوي في المقصورة) ، وواحد من 3 خيارات الطيار الآلي (بدون طيار آلي ، طيار آلي قياسي ، أو طيار آلي مع بعض الخيارات القيادة المستقلة ، عن الطيار الآلي - أدناه). أصبح التعليق هوائيًا فقط ، وكانت الكراسي من نوع واحد فقط (لكنها أصبحت مريحة جدًا) ، انخفض عدد الألوان للاختيار من بينها.

الآن هناك عدد أقل من الألوان ، لا يمكن تحديد الجزء الداخلي من القماش بعد الآن ، فقد تمت إضافة الحزمة المتميزة كمعيار قياسي ، ولم يعد يمكن طلب فتحة السقف بعد الآن ، ويتكون اختيار الطيار الآلي أيضًا من 3 خيارات. نتيجة لذلك ، انخفض التنوع ، والآن في كثير من الأحيان يمكنك رؤية السيارة المزدوجة:



صحيح ، أن Musk يفي بالوعد: لنفس المال الذي دفعناه قبل عام من أجل طراز S لدينا ، سيتلقى المشتري الآن بطارية أكثر رحابة (وفقًا للعلامات غير المباشرة ، 85 كيلو واط في الساعة بدلاً من 75 ، ولكن تسلا لم تعد تستدعي السعة في النموذج) ، الحزمة المتميزة وجلدي. لكنه لن يحصل على شحن فائق غير محدود مجانًا ، والآن للطراز S و X فقط 400 كيلو واط في الساعة مجانًا.

من المؤكد أن جودة المواد الداخلية مبهجة: يوجد القليل جدًا من البلاستيك العاري في الداخل ، وكل شيء تقريبًا إما معدن أو مخيط في نسيج / جلد. حسنًا ، تعد المساحة المتوفرة في المقصورة ورفوف الأمتعة جيدة: نعم ، الصندوق الأمامي صغير ، لكن يوجد واحد ، وكل شيء يناسب النزهة موجود دائمًا. والظهر ضخم. مساحة كبيرة في المقعد الخلفي: يؤدي عدم وجود نفق مركزي إلى تحويل المكان الموجود في منتصف الأريكة الخلفية إلى نفق كامل الاستخدام.



بشكل عام ، تتوافق جودة مواد التشطيب مع فئة أسعار السيارة ، والتي لا يمكن قولها عن جودة التجميع ...

بناء الجودة والخدمة

وهنا كل شيء ليس لطيفا جدا. السيارة رطبة. لم أشاهد نظام وسائط متعددة للسيارات في حالة تعليق. في تسلا ، يحدث هذا بانتظام. وهنا لا يتعلق الأمر بالوسائط المتعددة فحسب ، بل إنها جميع الوظائف التي لا ترتبط بشكل مباشر بالحركة ، بما في ذلك تكييف الهواء / الموقد والإشارات الصوتية لمؤشرات الاتجاه. لأول مرة في الطريق إلى الحديقة المائية ، فقدنا اتصال Bluetooth. لقد استمعنا إلى الموسيقى من الهاتف ، واختفت للتو. ساعد إعادة تشغيل الكمبيوتر (تم ذلك عن طريق الضغط على الزرين على عجلة القيادة). ما يحلو له ، لا إعادة التشغيل ولا تعليق لا يؤثر على التحكم في الجهاز. الموسيقى والموقد فقط لا تعمل. على الرغم من ... الملاحة لا يعمل أيضا. وبمجرد أن صنعت خطافًا جيدًا جدًا لأن الملاحة كانت معلقة. اضطررت إلى السير لفترة طويلة حتى لاحظت أن البطاقة تجمدت. بمجرد تعطل البرنامج أثناء الشحن على الشحان ولم يكن واضحًا على الهاتف كيف كانت السيارة تشحن:



القدرة على استخدام الهاتف كمفتاح أمر رائع ومريح للغاية. قل ، أحيانًا أغادر المنزل دون أن أذهب إلى مكان ما ، وأنا لا آخذ مفتاح السيارة معي. لكن في حالة وجود شيء ما في الاعتبار ، أقوم بفتح السيارة من الهاتف وأبدأ تشغيلها منه. بالإضافة إلى ذلك ، لا تحتاج إلى تذكر مكان الوقوف ، فالسيارة مرئية دائمًا في التطبيق. حسنا ، دائما تقريبا. والحقيقة هي أنه في بعض الأحيان ، على الرغم من تعيين علامة الاختيار ، المسؤولة عن الاتصال الدائم بالشبكة في قائمة السيارة ، لا يزال التطبيق يفقد الاتصال بالسيارة. عادةً ما يحدث هذا إذا لم تلمس السيارة لأكثر من أسبوعين (أثناء العطلة ، على سبيل المثال) ، ولكن عدة مرات فقدت السيارة الاتصال بالتطبيق بعد 3-4 أيام من عدم النشاط (هذا ليس نادرًا بالنسبة لنا). وبالطبع ، يحدث هذا دائمًا عندما تكون في عجلة من أمرك ، ولا يوجد وقت لتشغيل المنزل للحصول على المفتاح. بمجرد أن كان الزوج في عجلة من أمره في مكان ما ، ولكن نسيت المفتاح في المنزل ، ولم ير التطبيق السيارة:



نتيجة لذلك ، ذهبت عن طريق المترو.

حسنا ، مقابض الباب. هم أنفسهم ليسوا مرتاحين للغاية. في عدة مرات ، أمسك القلم بإصبع ابنتها الكبرى ، والآن تخاف منهم. وكسروا. فقط توقف عن الدفع. لمدة عام ، اندلعت 2 الأقلام. بالإضافة إلى ذلك ، مرة أخرى ، يمكنك حتى استخدام قلم مكسور. على الرغم من أن هذا غير مريح:



في الخدمة ، السيارة غير مكلفة بالضبط حتى اللحظة التي يحدث فيها تلف شيء في حادث. لذلك ، كنا خدش قليلاً في الفناء مع المصد الأمامي قليلاً في منطقة واحدة من أجهزة الاستشعار وقوف السيارات. توقف باركترونيك عن العمل. إصلاح تحسب في 2200 يورو.

من الممتع أن تكتب عن خدمة Tesla بشكل عام ، على الرغم من أنها ربما تكون فقط في فرنسا (لكنني لا أعتقد ذلك). لقد اشتكت سابقًا من الختم على الباب ، وانتفخت عند المنحنى ، وهكذا ، عندما اشتكت زوجتي من ذلك ، قاموا ببساطة بلصقه بالجلد الفائق في هذا المكان بالخدمة.


أضعاف مؤسف من الختم

بالإضافة إلى ذلك ، منذ البداية ، حدث شيء ما في التعليق ، ذهبنا إلى الخدمة ، وأخبرونا أن المشكلة معروفة ، وطلبوا الأجزاء. بعد حوالي 5 أشهر ، عندما انهارت مقابض الباب بالفعل ، تبين أن الأجزاء وصلت بالفعل وتنتظرنا ، لكن لم يحذرنا أحد من ذلك. حسنًا ، هذا لا يهم. بشكل عام ، اشتركنا لاستبدال المقابض وإصلاح التعليق ... كما توقف زر التحكم الصوتي في عجلة القيادة عن العمل. قمنا بضبط مقبض السائق ، وقمنا بتغيير الجزء الخلفي ، لكننا لم نفعل شيئًا باستخدام زر التحكم الصوتي ، حيث كان من الضروري طلب قطع الغيار ... ومع ذلك ، كان الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو التعليق. قيل لنا أنه تم تعديل التعليق ، لم يكن هناك شيء يجب تغييره. لم يجيبوا على سؤال عما كنا ننتظره لمدة 5 أشهر بعد ذلك.

هناك أساطير حول تصاريح لوحة الهيكل طراز S. وهم ليسوا بلا أساس:



ولكن في الإنصاف ، يجب أن أقول أنه مع النموذج X ، فإن التعامل مع الفجوات أفضل بكثير. رأيته بنفسي. ومؤخرًا ، اتضح أن النموذج 3 لا يزال أفضل. لذلك ، هناك تقدم.

وفي الواقع ، كل هذا لسبب ما ليس مزعجًا. إذا حدث هذا لمرسيدس أو أودي ، فسيكون ذلك غير سارة للغاية. وتأتي إلى خدمة تسلا كما هو الحال في متجر أبل: إما التحديق في الأشياء الجميلة اللامعة ، أو تعرف بالضبط لماذا أنت ذاهب ولا تتوقع أي شيء لالتقاط الأنفاس ، وبالتالي أنت لست مستاء. ونعم ، أعتقد أن الأمور ستتحسن مع مرور الوقت :)

بشكل عام ، يعكس هذا الفيديو بدقة موقفي من الخدمة:

الطيار الآلي

الطيار الآلي في تسلا مختلفة. بدأ كل شيء بالأولى ، والتي كانت تتطلع إلى الأمام باستخدام كاميرا واحدة فقط. , . . , . , . , — 2 . , - . , . . . 3 , — 5 . , - .

, : , , , , . , «» : , , , , , , ( ). , . , . , , 3 . 9 , :


8


9

, , , . , , — . . , . , , , , , . , , . . . , 4 , . .

,

8,5 1,81 .



24 , 435 , 5,1 100 , 3,5 . , .

, , . . - , . . , 15 Autolib. Autolib . , Autolib . , 6 , 63 ( ). , , , . BeLib, 15 . Autolib, . BeLib 1 , 20%. 53 BeLib. Sodetrel, Izivia ( - , -, , ), 15 . 1 1 . , … 29 . — , Autolib 2018 . , Autolib , - . . — . , — . 140 , . , , . , 58 . — 285 .

8,5 3,35 /100 , , , 2 100 . , 4 ! 10 100 , Model S, 680 , 1 . . . 498 ( 3 ).

, , 3- 20 , 39 !

…

. . , , . . . , , . , . , , . , , , Model S. , .

.

, ( , - ). , :







, . … , .

PS. Model 3. , , . , , Model S, , , , , Model S — . Model 3 - …