كما هو الحال في سيارتي "شيفروليه بولت" الكهربائية ، تحت الضمان ، تم استبدال وحدتي بطارية ، والثالثة تحت المراقبة

قال لي تيم غريف (كبير مهندسي جنرال موتورز للكهرباء) بشكل مريح الأسبوع الماضي: "قضيتك فريدة من نوعها ، وفرصة الدخول في مثل هذا الموقف هي واحدة من بين كل مليون شخص. إنه لأمر سيء للغاية ما حدث لك. وعلى الرغم من أن هذه مشكلة نادرة للغاية ، فإننا لا نريد أن يحدث ذلك مرة أخرى. "

هذه قصة حزينة طويلة ، النقاط الرئيسية التي حاولت وصفها بالتفصيل هنا ، وفقًا للإطار الزمني الذي حدثت فيه.

تم بيع ما يقرب من 43،000 سيارة شيفروليه بولت في الولايات المتحدة.

وفقا لشركة جنرال موتورز ، واحدة فقط من جميع هذه المركبات الكهربائية
تحت الضمان ، احتاج لاستبدال البطارية أكثر من مرة ، ولكن مرتين. ومن كان الفائز في هذا اليانصيب غير الناجح؟ اولا

من المترجم:

موديل شيفروليه بولت 2017:

- قوة المحرك الكهربائي 150 كيلو واط (200 حصان) ، عزم دوران 360 نيوتن متر ، صندوق التروس على مرحلة واحدة ؛

- بطارية ليثيوم أيون 60 كيلو واط ساعة (288 خلية مرتبة في 96 مجموعة) ، وزن البطارية 435 كجم ، ضمان البطارية 8 سنوات أو 160،000 كم.



- احتياطي طاقة 380 كم بسرعة 60 كم / ساعة ؛

- السرعة القصوى 145 كم / ساعة ؛

- الأبعاد: الطول - 4166 ملم ، العرض - 1765 ملم ، الارتفاع - 1595 ملم ، قاعدة العجلات - 2600 ملم ، الخلوص الأرضي - 115 ملم ؛

- يبلغ وزن السيارة الكهربائية 1625 كجم نظرًا لأن جسمها مصنوع من ألياف الكربون الخفيفة ، والأبواب والغطاء مصنوعان من الألومنيوم ؛

- معامل السحب الديناميكي الهوائي (Cx) 0،308 ؛

- التكلفة في التكوين الأساسي هي 40905 دولار أمريكي ( سعر المصنع المقترح شيفروليه 2017 شيفروليه بولت EV رئيس الوزراء FWD ) ؛

- مكان الإنتاج: ميتشيغان ، مصنع أوريون للتجميع.

تم تطوير مجموعة البطاريات لشفروليه بولت من قبل جنرال موتورز بالتعاون الوثيق مع LG ، والتي تنتج أيضًا مكونات أخرى لهذه السيارة الكهربائية: ضاغط كهربائي للتحكم في المناخ ، شاحن متكامل ، وحدة عكسية ، مكونات وحدة التزويد بالطاقة ، وحدة توزيع الجهد العالي وعناصر أخرى المنشآت الكهربائية.

للشحن من مأخذ كهربائي تقليدي بجهد يصل إلى 240 فولت ، يستخدم شيفروليه بولت جهازًا صمم خصيصًا لهذا الغرض ، بقوة 7.2 كيلو واط. خلال ساعتين من إعادة الشحن ، يتم تجديد بطارية شيفروليه بولت بالطاقة ، وهو ما يكفي لمسافة 80 كم ، ولكن باستخدام نظام الشحن السريع الاختياري (1500 دولار أمريكي) لشفروليه بولت في 30 دقيقة ، يمكن شحن البطارية لمدة 145 كم (حتى 50 ٪).

بداية القصة

6 مارس ، 2017: سيارتي شيفروليه بولت بريمير 2017 تنطلق من خط التجميع.

16 يونيو 2017: أضع جميع الوثائق وأحصل على سيارة كهربائية للإيجار لمدة ثلاث سنوات.

8 أغسطس 2017: أثناء القيادة ، يتوقف Chevy Bolt فجأة ، مما يخلق وضعا خطيرا على الطريق.

22 أغسطس ، 2017: جنرال موتورز يشخص مشكلة في البطارية ؛ تم اكتشاف مستوى الجهد المنخفض في الخلية رقم 25. تحت الضمان ، يتم استبدال حزمة البطارية بأكملها بآخر جديد. في بلدي تشيفي بولت على مسافة 1746 ميلا (2800 كم).

24 أغسطس 2017: أنشر تقريراً عن وضعي على PluginCars.com . أبلغتني أيضًا على هذا الموقع الإلكتروني أن جنرال موتورز حذرت حوالي 100 من مالكي تشيفي بولت من أنهم قد يواجهون مشكلة مماثلة أثناء الحركة.

11 أيلول (سبتمبر) 2017: أبلغتني GM Communications بأن GM قد حققت "تحسينات عبر سلسلة التوريد بأكملها" لحل مشكلة الجهد المنخفض في خلايا البطارية.

18 أيلول (سبتمبر) 2017: تعرفت على سائقي تشيفي بولت الآخرين (بما في ذلك امرأة حامل على طريق مزدحم في لوس أنجلوس) كانوا في نفس الموقف مثلي على جانب الطريق ، ولكن لم يتم إخطاري من قبل الشركة. تقول GM إن بيانات خدمة OnStar تحتاج إلى جمعها لبعض الوقت لتحديد المركبات المعرضة لخطر الوقوع في موقف مماثل. لذلك ، قد يواجه مالكو الترباس الجدد (أو السيارات في الوكلاء) نفس المشكلة.

OnStar هي مجموعة من الخدمات التي تم تطويرها بالشراكة مع GM. يتكون النظام من ثلاثة مكونات: محطة متنقلة مدمجة في الجهاز ؛ برنامج لتفاعل الجهاز مع الخدمة ؛ "سحابة" تتحكم في الاشتراك وجمع البيانات من الجهاز والوصول إلى الجهاز من الخارج.

سبتمبر 2017 - مارس 2018: السيارات الكهربائية شيفروليه بولت مع البطاريات (المحدثة) الجديدة تبدو أكثر موثوقية في التشغيل. تعمل جنرال موتورز عن كثب مع LG Chem ، مورد البطارية ، لإجراء التغييرات اللازمة لعملية تصنيع خلايا البطارية. جنرال موتورز يعتقد أن تم حل مشكلة البطارية.

إصلاحات برامج التحذير السابقة

2 أبريل 2018: جنرال موتورز تحمل شركة سحب لشركة شيفروليه بولت 2017. يقوم تجار شيفروليه بولت باسترجاع البرمجيات ، بما في ذلك توفير المزيد من البيانات حول قضية منع أي "ظروف منخفضة الجهد الكهربي للخلايا" وفقدان مفاجئ للطاقة. كما يسمح التعديل في البرنامج للسيارات الكهربائية بمواصلة القيادة بعد حدوث مشكلة في نطاق أصغر ، ولا يمنع تشغيل السيارة الكهربائية ، مما تسبب في توقف فوري ، كما كان من قبل.

17 أبريل 2018: تم نشر مقالة مثيرة للاهتمام حول استبدال البطاريات في شيفروليه بولت التي تم شراؤها مسبقًا.

11 مايو 2018: أصدرت جنرال موتورز تحديثًا جديدًا للبرامج لجميع مالكي شيفروليه بولت (ليس فقط لموديلات 2017) "لتوفير تنبيهات إضافية". في وقت لاحق ، أبلغني المدير العام أن البرنامج "يحسن دقة حساب النطاق ، بالإضافة إلى الحصول على بيانات إضافية عن انخفاض حالة شحن خلايا البطارية."

14 مايو 2018: يتلقى My Chevrolet Bolt تحديثات البرامج لشهر أبريل ومايو. تبلغني جنرال موتورز بأنها تواصل جمع البيانات التشخيصية من جميع سيارات شيفروليه بولت بحيث يمكن "إبلاغها مسبقًا من قبل مالك السيارة الكهربائية بأنها بحاجة إلى إجراء خدمة بطارية فورية لدى الوكيل بمجرد تأكيد التشخيص عن بعد لأنظمتها على أن البطاريات بها خلايا مشكلة".

ديجا فو أو مرة أخرى خمسة وعشرين

أكتوبر 2018: بدأت في ملاحظة انخفاض في احتياطي الطاقة.

لقد بدأت في استخدام حل FleetCarma لجمع وتحليل البيانات من موصل التشخيص الخاص بشفروليه بولت.











20 تشرين الثاني (نوفمبر) 2018: في مقال على InsideEVs.com ، أبلغت عن بيانات تفصيلية حول مشكلة تقليل نطاق سيارتي الكهربائية بعد السفر 184 ميلاً (296 كم) وشحن إضافي في محطة منزلية ، وبعد ذلك أصبح من الواضح من بياناتي المحسوبة أن سعة البطارية انخفض شيفروليه بولت من 60 كيلو واط ساعة قياسية إلى 35 كيلوواط ساعة.

21 تشرين الثاني (نوفمبر) 2018: حذرت جنرال موتورز من المشكلة. ردت GM Communications: "اكتشف مهندسونا ما الذي يمكن أن يسبب مشكلتك باستخدام التشخيص عن بعد". في وقت لاحق ، أُبلغت أن البيانات الخاصة بالمشكلة في شيفروليه بولت تأتي بنفس الطريقة "حتى إدارة" الشركة.

3 كانون الأول (ديسمبر) 2018: تلقيت تحذيرًا تشخيصيًا موحدًا من خدمة OnStar ، والذي قال: "تتمتع إحدى خلايا البطارية بخصائص أقل من الحد الأدنى الضروري للأداء الجيد. "يجب إصلاح المشكلة ، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى فقد السرعة أثناء عملية الحركة."

من كانون الأول (ديسمبر) 2018 إلى كانون الثاني (يناير) 2019: أحاول دون جدال أن أجادل مع شيفروليه وتاجر محلي لإقناعهما باستلام سيارتي الكهربائية لصيانة البطارية. تبلغني خدمة شيفروليه للاتصالات أن شيفروليه بولت آمنة لقيادتها ، وإن كان بنطاق أقصر.

من كانون الأول (ديسمبر) 2018 إلى كانون الثاني (يناير) 2019: ما زلت أتلقى وتحليل البيانات من نظام الكمبيوتر الخاص بشفروليه بولت ، وأجد أنه في النطاق (من الأقل إلى الأعلى) لقيم الجهد العتبة على الخلايا ، يتم تجاوز مستوياتها المسموح بها.



البطارية SOC (حالة الشحن) هي حالة شحن البطارية.

16 كانون الثاني (يناير) 2019: أقود سيارة كهربائية على بعد 25 ميلاً إلى أقرب وكيل لشركة تشيفي. تظهر التشخيصات أن مستوى الجهد المنخفض قد تم اكتشافه في الخلية رقم 68. حصلت شيفروليه بولت على بطارية جديدة ثالثة.







سيارتي الكهربائية لديها 11940 ميلا (19200 كم) على عداد المسافات .

عاد شيفروليه بولت إلى الوكيل في يناير للحصول على بطارية ثالثة:



كانون الثاني (يناير) - شباط (فبراير) 2019: أواصل تحليل البيانات من جهاز الكمبيوتر الخاص بالمركبة الكهربائية ، حيث يشير كل شيء حتى الآن إلى قابلية الصيانة الكاملة للبطارية الثالثة ، وقد تمت استعادة نطاق السيارة الكهربائية إلى المستوى المناسب.

أحاول فهم جوهر المشكلة

كانون الثاني (يناير) 2019: بعد تشخيص الخلية التالفة الثانية في سيارتي الكهربائية ، تقوم جنرال موتورز ، التي تعمل عن كثب مع LG Chem ، بإجراء تغييرات إضافية على عملية تصنيع خلايا البطارية.

16 كانون الثاني (يناير) 2019: بعد ست ساعات من مغادرتي سيارتي الكهربائية مع تاجر لإجراء تغيير ثانٍ للبطارية ، تم اقتباس أقتبس من المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بار في أخبار السيارات : "لقد بعنا أكثر من 200000 سيارة كهربائية - لم نضطر إلى استبدال أي البطاريات. "

يدعي العديد من مالكي السيارات الكهربائية Chevu على الشبكات الاجتماعية أن لديهم أيضًا بطاريات تم استبدالها ، والتي تلقى بعضها هذا التحديث في يناير 2019.



18 كانون الثاني (يناير) 2019: أخبرني شيفروليه كوميونيكيشنز أن "بيان ماري الأولي كان يتعلق باستهلاك البطارية بسبب الاستخدام المنتظم. في الواقع ، في الوقت الحالي ، تم استبدال أقل من 0.01 ٪ من عدد السيارات الكهربائية المباعة بسبب التآكل المتوقع. "

1 فبراير 2019: تحدثت مع تيم جريف ، كبير مهندسي الطاقة الكهربائية لشركة جنرال موتورز.

مقابلة مع تيم جريف

استمرت المحادثة مع تيم جريف من جنرال موتورز حوالي 40 دقيقة. إليك أكثر اللحظات إثارة للاهتمام من المحادثة.

أنا: هل كانت نفس المشكلة مع نطاق تشغيل القيم بين مستويات الجهد المنخفض والعالي في الخلايا أثناء الحوادث التي حدثت مع الجهاز في عامي 2017 و 2018؟

تيم جريف: استنادًا إلى بيانات من عملاء آخرين ، أدى ذلك إلى انخفاض في النطاق وانخفاض عام في سعة البطارية. عندما تقوم بشحن بطارية 100٪ ، ولديك خلية واحدة بجهد مختلف عن 4.1 فولت وبجهد منخفض 3.8 فولت ، يتبين أن هذه الخلية لا تتوافق مع معلمات الخلايا الأخرى في الوحدة. لم تكن هذه هي نفس مشكلة عملية إنتاج الخلايا ، على الرغم من وجود علاقة بين هذه المشكلات.

في بطاريتي الثانية ، كان للخلية رقم 68 جهد كهربي منخفض ، مما تسبب في اختلال التوازن وخفض النطاق:



أنا: ساعدني في فهم الفرق بين العطلتين في بطاريتي.

تيم جريف: لدينا 288 خلية في البطارية. ترتبط هذه الكمية ووضعها بحجم الخلية نفسها. تحدث العديد من العمليات داخل الخلايا ، والتي تتكون أيضًا من عناصر.
كما تعلمون ، كل شيء في عالمنا هو شيخوخة وتتغير وفقا لذلك. تتوسع البطاريات وعناصرها وتقلص وتغير خصائصها حسب درجة الحرارة. هذه هي الكيمياء الكهربائية. إذن ، واجهت مشكلتين ، استغرق ظهورهما بعض الوقت. كانت هناك العديد من الأحداث المراوغة للغاية التي وقعت في سلسلة التوريد لدينا وخلال تجميع الخلايا ، والتي ، نتيجة لذلك ، أدت إلى تغييرات لا يمكن إصلاحها داخل الخلايا.

أنا: هل تقوم بفحص كل خلية قبل وصولها إلى التجمع في البطارية؟

تيم جريف: نجري اختبارات مكثفة. عندما تكون قد جمعت الخلية ، فلن يتم تحصيل رسومها بعد. ثم يمر مرحلة التكوين (عملية صب). تستغرق مراحل تكوين الأنود والكاثود الكثير من الوقت. نحن نستخدم نظام ضمان الجودة الذي نراقب به جميع العمليات لإنتاج عناصر الخلية. يتم تخزين البيانات لجميع مراحل الإنتاج للمعالجة والتحليل ، بحيث لا تحدث حتى أصغر التغييرات في عملية الإنتاج مع العناصر. لدينا أيضًا أنظمة لمراقبة الجودة تتتبع "الظاهرة" التي تحدث مع العناصر والخلايا قبل وبعد ضغطها.

أنا: ماذا تقصد بالضغط؟

تيم جريف: نضغط عليهم حرفيًا معًا. نحن ملء الفراغ بين العناصر مع حل التكنولوجيا الفائقة. ثم نجمعها جميعًا في عملية تجميع وحدة الخلية. تقع كل خلية تحت ضغط معين تم اختباره خلال دورة حياتها بأكملها لحالة ساخنة وباردة. على الرغم من كل المراقبة التي نقوم بها أثناء عملية الإنتاج ، فإن "الظاهرة" السلبية الغامضة التي تحدث بعد عملية الضغط هذه يمكن أن تؤثر على معلمات الخلية بعد فترة زمنية كبيرة بعد إنتاجها.

Me: عندما تقول "ظاهرة" ، هل تقصد أن بعض العمليات الكيميائية تقلل من قدرة عناصر الخلية على تحمل جهد معين؟

تيم جريف: نعم. وبالتالي ، خفض النطاق الأولي من 238 ميلا إلى 155 ميلا ، كما حدث معك.

أنا: أنت تدور حول ما حدث في المرة الثانية. في المرة الأولى التي اكتشف فيها النظام مشكلة ، قال البرنامج "توقف" وأوقفني للتو. لكن للمرة الثانية ، قام النظام ببساطة بإعادة حساب احتياطي الطاقة في المؤشر؟

تيم جريف: بالضبط. الآن ، وبفضل النهج الوقائي باستخدام خدمة OnStar ، هناك تغيير في احتياطي الطاقة للمركبة الكهربائية. وهكذا ، حرفيًا ، تمت كتابة مقالك على مورد InsideEV في الوقت الذي تلقى فيه النظام بالفعل البيانات اللازمة من سيارتك الكهربائية وبدأ عملية التاجر لإصلاح هذه المشكلة بسرعة.

أنا: هل أنت متأكد من أن شخصًا آخر لن يواجه نفس المشكلة خلال شهر ولن يقول: - "مهلا ، لماذا لم تبلغني؟"

تيم جريف: بالتأكيد وأنا لا أقول ذلك فقط. أنت الوحيد الذي أعرفه في الجولة الثانية بمثل هذه المشكلة.

أنا: كان هناك العديد من شركات الاستدعاء وإخطارات الخدمة الخاصة للتجار. لم أفتقد أي منهم؟

تيم جريف: رقم نريد أن نكون متأكدين ، لكننا نريد أيضًا أن نكون متواضعين ، لأن هذه أشياء مبتكرة. نحن نراقب سيارتك الكهربائية مع OnStar لتتبع وضعك أكثر. كنا واحدة من أوائل من بدأ إنتاج السيارات الكهربائية مع احتياطي طاقة كبير. نقوم بعمل تنبؤي إضافي للتأكد من أن كل شيء يحدث كما نتوقع. لقد شعرنا بالضيق الشديد لمشكلتك الأولى وفعلنا على الفور كل ما هو ممكن لتقليل عدد العملاء الذين يمكنهم الدخول في موقف مماثل ، وهو أمر سيئ للغاية. في الفترة من أغسطس 2017 إلى مايو 2018 ، حاولنا حل المشكلة في أسرع وقت ممكن من أجل تحييد المزيد من مثل هذه الحالات مع المركبات الكهربائية ووقف تأثير كرة الثلج على هذه المسألة.

أنا: أنت تقول إن مشكلتي جزئيا في عام 2017 أدت إلى تطوير نسخة جديدة من البرنامج وشركة قابلة للإلغاء لجميع شيفروليه بولت؟

تيم جريف: هذا صحيح.

أنا: ومع ذلك ، هل يمكنك التحدث بمزيد من التفصيل حول الاختلافات بين ما حدث في حالتي الأولى والثانية؟

تيم جريف: لإنشاء خلية بطارية ، يلزمك إجراء مئات العمليات. كنت تأخذ الألومنيوم. انت تأخذ النحاس. تقوم بطبقة النيكل والمنغنيز والكوبالت على مادة الكاثود ، ثم تطبق الجرافيت على الأنود. ثم لديك شيء يسمى "فاصل" يمنع هذه الأقطاب من لمس بعضها البعض. ثم عليك وضع الكثير من هذه اللوحات في نفس الوقت ، مكونًا ببطء عناصر الخلية. بين أغسطس 2017 ويناير 2019 ، كانت هناك العديد من مشكلات الإنتاج المراوغة التي تسببت في مشكلة فقدان طاقة السيارة الكهربائية قبل انتهاء صلاحية البطارية. ليس دقيقًا تمامًا القول إن هذه كانت نفس المشكلات أو مختلفة. كانوا بالكاد تمييزها عن معدات الاختبار. أدت كلتا المشكلتين إلى فقدان السلطة ، ولكن لأسباب مختلفة للغاية. سيتطلب ذلك شرحًا تقنيًا طويلًا خارج نطاق هذه المناقشة.

أنا: هل وجدت المكان الذي نشأت فيه المشكلة؟

تيم جريف: نعرف بالضبط ما حدث. استخدام الأدوات وجداول الصيانة وما شابهها أمور معقدة للغاية. كانت أفضل ممارسة مع LG Chem. كانت هذه أفضل تجربة لدينا مع إصدارات البطارية السابقة. نحن بحاجة إلى القيام ببعض الأشياء بشكل مختلف. ليس بالضرورة أفضل ، فقط مختلف.

أنا: هل تعني عملية التغليف؟

تيم جريف: عملية الإنتاج. يشبه مختبر تجميع البطارية مطبعة الصحف. عليك أن تبدأ مع هذه القوائم الضخمة من الورق. في حالتنا ، إنه نحاس ، ثم يمر عبر آلة الطلاء هذه ، ثم تقوم بضغطه. ثم تسخن وتقطع. ثم تضع العناصر الفاصلة في الصحف ، وفي بعض هذه المراحل من العملية ، هناك أشياء معقدة للغاية وغير واضحة يمكن أن تؤثر على عناصر الخلية بطرق مختلفة ، حتى تدهور خصائصها بعد وقت طويل.

أنا: هل قمت بإجراء أي تغييرات على هذه العملية؟

تيم جريف: 100 في المئة. لم نحل المشكلة فحسب ، بل قمنا أيضًا بمراقبة إضافية للتأكد من أنها لن تحدث مرة أخرى. في كل حالة ، نحن نعمل مباشرة مع سلسلة التوريد لدينا. نصلحها هناك ونضيف إمكانيات المراقبة هناك بعد الإصلاح.

أنا: ومشكلة مماثلة يمكن أن يحدث في مكان آخر في واحدة من مئات العمليات الأخرى المذكورة أعلاه؟ , ?

: . , . , .

: 2017 ?

تيم جريف: لقد أجرينا العديد من التحسينات في عامي 2017 و 2018. لكن هذا لم يكن كافيا. على سبيل المثال ، وفقًا لبياناتنا الآن ، تعد الخلايا الموجودة في بطارية 2019 الجديدة الخاصة بك ببساطة فائقة الكثافة مقارنةً بإصدار 2017. سيكون هذا دليلًا على أننا أخيرًا سمينا هذا الشيء. لكننا سنواصل المراقبة مع نظام OnStar للتأكد من أن هذا صحيح.

أنا: في عام 2017 ، واجه حوالي 100 شخص المشكلة. هل يمكن لشخص أو أكثر من هؤلاء الأشخاص البالغ عددهم 100 شخص أن يظهروا عطلًا مشابهًا للمرة الثانية ، مثل حالتي؟

تيم جريف: وجدنا واحدة فقط. انت مميز

من المترجم:
.
Chevrolet Bolt. , , — , .



Chevrolet Malibu.



, , 11 . — .