لماذا سيارة أوتوماتيكية كلاسيكية مستحيلة وليس لديها آفاق تجارية

لماذا سيارة أوتوماتيكية كلاسيكية مستحيلة وليس لديها آفاق تجارية

أولئك الذين يتابعون ابتكارات السيارات على الأقل يعرفون جيدًا أن السيارة الأوتوماتيكية الكاملة يجب أن تقود على طول الطرق لفترة طويلة جدًا. لكن ظهوره كل 5 سنوات ، يتم نقله باستمرار لمدة 5 سنوات أخرى. من الواضح أن هناك خطأ ما ، وحتى أكثر المتفائلين عنادا تعذبهم الشكوك الغامضة ، وأولئك الذين يتذكرون "شتاء الذكاء الاصطناعي" ، لذلك يقع الوقوع بشكل عام في كآبة واجه الذكاء الاصطناعي حاجز الفهم . من الواضح أنه إذا لم تفعل Google (Weimo) بقدراتها غير المحدودة أي شيء بالإضافة إلى الألعاب الباهظة الثمن في 10 سنوات ، فقد حان الوقت لإدراك أنه من خلال التقنيات الحالية للذكاء الاصطناعي ، فإن السيارة الأوتوماتيكية التجارية الكاملة المستوى الخامسة (AA) المستحيل القيام به. بشكل غير مباشر ، تم الاعتراف بذلك حتى في Weimo نفسها ، وفي الاختبارات الأخيرة في ديسمبر 2018 (أطلقت Waymo خدمة سيارات الأجرة بدون طيار مدفوعة الأجر في الولايات المتحدة الأمريكية) ، تم إرجاع السائق خلف عجلة القيادة (في كل سيارة ، فقط في حالة ، سيتم وضع السائقين خلف عجلة القيادة حتى يتمكنوا من الاستجابة للقوة - موقف كبير أو فشل نظام غير مأهول). والمقالات التي في عام 2019 ، أصبحت AA كاملة العضوية بعيدة عنا ، وليست أقرب ، لم تعد تكسب الكثير من السلبيات (المستوى الخامس يصبح أبعد ، وليس أقرب) .

في هذه المقالة ، سنقوم بتحليل العقبات التي لا يمكن التغلب عليها والتي نشأت خلال محاولات عديدة وطويلة لإنشاء AA الكلاسيكية. بمعنى ، سنتحدث عن الوضع الحقيقي اليوم ، وليس عن الوعود الإعلانية لمستقبل أكثر إشراقًا في السنوات N.

وما هي السيارات الأوتوماتيكية (AA) بشكل عام؟

في رأي الشخص العادي ، هذه هي سيارة يسيطر عليها جهاز كمبيوتر ، وهذا هو ، بعض الذكاء الاصطناعي (AI). ومن هنا الحل الواضح: نحن نصنع AI عاديًا ، ونربطه بكاميرا استريو دوارة واحدة ، ونضعها على أي سيارة ، ونرسلها إلى دورات تدريبية عادية في القيادة ونحصل على سائق مؤهل. ومع ذلك ، لا نرى أي شيء قريب من هذا القرار. أي أن الذكاء الاصطناعي الحالي لا يمكنه التنافس مع السائق البشري. لذلك ، يجبر مطورو AA على الغش ، ويقدمون نوعًا من البديل (مجموعة من المستشعرات باهظة الثمن ، والشبكات العصبية التي لا تفهم ماذا وكيف تفعل ، وما إلى ذلك). يرجى ملاحظة أن كل هذا يعد حلاً مؤقتًا حتى تظهر رسالة منظمة العفو الدولية كاملة (قوية). مع ظهور ذلك ، سيتم طرح كل هذه الرادارات المكلفة والرادارات غير الضرورية (أي شخص يفعل بدونها). وهذا هو ، النهج الكلاسيكي لخلق AA نفسه صفعات نوع من الخداع. دعونا معرفة السبب.

لنبدأ بما نعرّفه ، وما الذي نعنيه بـ AA كاملة المستوى من المستوى الخامس؟ نعني بذلك مجمعًا آليًا معينًا (ACS) قادرًا على قيادة السيارة في ظروف الطريق الحقيقية مع خصائص سائق بشري متوسط. تنشأ المشكلة على الفور - ما هو نوع الوحش الذي يشبه "السائق العادي"؟ هل هذا هو متوسط ​​درجة الحرارة في المستشفى؟ لكنني أقترح ترك حل هذه المشكلة للمتخصصين في العلاقات العامة ، وتبسيط المهمة إلى حد كبير ، مقارنة AA بمستوى السائق المبتدئ الذي حصل فقط على رخصة قيادة ، وبالتالي الوصول إلى الطرق العامة.

بمعنى ، سنقوم بمقارنة برنامج التشغيل المبتدئ والطيار الآلي الأكثر تقدمًا ، وليس حتى محركًا معينًا ، ولكن الأكثر احتمالًا على المستوى الحالي لتطوير التكنولوجيا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بناء جدول مقارن لجميع خصائص قيادة سائق بشري مبتدئ والطيار الآلي الأكثر مثالية.



وماذا نرى؟ وفقًا لمعيار واحد (المسؤولية) ، لن تتمكن AA ، من حيث المبدأ ، من الوصول إلى مستوى سائق مبتدئ. وهذا يعني ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، AA الكلاسيكية لا يمكن أن تصل إلى مستوى السائق المبتدئ ، حتى من الناحية النظرية.

أو ربما لها ، هذه المسؤولية؟ هيا بنا نرى أنه حتى الخصائص المحتملة للطيار الآلي هي "جيدة" ، ولكنها ليست "ممتازة". لأنه في كل مكان هناك قيود لا يمكن التغلب عليها . باختصار:

تعتمد دقة التحكم على المعلومات حول سطح الطريق. وفي الحالة العامة ، هذه المعلومات ليست كاملة.

يستند تقييم حالة الطريق في الحالة العامة إلى معلومات غير كاملة ، وبالتالي لا يمكن أن يكون دقيقًا.

اتخاذ قرار مع عدم وجود معلومات حتمية بشكل عام أمر احتمالي بطبيعته ولا يمكن ضمان صحته حتى من الناحية النظرية.

نتيجة لذلك ، من الواضح أنه حتى الطيار الآلي المثالي لا يمكن أن يضمن عدم وقوع حادث ، حتى من الناحية النظرية.

ثم من سيكون المسؤول عن الضحايا المحتملين لحادث مروري؟

لذلك ، عندما يخبرك متخصصو العلاقات العامة القادمون بأن شهادة AA كاملة بالفعل جاهزة تمامًا ، ولكن هذه مجرد مشاكل مع القوانين القديمة ، لا تصدقها. إذا تحمل المصنعون المسؤولية على مستوى سائق بشري ، فإن القوانين ستتغير على الفور . ولكن الحقيقة هي أنه لا يوجد AA حقيقي بعد ، وهناك بالفعل جثث من "مزيفة" لها ، ولا أحد يريد الإجابة عليها. قال Musk إنه لا علاقة له بذلك ، لكن هذا المصاص نفسه هو المسؤول ، الذي لم يكتشف أن "الطيار الآلي" لـ Tesla لم يكن طيارًا آليًا ، بل "طيار آلي TM" ، أي مجرد كذبة دعائية تسمى مساعد السائق العادي. وكان من الضروري تصديق لا قناع إيلون والإعلان ، ولكن ما كتب في شكل مطبوع في النهاية ( تقع المسؤولية الكاملة على عاتق السائق البشري ).

وبالتالي ، فإن مشكلة مسؤولية AA الكلاسيكية لا يمكن حلها حتى من الناحية النظرية. لذلك ، فإن AA الكلاسيكية الكاملة مستحيل حتى من الناحية النظرية .

هذا ، بالمناسبة ، لا يعني أنه لا يمكن صنعه أو حتى بيعه ، بل يعني أنه أولاً ، سيكون عليك حل مشكلة المسؤولية بطريقة أو بأخرى ، أو بيع طريقة التخلص من هذه المسؤولية.

وهنا نفهم أنه من الصعب جدًا القيام بذلك بطريقة طبيعية (بدون توجيهات حكومية مباشرة).

علاوة على ذلك ، فإن المشكلة أسوأ. المسؤولية ، وهذا هو نتيجة لإثبات الذنب. لكن هذه مشكلة كبيرة الآن. من ناحية ، يسهل وجود الصندوق الأسود على AA هذه المهمة ، ومن ناحية أخرى يعقدها ، لأن جميع المعلومات من الشركة المصنعة AA هي معلومات من الطرف المعني. ليس عليك أن تذهب بعيدًا للحصول على أمثلة: بطبيعة الحال ، لم ينعكس تحويل السيارة إلى وضع ديزلجيت في السجلات. وربما أسوأ من ذلك ، يمكن كتابة معلومات خاطئة عن علم في السجلات. إليكم صفحة التقرير من التحقيق في شوكة دواسة الوقود:



الشريحة 14 من التقرير - يمكن أن يكذب الصندوق الأسود حول ما نقر عليه برنامج التشغيل.

ومن ثم ، فإن الشركات المصنعة لـ AA هي شركات تابعة لولايات محددة ، والتي ستدعمها الدول ، في نهاية المطاف تهتم بالحقيقة. على سبيل المثال ، في حالات مشابهة جدًا ، مثل Toyota و GM ، تتخذ سلطات الولايات المتحدة قرارات مختلفة بشكل كبير.



واسمحوا لي أن أذكرك لفترة وجيزة بأنه كان هناك خلل فني هناك وهناك ، كانوا يعرفون عنه ، وأخفوه لفترة طويلة ، وأُطلق النار على أولئك الذين تحدثوا عن ذلك.

كيف سيتم حل هذه المشكلة ، لا يخبرنا متخصصو العلاقات العامة.

لكن لنفترض أننا ما زلنا نجعل AA مذنباً. ماذا تفعل بعد ذلك؟ نحتاج إلى معرفة السبب ، لكننا نفهم هنا أن الزائفة الثالثة الحالية ، أي الشبكات العصبية ، من حيث المبدأ ، لا يمكن أن توضح سبب اتخاذ القرار الخاطئ الذي أدى إلى وقوع الحادث.

استطرادا صغيرا حول الشبكات العصبية. مشاكلهم معروفة جيدًا للمتخصصين في "إحياء الذكاء الاصطناعى" - لا شيء أكثر من الأجهزة والإعلانات باهظة الثمن التي تم طرحها لتنفيذ الفكرة القديمة . وبدأ العديد منهم بالفعل التحدث بصراحة عن فصل الشتاء الثاني من الذكاء الاصطناعى. إذا شرحت على الأصابع ، فأنت بحاجة إلى معرفة شيء واحد عن الشبكات العصبية: أن هذه مجرد إحصائيات متعددة الأبعاد. ليس أقل ، ولكن ليس أكثر. وبالتالي ، فإن قدراتها وقيودها واضحة:

1. مثل أي إحصائيات ، فهي تعتمد اعتمادًا كبيرًا على بيانات الإدخال ، أي أنه حتى التغييرات الصغيرة في بيانات الإدخال يمكن أن تغير النتيجة النهائية بشكل خطير.
2. نظرًا لأن هذا عملي ، وليس تحليليًا ، علاوة على ذلك ، فإن المطورين ، من حيث المبدأ ، لا يفهمون كيف تعمل الشبكة العصبية وما هي العناصر التي تؤثر على ما. يمكن توضيح ذلك من خلال أي صيغة تجريبية معقدة ، والتي تعد متعددة الحدود مع العديد من المعاملات. من المستحيل بوجه عام فهم المعامل المعين المسؤول عن ذلك وكيف ، وإلا فإنه سيكون من الممكن كتابة صيغة تحليلية بسيطة.
3. من النقطتين الأوليين ، يترتب على ذلك أن أي تغيير في بيانات الإدخال يتطلب اختبار كامل للنظام بأكمله. خلاف ذلك ، اتضح أنه بتصحيح خطأ واحد ، يمكننا إضافة أخطاء أخرى لم تكن موجودة من قبل. وهذا هو ، نتائج الاختبارات الماضية تفقد معناها.
4. جمع البيانات الأولية الكافية أمر لا يطاق من الناحية التنظيمية والاقتصادية.

نتيجة لذلك ، لا يعمل النهج الكلاسيكي لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. ونتيجة لذلك ، فإن كل إصدار جديد من البرنامج ليس حقيقة أنه سيكون أفضل من الإصدار السابق. كيف إذن لشهادة AA؟

لكننا جميعًا نعتبر الوضع في ظل افتراض أنه من الناحية الفنية ، يوجد AA المثالي بالفعل. لكن هذا أبعد ما يكون عن القضية. فيما يلي بعض الأسباب ، كل منها إذا لم يضع حداً للنهج الكلاسيكي ، فعلى الأقل يؤجل القرار ويزيد من تكلفة AA النهائية . وهو الآن مكلف للغاية.

من المستحيل رؤية كل شيء من السيارة

المشكلة في الطريقة الكلاسيكية لا يوجد لها حل على الإطلاق ، لأنه ببساطة لا توجد أجهزة استشعار من هذا القبيل لأية أموال. لذلك ، في الحالة العامة ، يجب على AA اتخاذ القرارات في ظل ظروف نقص المعلومات ، أي التفكير فيما هو قاب قوسين أو أدنى. الشخص المسؤول عن هذه الأفكار وجهاز الكمبيوتر؟ يرجى ملاحظة أنه بناءً على المسؤولية الحقيقية ، فإن نفس الشخص الذي يتمتع بنفس الخبرة والمؤهلات يتخذ قرارات مختلفة بشكل أساسي على الطريق الحقيقي وعلى جهاز محاكاة السيارة. وإذا كان السائق لا يزال مجبراً على الإجابة عن عدد كبير من الركاب ، فيجب عليه الحصول على فئة إضافية من رخصة القيادة. لذلك ، المسؤولية هي معيار الإدارة الأساسية ، التي تعتمد عليها خصائص الإدارة الأخرى مباشرة . و AA الكلاسيكية خالية تماما من هذا المعيار الحاسم.

من المستحيل اتخاذ القرارات دون حتى الذكاء الاصطناعي الكامل ، ولكن الوعي الاصطناعي الكامل

وفي المواقف الخطرة يكون هذا مطلوبًا في الغالب على سبيل المثال ، يؤدي اتباع قواعد مكتوبة (نحن نضغط بشكل مباشر) والقواعد غير المكتوبة (نتركها على هامشنا) إلى وقوع حادث. والطريق إلى اليسار مع الخروج إلى الممر القادم يسمح بتجنب وقوع حادث. من الواضح أن المشكلة بدون الوعي المصطنع الكامل ليس لها حل ، حيث إنها تتطلب قرارًا بشأن الانتهاك المتعمد لقواعد المرور في حالة عدم وجود معلومات. من سيكون المسؤول عن العواقب ، بالنظر إلى النقص الحقيقي في المعلومات والتوقعات الاحتمالية؟

لا يوجد الطريق الصحيح

من السهل تخمين أن مسألة حل حالات الصراع بين AA والسائق البشري لا يمكن حلها بشكل لا لبس فيه (سوف يزعم الشخص دائمًا أنه سيوافق على التفاعل مع شخص آخر). يمثل حل هذه المشكلة في المحكمة مشكلة كبيرة ، حيث من غير المرجح أن يكون القاضي موضوعيًا. لأن القاضي قد يكون في مكان سائق الشخص ، ولكن ليس في مكان الكمبيوتر الخاص بالبرنامج.

سوف تتحول كل عشيقة التخطي التي لا تناسب المالك

لا يمكن برمجة Real AA إلا من أجل التقيد الصارم بقواعد المرور ، والتي ، للأسف ، لا تختلف في الدقة والغموض. لذلك ، سوف تضخم AA للامتثال لقاعدة "إعطاء أحمق الطريق". وبطبيعة الحال ، سوف تستخدم هذا الحمقى السائقين ، وقطع AA مع الإفلات من العقاب. وقال انه سوف الفرامل نفسه ، والسماح للجميع المضي قدما. كيف بسرعة سوف تشعر بالملل صاحب AA؟

لا يمكن ضمان الأمن (أنهم لن يصطدموا بك)

مشكلة العربة ، التي ليس لديها حل آمن ، تضمن للضحايا من خلال خطأ AA. وبطبيعة الحال ، سوف يستخدم السائقون المحترفون الذين يتركون بدون عمل أي حادث للضغط السياسي على السلطات من أجل حظر AA. لكن هؤلاء ناخبون حقيقيون.

موثوقية منخفضة بشكل غير معقول والمناعة الضوضاء

بالتأكيد جميع أجهزة استشعار AA تشويش أو خداع بسهولة. وبالتالي ، لتعطيل جميع AAs على أي جزء من الطريق هو بسيط جدا ورخيصة. نعطي الأطفال "عاكسات ليزر" للدراجة ونطلب منهم الركوب على طول الطريق. نحن نثرثر على WiFi ، GPS ، ضوضاء بيضاء للرادار من quadrocopter على الأشجار. نرسم علامات الطرق "الأصلية". نقوم بتعديل علامات الطرق بشكل طفيف وإرباك كاميرات الفيديو العادية يمكن لـ Tesla خداع مجموعة من 40 دولارًا من Arduino وجهاز إرسال بالموجات فوق الصوتية يولد موجات صوتية - لن تتمكن السيارة من إيجاد مساحة مجانية لوقوف السيارات أو تفويت عقبات قريبة حقيقية . رخيصة وفعالة. ونحن لا نعتبر المتسللين على الإطلاق! هذه ليست سوى neoludites.

السائقين الإنسان المهنية هي ضد قاطع وسوف يثبط

لذلك ، من خلال التشويش البسيط والرخيص (مثل هذه الحرب الإلكترونية البسيطة) ، يمكنك ضمان إيقاف أي AA. والتي في مثل هذه الظروف لن تكون قادرة على العمل حتى من الناحية النظرية ، ولكن يمكن أن سائق الإنسان. حاول أن تتوصل إلى سبب واحد على الأقل لعدم استخدام الأشخاص المتبقين بدون عمل هذه الطريقة. لكن لا أحد يحتاج إلى وسائل نقل يمكن أن تتوقف في أي وقت لفترة غير محددة. وسيقوم سائقي سيارات الأجرة ، الأشخاص الذين رفعوا الأسعار في هذه اللحظة ، بسرعة بتقليل عدد الأشخاص الذين يرغبون في التوفير على سيارات الأجرة AA إلى الصفر.

قراصنة

حتى الآن ، مئات الشركات من عشرات البلدان تصنع AA. كيفية التحقق ، التصديق وخدمة كل هذا؟ ولكن كيف يمكنك التصديق على البرامج التي يتم تحديثها باستمرار عن طريق الجو؟ كيف نضمن أن الموظف المسيء التالي لم يسرب رموز الوصول؟ في المستقبل ، سيتم إصلاح جميع الطيار الآلي في خدمات السيارات الإقليمية. كيفية التحكم في البرامج الثابتة التي سيتم تثبيتها هناك؟ من سيكون مسؤولاً عن هذه البرامج الثابتة؟ سيقول السائق أنهم وضعوه في الخدمة ولم أكن أعرف شيئًا عن الوضع المنشط لله ، فكرت أن هذا هو الحال مع الجميع. هذا هو ، عدد كبير من المشاكل الأمنية ، ومهما كان ما يقوله المرء ، فإن AA الكلاسيكية هي مجرد حلم للقراصنة! هدف جيد للمتسللين _ كيفية خداع الذكاء الاصطناعى وجعله يتخذ قرارات خطيرة

خلاصة القول: بالنسبة إلى AA الكلاسيكية ، هناك العديد من المشكلات التقنية والقانونية التي لا يوجد لها حل مقبول اليوم . من الناحية النظرية ، بالطبع ، يمكن حل كل شيء أو "تخفيفه" ، لكنه يتطلب الكثير من الوقت والمال.

وهنا نسقط على الأرض. هذا هو ، من "واو! AA "إلى" وعلى نفقته هو المأدبة "؟ في الواقع ، هناك العديد من التكاليف الإضافية الهامة التي لم يتم تضمينها في علامة سعر AA:

1. AA نفسها. انها مكلفة فقط ، ولكن على الأقل بصراحة.
2. خرائط دقة عالية الدقة. وكيف تحافظ على أهميتها؟ هناك طريقتان وكلاهما سيئ. أولا ، لتجميع الشركة نفسها إلى الشركة المصنعة AA. ولكن كم عدد السيارات التي تحتاجها لهذا؟ الطريقة الثانية ، دع السيارات نفسها تتجمع. ولكن كيفية تحديد موثوقية هذه البيانات (وليس المتسللين أو المنافسين يحاولون تعليم الشبكة العصبية الخاصة بك سيئة). وهذا يعني أنه سيتعين فحص هذه البيانات على محمل الجد ، وجميع الشيكات تتطلب أموالًا. لكن مسألة الأهمية الفعلية لهذه البطاقات في الحالة العامة ليس لها أي حل على الإطلاق لأي أموال .
3. يجب تحميل هذه البطاقات الدقيقة عبر الشبكات اللاسلكية ، وإلا ، من حيث المبدأ ، لا يمكن أن تكون ذات صلة. لذلك ، اتضح أننا ما زلنا بحاجة إلى الإنترنت عريض النطاق في كل مكان ، وحتى على الطرق السريعة الفيدرالية ، ليس لدينا اتصالات خلوية في كل مكان. على حساب من؟ يرجى ملاحظة أنه حتى تحديثات Tesla النادرة لا يمكن تنفيذها إلا عبر خدمة الواي فاي المجانية. هذا لا يعني أن هذا لا يقال على الإطلاق. ولكن في أفضل الأحوال ، هنا وهناك في طباعة صغيرة ودائما دون تحديد سعر.
   
   
4. 4) التأمين ضد الحوادث. لسبب ما ، يعتقد أن التأمين يمكن أن يحل مسألة المسؤولية. لكن هذا ليس كذلك ، فالتأمين يوزع المسؤولية فقط على عدد كبير من الأبرياء. بطبيعة الحال ، فإن مالكي تسلا لا يريدون أن يكونوا مسؤولين عن أخطاء كاماز غير المأهولة والعكس صحيح. من الصعب تحديد كيف تسير الأمور ، ولكن في المرحلة الأولية سيكون التأمين باهظًا (بملايين الدولارات لكل سيارة لإجراء اختبارات في كاليفورنيا). ثم الحلقة المفرغة الكلاسيكية (AA القليل ، التأمين باهظ الثمن ، التأمين باهظ الثمن ، AA الصغير). علاوة على ذلك ، فإن التصريح القائل بأن AA التقليدي أكثر أمانًا من أي شخص لا يستند إلى أي حقائق ، نظرًا لأنه لا يمكن أن يكون نظرًا لغياب AA الحقيقي .

ومن أين أتت الأسطورة عن الكفاءة الاقتصادية لـ AA؟

للوهلة الأولى ، من الواضح أننا نطرد السائق ، باستثناء راتبه. ولكن في الواقع ، ليس كل شيء بهذه البساطة. بعد كل شيء ، نحن لا نرمي السائق فقط ، بل نرمي الشخص. وللشاحنة ، الشخص الوحيد في السيارة. لكن هذا حلم اللصوص! نحن نفشل الاتصالات ونحاكي حادثًا ونوقف عربة بدون طيار على طريق فارغ. نحن تحميل البضائع ، وإزالة lidars والرادارات وهلم جرا. نضرم النار ونغادر. ويمكن تصنيف كل هذا على أنه ليس حتى السرقة ، ولكن الشغب. لا يوجد رجل هناك ، لذلك ليس السرقة.
لقد أقلعنا النجوم للعبنا للتجارب. وسُرقت الشحنة بواسطة أشخاص عشوائيين. ومواجهة مثل هذا السيناريو أمر صعب للغاية. نظرًا لأن المهاجمين سيعطلون الاتصال بانتظام وفي أماكن كثيرة ، فمن المستحيل فعليًا إرسال شرطة مكافحة الشغب لكل حالة.
كما أن وضع معدات الدفاع على السيارة ليس خيارًا أيضًا ، لأنك ستكون مسؤولاً عن الأطفال القتلى ، الذين تم تأطيرهم بشكل خاص بواسطة المهاجمين.

وبالتالي ، ينبغي أن يكون الشخص في أي حال. نعم ، قد لا يكون سائق ، ولكن معيد. ولكن وجود شخص يتطلب حتما نظام العمل والراحة. أي أن الميزة الرئيسية لـ AA هي اختفاء العمل على مدار الساعة .

لكن ماذا لو أن العديد من العربات كانت وراء المتسللين بإحكام وأغلقت الطريق بالكامل لفترة طويلة ، على سبيل المثال ، سيارة إسعاف؟ هذا هو ، في المستقبل المنظور في كل سيارة ينبغيليكون سائق. أي أنه ليس من الواقع أنه سيكون من الممكن المضي قدمًا مع سائق واحد ، مع وضع عمل سائقين عليه. نعم ، بالطبع ، يمكن تخفيض راتبه ، لأنه مطلوب فقط عند الاستيلاء على الطيار الآلي. لكن هذا يذكرنا كثيراً بمبدأ أن البقرة تحتاج إلى حليب أكثر ، ولكن أقل تغذية. وليس من السهل تخفيض راتب السائق ، في الولايات المتحدة الأمريكية يوجد نقص كبير في السائقين للراتب الحالي.

وهناك مشكلة أخرى: إذا كانت السيارة في معظم الأوقات في ظروف قياسية ستستمر في القيادة التلقائية ، فسيفقد السائق مهاراته بسرعة. وكيف يمكن له بمثل هذه المؤهلات المنخفضة أن يكون قادراً على القيادة في ظروف صعبة عندما لا يستطيع الطيار الآلي التأقلم؟ هذه المشكلة معروفة مع الطيار الآلي للطائرة. نعم ، يتم حلها بنجاح من خلال نظام من المحاكاة ، والامتحانات ، وهلم جرا. ولكن يجب أيضًا إضافة هذه التكاليف إلى تقدير AA!

وما زالت هناك مشاكل مع الإصلاحات غير المجدولة المحتملة (استبدال العجلة) وما إلى ذلك.

الاستنتاج المتوسط: مفهوم الربحية الاقتصادية لـ AA الكلاسيكية أبعد ما يكون عن الوضوح كما هو معتاد . يرجى ملاحظة أنه بعد انتشار الاختبارات الناجحة على نطاق واسع لحركة الشاحنات بواسطة القوافل ، مرت ثلاث سنوات ، ولم تصبح التكنولوجيا تجارية ، على الرغم من عدم وجود أي مشاكل تقنية أو قانونية في تكنولوجيا حركة القوافل.

ستزيد السيارات الكلاسيكية التلقائية من الاختناقات المرورية وتعقيد تنظيمها:

لكن لنفترض أن جميع المشكلات المذكورة أعلاه قد تم حلها بطريقة ما بأعجوبة ولدينا استقلالية كاملة من المستوى الخامس AA دون وجود عجلة قيادة ودواسات. واو! واو! ولكن من يحتاج إليه ، من يدفع له؟ بطبيعة الحال ، لن تحدث هذه العملية على الفور وسيعمل شخص ما بالتأكيد على هذه الخجل ذهابًا وإيابًا ، ولكن منطق تقديم AA الكلاسيكية يلوح في الأفق على النحو التالي:

1. التكنولوجيا هي الأكثر فعالية في سيارة أجرة التلقائي.
2. عدم وجود راتب للسائق سوف يقلل بشكل حاد من سعر الرحلة.
3. هذا سيزيد بشكل كبير من الطلب على ركاب النقل العام. ثبت من قبل أوبر أن سيارة أجرة رخيصة لا يتم نقلها من السيارات الخاصة ، ولكن من وسائل النقل العام.
4. تلبية الطلب ، فإن أصحاب الأعمال والقطاع الخاص سيزيدون بشكل حاد عدد سيارات الأجرة الأوتوماتيكية ، وفقًا لنموذج أوبر.
5. , ( 80% , ).
6. , , ( ). , , ( , ).
7. ( Vision Zero). , ! , , .
8. ( , , , ). , .

, :

1. , « ». , - - . , , - . , . , , .
2. , « ». «» , , .
3. , . , , , .
4. ركاب النقل العام ، وزيادة الاختناقات المرورية هي أيضا عديمة الفائدة.

كل هذا دون الأخذ في الاعتبار "كابوس الطائرات بدون طيار" ، وعندما لا تدفع مقابل وقوف السيارات ، ستعمل الطائرات بدون طيار حول وسط المدينة. وهذا هو ، وقوف السيارات المدفوعة تختفي. الدخول المدفوع إلى المركز أيضًا ، حيث ستكون هناك عمليات نقل على الحدود. كل ما تبقى هو التمييز التام لـ AA ، نظرًا لأن Vision Zero قد تم تدريبه بجدية.

يرجى ملاحظة أن الخبراء يعرفون ، من حيث المبدأ ، معظم هذه المشاكل ، فالتوقعات_المركبات غير المأهولة ستخلق حالة من الفوضى على الطرق ، طريق Philip Road ، مدن LSE- سيناريو الأكثر كابوسًا - طائرات بدون طيار تتجول في جميع أنحاء المدينة حتى لا تدفع ثمن المواقف ، كل شيء لا تزال السيارات الآلية تضع طريق مسدود يبدأ من طيور النورس . , . « », , , . .

: , , , , . , , . , .

والسؤال نفسه هو ما إذا كان من الممكن الحصول على شهادة AA الكلاسيكية الكاملة في الإجابة على سؤالين:

1. هل تضمن AA الكلاسيكية الغياب التام للوفيات في حوادث المرور؟
2. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن سيكون المسؤول عن الضحايا؟

بدون إجابة مهمة من الناحية القانونية على هذه الأسئلة ، ستبقى AA الكلاسيكية لعبة باهظة الثمن . هذا هو ، يمكنك القيام AA الكلاسيكية ، ولكن من المستحيل القيام به .

ملاحظة: هذه هي المقالة الثالثة من دورة وصف ITS SPRUT ، المقالة الأولى هنا .

هذه هي نهاية تحليل الوضع الحالي مع النهج الكلاسيكي للسلامة على الطرق وإنشاء شهادة AA كلاسيكية ، وفي المقالة التالية سوف أبدأ في وصف تفصيلي لكيفية حل جميع هذه المشكلات بالكامل.