وفقًا لإحصاءات اليونسكو ، تحتل كتب جول فيرن المركز الثاني في الترجمة في العالم ، في المرتبة الثانية بعد أعمال أجاثا كريستي.
احتفظ سعادة جوكوفسكي ، مؤسس علم الطيران الحديث ، في مكتبته بين أعمال أسلافه ، الكتاب الخيالي الوحيد - "Robur the Conqueror" لجول فيرن ("Lord of the World" هو امتداد لـ "Robur the Conqueror").
هناك الكتب التي تترك الشعور بخس. "رب العالم" هو واحد منهم فقط. لذلك قد يكون للمراجعات والتعليقات حول الكتاب رأي مختلف ، لكن الوصف الضعيف لما يحدث والميزات التقنية لجهاز العناصر الثلاثة هنا تبرز أكثر.
يعتمد الكتاب على قصة سلسلة المحققين ...
وإذا اقتربنا من دراسة هذا العمل بطرق المباحث ، فلم تعد تلك "الميزات التقنية" نفسها مخفية.
بادئ ذي بدء ، نحدد المبدأ الرئيسي لجهاز Grozny. بالطبع ، هذا هو
الغرض المزدوج للعناصر الأساسية. تم تصميم العجلات المزودة بمكبر صوت من أجل "المياه الجوفية" ، والبراغي الخارجة من التوربينات من أجل "هواء مائي" ، والإسكان المغزلي الشكل مثالي لسيارتين. حتى الأجنحة في الكتاب كانت تستخدم في كل من الإقلاع العمودي والرحلات الأفقية.
فيما يلي مجال من الافتراضات الواضحة.
- إذا كانت السيارة غواصة؟ بالتأكيد يجب أن يكون تجاويف الصابورة المياه لتغيير الطفو؟ كان لدى كابتن "نوتيلوس" نيمو هذه العناصر ، وحتى الغواصات الحقيقية في ذلك الوقت فعلت نفس الشيء.
- إذا كانت السيارة بها عجلات للتنقل على الأرض ، فهل يمكن لهذه العجلات أن تتحول في اتجاهات مختلفة؟
- إذا كانت الآلة تستخدم توربينات بارسونز ، فهل يعني ذلك البخار؟ منذ توربينات بارسونز الأخرى من حيث المبدأ لا وجود لها.
لوصف التحقيق الإضافي بشكل كامل ، سأقدم عددًا من الاكتشافات التي حدثت خلال السنوات الأخيرة من حياة جول فيرن. كما تعلمون ، فإن كاتب الخيال العلمي الشهير لم يخف أبدًا ما يرتكز في رواياته على آخر إنجازات الفكر التقني ، وبالتالي فإن معرفة "الهالة الفنية" هنا سوف تعطي وضوحًا أكبر للبيان التالي للافتراضات.
سجل السيارة الكهربائية على الأرض
La Jamais Contente هي سيارة كهربائية فرنسية تسجل رقما قياسيا في 29 أبريل أو 1 مايو 1899 في آشر بالقرب من باريس. وصل جيناتزي إلى 105.882 كم / ساعة (65.792 ميل في الساعة).
الطائرات
مشروع كلمة مرور
Aerial Steam Carriage للمهندس الإنجليزي وليام صمويل هينسون (1812-1888). وفقا للمؤلف ، كانت الطائرة
تتحرك بسبب المراوح ورفرفة الأجنحة ، ولكن كان لديها الكثير من محرك البخار. نموذج واحد فقط تم بناءه قادر على الطيران 20 متر.
أجنحة الخفافيش في تصميم أواخر القرن 19th. اقترح المخترع الألماني غوستاف كوتش في عام 1893 بناء طائرة متعبة بمحرك بخار ، تذكرنا بشكل غامض من الخارج بآيول ، ولكن حتى أكثر غرابة في التصميم. كوخ يهدف إلى تثبيت المروحة داخل جسم الطائرة المستديرة ، أي لخلق شيء يشبه
هجين من المكنسة الكهربائية والخفافيش.تكنولوجيا تحت الماء في القرن التاسع عشر.
في عام 1865 ، تم اقتراح
مشروع الأسلحة (أو كما يطلق عليه "لوحة القيادة ذاتية الدفع") من قبل المخترع الروسي آي. ألكساندروفسكي. طوربيد مجهز بمحرك يعمل على الهواء المضغوط.
"Le Neptune" (1884) ظهر في معرض في نيس. بناه المهندس Toselli.
ظهرت - عن طريق ضخ مياه الصابورة ، وبشكل أكثر قوة إذا قمت بتفريغ حملي رصاص خارجي. جهاز P. هو جهاز مطبق بشكل مثالي للأشخاص للبقاء في الضغط الجوي على عمق كبير جدًا.
تم بناء "Le Gymnote" (1889) من قبل المهندس المدني للأسطول الفرنسي G. Zede بناءً على أفكار Dupuis de Loma ؛ بنيت وأطلقت في طولون. لم يكن بنائه أهدافًا عسكرية ، وهذا القارب P. لا يحمل أي أسلحة. يمثل "ترنيمة" مغزلًا ممدودًا يبلغ طوله 17 مترًا وقطره 1.8 مترًا في إطار الوسط ، ويكون الحجم كافيًا فقط بحيث يكون للشخص الذي يقف في أسفله رأسه في فانوس أو برج به نوافذ زجاجية قوية. إزاحة 30 طن. يتم تشغيل جميع الإجراءات والآليات من القارب بواسطة الكهرباء ، وفقا لنظام كريبس. يمكن للمحرك الكهربائي الخفيف الوزن ذي 16 عمودًا والذي يحتوي على 204 بطاريات أن يخبر المروحة بقطر 1 ½ أن السرعة تتناسب تقريبًا مع الفرق المحتمل في البطارية ، والتي يتم تحقيقها من خلال مجموعة مختلفة من البطاريات ، يبلغ إجماليها 67300 أمبير.
ينقسم القارب على طول P. بواسطة أقسام غير منفذة إلى 3 أجزاء. يصل القوس إلى ما يقرب من منتصف P. القارب ، يستوعب معظم البطاريات ، حجرة ماء الكبش ، تليها خزان مضغوط إلى 75 atm. الهواء يخرج الصمام من مضخة الهواء ، التي تنفث الهواء وتضخ الهواء عندما يطفو القارب P. على سطح الماء ، وفي المنتصف تقريبًا - المنظار المرئي ؛ 2) الجزء الأوسط - من منتصف P. قارب إلى terntern ، يحتوي على المركبات الرئيسية والمساعدة ، برج القائد الذي يدخل الطاقم من خلاله P. يوجد مقعد لولبي وجيروسكوب وبوصلة وعجلة قيادة وخزانان مياه في الخلف على كلا الجانبين ؛
مضخات Behrens لضخ مياه الصابورة. توجيه محرك سيرفو ، المانومتر والمحرك الكهربائي مع أجهزته ؛ 3) مقصورة الخلف - يحمل خزان مياه لأنف موازنة. هنا المروحة يمتد على طول المحور. الخارج: الدفات الأفقية والرأسية ، والظهر والمروحة.
النوع الأول من البلاستيك
تم الحصول على أول البلاستيك من قبل عالم المعادن الإنجليزية والمخترع ألكسندر باركس في عام 1855. أطلق على المتنزهات اسم
باركسين (أصبح اسمًا لاحقًا مشهورًا - السليلويد) تم تقديم Parkesin لأول مرة في المعرض الدولي الكبير في لندن في عام 1862. وكثيرا ما كان يسمى بارسين العاج الاصطناعي.
اختراع الهيدروجين ، طرق تخزين واستخدام هذا الغاز
وقد لوحظ تطور الغاز القابل للاشتعال أثناء تفاعل الأحماض والمعادن في القرنين السادس عشر والسابع عشر في فجر ظهور الكيمياء كعلم. قام العالم الفيزيائي والكيميائي الإنجليزي الشهير ج. كافينديش عام 1766 بالتحقيق في هذا الغاز ووصفه بأنه "هواء قابل للاحتراق". عند الاحتراق ، أعطى "الهواء القابل للاحتراق" الماء ، لكن تمسك كافنديش بنظرية المدونين منعه من استخلاص النتائج الصحيحة. قام الكيميائي الفرنسي أ. لافوازييه ، بالاشتراك مع المهندس ج. مينير ، باستخدام عدادات الغاز الخاصة ، بتركيب المياه في عام 1783 ثم تحليلها عن طريق تحلل بخار الماء بالحديد الساخن. وهكذا ، أثبت أن "الهواء القابل للاحتراق" هو جزء من الماء ويمكن الحصول عليها منه.
تم اكتشاف مبدأ تشغيل خلايا الوقود في عام 1839 من قبل العالم الإنجليزي دبليو غروف ، الذي اكتشف أن عملية التحليل الكهربائي قابلة للعكس ، أي أنه يمكن دمج الهيدروجين والأكسجين في جزيئات الماء دون الاحتراق ، ولكن مع إطلاق الحرارة والكهرباء. اتصل العالم بجهازه ، حيث تمكن من تنفيذ هذا التفاعل ، "بطارية غازية" ، وكانت أول خلية وقود.
مخطط السفينة ديوار
1 - الوقوف ؛ 2 - تجويف اجلاء؛ 3 - العزل الحراري ؛ 4 - الممتزات. 5 - السفينة الخارجية ؛ 6 - وعاء داخلي ؛ 7 - الرقبة ؛ 8 - غطاء ؛ 9 - أنبوب للإخلاءتم تطوير أول حاوية لتخزين الغازات المسالة عام 1881 بواسطة عالم الفيزياء الألماني إيه. كان صندوقًا زجاجيًا به جدران مزدوجة بهواء يخرج من الفضاء البيني للجدار ، وكان يستخدمه الفيزيائيان ك. أولشانسكي وس. فوروبليفسكي لتخزين الأكسجين السائل. قام الكيميائي الفيزيائي الاسكتلندي السير جيمس ديوار عام 1892 بتحسين الصندوق الزجاجي ل Weinhold ، وتحويله إلى زجاجة مزدوجة الجدران مع رقبة ضيقة لتقليل تبخر السائل.
مساحة السطح البيني مصبوغة ويتم ضخ الهواء خارجها. قام ديوار أولاً بعرض سفينته أمام جمهور في محاضرة عامة في 20 يناير 1893. علق ديوار هذا الهيكل الهش بأكمله على الينابيع في غلاف معدني.
بفضل تطوره ، كان ديوار أول من حصل على السائل والاحتفاظ به (1898) وحتى حاول الحصول على الهيدروجين الصلب (1899). كانت سفينة ديوار الأصلية عبارة عن قارورة زجاجية بها جدران مزدوجة ، من الفضاء الذي تم ضخ الهواء فيه لخلق فراغ. لتقليل فقد الإشعاع ، تم طلاء الأسطح الداخلية للقارورة بطبقة عاكسة. تستخدم ديوار الفضة كطلاء عاكس. أوعية ديوار الحديثة مختلفة هيكليا. الأوعية الداخلية والخارجية مصنوعة من الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ. فقدان الحرارة للمواد في هذه الحالة ليس مهمًا جدًا ، وتلعب القوة والوزن دورًا كبيرًا.
الدافع المثالي لل mahoul
أظهرت دراسة لطيران الطيور أنه مع زيادة حجم الطائر ، يتناقص عدد الأجنحة المخفقة. سيكون العدد التقريبي للسكتات الدماغية لمركب طائر مأهول حوالي 50 سكتة دماغية في الدقيقة. نظرًا للحاجة إلى تحويل الحركة الدورانية إلى حركة ترجمة وتقليل الثورات العالية ، فإن ICEs الحديثة ليست هي الأنسب لحل هذه المشكلة ، مثل محرك كهربائي. حتى إذا قمت "بتخليص" محرك الاحتراق الداخلي في العمود المرفقي ، قم بطيئته ونقل الحركة الترجمية للمكابس مباشرة إلى ذراع الجناح ، فهناك مشكلة تنشأ من قوى القصور الذاتي الناشئة عند محاولة نقل عمل توسيع الغاز أثناء انفجار في فترة قصيرة من الزمن لحركة الأجنحة الكبيرة الضخمة نسبيًا.
في الوقت نفسه ، على سبيل المثال ، سيكون المحرك البخاري الذي يسمح لك بالتحكم في سرعة وسلسة حركة المكابس أفضل بكثير لنقل الطاقة إلى الأجنحة الخافتة. تكمن مهمة بناء مروحية في هذه الحالة في تصميم المحرك ومكوناته ، ومرجل مع فرن ، ومكثف ، وما إلى ذلك وفقًا للديناميكا الهوائية والحركية للطائرة.
إن خاصية محرك البخار لزيادة عزم الدوران تلقائيًا مع انخفاض السرعة تجعل هذا النوع من القيادة مثاليًا في ظروف تتغير فيها مقاومة البيئة الخارجية باستمرار مع موجة من الجناح.التوربينات البخارية + مولد كهربائي
في عام 1884 ، حصل المخترع الإنجليزي بارسونز على براءة اختراع لتوربين نفاث متعدد المراحل صممه خصيصًا لقيادة مولد كهربائي. عند انخفاض سرعة الدوران ، تم استخدام طاقة البخار إلى الحد الأقصى نظرًا لحقيقة أن البخار ، الذي يمر عبر 15 خطوة ، تمدد تدريجياً.
في عام 1894 ، تم إطلاق أول سفينة بخارية Turbinia تم إطلاقها من التوربينات البخارية. سرعان ما بدأت تركيب التوربينات البخارية على السفن عالية السرعة. طور العالم الفرنسي راتو نظرية شاملة للآلات التوربينية على أساس الخبرة.
بمرور الوقت ، أعطت تربينات بارسونز الطريق لضغط التوربينات التفاعلية. على الرغم من اليوم ، احتفظت التوربينات البخارية إلى حد كبير بسمات توربين بارسونز.تسلا
نظرًا لإعجابه بتجارب تسلا ، قام جول فيرن بإنشاء قائده نيمو ، وتتوج الصحف العالم بأمجاد "سيد البرق".
يتم سرد تسلا فراغ المكثفات في كتاب نيكولا تسلا. رسول العالم الآخر. الرجل العاشر (مارك ليفينتال).
لا يمكن تكرار العديد من تجارب العالم حتى يومنا هذا ، ويصف مقالته "النظام العالمي" لعام 1900 بشكل مدهش مجتمع المعلومات في بداية القرن الحادي والعشرين.
أثبتت أجهزة تكييف الهواء من Tesla أنها أكثر اقتصادا من أجهزة DC التابعة لـ Edison. مع استخدامها ، تم إطلاق عدد من المنشآت الكهربائية الصناعية في الولايات المتحدة ، بما في ذلك أكبر محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية في نياجرا في تلك السنوات.
في "Robur the Conqueror" و "Lord of the World" ، تم ذكر Niagara GES عدة مرات ، والعديد من الأحداث تتكشف بنفس الطريقة من حولها.
في عام 1892 ، زار تسلا لندن. هنا ، أمام أعين "الجمهور الأكثر احتراما" ، يوضح إشعال المصباح عن طريق النقل اللاسلكي للكهرباء. يربط العالم نفسه بدائرة تيار متناوب عالية التردد ، مما يتسبب في توهج جسده في الظلام بلهب مزرق غريب.
بالعودة إلى نيويورك ، أخبر نيكولا المراسلين: "لم أعد أعمل في الوقت الحاضر ، أعمل من أجل المستقبل. المستقبل ملك لي! "
لقد التقطت هذه الصورة في مختبر تسلا في كولورادو سبرينغز. هنا ، في عام 1899 ، قام المخترع بالتحقيق في العواصف الرعدية والإمكانات الكهربائية للأرض ، ويحلم بإنشاء نظام لنقل الطاقة اللاسلكية في أي مكان في العالم.
لمدة ستة أشهر ، أجرت تسلا سلسلة من التجارب لدراسة خصائص الكهرباء في الغلاف الجوي.يوجد على Habré وصف
للهواتف الذكية في عرض Tesla ،
الطائرات بدون طيار المقاتلة ، ولكن اختراعات Tesla عديدة ، وبالتالي يتم سرد الأفضل في هذه الأفلام.
كل هذه الاختراعات كانت طفرة خلال فترة جول فيرن ، ولا يتم عرضها فقط في قصة السيارات الطائرة. علاوة على ذلك ، على أساس هذه الاختراعات ، ومعلومات حول الجهاز وملاحظات الجهاز الثلاثي العنصر ، سأعبر عن إصداراتي من الجهاز.
الوحش المجنح
"وإذا كان الضوء ، يمكن أن يلاحظ الناس من القرى والمزارع كيف طار بعض الطيور الجارحة الجارحة في السماء ، نوع من الوحش المجنح ، الذي طار فوق الهواء العظيم ، وتوجه شرقًا!" (1. ما يحدث في المقاطعة)"حسنا ، واللهب الذي ظهر من وراء الصخور؟
"يا لهب ، سيد ستروك ، هذا أمر آخر! ..."
لقد رأيته ورأيته بأم عيني ، وحتى على مسافة كبيرة ، كانت الغيوم مرسومة بريقه. بالإضافة إلى ذلك ، سمع صوت من الأعلى ، على غرار صفارة البخار الصادرة من المرجل . " (2. في مورغانتون)
"يتألف المحرك الرئيسي من توربينين من بارسونز يقعان طولياً على جانبي العارضة. مدفوعة من قبل هذه التوربينات بسرعة هائلة ، تحطمت مسامير في الماء ، مما تسبب في الجهاز يتحرك في الماء ، وحتى سألت نفسي عما إذا كانوا سيعطونها نفس الحركة متعدية في الغلاف الجوي. "(15." عش النسر ")"هز الجهاز عدة مرات ، ثم سرعان ما تدور التوربينات السفلية ، وسمعت الخفقان المحسوب للأجنحة العظيمة." (17. "باسم القانون!")
"بمجرد أن أراك على سطح السفينة ، رأيت شيئًا لم أتمكن من رؤيته خلال الرحلة الليلية من شلالات نياغرا إلى غريت إيري - رأيت كيف تصرف جناحان ضخمان ، ترفرفان على الجانبين الأيسر والأيمن ، بينما تدور التوربينات بقوة تحت منصة الجهاز. " (17. "باسم القانون!")غالبًا ما ضللت هذه الأقسام من الكتاب على الأجنحة العظيمة القارئ ، الذي ما زال يعتقد أن الآلة كانت تتحرك بسبب "الأجنحة المخفية" ، أي Makholet - ornichopter. هذا البيان خاطئ بشكل أساسي ، وسوف يتضح ما إذا كنت تقرأ هذه الشرائح بعناية وتقارن مع الواقع.
لذا في بداية الكتاب وفي النهاية ، نعلم أن السيارة لا تتحرك إلا بعد بدء التوربينات! لا يوجد رفرفة مستقلة للأجنحة للإقلاع من حيث المبدأ! علاوة على ذلك ، يتضح أن الدافع في الماء تحركه التوربينات التي تدور المراوح ، ويقترح أن هذه المراوح تساعد في التحرك في الجو ، ولكن الأهم من ذلك ، هناك أكثر من تلميح واحد لاستخدام البخار (التوربينات بارسونز هي البخار في "العالم الحقيقي").
ما يلي من هذا؟ وحقيقة أن
الأجنحة هنا تلعب دور المثبت في الفضاء. تقوم البراغي بالعمل الرئيسي لإنشاء الجر ، ويخرج البخار من السيارة في بعض الأحيان ، ويمكن أن يكون بمثابة
"مسرع" . مزيد من التفاصيل لماذا سيكون أقل.
الأسئلة هي ما نوع هذا الوحش ، كما ترون ، هناك أكثر من مجرد إجابات ، لكن السؤال الرئيسي يطرح نفسه! ما هي الطاقة لإنشاء البخار؟ أين توجد مياه أكثر من اللازم؟
جروزني
"وقف روبور في نفس الموقف. وضع إحدى يديه على مقود القيادة والآخر على المنظم ، فوجه السيارة التي ترفرف بجناحيها من سحابة إلى سحابة ، في خضم عاصفة رعدية ، حيث حدثت تفريغات كهربائية في كثير من الأحيان ". (17. "باسم القانون!")"تبع ذلك أن هذه الآلة كانت مدفوعة بالكهرباء وبطارياتها ، من نوع غير معروف ، تحتوي ، إذا جاز التعبير ، على احتياطيات لا تنضب من الطاقة." (4. نادي سباق السيارات)"افترض الجميع أنه من المحتمل أن يكون مدفوعًا بمحرك كهربائي ، لكن لا أحد يستطيع تخمين المصدر الذي كان يعمل به هذا المحرك." (4. نادي سباق السيارات)
" يجب أن يكون تصرف بمساعدة طاقة كهربائية عالية الجهد بشكل غير عادي ، مصدرها ، على ما يبدو ، كان هنا على متن السفينة. لكن في هذه الحالة ، ظهر سؤال آخر: من أين أتت الكهرباء - من البطاريات الكلفانية ، من البطاريات؟ وكيف يشحنون - هذه البطاريات ، هذه البطاريات؟ من أين تحصل على طاقتك؟ أين محطة توليد الكهرباء التي تنتجها؟ هل يمكن أن يتم استخراج الكهرباء هنا من الهواء المحيط ، أو من الماء ، باستخدام طرق غير معروفة لأي شخص اليوم؟ "« , , - , , - . . , «» , , — . , ? ( ), , , , «» , .» (16. -)
« ; . » (5. ), «».
, ., . (), . …
, , . , . — . «» ( ).
.
( ), « ».
“ » 1879 , . «-».
- , , . , .
…
«» , «», . ,
« » . ,
التي كانت موجودة في غلاف "غروزني" في فراغ . مثل هذا التصميم جعل من الممكن تحويل جزء كامل من الجهاز بالكامل إلى "وعاء ديوار" ، مما سهل تخزين الهيدروجين الذي تم الحصول عليه في مرحلة سائلة أو صلبة داخل مركز الجهاز. كما كانت عملية تجنيس الألمنيوم داخلية أيضًا ، حيث أن هذه العملية تؤدي أيضًا في "وعاء ديوار" الأصلي وظيفة واقية من حاجز الهيدروجين (الفضة ليست مشبعة بالهيدروجين)., ( « . ), - , . , , , . . — . - « , ( — , ). . «» , ( ,
). , - .
«» , , .
, . «», . — , ( , «» !)
«»
, . ( ) , «» ( ), «» ? . , , «», «», «» . . ( , ?)
, , . , «» «». , , . «» — ! ? «» « » «».
«» .
« , : , «» «». — , , ? - !
. , , , , . , , — , , . . , , , — , ; — , — , . — — , . , , , , , «».» ( «-»)
«» , «» , , ? ! .
من السهل تقريبًا أن تصبح الأبعاد التقريبية لـ "Grozny". يكفي أن تعرف الرقم الرئيسي - لا يزيد عن 10 أمتار وشكل الجهاز. استنادًا إلى هذه المعلمة ، يمكنك تحديد الارتفاع والعرض استنادًا إلى حقيقة أن الطرق في الولايات المتحدة الأمريكية في الوقت المحدد كانت أكبر من 2 - 4 أمتار. سيساعدنا شكل المغزل في هذه الحالة على تحديد نسبة العرض إلى الارتفاع ، حيث أن الجسم المستدير يعني أن الارتفاع لا يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا في العرض ، ويجب إضافة ارتفاع العجلات (على الأقل نصف ارتفاع العجلة) إلى هذا.
البيانات التقريبية الناتجة ، ولكنها مهمة جدًا ، لمزيد من "التحقيق".
قضية الأجنحة هي الأصعب. هناك بالفعل منطقة تخمين أوسع ، حيث سيتعين عليها أن تنطلق من نسب طول جسم وأجنحة الطيور (التي غالباً ما يتم ذكرها في القصة) ، ولكن من الواضح أن هذا قد لا يكون صحيحًا. محرك الأقراص في الهواء ، كما كتبت بالفعل ، لم يتم تزويده بالأجنحة على الإطلاق ، مما يعني أن حجم الأجنحة لا يمكن أن يعتمد على النسبة اللازمة لرفع الجهاز. في وصف الأجنحة ، لا توجد بيانات دقيقة ، والبيانات التقريبية هي نفسها ، ولكن بالنظر إلى الوصف المتكرر المصادفة للظواهر الطبيعية المجسدة في الميكانيكا ، يمكننا أن نستنتج أن جناح الخفافيش يعتبر أساسًا (ذكر الخفافيش موجود في Robur the Conqueror). حجة إضافية في هذا الاتجاه - لم يشر وصف السيارة أبدًا إلى وجود بعض الذيل على الأقل خلف Terrible ، ووصفت الأجنحة بأنها قابلة للطي (الطيور لها جناح أبسط ولا يوجد "قابلة للطي" متعددة المراحل).
كانت الطائرات الأكثر شعبية في القرن العشرين عبارة عن رياضات خفيفة 2-4 مقاعد 2 وأخرى مشابهة بمتوسط 8 أمتار.
لذلك ، فإن تطبيق نسب الطائرة في البيانات التقريبية التي تم الحصول عليها يمكن أن يضيق النطاق المقدر لحجم الجهاز. يمكن اعتبار طول الأجنحة "لا تقل" عن متوسط عدد الطائرات ذات 4 مقاعد. بالطبع ، لا يزال عامل الوزن ، ولكن هنا يجب أن نأخذ في الاعتبار القدرة الاستيعابية وكثافة الطاقة في Grozny. مع توفر كمية كافية من الطاقة المخزنة على متن الطائرة ، قد يلعب عامل الوزن دورًا أصغر.
ولكن لا يزال ، لماذا الجناح الخفافيش ، وليس الطيور؟ اقرأ المقطع ...
"تم نقل الممرات الخشبية كتلك الموجودة على متن السفينة الهولندية إلى جانب السفينة: لم أفهم الغرض منها." (13. على متن "الرهيب")في وقت لاحق ، عند رسم "رهيب" ، رسم رسامو الكتب دائمًا هذه "الأجهزة" بنفس الطريقة.
باستثناء الأخطاء مثل الأجنحة الإضافية والعجلات المختلفة والذيل (الذي لا توجد حوله كلمة في الكتاب) ، كل شيء صحيح.
الآن نلقي نظرة ومقارنة يد رجل ، طائر وخفافيش.
كما نرى "أجهزة لوحية" ، هذه على الأرجح أصابع الخفافيش ، عن طريق القياس بأصابع الشخص. الطيور ، من حيث المبدأ ، لا تمتلك أي "مجالس" وهي أبسط من الناحية الهيكلية.
كل هذه كانت افتراضات ، لكن ماذا عن الحقائق؟
فيما يلي عدد من الحقائق "الحديدية" لصالح "الطيران".
الخفافيش هي النشرات الأكثر قدرة على المناورة المعروفة اليوم. لديهم الديناميكا الهوائية والقدرة على المناورة متفوقة على تلك الطيور والحشرات. يحتوي الجناح على يد بأصابع طويلة جدًا مع عدد كبير من المفاصل وغشاء رقيق بينهما. جلد الأغشية مرن للغاية ويمكن أن تمتد دون كسر أربعة أضعاف الحجم الأصلي.
بالإضافة إلى العضلات القريبة من العظام ، فإن العضلات الخيطية الموجودة في الجناح مسؤولة أيضًا عن زيادة مرونة الجناح وقابليته للتحكم (يشبه الشرائط في جميع أنحاء الجناح).
هل ما زلت تعتقد أن "أجهزة الألواح" كانت بدون "جلد" مرن عند تقاطع "الألواح"؟ ولكن ماذا عن الديناميكا الهوائية لهذا التصميم؟ بعد كل شيء ، يجب ملء الفجوات بين الألواح بشيء ، وإلا فإنها ستكون مجرد حركة فوضوية للعصي في الفضاء ، والتي من خلال دواماتها ستُلغي تأثير رفرف الجناح. الطيور لديها كل شيء بسيط - مساحة الجناح مملوءة بالكامل ليس بـ "ممر خشبي" ، ولكن مع "لحم مرن مع ريش" وهناك فقط "عظم لاصق واحد" يعتمد عليه كل شيء.
نخلص إلى أن أجنحة الخفافيش فقط يمكن أن تكون "ممرات" ، لأن حتى أجنحة الحشرات لا تندرج تحت هذا التعريف.
الفيزياء الخفافيش
مبدأ هروب الخفافيش يختلف اختلافًا كبيرًا عن مبدأ هروب الطيور. الميزة الرئيسية هي المرونة والمرونة لجناح الخفافيش. يوفر الانحناء القوي للجناح أثناء حركته الهبوطية قوة رفع أكبر ويقلل من تكاليف الطاقة عند مقارنة الخفافيش بالطيور.
خلال كل حركة من الجناح لأسفل ، يتم تشكيل دوامة من الهواء عند الحافة الأمامية ، والتي توفر ما يصل إلى 40 ٪ من قوة الرفع للجناح. يبدأ تدفق الهواء عند الحافة الأمامية للجناح ، ثم يتجاوزه ويعود مرة أخرى أثناء تحرك الجناح لأعلى. وبالتالي ، يتم تقليل ضغط الهواء أعلى الجناح عن طريق هذا التدفق ، مما يسمح للخفافيش باستخدام عضلات الجناح بشكل أكثر كفاءة. يمكن تحقيق السيطرة على الاضطراب بسبب المرونة القصوى للجناح. الانحناء يسمح لك للحفاظ على تطور بالقرب من سطح الجناح.
أداء الذباب ، تضغط الخفافيش أجنحتها أقوى بكثير من المخلوقات الطائرة الأخرى. هذا يقلل من مقاومة الهواء ، أي ، يحسن الديناميكا الهوائية الخاصة بهم. تزيد مرونة الجناح بشكل كبير من عدد طرق استخدامه في الرحلة وتسمح ، على وجه الخصوص ، بتحويل 180 درجة على مسافة تقل عن نصف طول الجناح.
يشير وصف "رهيب" فقط إلى "إمكانية التحكم المذهلة" لهذا الجهاز في الهواء.
بعد كل ما سبق ، من السهل العثور على إجابة على السؤال - "لماذا يوجد التوربينات مع مسامير هناك؟"
الغرض من البراغي في هذه الحالة هو إنشاء "دوامات" - الدفع للأمام ، والتحكم في شدتها. بدون "التقلبات" ، فإن هذا المظهر "الخفافيش" ببساطة لا يستطيع الطيران!
وهل مازلت تؤمن أن "الرهيب" كان عبارة عن طائرة شراعية لأنها ترفرف بجناحيها؟
بالطبع ، في عصرنا تعلمنا أن نجعل الخفافيش ، دون طريقة لخلق دوامات وصفها لي.
على سبيل المثال طائرة بدون طيار
بات بوت .
النقطة الأساسية هنا هي حجم هذه الوحدة وفعاليتها بالمقارنة مع "الطيران". محاكاة رحلة لا يعني الحصول على جميع فوائد "الأصلي". حتى روبور تحدث في كلمته عن الحاجة إلى عدم نسخ الطبيعة بالكامل ، ولكن فقط تقليدها في لحظات مفيدة حقًا. لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون تحجيم العديد من العمليات الطبيعية في الميكانيكا فاشلاً ، وعليك التوصل إلى بعض "العكازات" - بدائل للعمليات على نسخة موسعة من "مقلدي الطبيعة".
أفترض أنه تم استخدام نفس العملية في جروزني. بنفس الطريقة ، وصف Robur ظهور المسمار بدلاً من الأجنحة في التكنولوجيا في Robur the Conqueror.
الآن ، وبعد معرفة مصدر الطاقة وأبعاد الجهاز ، يجدر الانتقال إلى العناصر الثانوية وقصة تطوير القصة.
على الأرض ...
تثير بداية رحلته على الأرض مع جروزني عددًا من الأسئلة للعديد من النقاد. كان الأول من نوعه "كيف يمكن أن يكون غير مرئي للعين بسرعة 250 كم / ساعة وربما أكثر إذا ثبت بالفعل في عصرنا أن هذا ليس كذلك؟" ، والسؤال الثاني هو "كيف يمكن لمثل هذه الآلة ترك علامة ضوء على الطريق ، وفقًا لـ التفسير الخاطئ بأن كتلة السيارة تصبح أخف اعتمادا على السرعة؟ "
السؤال الأول يكمن في مجال فهم حالة الطرق وعالم الإنسان الحديث ، ولكن ليس من المستغرب إذا كنت تعرف الطرق التي كانت في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1900 (في بقية العالم ، كانت هي نفسها بشكل عام ، ولكنها تتعلق بالطرق الأمريكية). لكن هذه الطرق كانت في الغالب غير ممهدة ، ونادراً ما كانت ذات سطح صلب في أقسام منفصلة. يتم استخدام الأحجار المكسورة والرمال وفي عصرنا لإصلاح الطرق ويمكنك أن ترى أن تأثير "الخفي" ملحوظ أيضًا.
كما ترى في الفيديو ، من الواضح أن السرعة ليست 250 كم / ساعة ، والسيارات ذات الذيل الجيد تخرج من الغبار.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد تحليل مصدر الطاقة ، أعتقد أنه من الواضح أنه يمكن إضافة سحابة من البخار إلى ستارة الغبار المتحركة؟
"فجأة ، عندما ضربت الساعة في ميدان البلدة في برايري دو تشين نصف الساعة التاسعة والنصف مساءً ، كانت هناك ميلتان من هذه البلدة تحدث ضجة مروعة: شيء ما غُمر في سحابة كثيفة من الغبار ، وهدير يشبه عواء صفارات الإنذار البحرية. "(4. نادي سيارات السباق)
"لقد اختفت في لحظة ، حيث التقطت شريطًا طويلًا من الغبار الأبيض ، على غرار شريط البخار الذي يمتد خلف قطار بخار في قطار سريع ." (4. نادي سباق السيارات)من هذه المقاطع ، من الواضح أن هذا كان كذلك. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن ظهور السيارة قد حدث "فجأة" خارج المدينة ، وكما نعلم ، كانت القدرة على الطيران هي الأولى لهذه السيارة ، وبالتالي فمن المنطقي افتراض أن السيارة هبطت من الجو.
السؤال الثاني هو بالفعل من مجال الديناميكا الهوائية ، أي القسم الخاص بالقوة السفلية. حتى اليوم ، من أجل التحرك بشكل طبيعي بسرعات تزيد عن 100 كم ، يجب عليك التفكير في الحاجة إلى إنشاء قوة سفلية إضافية بسبب شكل السيارة أو الجناح المضاد. هذا الضغط الإضافي على الإطارات يعوض القوى التي تميل إلى رفع السيارة عن السطح والمساهمة في تحسين الجر بسرعة عالية (وهو أمر بالغ الأهمية للمناورة). النقطة الأساسية الأخرى هي إمكانية الحركة بسبب التصاق العجلات بالطريق ، وهو ما يضمنه هذا الضغط بالجهد الضروري. في بداية القرن ، حاولوا بالفعل حل هذه المشكلة بالطائرة - مما يجعل المروحة الهوائية مصدرًا للسحب والمناورة بسرعة ، ولا يستخدمون الإطارات إلا للمناورة بسرعات منخفضة. الآن دعونا نتذكر ما يدور حوله "Grozny" - سيارة يتم توفير حركتها في الفضاء عن طريق التوربينات ، والأجنحة ، أي التلاعب مع البيئة المحيطة بالهواء والماء ، ويترتب على ذلك أنها لا تحتاج إلى قوة سفلية للعجلات! لا يمكن وصف القيادة على سطح صلب في تلك الأوقات بالراحة بسبب الطرق غير المستوية والالتصاق غير المتكافئ للعجلات على الأرض ، وبالتالي فإن هذا يضيف فقط إلى التأكيد على أن السيارة استخدمت العجلات بشكل أساسي للحفاظ على السيارة عند ارتفاع معين فوق الطريق ، ولكنها ليست الجر الرئيسي تم استخدامها. ربما يمكن استخدام الشفرات الموجودة على عجلات للمناورة عن طريق إنشاء جر جانبي ، ولكن من حيث المبدأ ، كانت سيارة Robur تختار دائمًا أقسامًا مستقيمة من الطرق (وهو أمر غير مفاجئ نظرًا لأنه من الصعب إجراء أي مناورة بسرعة 250 كم / ساعة).
يوضح الكتاب بوضوح أن السائق لم يكن مرئيًا عندما كانت السيارة تتحرك ، وحتى المشاركين في السباق لم يتمكنوا من رؤيته عندما تجاوزهم. اسمحوا لي أن أذكرك أن السرعة 250 كم / ساعة! وكيف يمكن لروبور قيادة سيارة بهذه السرعة في سحابة من الغبار والبخار وفي مجرى هواء قوي وارد؟ كانت كابينة التحكم في الخلف! يتم إعطاء الجواب لاحقًا في الكتاب - هذا هو الناظور (مثبت على أنف الجهاز)!
في الماء ، وتحت الماء ...
المياه ... ربما تكون هذه هي البيئة الدقيقة التي كانت جروزني مناسبة لها بشكل خاص. مع غلاف مغزلي الشكل وتوربينات بخارية بمسامير ، يمكن لهذه الآلة أن تتحرك في الماء وتحت الماء مثل الطوربيد.
"لقد لاحظت فقط أن هذا القارب فائق السرعة ترك تيارًا طويلًا مسطحًا خلف المؤخرة." (13. على متن "الرهيب")
لا يبدو وكأنه درب طوربيد؟
نظائرها الحديثة تستخدم نفس البخار.
بالنظر إلى أن تسارع الطوربيدات لا يزال يحدث بسبب التبخير ، فإن هذا الوصف الدقيق لعملية الحركة على الماء لا يترك أي شك.
تحت الماء ، ربما تم ضمان الحركة من خلال الجر بالعجلات مع الشفرات. يقول الكتاب أيضًا عن إمكانية استخدام عجلات للمناورة تحت الماء ، وما هو لافت للنظر - للحركة تحت الماء! هذا يعني أن العجلات في هذه الحالة هي قطب ، وتتحول ببساطة إلى مراوح عند تحول نسبة إلى الجسم.
الأكسجين للتنفس؟ حسنًا ، نتذكر أن الماء ، عندما يتحلل ، يعطي الأكسجين؟ بالطبع ، مقارنة مع 20 ألف من البطولات تحت الماء ، من الغباء أن نفترض أن مثل هذه السيارة الصغيرة على متن سفينة لا تحتوي على كمية من الأكسجين المضغوط (أو السائل؟).
مسرع البخار هنا ليس هو نفسه. إلى جانب التخلص من البخار تحت الضغط العالي ، هل من الممكن ملء التجويف بالماء لغمره؟ إدارة الطفو عن طريق ملء بالماء في حالة الغواصة أمر إلزامي ، ولكن بالنظر إلى أنه يمكن تسخين هذه المياه أيضًا إلى حالة بخار ...
من الممكن أنه
"عن طريق رفع شريط طويل من الغبار الأبيض ، على غرار شريط البخار الذي يمتد خلف قطار البخار في قطار البريد السريع." انها مجرد سهل ... الملح؟ الذي عجل عند إطلاق البخار المحموم عندما تسارع جروزني على الأرض؟
الآن أفهم لماذا كسر آلية الغمر تحت الماء في روبور؟ على الرغم من ذلك ، غلي مياه البحر ، ثم طازجة في البحيرة ، وتأمل ألا يؤدي ذلك إلى إتلاف TENI (أو مبادلات حرارية أخرى) قصيرة النظر. لفهم السبب وراء كل هذا ، تم إجراء هذه الاختبارات من وجهة نظر اختبار الأنظمة القصوى لـ "الرهيبة" ، والتي كان روبور في جوهرها منخرطًا فيها ، لذلك كانت الأعطال في هذه الحالة شائعة. يمكن أن ينتهك حادث مع كبش سفينة في البحيرة استقرار عدد من الآليات ، ولهذا السبب تم فتح فتحة باب غرفة المحرك (ربما تخلصت من تسربات الهيدروجين الصغيرة).
في الهواء ...
الرحلات الجوية في جو "جروزني" ليست مثيرة للاهتمام بسبب حقيقة الرحلة والاستخدام الجزئي لمبدأ الخفافيش الذي نوقش أعلاه. بالأحرى ، أكثر إثارة للاهتمام هو مخطط الجهاز ، والذي يطلق عليه الآن "طائرة الجناح". عيب هذا المخطط هو بالضبط صعوبة الحفاظ على رحلة مستقرة ، بسبب عدم وجود "المثبتات" كما هو الحال في الطائرات التقليدية.
يقع American Northrop B-2 Spirit على اليسار ، و "جده" على اليمين هو مشروع "الجناح الطائر" الألماني.
تعتبر الطائرة ذات الأجنحة مخططًا واعدًا تم تطبيقه على مقاتلي Stells ، ولكن في هذا النوع من الأجهزة الإلكترونية للطائرات تكون مسؤولة عن تحقيق الاستقرار في الرحلة (من خلال معالجة الدفع ، اللوحات ، وما إلى ذلك) ، وفي حالة تم تحقيق الاستقرار في Grozny بسبب الحركة النشطة للجميع الأجنحة (ميزة الماهوجني هي أنه يمكن في حد ذاته تنظيم عملية التأثير على البيئة ، وعدم الاستجابة بشكل سلبي لتدفق الهواء الوارد)!
حول محرك الجناح
يمكن لمسألة استخدام محرك بخار الجناح إثارة الشكوك ... بعد كل شيء ، إلى جانب تسخين المياه إلى حالة البخار ، هل لا تزال بحاجة إلى تبريد بطريقة أو بأخرى؟ لا تدع كل الماء ، بل جزءًا فقط ، لأنه باستخدام الهيدروجين في المخرج ، نحصل دائمًا على الماء ، لكن هل هذا السائل ليس كافيًا لدفع هذه الآلية القوية (خاصة إذا تم إلقاؤه ببساطة)؟
هذا هو السبب في المساعدة في حل هذه المشكلة ، يمكنك مرة أخرى أن تأخذ مثالا ... الخفافيش!
الحقيقة هي أن الخفافيش الحية تعاني أيضًا من مشاكل في التنظيم الحراري ، وتستخدم الأجنحة لتبريد الدم الذي يتم تبريده به من خلال مجرى هواء وارد. يمكن استخدام نفس المبرد الطبيعي بواسطة Grozny ، حيث ترفرف بجناحيه لتبريد البخار المحمص. بعد ذلك ، يمكن أن يمر البخار عبر التوربينات ويعود بالفعل بالكامل إلى خزان "المعجل".
في نفس الخزان أو الخزانات ، إلى جانب البخار ، يمكن تخزين الغازات أو السوائل الأخرى إذا لم تكن هناك حاجة للحركة تحت الماء.
إن وجود "المبخر" الذي يحول الهيدروجين السائل إلى حالة غازية يمكن أن يساعد أيضًا في تبريد البخار ، ولكن لا يزال هذا من الواضح أنه لن يكون كافياً تحت الحمل الثقيل.
كانت أوضاع الطيران والهبوط هي نفسها!
"فجأة ، عندما ضربت الساعة في ميدان البلدة في برايري دو تشين نصف الساعة التاسعة والنصف مساءً ، كانت هناك ميلتان من هذه البلدة تحدث ضجة مروعة: شيء ما غُمر في سحابة كثيفة من الغبار ، وهدير يشبه عواء صفارات الإنذار البحرية. اختفت في لحظة ، والتقطت شريطًا طويلًا من الغبار الأبيض ، مثل شريط من البخار يمتد خلف قطار بخار في قطار سريع. "(4. نادي سيارات السباق)
"حسنا ، واللهب الذي ظهر من وراء الصخور؟
"يا لهب ، سيد ستروك ، هذا أمر آخر! ..."
لقد رأيته ورأيته بأم عيني ، وحتى على مسافة كبيرة ، كانت الغيوم مرسومة بريقه. بالإضافة إلى ذلك ، سمع صوت من الأعلى ، على غرار صفارة البخار الصادرة من المرجل. " (2. في مورغانتون)"كان الجوف في شكل بيضاوي منتظم تقريبا ، يمتد من الجنوب إلى الشمال. كانت محاطة بسور من الصخور ، لكنني لم أستطع الحكم على ارتفاع هذه الصخور وهيكل التلال: كان هناك ضباب كثيف فوقنا ، لم يذوب بعد أشعة الشمس. " (15. عش النسر)
"في الأماكن ، وصلت شرائط التبخر العريضة إلى التربة الرملية" (15. "عش النسر")
"من وقت لآخر ، انفجر الضباب فوقها ورأيت الصور الظلية للطيور الضخمة التي حطمت صرخاتها الصاخبة الصمت العميق. من يدري ، ربما خاف ظهور هذا الوحش المجنح العملاق الطيور ، لأنهم لم يتمكنوا من التنافس معه ليس في القوة ، ولا في علو الطيران. " (15. عش النسر)
" في تلك اللحظة ، اجتاحت عاصفة قوية من الرياح من الشرق ، وابتعدت السماء على الفور عن الضباب. أشعة الشمس الساطعة ، التي لم تصل إلى ذروتها بعد ، غمرت الموقع ". (15. عش النسر)ضباب في عش الجبل؟ وهي ليست مصطنعة ، مثل الهبوط خارج المدينة مع إطلاق البخار ، وأول إقلاع رأى فيه ....؟ للإقلاع عموديًا ، عن طريق القياس مع طائرات الإقلاع العمودي الحديثة ، تم إطلاق البخار تحت ضغط عالٍ مما خلق قوة دفع (نفس العملية للهبوط عند "نقطة"). في هذه الحالة ، تتلقى الأجنحة بالإضافة إلى ذلك "هواء" أكثر كثافة تحت الجناح ، مما يسهل عملهم أيضًا.
لتلخيص في عدة خريطة العقل.
Robur "ابتكر" مثل هذه الآلة الفريدة التي ربما يكون من الصعب إعطاء تعريف عام لها.
« », — !
.
, . . «», , .
. . ( ).
— . , ( ).
, , —
.
, , «» .
, .
«» — .
«» «».
«» «-» , . - , ( «» ,
).
«-» «» - , «» ( ). , … , ( !).
«». -, , ( ?) . - , . « », «» .
«»وغيرها من المناطيد الكهرباء + الهيدروجين هو تركيز خطير للغاية في مساحة مغلقة. لم تكن هناك مشكلة من هذا القبيل في الباتروس بسبب التهوية والسرعة المستمرة ، بينما خرج جروزني حرفيًا من الماء قبل المأساة وارتفع في الهواء. بالطبع ، تم غلق باب غرفة المحرك (هل تم إصلاحه؟) ، لكن إذا كان لا يزال هناك تسريب بسيط ، فسيكون الوضع الخطير مكملاً بعامل غير موات! عملية الشحن من البرق والعمل بكميات كبيرة!لذلك ، "فظيع" لم يكمل مهمته ... لكن الكتاب لا يذكر أن الطاقم قد مات ، ونجا ستروك نفسه! لذلك هناك كل فرصة ماذا وكيف في "روبور الفاتح" نجا من الشخصية الرئيسية.لذلك ، يمكن أن يكون استمرار القصة. علاوة على ذلك ، يحتوي الكتاب على عدد من التلميحات إلى تصرفات Robur الإضافية.«-» — « », . .
PS — , . .
:
« , , , , , »?
« : , — , , »
“ , — , — , , , »
« , , , »? ولماذا؟
"تم تصنيع سطح السفينة وجانبيها من المعدن غير المعروف لي."معدن غير معروف - هل هو معدن؟ إذا كان في الماضي ، "الباتروس" كان من مركب ورقي؟ يمكن أن تبدو وتشعر البلاستيك مثل المعدن؟ إذا حكمنا من خلال الوصف الإضافي ، قد يكون الانطباع هو أن السطح مفتوح تمامًا ، لكن هل هو كذلك حقًا؟لقد كسرت أختام الشمع الأحمر على مظروف مصنوع من ورق سميك للغاية. هذه الأختام تصور شيئا مثل درع مزين بثلاثة نجوم. "ماذا يعني هذا الرمز؟كتب هذا المقال ل habr.com . عند النسخ ، يرجى الرجوع إلى المصدر. مؤلف المقال D. Efimenko