تسلا الطيار الآلي: استراتيجية التنفيذ

في يناير 2016 ، تنبأ Elon Musk بأن سيارات Tesla ستكون قادرة على القيادة بشكل مستقل عن الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى الغرب "في غضون عامين تقريبًا" ، لكن هذا لم يحدث. في الآونة الأخيرة ، تم تحديث صفحة "الطيار الآلي للطيار الآلي" أخيرًا ، ووفقًا لمؤلفها ، يمكن أن تصبح جيدة جدًا لدرجة أنه في المستقبل المنظور لن تحتاج إلى تحكم بشري.

تسلا يتمسك بالحكمة التقليدية القديمة

في عام 2014 ، بدأت شركة Tesla في توفير الجيل الأول من معدات الطيار الآلي. نشرت جمعية مهندسي السيارات تصنيفًا من خمسة مستويات لأنظمة القيادة المستقلة ، والتي شملت التحول التدريجي لأنظمة مساعدة السائقين ، والمعروفة باسم "المستوى 2" في SAE ، إلى أنظمة مستقلة تمامًا يمكن أن تعمل بدون تحكم بشري ، "المستوىان 4 و 5". ولكن في السنوات الخمس الماضية ، حدثت تغييرات كبيرة في فلسفة الشركة. ينظر معظم صانعي السيارات الآن إلى التحكم البشري والقيادة الذاتية الكاملة كقطاعات منفصلة تمامًا عن سوق السيارات.



لم تتقدم أي من الشركات بقدر الطيار الآلي مثل Google ، الذي تم اختيار مشروع الطيار الآلي الخاص به على أنه Waymo . في عام 2012 تقريبًا ، طور مهندسو Google نظامًا لقيادة الطرق السريعة وسمح لبعض المستخدمين العاديين باختباره. تم تحذير السائقين من أن النظام لم يكن يتمتع بالاستقلال التام بعد ، وقد تم توجيههم بمراقبة الطريق باستمرار. لكن فريق الإدارة الذاتية وجد أن المستخدمين بدأوا بسرعة في الوثوق بالنظام . أظهرت كاميرات السيارات أن مستخدمي أجهزة التحكم يقومون بالغفوة أو التحدث على هواتفهم المحمولة ورؤوسهم للأسفل. وهذا يشكل خطرا كبيرا على سلامتهم.



قال جون كرافشيك ، الرئيس التنفيذي لشركة Waymo في عام 2017: "من الصعب الفوز لأن المختبرين بيتا فقدوا الوعي بالسياق".

وهكذا ، تخلت Google عن خطط لمشروع مساعدة سائق الطريق السريع وقررت أن تأخذ نوعًا آخر من حركة المرور غير المأهولة - خدمة سيارات الأجرة ، والتي سيتم توزيعها مبدئيًا في منطقة العاصمة فينيكس (واشنطن العاصمة). هناك شوارع واسعة ذات علامات جيدة ، والثلوج والجليد نادرة للغاية هناك. يجب أن يكون توفير خدمات الطيار الآلي في فينيكس أبسط بكثير من تطوير سيارة مع الطيار الآلي مع استخدامها في مدن مختلفة.



هناك فوائد أخرى لهذا النهج. السيارات ذات التحكم الآلي تتلقى معلومات من قاعدة بيانات الخرائط عالية الدقة . يعد جمع بيانات الخرائط في منطقة واحدة من المدينة أسهل بكثير من محاولة تعيين عالم كامل. لا تستخدم مثل هذه السيارات مجسات توجيه ليدار ، تبلغ قيمتها عشرات الآلاف من الدولارات ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة السيارة. المشروع الاقتصادي المقترح أكثر قابلية للتطبيق لخدمات سيارات الأجرة بدون سائق ، لأن نظام الطيار الآلي يحل محل سائق سيارة الأجرة الحي المكلف.

خلال السنوات الثلاث الماضية ، اتبعت معظم شركات تكنولوجيا القيادة الذاتية الأخرى طريق شركة Waymo. لذلك في عام 2016 ، اشترت شركة جنرال موتورز شركة ناشئة تدعى Cruise وبدأت العمل في خدمة تاكسي مستقلة في سان فرانسيسكو. في عام 2017 ، قامت Ford بمراهنة مماثلة على Argo ، وتقوم الشركة الآن بتطوير مشروع لخدمة سيارات الأجرة المستقلة في ميامي وواشنطن.



أبرمت فولكس واجن وهيونداي اتفاقًا مع شركة أورورا الناشئة ، التي شارك في تأسيسها كريس أورمسون ، وهو قائد سابق لمشروع غوغل ذاتي القيادة ، لتطوير خدمات سيارات الأجرة المستقلة تمامًا. تخطط شركات التكنولوجيا مثل Uber و Zoox أيضًا لتقديم خدمات سيارات الأجرة المستقلة.

تسلا نموذج الأعمال

تسلا ، في الوقت نفسه ، تدفع بثبات إلى الأمام باستراتيجيتها الأصلية. لمدة عامين ، فرضت Tesla رسومًا بقيمة 3000 دولار من العملاء مقابل مجموعة كاملة من محركات الأقراص ذاتية الدفع. لكن التقدم كان بطيئا. وهذا الخلط تسلا. من المحتمل أن يتطلب رفض الاستراتيجية القديمة سداد الأموال للعملاء الذين دفعوا مقابل حزمة القيادة الذاتية ، والتي كانت في النهاية غير مريحة ومكلفة. بدلا من ذلك ، كان قرار تسلا لتغيير الاستراتيجية.



وقال إيلون موسك في شهر كانون الثاني (يناير): "لدينا بالفعل كل الفرص لقيادة الطيار الآلي على الطرق السريعة".

"وهكذا ، يمكننا الآن ركوب مع الطيار الآلي ليس فقط على طول الطريق السريع فحسب ، ولكن أيضا يتحول إلى تقاطعات والطرق الجانبية." من الواضح أن السائق يجب أن يراقب السيارة حتى لا تتعطل.

في الأسبوع الماضي ، أعلنت Tesla عن تعديل في هيكل التسعير للطيار الآلي ، مما يعكس هذا التعريف الجديد الأكثر سخاء للقيادة الذاتية الكاملة. في السابق ، تم بيع وظائف مساعدة السائقين كجزء من مستوى الطيار الآلي المتقدم من Tesla ، والذي تكلف 5000 دولار. يمكن للعملاء دفع مبلغ إضافي قدره 3000 دولار لحزمة Self Drive. لكن الأشخاص الذين دفعوا بالفعل مقابل هذه الحزمة لم يتلقوا أي وظائف إضافية. كانوا ينتظرون ، "القيادة الكاملة" ، لأن آلة يمكن أن تتصرف دون إشراف الإنسان.

يحدد هيكل التسعير الجديد القيادة الذاتية الكاملة بطرق مختلفة. على سبيل المثال ، تم تغيير القدرة على التنقل التبادلي على الطريق السريع من الطيار الآلي المتقدم في هيكل التسعير القديم إلى القيادة الذاتية الكاملة في الجديد. في وقت لاحق من هذا العام ، ستكون Tesla مع حزمة "Full Self-Driving" قادرة على "التعرف على إشارات المرور وإيقاف الإشارات والرد عليها" ، فضلاً عن أداء "القيادة الآلية في شوارع المدينة".

وبالتالي ، يبدو أن Tesla يحدد الآن "القيادة المستقلة الكاملة" كنظام يمكنه التعامل مع معظم ظروف الطريق تحت إشراف سائق بشري. لا تزال تسلا تسعى جاهدة لتحسين النظام بحيث - في نهاية المطاف ، يمكن أن تعمل دون سيطرة الإنسان. ولكن في الوقت نفسه ، فإن هيكل التسعير الجديد يجعل الأمور أكثر راحة للمستخدم ، حيث أن Tesla يمكنها الآن أن تدعي أن العملاء قد تلقوا بالفعل ميزات "القيادة المستقلة الكاملة" ، مثل القدرة على التوقف عند علامات التوقف.

استراتيجية تسلا يمكن أن تشل الناس

من منظور استراتيجية العمل ، فإن تحول تسلا أمر منطقي.



تذكر قصة كيفية تطبيق اختبار بيتا من Google للماكياج أو العبث بهواتفهم عندما كان من المفترض أن يتبعوا نماذج Google الأولية. من الصعب حقًا على أي شخص الانتباه إلى الطريق عند القيادة في سيارة يتحرك بشكل أساسي بمفرده. كلما كانت تقنية القيادة الذاتية أفضل ، كان من الأسهل بالنسبة للعقل أن يفقد اليقظة وأقل احتمالًا أن يكون جاهزًا عندما يكون التدخل مطلوبًا.

كان لهذه الديناميكية عواقب وخيمة منذ عام عندما اصطدمت سيارة أوبر بمشاة في تيمبي بولاية أريزونا وقتلتهم. يُظهر مقطع الفيديو من DVR كيف نظر سائق السلامة إلى ركبتيه لعدة ثوانٍ قبل وقوع الحادث. تظهر السجلات من هولو أنها في ذلك الوقت كانت تبث برنامجاً تلفزيونياً على هاتفها.
تتخذ شركات السيارات الرائدة عددًا من الاحتياطات لتجنب تكرار هذه المأساة. يخضع سائقو السلامة لتدريب مكثف قبل السماح لهم بالدخول في السيارة. بعض الشركات تحد من ساعات عمل سائقيها. تضع العديد من الشركات شخصين في كل سيارة - إحداهما على عجلة القيادة والآخر مستكشفًا ، مع التأكد من أن السائق يظل متيقظًا.

تهدف خطة Tesla بشكل أساسي إلى إطلاق مشروع واسع النطاق لاختبار السيارات بدون سائقين ، باستخدام عملائها كسائقين للسلامة غير مدفوع الأجر. لا يتلقى السائقون تدريبات حقيقية حول مخاطر الاستخدام غير المباشر للطيار الآلي. لا يحدد تسلا عدد الساعات التي يمكن خلالها للناس قيادة السيارات ، ومن الواضح أن الشركة لا تستأجر شخصًا للجلوس في مقعد الراكب.

تسلا يأخذ العديد من الاحتياطات الهامة. تكتشف سيارة Tesla ما إذا كانت يد السائق على عجلة القيادة وتصدر سلسلة من التحذيرات المتزايدة ، والتي تتوقف في النهاية إذا تجاهلها السائق. تحذر الرسائل التي تظهر على الشاشة السائقين من مخاطر القيادة غير الوافية.

ومع ذلك ، هناك سبب للشك في أن هذه التدابير كافية لتمكين السائقين من أداء مهامهم. وستتفاقم هذه المشكلة فقط ، حيث يبدأ الطيار الآلي في التحرك على طول التقاطع على الطريق السريع ، ويستدير ويتوقف عند إشارات المرور. إذا كانت سيارتك تنقلك بأمان إلى المنزل من العمل لمدة 100 يوم على التوالي ، فيمكنك بطبيعة الحال أن تملي اليقظة قليلاً. ولكن إذا ارتكبت السيارة خطأً خطيراً خلال الرحلة 101 ، فقد لا تولي اهتماما كافيا للتدخل ومنع وقوع حادث. فقط بضع ثوان من الغفلة ، ويمكنك تخطي الخطأ المميت.



توفي مالك تسلا والتر هوانغ في مارس 2018 بعد أن توجه موديل X إلى الممر الخرساني بسرعة 70 ميلاً في الساعة. أرغمت الممرات المنخفضة التباين المركبة على ترك حارة السير والذهاب إلى "المنطقة الجبلية" - المنطقة الثلاثية لطريق الإسفلت التي تفصل ممرات الطريق السريع عن الخط. إذا لم يتوقع خوان أن يرتكب النموذج X هذا الخطأ بعينه ، فسيكون من السهل افتراض أن هذا كان امتدادًا للمسار الذي لم يتطلب انتباهه عن قرب.

يدعي Musk أن فترة الاختبار ستكون قصيرة جدًا ، لأنه قريبًا ستصبح التكنولوجيا أكثر أمانًا من السائق البشري. "متى نعتقد أنه آمن للقيادة المستقلة الكاملة؟ وقال مسك ربما أقرب إلى نهاية العام. ولكن هذا يبدو وكأنه توقعات أخرى مفرطة في التفاؤل. عدم وجود أجهزة استشعار الاتجاه (lidars) سيعقد القيادة الطيار الآلي. يساعد Lidar في التأكد من أن السيارة لا تدخل مباشرة في عقبات كبيرة ، مثل الأقسام الخرسانية أو المركبات الأخرى. في الآونة الأخيرة ، في شهر أكتوبر من العام الماضي ، لا يزال الطيار الآلي تصطدم السيارات الموقوفة.



على الرغم من ذلك ، حتى مع وجود lidar وسنوات عديدة من Tesla ، كافح Weimo للحصول على عمل بدون سائق في نفس المدينة. تعمل Tesla على تحقيق التشغيل المستقل بالكامل في مجموعة واسعة من ظروف النقل والطقس في قارات مختلفة. من الصعب جدًا تصديق أن هذا سيحدث في عام 2019.