دعونا نلقي نظرة سريعة على تطور السيارة. سريع للغاية وسطح ، مع قطع صغيرة مثيرة للاهتمام دون اللمسات الأخيرة. لنبدأ بخط الفرامل والموصلات. لم يتم اختراع خط فرامل القطار على الفور. في البداية ، كانت هناك أماكن مثل هذه المكابح (التي كانت تسمى على الفور الموصلات على الطراز الفرنسي): كان الرجل يجلس على وسادة الفرامل للسيارة في انتظار صافرة ثلاثية. كانت إشارة لتطبيق الفرامل. بعد التوقف ، انتظر إشارة لفك الفرامل. لا تظهر صورة إعادة إعمار متحف السكك الحديدية الروسية في سان بطرسبرغ مدى صعوبة محاولة التفاف نفسه بالملابس. كانت باردة جدا:
كانت الإشارة الصادرة أيضًا. يمكن للموصل إرسال إشارة إلى القاطرة باستخدام حبل إشارة يمر عبر جميع السيارات. هنا جبلها على قمة عربة البريد:
انضمت ، على سبيل المثال ، فانوس السائق. ورأى ومضة من فانوس ونظرت لمعرفة ما حدث. ثم تواصلوا مع الأعلام: جميع الموصلات ، إذا لزم الأمر ، جاحظوا وقراءة العلامات.
لماذا كان هذا مهم؟ لأن المحرك ببساطة لا يستطيع إيقاف القطار بسبب الفيزياء العادية.
لم تستطع مكابح القاطرة وحدها إيقاف القطار بسرعة ، في هذه العملية كان من المرغوب فيه استخدام جزء على الأقل من السيارات.
مكان عمل موصل ذو مقعد قابل للطي.
لم تعمل لوادر الفرامل دائمًا بشكل صحيح ، لذلك كانت هناك حاجة إلى التشغيل الآلي. لقد توصلوا إلى الفرامل الأوتوماتيكية في القرن التاسع عشر.
في الوقت الحالي ، يتم استخدام الفرامل غير العاملة: عند شحن خط الفرامل بالهواء (حتى الآن 5 أجواء) ، يتم تحرير الفرامل ، وعندما ينخفض الضغط ، يتم ضغط وسادات الفرامل على جنوط العجلات. إذا تم فصل السيارة عن القطار ، فقد تم ضبط الفرامل على الفور ، كما تم ضبط الفرامل بالكامل بسبب انخفاض الضغط في الطريق السريع. يمكن تطبيق فرامل الطوارئ عن طريق تشغيل صمام التوقف الموجود في السيارة.
عربات الشحن
هذه هي الطريقة التي تبدو عليها سيارات الشحن الرباعي المحور. في زمن الحرب ، داخل السيارة ، كان من الممكن وضع معدات عسكرية قابلة للنقل لنقل الخيول أو الخيول إذا لزم الأمر. في وقت السلم ، تم استخدام السيارة كسيارة شحن. التمييز بين السيارات ذات الاستخدام المزدوج أمر بسيط للغاية:
إذا كانت هناك نوافذ في سيارة الشحن ، فمن المؤكد أنها ثنائية الغرض. هنا هو الفرق بين القديم والحديث.
سيارة البريد
سيارات البريد كانت مهمة جدا. حملوا البريد والمال في الإمبراطورية الروسية.
يتم فرز البريد داخل السيارة أثناء السفر.
يوجد صندوق بريد بحيث يمكن للشخص إرسال خطاب عاجل:
انتظر القطار في المحطة ، مشى ، وأسقط الرسالة مباشرة في درجه. القطار اليسار مع خطاب. وهنا حقيبة للمال:
العربات العسكرية
اتضح أنه من المناسب وضع المدفعية والمدافع المضادة للطائرات على العربات.
في القرن العشرين ، استخدم النقل بالسكك الحديدية للدفاع عن البلاد:
يوجد في المقدمة موقعان مدرعان مضادان للطائرات مصممان للدفاع الجوي. في الخلفية نظام صواريخ السكك الحديدية العسكرية:
بالإضافة إلى إطلاق المسحوق مثل الهاون (في البداية يتم إطلاق الصاروخ في الهواء بواسطة انفجار شحنة ، ثم ينحني ويعطي مجرىً نفاثًا بحيث لا تنقلب السيارة) ، هناك ميزة أخرى:
بمساعدة هذا الجهاز ، تم تحويل سلك الاتصال أعلى القطار إلى الجانب بحيث يمكن إطلاق الصاروخ.
فيما يلي ناقل منصة مثير للاهتمام لنقل البضائع الثقيلة والكبيرة الحجم ، غالبًا المعدات للسكك الحديدية ، على سبيل المثال ، المحولات:
سيارات الركاب
كانت سيارات الركاب الأولى في سكة حديد تسارسكوي سيلو ذات أبواب منفصلة انتقلت من المقصورة مباشرة إلى الشارع. لكن مثل هذا التخطيط في مناخنا لم يتجذر. أولاً ، كانت السيارات باردة وسهلة الريح. وثانيا ، كان المرور على طول القطار صعبا. لذلك ، بدأت سيارات الركاب التي لها مداخل عبر مناطق مفتوحة في محطة سكك حديد موسكو وموسكو. وفيما يلي العينات الداخلية للمتحف:
في نفوسهم كانت هناك الأطباق المبصقة - شيء ضروري للغاية لقضاء وقت الفراغ الثقافي. لم تكن هناك شبكة Wi-Fi ومآخذ ، ولكن كان هناك مضغ التبغ:
وهذه سيارات ركاب في وقت لاحق يمكن استخدامها لنقل الجرحى: تم صنع الزاوية باستخدام نصف الباب في السيارات القديمة ، والتي لم تفتح أبدًا في الدهليز.
في البداية ، لم يكن هناك أي ماء مغلي في السيارات ، كما اتصل بالمحطات ، لذلك كان الركاب يشربون الشاي بعد المغادرة. الآن هناك جبابرة كانت تستخدم التكنولوجيا الحديثة الفائقة:
كانت مقصورة سيارة الركاب في النصف الأول من الخمسينيات كما يلي:
في كثير من الحالات كانت سيارات الركاب في نهاية القرن التاسع عشر تحتوي على إطارات معدنية وأجسام خشبية ، مغلفة بألواح رقيقة من الحديد.
كانت الإضاءة في السيارات على ضوء الشموع في البداية. هنا هو ضوء الشموع ، لديه أنبوب للحرق:
تُظهر الصورة صالون خدمة يستخدم في النصف الثاني من القرن العشرين.
تطورت العربات بعدة طرق: لقد كتبنا ذات مرة عما يحدث فيها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا يمكن اعتبار هذه العمليات بمعزل عن بقية تطوير السكك الحديدية والتكنولوجيا بشكل عام. على سبيل المثال ، شهدت شبكة القطارات المحلية نفسها العديد من التغييرات منذ حبل الإشارة. أو مبدأ الوصول إلى المحطة: أولاً ، تم استخدام الإشارات الميكانيكية لتحديد أين يمكنك ذلك. ثم كانت هناك مصابيح كهربائية ، والتي أعطت مؤشر أكثر وضوحا. ثم ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأت يتم إرسال الرموز على القضبان ، وعلى القاطرة كان هناك قارئ ولوحة مع مصابيح ملونة ، مما أدى إلى تكرار الإشارة. كان لتطوير المواد والاقتصاد في البلاد تأثير كبير على السيارات. على سبيل المثال ، ساعد الانتقال من السيارات ذات 16 طنًا إلى 40 طنًا مع عدد كبير من المحاور على استخدام الطرق بشكل أكثر كفاءة عندما يكون العرض جاهزًا للغرق.
التغييرات الأخيرة
لقد كتبنا بالفعل أكثر قليلاً عن تطور السيارات
هنا . هذا هو المنصب الثالث من دورة تدور حول Tver Carriage Building ، وفيما يلي المزيد حول
ترتيب أنظمة الطاقة في السيارات وبصورة
عامة عنها . وهنا
عن عمل المحطة .
من آخر التحديثات ، تجدر الإشارة إلى أنه في 14 فبراير ظهرت بيانات جديدة حول كيفية ظهور السيارات.
© FPKيتم تنظيف الرفوف والجدول العلوي. تتحول الرفوف السفلية إلى أرائك ذات مساند للرأس. سيكون هناك آمنة:
© FPKفي دورات المياه ، سيكون الحمام كشكًا منفصلًا ، وليس مجرد علبة سقي خلف لوحة مموهة مخفية ، كما هي الآن.