[إخلاء المسئولية] قبل أن نبدأ القصة حول تاريخ الكارتينج ، باختصار ، نوضح لماذا اهتمت بنا بـ alinatestova . نحن نصنع محتوى للشركات (بشكل أساسي تكنولوجيا المعلومات) ونحب أن نأخذ موضوعات معقدة: بدءًا من استضافة IaaS إلى التقنيات الموفرة للتنوع الحيوي.
لقد حدث أن قررنا هذا الصيف الوصول إلى زوجتين من الكارتودروم - تحدثنا مع مدربين وطيارين ، وسألنا حول المدونات والملفات الشخصية في الشبكات الاجتماعية. الشبكات. وكما اتضح فيما بعد ، من وجهة نظر محتوى اللغة الروسية - في مجال الهواة والبروفيسور. رياضة السيارات على مستوى الدخول - لا يتم حرث الحقل مقارنة بما يظهر باللغة الإنجليزية ¯ \ _ (ツ) _ / ¯.
قررنا تصحيح هذا الموقف ، وفي إطار تنسيق الجمعة ، اكتب على Habré حول كيفية جعل إدارة وسائل الإعلام وتسويق المحتوى رياضة السيارات أكثر قابلية للفهم وإثارة للاهتمام.لكن بالنسبة للمبتدئين ، سوف نخبرك بما نتحدث عنه. لذلك ، مقدمة إلى الكارتينج.
لقطة شاشة ليست من أوقات الاتحاد السوفياتي ، ولكن من جلسة تدريبية صيفية ( مجموعة على Facebook )ابدأ في الغرب
ويعتقد أن مؤسسي الكارتينغ هم طيارون عسكريون أمريكيون. سرعان ما تحولت تجاربهم في ركوب المطارات على عربات الشحن من التدليل إلى الهوايات التي تحمل حرف DIY.
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، قام Art Ingels ، وهو طيار سابق وميكانيكي لشركة تصنيع سيارات السباق Kurtis Kraft ، ببناء أول خريطة. قام بتوصيل محرك من جزازة العشب بإطار من الصلب وإطارات نصف هوائية مثبتة. أظهرت إنجلز النموذج الأولي في عام 1956 خلال سباق ساخن في بومونا ، كاليفورنيا.
هناك وجد أيضًا أول الأشخاص الذين يشاطرونهم نفس التفكير - الميكانيكا وأصحاب متجر إصلاح السيارات Duffy Livingston و Roy Desbrow. بعد الحصول على إذن من Art ، بدأوا في إنشاء نسخ خاصة بهم من الكارتات وإجراء سباقات الهواة الأولى. بحلول نهاية العقد ، سمح الطلب المتزايد لـ Livingston و Desbrow بتسويق الإنتاج.
ظهور الكارتينغ في الاتحاد السوفياتي
جاء Karting إلى الاتحاد السوفياتي في أواخر 50s - أوائل 60s. ويعتقد أن أول بطاقة سوفيتية تم بناؤها بواسطة الرياضي فيتالي إينين. أصبحت الأقسام في القصور ومنازل الرواد "قاعدة" لمحبي الكارت - تم افتتاح أحدهم في خاركوف بدعم من إينين.
في كورسك ، قام ليف كونونوف ، رائد صناعة الكارتينج ، ببناء أول ميكروكار رياضي للأطفال "كارت" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأسس ناديًا للكارتينج. شارك في التصميم مع الطلاب ، وتم نشر مخططات الخرائط في المنشورات المواضيعية.
تم عرض البطاقات على عامة الناس في عام 1960: سيارات دخلت على الحلبة خلال نهاية مسابقات سباق الجليد في موسكو. في نفس العام ، قدم اتحاد رياضة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "قواعد المنافسة والتصنيف والمتطلبات الفنية لـ" Kart "Micro Cars" ، والتي تم استخدامها قريبًا في المسابقات الأولى.
في غضون عام واحد فقط ، اكتسبت الكارتينج شعبية واسعة جدًا في الاتحاد السوفيتي - يمكنك تجميع النموذج الأولي الخاص بك في مرآب مع أشخاص متشابهين في التفكير. في "التقنية - الشباب" منذ عام 1961 ، كتبوا بالفعل عن عشاق الكارت في موسكو ولينينغراد وتولا وأوديسا وتالين وريغا.
الكارتينغ كرياضة
في عام 1962 ، بدأ السباق على الخرائط يتحول من هواية الهواة إلى رياضة. في ذلك الوقت ، عقدت مسابقة الكارتينج الأولى لجميع النقابات في ريغا. كان من الممكن المشاركة في المسابقة على خرائط لفئتين: بسعة محرك تصل إلى 125 سم
3 وما يصل إلى 175 سم
3 . تضمن البرنامج سباق حلقي على الأسفلت وعلى مسار الدراجات.
حضر المسابقة 80 رياضيًا من مختلف مناطق الاتحاد السوفيتي: من موسكو ولينينغراد ودول البلطيق وأوزبكستان. نجا
فيلم عن هذا الحدث حتى يومنا هذا - حيث يمكنك أن ترى كيف بدا أول سيارات مصغرة في أي ظروف السباق.
منذ عام 1963 ، بدأت المسابقات العادية تجري في الاتحاد السوفيتي. جرت المسابقة الصيفية الأولى في موسكو ، والشتاء - في لينينغراد. أقيمت البطولات في نظام البياتلون مع سباقات على الطريق السريع وعلى مضمار الدراجات ، ولكن بالفعل في البطولة الثالثة للاتحاد السوفياتي ، تم الاعتراف بأن سباق مضمار السباق غير آمن (بسبب الحمل الثقيل على جهاز الدهليز). بقيت فئات الكارت كما هي - 125 سم
3 وما يصل إلى 175 سم
3 .
في عام 1964 ، ذهب المتسابقون السوفيت لأول مرة إلى المسابقات الدولية بين الدول الاشتراكية. كانت البطولة تسمى "كأس كريستال" وعقدت على ثلاث مراحل في برلين وبودابست ووارسو. في الوقت نفسه ، بدأت المسابقات الدولية في الدول الغربية - حيث أقيمت أول بطولة عالمية في روما.
بعد ذلك بعامين ، بدأت المسابقات بين المتسابقين في دول منظمة حلف وارسو تجري بانتظام - في عام 1966 ، تم تأسيس كأس السلام والصداقة (أو كأس الصداقة في الدول الاشتراكية). عقدت البطولة حتى عام 1989 ، وكثيراً ما ربح الكارتيست السوفيتي جوائز فيها - أصبح الكسندر سافونوف أول بطل في عام 1967.
في عام 1978 ، بدأ السباقون من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السباق مع الرياضيين من أوروبا الغربية. بالفعل في البطولة الأولى ، كانت الاختلافات بين النهج السوفيتي والأوروبي في رياضة السيارات واضحة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت أهم ميزة للكارتينج هي إمكانية الوصول إلى الجماهير ، وليس العنصر المهني. كانت البطاقات السوفيتية مزودة بمحركات يستطيع كثير من سائقي السيارات تحملها. تم إنتاج المسلسل من العربة في المصانع في تالين. وقد تم تأسيسها أيضًا في كاماز وفي مصانع دوساف.
الكحل | ويكيميديا | CC BY-SAفي الغرب ، أصبحت رياضة الكارتينغ في ذلك الوقت رياضة "حصرية" ووفرت المزيد من الفرص لتخصيص العربات. بسبب هذه الاختلافات إلى حد كبير ، لم يُظهر الطيارون السوفييت نتائج رائعة في المسابقات الدولية الكبرى. لذلك ، خلال الثمانينيات ، تنافس الكارتيز من الاتحاد السوفيتي بشكل رئيسي مع الرياضيين من الدول الاشتراكية ، وكانت الأحداث الدولية نادرة.
كان أحد هذه الأحداث مرحلة بطولة المنظمة الأوروبية للكارتينج CIK-FIA ، التي عقدت في عام 1989 في بولتافا. في وقت لاحق ، في عام 1990 ، عقد الاتحاد السوفياتي حدثًا دوليًا آخر - سباق الكارت الشتوي مع الرياضيين الفنلنديين والسويديين. بعد المسابقة ، اقترح الإسكندنافيون إقامة بطولة جديدة - كأس الشمال ، لكن الدراجين السوفيات لم يتمكنوا من المشاركة فيها إلا مرة واحدة ، في عام 1991.
مسابقات الشباب
بالطبع ، في الاتحاد السوفياتي الكارتينج لم يكن فقط من قبل البالغين. أقيمت البطولة الأولى في كورسك في عام 1963 - جرت المنافسة في ميدان محطة السكك الحديدية.
على عكس الرياضيين البالغين ، لم يذهب البستانيون الشباب إلى البطولات الدولية - كانت البطولة الرئيسية لهم هي المنافسة على جائزة صحيفة Pionerskaya Pravda. التقى تلاميذ المدارس السوفيت مع المتسابقين الأجانب في سباقات ودية. على سبيل المثال ، في عام 1989 في Zelenograd ، حدث سباق بين الشبان من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.
في المجموع ، بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفياتي ، كان 130 ألف شخص يشاركون في الكارتينغ في أقسام. بعد عام 1991 ، سقطت الرياضة في حالة انحطاط ، وانخفضت شعبية هذه الدوائر بشكل خطير.
ماذا الان
لم تعتمد كارتينج في روسيا السوفياتي ، لكن نموذج التنمية الغربي - أصبحت المسابقات المهنية هي السمة الرئيسية ، وفي التسعينيات من القرن الماضي ، أمرت لجنة الكارتينج الروسية الرياضيين بشراء معدات تلبي المتطلبات الأوروبية.
لكن إرث الكارتينج السوفيتي لم يختف. في عام 1999 ، استأنف مصنع باتريوت الإنتاج ، الذي يصدر البطاقات منذ منتصف الستينيات. بالإضافة إلى ذلك ، تم الحفاظ على اهتمام كبير في الكارتينغ. الآن فقط رسم الخرائط اليدوية DIY أمر نادر الحدوث ، فالهواة لا يجمعون النماذج الأولية بأيديهم ، لكنهم يستخدمون خدمات تأجير الكارتينج أساسًا.
بالمناسبة ، في العام الماضي خرجنا لبضع تمارين. أريد أن أقضي هذا الموسم بنشاط أكبر مع المهتمين بطريقة أو بأخرى الكارتينج للهواة (ورياضة السيارات بشكل عام). لا رثاء والتطفل بروح "نادي النخبة". نختار تاريخًا ومسارًا للكارتينج ونستمر في تأجير البطاقات. بالنسبة لكل شخص ينتمي إلى مجال تكنولوجيا المعلومات ووسائط تكنولوجيا المعلومات ، أود الانضمام - مجموعة على Facebook (أو الكتابة في PM على Habré - سوف أخبركم كيف سنتدرب).
سيتم نشر المشاركات الصغيرة حول الموضوع في قناة Telegram .